Một số thương hiệu lớn như Mars, Lidl, Deutsche Bank và Adidas gỡ quảng cáo khỏi YouTube và Google sau khi tờ The Times phát hiện quảng cáo của họ chạy bên cạnh những video trẻ em chứa bình luận khiếm nhã bên dưới. HP, Sky và Diegeo cũng được cho là tạm ngừng quảng cáo trên hai nền tảng.

Người phát ngôn của Mars cho biết công ty bị sốc và kinh hoàng khi nhìn thấy quảng cáo xuất hiện bên cạnh những nội dung như vậy. Mars đã quyết định dừng mọi quảng cáo trực tuyến trên YouTube và Google toàn cầu ngay lập tức. Trước khi có bằng chứng về việc các biện pháp an toàn đã được thực thi, họ sẽ không quảng cáo trên YouTube và Google nữa. Phát ngôn viên của Cadbury cũng nói công ty đang tạm dừng quảng cáo và chờ câu trả lời rõ ràng từ YouTube. Trong khi đó, Lidl cho rằng đây là điều không thể chấp nhận được và thực tế những gì đang diễn ra cho thấy các chính sách nghiêm ngặt mà Google trấn an khách hàng là không hiệu quả. Adidas đang làm việc chặt chẽ với Google để ngăn tình trạng tái diễn.

Trước cuộc đối đầu với Malaysia 1 ngày, HLV Park Hang Seo quyết định gạch tên các hậu vệ Văn Kiên, Xuân Mạnh ra khỏi danh sách đăng ký trận đấu.

Nhìn vào chọn lựa của chiến lược gia người Hàn Quốc, có vẻ như ông đã đủ an tâm với hàng thủ khi tiếp tục sử dụng những con người cũ giống với trận đấu gặp Thái Lan cách đây hơn 1 tháng.

HLV Park Hang Seo còn rất nhiều lo lắng từ hàng thủ...

Nhưng thực tế thì lại khác, HLV Park Hang Seo đã không còn sự lựa chọn tốt hơn chứ không phải đã quá an tâm với hàng thủ của đội nhà. Nói rõ hơn, Xuân Mạnh hay Văn Kiên là chưa đủ tin tưởng đối với chiến lược gia người Hàn Quốc để ông buộc sử dụng những con người cũ.

Và rõ ràng, khi hàng thủ không có được những nhân tố, sự đột phá mới sẽ buộc người hâm mộ hay giới chuyên môn phải lo sau khi chứng kiến màn trình diễn với Thái Lan ở trận đầu tiên trong khuôn khổ vòng loại World Cup 2022.

Ở trận đấu đó, dù không phải quá tệ nhưng bức tường phòng ngự trước mặt Văn Lâm vẫn có những sai số bên hành lang cánh phải để rất nhiều lần đặt khung thành tuyển Việt Nam vào tình thế nguy hiểm.

Malaysia đang thay đổi mạnh mẽ trên hàng công cũng như chơi biên tương đối tốt để thực sự phải lo cho tuyển Việt Nam, trừ khi hàng thủ ra sân đảm bảo phong độ cao nhất còn bằng không việc thủng lưới sẽ khó tránh khỏi.

... đến loay hoay với hàng công

Trái với dự đoán, HLV Park Hang Seo tiếp tục giữ những cái tên vốn dĩ tưởng chừng sẽ bị loại trước đó trên hàng công gồm Tiến Linh, Việt Phong, Trọng Hùng... để số lượng các tiền đạo lên tới con số 7.

Nhìn vào danh sách dồi dào các chân sút mà ông Park đang có, nhiều người đã nghĩ rằng trận đấu với Malaysia tuyển Việt Nam sẽ đưa ra nhiều phương án lẫn sự lựa chọn cho một thế trận tấn công dồn dập hòng hướng đến chiến thắng.

đến hàng công của tuyển Việt Nam trước khi đấu với Malaysia

Tuy nhiên, bằng vào những gì đã cho thấy trước đây gần như HLV Park Hang Seo khá hiếm khi thử nghiệm quá nhiều vị trí trên hàng công ở cùng một giải đấu chứ chưa nói chỉ là một trận đấu. Và điều này càng chứng tỏ rằng trước giờ bóng lăn, ông Park vẫn chưa quyết được ai sẽ đá chính trên hàng công của đội nhà.

HLV Park Hang Seo băn khoăn không vì có nhiều sự lựa chọn, mà đơn giản chiến lược gia người Hàn Quốc vẫn chưa tin tưởng một cách chắc chắn với bất kỳ ai trong số 7 cái tên trên hàng công.

Bởi lẽ trong số các cầu thủ đá trên hàng công lúc này đều có những vấn đề khác nhau như Công Phượng đã lâu không thi đấu, cũng như gặp vấn đề với múi giờ, Quang Hải đang quá tải hay như Việt Phong, Trọng Hùng, Tiến Linh chưa đủ kinh nghiệm...

Người ổn nhất là Văn Toàn thì lại không phải một sát thủ thực sự trong vòng 16m50 kể cả khi chân sút người Hải Dương đang thay đổi khả năng săn bàn ở mùa giải năm nay.

Chính bởi sự loay này, không loại trừ một lần nữa HLV Park Hang Seo sẽ đưa ra quyết định đầy mạo hiểm khi sử dụng những nhân tố mới như Việt Phong hay Trọng Hùng trong đội hình xuất phát, thay vì trao cơ hội cho các chân sút kỳ cựu vốn dĩ đã bị Malaysia nắm rất rõ trong 2 năm qua.

Còn khá nhiều băn khoăn như thế trước khi bóng lăn, xem ra để tuyển Việt Nam đánh bại Malaysia một cách dễ dàng là không đơn giản. Hãy chờ xem!

Video Việt Nam hạ Malaysia ở AFF Cup 2018:

Duy Nguyễn

Có đến 3 trong 4 trận đấu này là những chiến thắng dành cho tuyển Việt Nam, và giữ sạch lưới. Trận còn lại có kết quả hòa 2-2.

Aidil Zafuan tuyên bố Malaysia chặn đứng tuyển Việt Nam

Trong trận đấu tối mai (20h, ngày 10/10), hàng phòng ngự Malaysia chắc chắn sẽ chịu áp lực lớn trước hàng công đội tuyển Việt Nam.

Trung vệ Aidil Zafuan là một trong những hy vọng lớn nhất của Malaysia, và anh tuyên bố bằng mọi cách ngăn cản các tiền đạo chủ nhà.

"Sẽ không dễ khi đối đầu với Việt Nam trên sân của họ. Nhưng chúng tôi cố gắng tìm bàn thắng sớm, và với tư cách một hậu vệ, tôi muốn mang đến sự chắc chắn tối đa trên phần sân nhà".

Aidil Zafuan là thành viên Malaysia thất bại trước Việt Nam ở AFF Cup 2018. Trung vệ 32 tuổi này tuyên bố muốn đòi nợ ở Mỹ Đình.

"Malaysia đã mang hình ảnh khác, một mãnh thú mạnh mẽ hơn so với những trận gặp Việt Nam năm ngoái, ở AFF Cup.

Có sự khác biệt lớn trong cách chơi tấn công của chúng tôi. Malaysia hiện tại nhanh hơn, và tự tin trong việc giữ bóng.

Chúng tôi hiện tại có được sự tổ chức tốt hơn trên sân cỏ, sẵn sàng để giành kết quả tốt nhất tại Mỹ Đình".

Aidil Zafuan vừa có trận đấu thứ 83 với Malaysia, khi thắng Sri Lanka 6-0, ngay trước khi sang Hà Nội.

"Chiến thắng trước Sri Lanka mang đến tự tin lớn cho chúng tôi. Xét về mọi mặt, Việt Nam là nhà vô địch AFF, vượt trội Sri Lanka.

Chúng tôi không hy vọng có thể triển khai thế trận trước Việt Nam như vừa làm ở trận Sri Lanka. Nhưng dù sao chiến thắng ấy mang ý nghĩa lớn lao về tinh thần.

Malaysia đang là một tập thể gắn kết, tinh thần tốt, và quan trọng hơn chúng tôi cùng có niềm tin đánh bại được Việt Nam".

Thiên Thanh

Tổng số tiền phạt gần 500 triệu đồng, với nhiều lỗi khác nhau. Các phương tiện bị xử phạt chủ yếu là ô tô đầu kéo kéo theo sơ mi rơ moóc, ô tô tải có mui.

Các phương tiện vi phạm chủ yếu lỗi chở hàng quá tải, khối lượng sơ mi rơ moóc và trọng lượng tải trục xe vượt quá quy định,... Bên cạnh đó, có 2 phương tiện vi phạm lỗi tự ý lắp đặt thiết bị nâng hạ container trên xe.

Trước đó ghi nhận của phóng viên tại bãi tập kết than ở chân cầu An Thái thuộc địa phận phường Long Xuyên (thị xã Kinh Môn) vào lúc hơn 15h ngày 5/10, có nhiều xe container cắt nóc nườm nượp di chuyển vào lấy than.

Ngày 9/10, phóng viên tiếp tục ghi nhận tại bãi tập kết than ở chân cầu Mây, thuộc địa phận xã Thượng Vũ (huyện Kim Thành), cũng xuất hiện nhiều xe container cắt nóc vào lấy than.

Ngày 11/10, sau khi tiếp nhận phản ánh, Ban ATGT tỉnh Hải Dương đã có công văn gửi các cơ quan chức năng và địa phương vào cuộc kiểm tra, xử lý.

Đoàn liên ngành của tỉnh Hải Dương đã lập chốt lắp đặt trạm cân, tuần tra để phát hiện, xử lý trong vòng một tháng.

Liên quan đến xe container cắt nóc lắp thêm ben thủy lực, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ GTVT), cho biết, Cục Đăng kiểm Việt Nam không cấp giấy chứng nhận sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và cải tạo xe cơ giới đầu kéo có sơ mi rơ moóc như vậy.

"Xe sơ mi rơ moóc này là loại tự chế và không thể đăng kiểm được. Theo tìm hiểu, hiện nay có dịch vụ "chế" sơ mi rơ moóc này trá hình. Đây là xe sơ mi rơ moóc chở container nhưng ruột là ben tự đổ để qua mặt cơ quan chức năng. Tải trọng loại xe này có thể chở lên tới 70m3", ông An cho biết.

Theo tìm hiểu, loại xe container cắt nóc nói trên có kích thước 40 feet (kích thước phủ bì: dài 40 feet (12.190m), rộng 8 feet (2.440m), cao 8 feet 6 inches (2.590m)). Tải trọng tiêu chuẩn của xe và hàng hóa của loại xe này là hơn 30 tấn.

Tuy nhiên, với xe container cắt nóc nói trên có thể chở được 70m3. Theo trọng lượng tiêu chuẩn, 1m3 than cám nặng dao động từ 0,8-1 tấn, do đó xe container cắt nóc nói trên có thể chở được 70 tấn.

Cũng liên quan nội dung trên, ông Lê Hồng Điệp, Trưởng Phòng Quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông thuộc Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT), nhận định hành vi hoán cải, sửa chữa xe không đúng quy định là vi phạm hành chính.

Ngoài ra, trường hợp sử dụng xe hoán cải sai quy định để vận chuyển hàng hóa vượt tải trọng lại thêm hành vi vi phạm khác.

"Tôi vừa đến các trường cao đẳng, đại học, có 18% sinh viên từ khắp nơi trên thế giới đã chiếm chỗ của con em chúng tôi. Họ thậm chí không ở lại đây mà quay về nước sau tốt nghiệp", ông Ford nói.

Ông Sylvia Jones, giới chức y tế địa phương, cũng đồng tình, cho rằng sinh viên Ontario cần được ưu tiên vì "là những người nộp thuế".