Đám cưới của ông chủ hãng xe nức tiếng đất Hà thành xưa

Volkswagen đã ngừng sản xuất tại hai nhà máy ở Nga và dừng xuất khẩu xe sang Nga, với lý do “hoạt động kinh doanh bị gián đoạn”. Mercedes-Benz và BMW cũng thực hiện các bước tương tự, thông báo rằng họ sẽ ngừng sản xuất và xuất khẩu xe sang Nga.

Vấn đề trước mắt mà các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt là làm thế nào để sản xuất trở lại bình thường trong bối cảnh nguồn cung cấp hệ thống dây điện được sản xuất ở miền tây Ukraine đã bị cắt đứt sau khi Nga tấn công. Chuỗi cung ứng vốn đã chật vật do thiếu chất bán dẫn và các bộ phận khác.

Ukraine đã trở thành trung tâm sản xuất các hệ thống kết nối các bộ phận điện tử như đèn hậu hoặc hệ thống giải trí bên trong ô tô.

Việc lắp ráp được thực hiện phần lớn bằng tay, đòi hỏi số lượng lớn công nhân lành nghề. Ukraine hấp dẫn vì lao động tương đối rẻ và lực lượng lao động được giáo dục tốt.

Ukraine cũng gần các nhà máy sản xuất ô tô của châu Âu. Miền Tây Ukraine, nơi các nhà cung cấp ô tô như Leoni đang hoạt động, cách các nhà máy BMW ở Bavaria 12 giờ lái xe.

Khi cuộc chiến khiến hoạt động sản xuất tại Ukraine ngừng lại, ngành ô tô bị tác động ngay lập tức. Không có ô tô nào có thể hoạt động mà không có hệ thống dây dẫn, hệ thống này thường được thiết kế riêng cho từng loại xe cụ thể.

Trong vòng vài ngày sau khi quân đội Nga tiến vào Ukraine, BMW đã đóng cửa một số nhà máy ở Đức, Áo và Anh vì tình trạng thiếu phụ tùng. Volkswagen đã đình chỉ sản xuất tại nhiều địa điểm, bao gồm nhà máy chính ở Đức ở Wolfsburg và nhà máy sản xuất xe điện ở Zwickau.
Porsche, thuộc Volkswagen, đã ngừng hoạt động một nhà máy ở Leipzig để sản dòng xe Cayenne. Mercedes-Benz cho biết họ đã điều chỉnh ca làm việc tại một số địa điểm nhưng tất cả các nhà máy của hãng đều đang hoạt động.

Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức cảnh báo, chiến tranh và các lệnh trừng phạt có thể sớm hạn chế nguồn cung cấp nguyên liệu thô từ Nga mà các nhà sản xuất ô tô cần. Chúng bao gồm palladium, được sử dụng cho thiết bị khử ô nhiễm trong ô tô và niken, thiết bị cần thiết cho pin ô tô điện.

Trong khi đó, Ukraine là nguồn cung chính của neon, một loại khí được sử dụng cho các tia laser hiệu suất cao, dùng để sản xuất các chất bán dẫn.

Cuộc giao tranh cũng đã ảnh hưởng đến vận tải hàng không, cũng như giao thông đường sắt trên đường sắt xuyên Siberia, phương thức mà các nhà sản xuất ô tô Đức dùng để vận chuyển tới các nhà máy ở Trung Quốc.

Trung Quốc đã trở thành thị trường xe hơi lớn nhất và phát triển nhanh nhất thế giới, đồng thời là nguồn lợi nhuận quan trọng của hầu hết các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả các công ty Mỹ như General Motors hay Tesla.

Hãng xe Đức Volkswagen bán hơn một nửa số mà họ sản xuất tại Trung Quốc, và quốc gia tỉ dân chiếm khoảng 1/3 doanh số của BMW và Mercedes-Benz.

Trung Quốc đang là nguồn cung cấp lithium tinh chế quan trọng cần thiết cho pin ô tô điện, đồng thời là nhà sản xuất pin lớn.

Cuộc chiến ở Ukraine cũng khiến châu Âu quan ngại về mối quan hệ của Trung Quốc với Nga. Tại Berlin, các nhà chức trách đang tranh cãi về việc châu Âu, đặc biệt là Đức và ngành công nghiệp xe hơi, đã trở nên phụ thuộc quá mức vào thương mại với Trung Quốc.

Dù vậy, các nhà sản xuất xe đã nỗ lực để đối phó với sự hỗn loạn về hậu cần từ lúc mới bùng dịch COVID-19 cho tới nay. Joachim Damasky, giám đốc điều hành của hiệp hội công nghiệp ô tô Đức, cho biết các hãng xe sẽ chuyển sang các dùng nguồn cung hệ thống dây ở các quốc gia khác, như Tunisia. VIệc thay thế nguồn cung sẽ mất từ ​​hai đến bốn tuần.

Minh Khôi(theo New York Times)

Bạn nghĩ gì về ảnh hưởng của chiến sự Nga- Ukraine tới ngành công nghiệp xe hơi thế giới? Hãy chia sẻ bài viết góc nhìn của mình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong khi đó, ở một hệ thống nhỏ hơn, iPhone 12 Pro Max 128GB cũng đủ bán ở một số cửa hàng. Riêng phiên bản màu gold vẫn có nhưng rất ít.

Riêng mẫu iPhone 12 Pro 128GB đều đã hết hàng ở hai chuỗi lớn Thế Giới Di Động và FPT Shop, nhưng khi chịu khó tìm ở một vài cửa hàng nhỏ hơn vẫn có bán. Dù vậy, phiên bản màu vàng (gold) gần như cạn kiệt.

Các phiên bản iPhone cao cấp thường được chuộng hơn tại Việt Nam, do đó iPhone 12 và iPhone 12 Mini luôn có sẵn hàng trong khi hai mẫu còn lại xảy ra khan hiếm. Thống kê của một siêu thị cho thấy 68% người đặt mua iPhone 12 Pro Max, 19% mua iPhone 12 Pro.

Trong hai máy cao cấp khan hàng, phiên bản 128GB được chọn mua nhiều vì giá rẻ hơn. Màu vàng được ưa chuộng dù màu này đã ra mắt cách đây nhiều năm, trong khi màu xanh mới dù vẫn được chọn nhưng không nhiều bằng.

Tình trạng iPhone hay một số máy cao cấp của Samsung xảy ra tình trạng khan hàng trong giai đoạn đầu không hiếm. Tuy nhiên năm nay tình trạng kéo dài hơn, xảy ra trên toàn cầu.

Tại Việt Nam, một số nơi ghi nhận lượng đặt mua iPhone 12 cao nhất trong lịch sử, khiến cung không đủ cầu.

“Năm nay hàng xách tay ít hàng về khiến nhiều người tập trung mua hàng chính hãng nhiều hơn”, ông Nguyễn Việt Anh - Phó tổng giám đốc FPT Shop nói với ICTnews hôm mở bán.

Trong khi đó, ông Mai Triều Nguyên, chủ các cửa hàng Mai Nguyên, nói thêm rằng, giá iPhone 12 chính hãng không cao hơn nhiều so với iPhone xách tay, vài mẫu thậm chí rẻ hơn, khiến người dùng chuyển sang mua chính hãng. Bên cạnh đó, việc iPhone 12 chính hãng về khá sớm so với mọi năm cũng tăng lợi thế so với hàng xách tay.

Củ sạc iPhone 20W cháy hàng toàn quốc, nay về hàng lại

Không chỉ một số iPhone 12 không đủ cung, cục sạc iPhone 12 20W cũng xảy ra tình trạng cháy hàng trên toàn thị trường.

Cục sạc iPhone 20W được bán riêng.

Trước khi iPhone 12 ra mắt, cục sạc chính hãng cho dòng máy này đã được bán từ tháng 11. Chuỗi FPT Shop cho biết đã nhập về 15.000 cục sạc Apple 20W, nhưng đã hết ngay sau đó. 

“Theo ghi nhận, có đến 75% khách hàng mua iPhone sẽ mua thêm sạc nhanh 20W, tỷ lệ khách hàng mua kèm tai nghe là 30%”, đại diện chuỗi này cho biết.

Việc “cháy hàng” cục sạc iPhone 20W, vì năm nay Apple không bán kèm củ sạc và tai nghe cho iPhone 12. Các máy iPhone 11, iPhone XR, iPhone SE 2020 phiên bản mới cũng không có hai phụ kiện này. Apple bán riêng củ sạc 20W với giá 990.000 đồng, người dùng phải mua riêng.

Do nhu cầu cao, cục sạc của Apple bán riêng hết hàng trên mọi chuỗi lớn nhỏ. Tuy nhiên trong hôm nay khoảng 10.000 cục sạc này sẽ được một chuỗi lớn tung ra, nhằm đáp ứng nhu cầu người mua iPhone 12 lẫn các dòng iPhone phiên bản hộp mới, không có củ sạc và tai nghe.

Hải Đăng

Nghịch lý iPhone 12: Mẫu không đủ hàng bán, mẫu phải giảm giá kích cầu

Trong khi một số mẫu nhu cầu quá cao dẫn đến hết hàng bán, một số iPhone 12 lại đang giảm giá kích cầu.