Vắc xin phòng bệnh do virus Rota hiện nay không thể đấu thầu tập trung cấp quốc gia được. Vì thế, Bộ Y tế đề xuất phương án mua sắm theo hình thức đàm phán giá đối với vắc xin nhập khẩu và đặt hàng đối với vắc xin sản xuất trong nước, sau khi thông báo đầy đủ thông tin, mức giá kê khai để địa phương lựa chọn, đăng ký nhu cầu.

Cả nước hết sạch vắc xin 5 trong 1, Bộ Y tế nói gì?Cả nước không còn vắc xin 5 trong 1 của Chương trình tiêm chủng mở rộng. Một số vắc xin khác chỉ còn đủ dùng trong một vài tháng tới." />

Thiếu vắc xin miễn phí cho trẻ, Bộ Y tế đề xuất cơ chế riêng

Thế giới 2025-02-23 20:54:24 98673

Bộ Y tế ngày 1/6 cho biết đến nay đã nhận được văn bản của 16 tỉnh,ếuvắcxinmiễnphíchotrẻBộYtếđềxuấtcơchếriêlichthidaubongda thành báo cáo một số khó khăn, vướng mắc khi triển khai thực hiện mua sắm vắc xin tiêm chủng mở rộng. 

Theo đó, các vướng mắc chủ yếu tập trung vào việc bố trí kinh phí của địa phương, tham khảo giá mua sắm và tổ chức thực hiện… và đề nghị Bộ Y tế thực hiện việc đấu thầu tập trung, đặt hàng hoặc thực hiện đàm phán giá các loại vắc xin trong chương trình tiêm chủng mở rộng. 

Tuy nhiên, với vắc xin tiêm chủng mở rộng sản xuất trong nước, Bộ Y tế cho biết theo Luật Đấu thầu, cơ quan này hiện không thể thực hiện mua sắm theo hình thức đấu thầu tập trung cấp quốc gia hoặc mua sắm trong trường hợp đặc biệt.

Do đó, để đáp ứng yêu cầu vắc xin cấp bách, Bộ Y tế kiến nghị Chính phủ ban hành Nghị quyết cho phép thực hiện cơ chế mua sắm vắc xin cho Chương trình tiêm chủng mở rộng từ nguồn ngân sách địa phương. 

Theo đó, với 10 loại vắc xin (bạch hầu, ho gà, uốn ván (DPT); vắc xin uốn ván hấp phụ (TT); vắc xin phòng lao đông khô (BCG); vắc xin uốn ván, bạch hầu hấp phụ (Td); viêm não Nhật Bản; viêm gan B; sởi; sởi - Rubella (MRVAC); bại liệt (bOPV) và Rota sản xuất trong nước), Bộ Y tế kiến nghị được giao nhiệm vụ tổng hợp nhu cầu của các địa phương, thực hiện đặt hàng, tổng hợp phương án của các nhà sản xuất vắc xin gửi Bộ Tài chính. 

Các tỉnh, thành phố ủy quyền cho Bộ Y tế đặt hàng các đơn vị sản xuất trong nước; Bộ Tài chính thẩm định, phê duyệt giá làm cơ sở để các địa phương ký hợp đồng đặt hàng và thanh toán trực tiếp với đơn vị cung ứng.

Bộ Y tế cũng kiến nghị Chính phủ giao Bộ Tài chính khẩn trương nghiên cứu, đề xuất sửa đổi Nghị định số 32 năm 2019, Nghị định số 177 năm 2013 và Nghị định số 149 năm 2016 để đảm bảo đủ căn cứ pháp lý thực hiện mua vắc xin cho Chương trình tiêm chủng mở rộng từ năm 2024.  

Với các loại vắc xin nhập khẩu, hiện có 3 loại là: vắc xin bại liệt, virus Rota và vắc xin 5 trong 1. Trừ vắc xin virus Rota, 2 loại còn lại sử dụng nguồn viện trợ hoặc đấu thầu tập trung theo quy định hiện hành, Bộ Y tế đánh giá "không có vướng mắc".   

Vắc xin phòng bệnh do virus Rota hiện nay không thể đấu thầu tập trung cấp quốc gia được. Vì thế, Bộ Y tế đề xuất phương án mua sắm theo hình thức đàm phán giá đối với vắc xin nhập khẩu và đặt hàng đối với vắc xin sản xuất trong nước, sau khi thông báo đầy đủ thông tin, mức giá kê khai để địa phương lựa chọn, đăng ký nhu cầu.

Cả nước hết sạch vắc xin 5 trong 1, Bộ Y tế nói gì?Cả nước không còn vắc xin 5 trong 1 của Chương trình tiêm chủng mở rộng. Một số vắc xin khác chỉ còn đủ dùng trong một vài tháng tới.
本文地址:http://pay.tour-time.com/html/444d198589.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Các thành viên của đội đua Hậu Trương Baslangnhang (số 320) ở hạng SUV nâng cao là một trong những người "thấm" điều này hơn ai hết. Chiếc Nissan Patrol màu trắng của đội 320 sau khi leo được bánh trước lên đỉnh của cống bê tông đã mắc kẹt, thậm chí khoang động cơ bị bốc cháy, cần phải nhờ đến sự trợ giúp của Ban tổ chức và các đội bạn.

Chia sẻ với VietNamNet, VĐV Chu Minh Quyền, lái phụ (chã) của đội 320 cho biết, khi thi đấu ở đường đua số 6 vào chiều 28/10, lái chính (giống) là anh Trương Đức Hậu gác được 2 bánh trước lên đỉnh của cống bê tông. Lúc này chiếc xe phải sử dụng cả tời trước và sau, đồng thời cần đạp mạnh chân ga để có thể vượt qua.

Nhưng không may, đúng lúc kịch tính nhất thì dưới nắp capo chiếc Nissan Patrol mang số 320 bắt đầu bốc khói, không lâu sau ngọn lửa bùng lên dữ dội. Ngay lúc đó, anh Quyền cùng một số vận động viên của các đội khác cầm bình cứu hoả đến mở nắp capo xe và xịt vào bên trong, kịp dập tắt ngọn lửa trước khi lan đến các bộ phận khác.

avatar-320-1.jpeg
Ban tổ chức và nhiều VĐV của các đội bạn đã phải dùng bình xịt cứu hoả dập tắt ngọn lửa của chiếc xe số 320.

Chiếc xe sau đó được cứu hộ cẩu kéo ra ngoài và đội 320 đành chấp nhận bị DNF (do not finish - không hoàn thành) bài thi này. May mắn mà chiếc xe chỉ bị cháy một số dây điện nên sau khi sửa lại vẫn có thể thi đấu được vào sáng 29/10.

"Khi mình không vượt qua được một thử thách nào đó thì cảm thấy rất buồn, thậm chí lúc đó chúng tôi chỉ muốn bật khóc", anh Quyền chia sẻ.

w-bye-302-voc2023.jpeg
"Chã" Chu Minh Quyền (đội mũ bảo hiểm) của đội 320 suýt bật khóc khi thấy chiếc xe không thể vượt qua được chướng ngại vật ở đường đua số 6.

Tại VOC 2023, bài số 6 được thiết kế dành riêng cho hai hạng đấu gồm Mở rộng và SUV Nâng cao. Mỗi lượt gồm hai đội thi đấu ở hai đường song song với nhau. "Điểm nhấn" đáng chú ý nhất của bài thi này chính là chiếc cống hộp hình vuông có cạnh 2,5m được chôn theo phương chéo, tạo nên một con dốc 45 độ và đỉnh dốc nhọn 90 độ.

Việc các đội thi bị DNF tại đường đua số 6 như trường hợp của xe 302 không phải hiếm gặp, trong đó có cả các đội lão làng. Không ít xe bị đứt tời, mắc kẹt, thậm chí lật ngửa. Nhưng chính điều này cũng tạo nên sức hấp dẫn của đường đua này nói chung và Giải VOC 2023 nói riêng.

bai thi so 6 voc 2023.jpeg
Đường đua số 6 luôn nhận được sự theo dõi, cổ vũ của đông đảo khán giả yêu thích ô tô địa hình trong những ngày cuối tuần vừa qua tại "thánh địa off-road" Đồng Mô.

Theo những VĐV có giàu kinh nghiệm, để vượt qua được chướng ngại vật "khó nhằn" này, ngoài khả năng off-road và xử lý tình huống nhịp nhàng giữa giống - chã thì việc sử dụng hợp lý cả tời trước và tời sau, kết hợp với chân ga là rất quan trọng.

Đồng thời, bản thân đặc tính kỹ thuật của chiếc xe cũng là yếu tố tiên quyết. Với những chiếc SUV có "xác" nhẹ, trục cở sở ngắn nhưng trọng tâm đặt thấp thì sẽ có lợi hơn những xe dài và nặng như chiếc Nissan Patrol của đội đua 320.

Dưới đây là một số hình ảnh ghi nhận được tại đường đua số 6:

[PVOIL VOC 2023] Cống bê-tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê-tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

[PVOIL VOC 2023] Cống bê tông gây khó tại đường đua số 6

Hoàng Hiệp (Nguồn ảnh: BTC VOC2023)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về giải đấu trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều điểm mới hấp dẫn tại giải đua xe địa hình VOC 2023 đang diễn ra tại Hà NộiKhán giả yêu thích offroad sẽ được trực tiếp theo dõi Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam - VOC 2023 tại Làng Văn hoá - Du lịch các dân tộc Việt Nam (Đồng Mô, Hà Nội) từ nay đến hết 29/10 và chứng kiến sự mới mẻ hấp dẫn trong các bài thi.">

Vượt cống bê tông

Vào ngày 16/04 vừa qua, buổi offline sinh nhật Đột Kích 9 tuổi đã diễn ra ở 7 tỉnh thành trên toàn quốc. Tại Bình Dương, 1 nhóm người chơi cosplay tự phát đã gây được rất nhiều chú ý từ cộng đồng game thủ, nhưng là những nhận định... tiêu cực. Cụ thể hơn, nhóm cosplay có tên gọi “Task Force Neptune” (TFN) đã tới tham dự offline sinh nhật Đột Kích 9 tuổi cùng những màn cos khá phong phú, bao gồm SWAT, SAS, Rose và cả Subject Alpha – một nhân vật cực kỳ “nóng” chưa xuất hiện tại Đột KíchViệt Nam.

Là đam mê thì nên được trân trọng...(Ảnh minh họa)

Là một nhóm cosplay tự phát, tự lo chi phí trang phục, ăn ở, đi lại từ A tới Z, lẽ ra TFN phải được ủng hộ nhiệt tình từ cộng đồng game thủ Đột Kích, nhưng thực tế thì những lời lẽ công kích khá ác ý mới là điều mà những con người tâm huyết này phải hứng chịu. Mặc dù có thiếu đôi chút thiếu sót về mặt trang phục cũng như chưa hoàn toàn chọn lựa hình tượng nhân vật phù hợp để hóa thân dẫu sao, những màn cosplay này đều chính là tâm huyết, nỗ lực của cả nhóm.

Những lời lẽ ác ý từ cộng đồng game thủ có lẽ nào lại phủ nhận hoàn toàn những cố gắng đó? Thậm chí, sự việc còn đi xa hơn nữa khi rất nhiều từ ngữ “không đẹp” đã tới tai một thành viên nữ của nhóm TFN và cô gái này đã phải nhập viện vì một hình thức “chấn thương tâm lý” không đáng có.

Sự việc này đang khiến cho những game thủ thực sự tâm huyết, những cosplayer hết lòng vì cộng đồng phải đặt ra câu hỏi: “Vì đam mê, vì cộng đồng có phải lựa chọn tốt?” hay “Nếu ngay cả những nỗ lực như vậy cũng không được ghi nhận thì điều gì mới có thể khiến họ được cộng đồng trân trọng?”.

Thiết nghĩ, cosplay là một hành động thể hiện niềm đam mê chân chính, sự ngưỡng mộ dành cho nhân vật mà cosplayer hóa thân thành. Vì thế, niềm đam mê chân chính này nên được trân trọng và đối xử đúng mực hơn nữa, thể hiện văn hóa cũng như sự đoàn kết của cộng đồng.

Niềm đam mê của các cosplayer nào phải một sớm một chiều – Họ cần được công nhận.

Theo InfoGame

">

Bị “ném đá” vì cosplay quá xấu, nữ Coser phải nhập viện điều trị do trầm cảm

Chính sách mới của hãng phần mềm Mỹ được công bố hồi tháng 1 năm ngoái và được sửa đổi một chút ít tháng sau đó: chip Kaby Lake, Ryzen và tất cả các chip mới sẽ chỉ được hỗ trợ với Windows 10. Windows 7 và 8.1 sẽ tiếp tục hỗ trợ vi xử lý đời cũ hơn, tuy nhiên, tính tương thích của chúng thì sẽ không còn được chú ý tới. 

Với các chip Core thế hệ thứ 6, hay còn gọi là Skylake, việc hỗ trợ sẽ có đôi chút "lộn xộn". Một số model chip này sẽ tiếp tục được hỗ trợ trong Windows 7 và 8.1, còn một số thì không. Cụ thể hơn, các model chip Skylake được xuất xưởng bởi 16 hãng PC (OEM - danh sách tại đây) sẽ tiếp tục nhận được các bản cập nhật, còn các hệ thống Skylake khác sẽ cần phải nâng cấp lên Windows 10 nếu muốn có được những bản cập nhật này. 

Chính sách của Microsoft không đồng nghĩa với việc Windows 7 và 8.1 sẽ không hoạt động tốt trên các vi xử lý đời mới. Tuy nhiên, hãng phần mềm có lý do để bỏ rơi 2 hệ điều hành cũ này. Nếu tiếp tục hỗ trợ Kaby Lake, Ryzen trong Windows 7 và 8.1, Microsoft sẽ phải thử nghiệm cũng như phê chuẩn (validate) hệ điều hành cũ trên phần cứng mới.

">

Máy tính dùng chip mới của Intel, AMD chính thức bị chặn cài bản cập nhật khi dùng Windows 7

Các khách hàng tại những tỉnh thành phố chưa có đại lý ủy quyền chính hãng của Ford sẽ được trải nghiệm toàn bộ dòng sản phẩm của Ford tại Việt Nam, tìm hiểu kỹ về các tính năng trên xe Ford. Với mục tiêu nâng cao sự tiện lợi và hài lòng cho khách hàng, khâu kỹ thuật và tư vấn dịch vụ tại sự kiện được Ford đầu tư mạnh hơn, có phòng riêng dành cho khách hàng chờ thực hiện dịch vụ. Khoang dịch vụ lưu động được thiết kế với không gian rộng hơn, được trang bị cầu nâng và đầy đủ trang thiết bị bảo dưỡng để đội ngũ kỹ thuật viên tay nghề cao của đại lý Ford thực hiện công việc chẩn đoán và bảo dưỡng cho khách hàng đặt lịch hẹn trước.

Phát biểu tại buổi lễ khai mạc chương trình, ông Phạm Văn Dũng, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam chia sẻ: “Bên cạnh việc sản xuất các dòng sản phẩm được trang bị những tính năng vượt trội, thông minh, Ford Việt Nam hứa hẹn mang tới những trải nghiệm dịch vụ tốt nhất dành cho khách hàng Việt Nam. Thông qua chương trình Lái thử xe & Bảo dưỡng lưu động - Ford Roadshow 2017. Ford Việt Nam hy vọng những trải nghiệm thực tế sẽ là các minh chứng tốt nhất cho nỗ lực của hãng để đến gần hơn với đông đảo người tiêu dùng tại Việt Nam”.

">

Ford Việt Nam khởi động chương trình lái thử xe và bảo dưỡng lưu động

{keywords}Toyota Land Cruiser Prado gần như "một mình một ngựa" tại phân khúc SUV 7 chỗ cỡ lớn nhiều năm qua.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 8 tháng đầu năm 2021, mẫu Land Cruiser Prado bán được 306 chiếc.

Đây là doanh số không quá tệ trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đã và đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến thị trường xe hơi trong nước, nhất ở dòng xe vốn kén khách, vốn chỉ dành cho những người lắm tiền nhiều của như Prado. Mẫu xe nhập khẩu từ Nhật Bản này gần như "một mình một ngựa" trong phân khúc xe SUV 7 chỗ cỡ lớn trên 2 tỷ đồng.

{keywords}
"Tân binh" Volkswagen Teramont nhập khẩu từ Mỹ chính thức nhập mâm SUV 7 chỗ cỡ lớn.

Vào tối ngày 30/9, phân khúc này lại đón nhận thêm một “tân binh” mang thương hiệu Đức và nhập khẩu từ Mỹ là Volkswagen Teramont 2021 (có tên gọi khác là Atlas). Giá bán của mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn này tại Việt Nam là 2,349 tỷ đồng, ít hơn so với giá niêm yết của Land Cruiser Prado 30 triệu đồng (2,379 tỷ).

Nhiều chuyên gia đánh giá, Teramont có nhiều ưu điểm và trong tương lai hứa hẹn trở thành mẫu xe có thể cạnh tranh sòng phẳng với Toyota Land Cruiser Prado tại Việt Nam. Vậy, Teramont có gì để cạnh tranh với đối thủ của mình?

Dưới đây là so sánh nhanh giữa hai mẫu xe là Toyota Land Cruiser Prado VX 2020 và “tân binh” Volkswagen Teramont 2021.

Thiết kế ngoại thất: Prado hầm hố, Teramont nhã nhặn

Về kích thước tổng thể, Prado có thông số dài x rộng x cao là 4.840 x 1.885 x 1.845 (mm). So với đối thủ,  Volkswagen Teramont có thân hình "vạm vỡ" hơn đối thủ với chiều dài gần 5,1 mét, còn chiều rộng gần 2 mét. 

Volkswagen Teramont 2021 còn lợi thế hơn đối thủ ở chiều dài cơ sở là 2.978 mm (Prado là 2.790 mm). Đồng thời khoảng sáng gầm xe của mẫu xe Đức cũng nhỉnh hơn đối thủ 2 cm. Tuy vậy, Prado vẫn cao hơn Teramont 68 mm.

{keywords}
Prado 2020 sử dụng cỡ la-zăng 18 inch, còn Teramont 2021 là 20 inch.

Về thiết kế, Prado 2020 có thiết kế bên ngoài mang đậm chất cổ điển nhưng không hề lỗi mốt. Ngoại thất của xe nổi bật với thiết kế phần đầu mang phong cách thể thao, mạnh mẽ với lưới tản nhiệt có nhiều thanh nan dọc màu đen và viền mạ crom sáng bóng khá khoẻ khoắn và sang trọng.

Hệ thống đèn pha phía trước của xe sử dụng công nghệ LED hiện đại sắc nét, cho cảm nhận thanh lịch và có thể tự động bật tắt tích hợp cùng chức năng rửa đèn xe. Cụm đèn hậu có thiết kế theo kiểu 3D góc cạnh giúp cho vẻ ngoài trông khỏe khoắn hơn.

{keywords}
Cụm đèn hậu của hai mẫu Prado 2020 và Teramont 2021.

Trong khi đó, Teramont có thiết kế mang lại sự hiện đại, trang nhã mang đúng nét thiết kế của châu Âu. Phần đầu xe có lưới tản nhiệt ngang khá sang trọng, kết hợp với cụm đèn LED hiện đại và cụm đèn sương mù và hốc gió phía trước được đặt thấp.

Đuôi của Teramont được vuốt chéo chứ không vuông vức như Prado. Bên cạnh đó, xe có cụm đèn hậu cũng là dạng LED nhưng thiết kế không quá cầu kỳ. Nhìn chung, Teramont có ngoại hình "trẻ" hơn Prado. 

Động cơ, vận hành: Teramont mạnh mẽ hơn

Toyota tỏ ra rất tự tin với động cơ của Prado khi vẫn giữ nguyên loại động cơ xăng 4 xi lanh dung tích 2,7 lít đã sử dụng nhiều năm nay. Động cơ này cho công suất 164 mã lực và mô men xoắn 246 Nm, kết hợp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4WD.

So với đối thủ, Teramont tỏ ra mạnh mẽ hơn nhiều với động cơ 2.0L turbo cho công suất tới 220 mã lực và mô men xoắn đạt 350 Nm, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Mẫu SUV của Volkswagen cũng được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu hơn so với Prado.

{keywords}
So sánh thông số kỹ thuật của hai mẫu xe.

Tuy vậy, hệ thống treo của Prado với kiểu tay đòn kép độc lập kết hợp với lò xo cuộn ở cầu trước và lò xo cuộn kết hợp với tay đòn bên liên kết 4 điểm ở cầu sau vẫn được đánh giá cực kỳ êm ái, chắc chắn và phù hợp với nhiều địa hình. Còn Teramont thì cần thời gian để trải nghiệm và đánh giá trong thời gian tới.

Trang bị nội thất: Prado "già" hơn Teramont

Nhờ kích thước dài, rộng và chiều dài cơ sở vượt trội, khoang nội thất của Teramont cho cảm giác rộng rãi hơn Prado, ngay cả ở hàng ghế thứ 3 và khoang để đồ phía sau. Teramont có thể chở được 7 người lớn trên xe với các vị trí ngồi đều thoải mái.

{keywords}
Khoang lái của Prado (ảnh trên) và Teramont (ảnh dưới)

Khi so sánh về nội thất, Toyota Prado và Volkswagen Teramont có nhiều sự khác biệt. Nếu Teramont sử dụng phong cách tinh tế cùng công nghệ làm lợi thế thì Prado vẫn sử dụng triết lý đơn giản đến mức hơi đơn điệu.

Điểm khác biệt lớn nhất của hai mẫu xe được thể hiện ở khu vực bảng điều khiển trung tâm, Teramont cho thấy sự hiện đại bởi kết hợp hài hòa giữa các nút bấm, núm xoay và chức năng cảm ứng trên màn hình, trong khi đó Prado lại chỉ trang bị một số nút bấm cơ bản.

Mẫu SUV của Volkswagen có cửa sổ trời toàn cảnh, trong khi Prado chỉ có cửa sổ trời đơn. Tuy vậy, điều này cũng không hẳn tạo được lợi thế cho Teramont bởi lẽ cửa sổ trời panorama là trang bị ít được dùng tại Việt Nam.

{keywords}
Hàng ghế thứ ba của mẫu Toyota Land Cruiser Prado 2020 và Volkswagen Teramont. 

Toyota Land Cruiser Prado đem đến sự tiện nghi với vô-lăng tích hợp nhiều nút bấm, ghế lái chỉnh điện 10 hướng tích hợp thông gió và sưởi, màn hình cảm ứng, âm thanh 9 loa, điều hoà tự động 3 vùng, hốc giữ lạnh đồ uống,... Tuy vậy, nhìn chung khi ngồi một chiếc Prado vẫn cho cảm giác "già".

Trong khi đó Teramont lại cho cảm giác lái trẻ trung, hiện đại hơn. Nội thất Teramont cũng có những trang bị hiện đại mà Prado 2020 chưa có như lẫy chuyển số trên vô lăng, chìa khoá thông minh, khởi động bằng nút bấm, phanh tay điện tử,...

{keywords}
Một số trang bị trên hai mẫu xe Toyota Prado và Volkswagen Teramont.

Tính năng an toàn: Teramont nhiều trang bị hơn

Xét về tính năng an toàn, hai mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn đều được trang bị rất nhiều các tính năng an toàn tiên tiến như hỗ trợ chống bó cứng phanh, phân phối lực cho phanh bằng điện tử, hỗ trợ phanh khi khẩn cấp, ổn định thân xe bằng điện tử, kiểm soát cho lực kéo, cảm biến khi đỗ xe phía sau, camera cảm biến lùi,....

Tuy vậy, Toyota vẫn khá bảo thủ khi chưa trang bị cho Land Cruiser Prado nhiều tính năng thông dụng như Cruise Control, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến đỗ xe. Có thể những trang bị này sẽ được nâng cấp trên mẫu Prado thế hệ sau. Điểm cộng duy nhất mà Prado hơn đối thủ là mẫu xe Nhật Bản được trang bị 7 túi khí, nhiều hơn Teramont 1 túi khí.

{keywords}
Một số trang bị an toàn trên Toyota Prado 2020 và Volkswagen Teramont 2021.

Trong khi đó, Volkswagen lại khá chiều chuộng khách hàng khi "nhồi" lên Teramont nhiều trang bị. Ngoài các hệ thống an toàn cơ bản, Teramont còn có thêm một số tính hỗ trợ lái như nhắc nhở đánh lái, kiểm soát lực kéo, điều khiển hành trình, hỗ trợ đỗ xe, hệ thống kiểm soát cự ly khi đỗ xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phanh tay điện tử,...

Đáng tiếc, các hệ thống an toàn chủ động như giữ làn đường, ga tự động thích ứng với xe phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang... đều không có trên cả hai mẫu xe. Dẫu sao, nhiều người yêu và sử dụng các mẫu xe SUV cỡ lớn sẽ quan tâm hơn đến cảm giác lái và trải nghiệm chứ không muốn quá phụ thuộc vào các công nghệ hỗ trợ.

{keywords}
Toyota Land Cruiser Prado nhập khẩu từ Nhật Bản có giá 2,379 tỷ; còn Volkswagen Teramont 2021 nhập khẩu từ Mỹ có giá 2,349 tỷ.

Kết luận

Có thể thấy, nếu so sánh đơn thuần về thông số kỹ thuật và trang bị an toàn, Volkswagen Teramont 2021 tỏ ra lấn át đối thủ trên đa số các mặt. Mẫu xe thương hiệu Đức có thiết kế trẻ trung, lịch lãm với nhiều trang bị an toàn. Teramont sẽ phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi, phục vụ gia đình và công việc.

Tuy nhiên, ở Việt Nam, Prado vẫn luôn là một "tượng đài" khó xô đổ bởi ngoại hình chững chạc, bền dáng cùng khả năng vận hành ổn định, đã được kiểm chứng. Tệp khách hàng của Toyota Land Cruiser Prado khá ổn định, trong đó phần lớn là những ông chủ hoặc doanh nhân thành đạt.

Với tầm giá khoảng 2,3 - 2,4 tỷ, cả hai mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn này đều rất đáng được cân nhắc và hứa hẹn sẽ tạo ra sự cạnh tranh sôi động tại Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá như thế nào với hai mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc gửi email tới Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ: Otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hơn 650 triệu, chọn Kia K3 Premium hay Hyundai Elantra 1.6AT?

Hơn 650 triệu, chọn Kia K3 Premium hay Hyundai Elantra 1.6AT?

Kia K3 (Cerato) và Hyundai Elantra là 2 đại diện nổi bật trong phân khúc sedan hạng C giá rẻ tại Việt Nam. Cả 2 đều là những thương hiệu tới từ Hàn Quốc nhưng lại có nhiều sự khác biệt trong thiết kế và trang bị.

">

Giá trên 2 tỷ, chọn Toyota Prado hay Volkswagen Teramont mới ra mắt?

Theo Dpreview, D7500 sử dụng cảm biến APS-C 20,9MP, bộ xử lý hình ảnh Expeed 5, cảm biến đo sáng RGB 180k pixel, và khả năng quay video 4K tương tự như D500. Chiếc máy này có ngoại hình tương tự D7200 nhưng nhỏ gọn hơn một chút và báng cầm được làm sâu hơn. Hãng cũng cho biết họ cũng đã cải thiện khả năng chống chiu thời tiết của chiếc máy. Màn hình LCD trên D7500 có kích thước 3,2 inch, hỗ trợ cảm ứng và có thể xoay lật. Điểm đáng tiếc là Nikon đã loại bỏ đi một khe thẻ nhớ, trong khi đàn anh D7200 có đến hai khe SD thì D7500 chỉ còn có một và không hỗ trợ chuẩn UHS-II như D500. D7500 sẽ sử dụng viên pin EN-EL15a, tuy nhiên nó có thời lượng thấp hơn so với D7200 và chỉ chụp được tối đa 950 tấm cho mỗi lần sạc.

Vì xử dụng chung cảm biến, bộ xử lý hình ảnh và hệ thống đo sáng giống như D500 nên chiếc máy này có dải ISO từ 100 – 51.200 và 50 – 1.640.000 khi mở rộng, rộng hơn nhiều so với D7200. Hệ thống lấy nét của chiếc máy này tương tự như D7200, với 51 điểm lấy nét, trong đó 15 điểm cross-type, điểm lấy nét chính giữa có độ nhạy xuống đến -3EV.

Khả năng chụp liên tiếp cũng được cải thiện với tốc độ 8fps. Bộ nhớ đệm của chiếc máy này được tăng thêm, vì thế nó có khả năng chụp đến 50 bức hình RAW 14-bit không nén với mỗi lần chụp.  

">

Nikon ra mắt DSLR tầm trung D7500, bản rút gọn của D500

Bước 2

Sau khi bấm nút Karaoke để chuyển sang chế độ chỉnh karaoke, giao diện Aegisub sẽ thay đổi một chút như hình dưới:

d2-huong-dan-su-dung-aegisub-de-tao-karaoke-huong-dan-su-dung-aegisub-lam-video-karaoke-lyric-huong-dan-su-dung-aegisub-de-tao-hieu-ung-karaoke.jpg

Aegisub đã tự động tách cho ta theo từ (tách theo khoảng trắng sẵn có). Nhưng vấn đề là khi làm phụ đề cho tiếng nước ngoài, ta cần làm phụ đề theo từng âm tiết, thế nên cách chia mặc định của Aegisub như thế không ổn (1 từ nước ngoài có thể bao gồm 2, 3 âm tiết). Lúc đó, bấm vào nút Split khoanh đỏ như hình trên) để phân chia lại theo ý mình.

Bước 3

Sau khi ấn Split, bạn nhấp chuột vào những nơi cần chia tách âm tiết thêm trong khung chữ, nơi chứa một câu phụ đề cụ thể theo ý mình (nhấn chuột thêm lần nữa vào đúng chỗ đó để bỏ chọn). Các bạn có thể hiểu rõ cách chia qua hình dưới đây (trong hình chia âm tiết của tiếng Nhật):

d3-huong-dan-su-dung-aegisub-de-tao-karaoke-huong-dan-su-dung-aegisub-lam-video-karaoke-lyric-huong-dan-su-dung-aegisub-de-tao-hieu-ung-karaoke.jpg

Bạn nhớ chia môt khoảng trắng ở đầu câu. Lý do vì âm đầu tiên trong câu sẽ không nhận được hiệu ứng, thế nên cho 1 khoảng phía trước âm đầu, để âm đầu tiên sẽ thành âm thứ hai và nhận hiệu ứng như bình thường.

Nếu các bạn lỡ chia sai quá nhiều thì ấn Cancel Split để làm lại từ đầu.

Sau khi chia xong, ấn Accept Split (khoanh đỏ trong hình trên) để chấp nhận.

Bước 4

Trên thanh biểu thị audio, đọan phụ đề ta đang làm cũng sẽ được chia cắt theo như những âm tiết bạn vừa tách ra. Việc còn lại của bạn đó là căn thời gian cho từng âm tiết này.

d5-huong-dan-su-dung-aegisub-de-tao-karaoke-huong-dan-su-dung-aegisub-lam-video-karaoke-lyric-huong-dan-su-dung-aegisub-de-tao-hieu-ung-karaoke.jpg

Mỗi một đường gạch xuống như trên biểu thị audio là giới hạn thời gian của từng âm tiết. Kéo qua lại những cột này để căn thời gian cho từng âm tiết.

Đương nhiên các bạn sẽ phải vừa bật audio để nghe vừa căn thời gian cho chuẩn. Công dụng những nút được đánh số trong hình trên như sau:

Nút 1: Bật cái khoảng mình chọn, tức là âm tiết đang được bôi trắng trên biểu thị audio. Phím tắt là Space. Đương nhiên sẽ phải dùng nút này liên tục để căn thời gian.

Nút 2: Bật nguyên câu phụ đề mà từ đó mình đang chia tách.

Nút 3: Stop, dừng bật. Ít khi dùng nút này do mỗi âm tiết rất ngắn có chạy hết cũng chỉ mất vài giây.

">

Hướng dẫn sử dụng Aegisub để tạo hiệu ứng karaoke

友情链接