Sự kiện nằm trong khuôn khổ hoạt động của Nhóm Đối tác Năng lượng Việt Nam (VEPG). Sự kiện nhằm chia sẻ kinh nghiệm phát triển mô hình Công ty Dịch vụ Năng lượng (ESCO) tại Việt Nam và nâng cao nhận thức của các cơ quan quản lý nhà nước trong việc điều chỉnh khung chính sách phù hợp cho mô hình này trong tương lai.

Tại đây, nhiều chủ đề đã được đưa ra thảo luận như khung pháp lý hiện tại cho ESCO tại Việt Nam, đánh giá từ các chuyên gia pháp lý, và cơ chế tài chính trong lĩnh vực hiệu quả năng lượng. Các diễn giả cũng chia sẻ kinh nghiệm về phát triển mô hình ESCO tại Việt Nam và trên thế giới, những bài học đúc rút từ các dự án ESCO thành công, cũng như kinh nghiệm vượt qua rào cản khi triển khai mô hình kinh doanh ESCO.

Tiến sĩ Nguyễn Thanh Quang, Giám đốc Kĩ thuật công ty cổ phần đầu tư công nghiệp xuất nhập khẩu Đông Dương (DDG) cho rằng, hoạt động ESCO có nhiều tiềm năng phát triển tại Việt Nam do kinh tế phát triển có nhu cầu hơi - nhiệt - điện tăng. Các doanh nghiệp nước ngoài đầu tư sản xuất tại Việt Nam đã và đang quen với hoạt động ESCO, đảm bảo an toàn vận hành, không ô nhiễm môi trường.

Những lĩnh vực đầu tư ESCO tiềm năng hiện nay có thể kể đến là cơ sở hạ tầng (chiếu sáng), trung tâm thương mại, khu công nghiệp/nhà máy, dịch vụ mua bán điện, năng lượng tái tạo...

Nhóm Đối tác năng lượng Việt Nam (VEPG) được chính thức thành lập vào tháng 6 năm 2017 bởi Chính phủ Việt Nam cùng các Đối tác phát triển quốc tế, với mục tiêu tăng cường hợp tác, đối thoại và trao đổi kinh nghiệm cũng như kiến thức cho Ngành Năng lượng của đất nước. Mục tiêu chung của VEPG là sử dụng hiệu quả hỗ trợ quốc tế cho phát triển năng lượng bền vững tại Việt Nam, phù hợp với luật pháp quốc gia và các công ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên.

“Dự án Hỗ trợ Kỹ thuật Ngành Năng lượng Việt Nam – EU” đồng tài trợ bởi Liên minh châu Âu (EU) và Bộ Phát triển và Hợp tác Kinh tế CHLB Đức (BMZ), do Tổ chức Hợp tác Phát triển Đức (GIZ) triển khai dưới sự phối hợp chặt chẽ với Bộ Công Thương.

Hải Lam

Lâm Đồng thống kê việc phát triển điện mặt trời mái nhà

Sở Công Thương tỉnh Lâm Đồng vừa đề nghị Công ty Điện lực Lâm Đồng thống kê về hệ thống điện mặt trời mái nhà trên địa bàn tỉnh (số lượng, công suất lắp đặt, sản lượng phát lên lưới) theo các nhóm công suất.

 - Cristiano Ronaldo chỉ ghi bàn ở 1 trong 4 trận đấu của Real Madrid từ đầu năm. Ngược lại, anh liên tục có hành động đá đối thủ.

Một tuần, 2 cú đá người

Ronaldo khởi xướng pha tấn công của Real Madrid, chuyền bóng cho đồng đội rồi di chuyển rất nhanh. Ngay lập tức, hậu vệ phải Molinero của Betis áp sát truy cản. Kết quả, Molinero bị Ronaldo đẩy ngã, trước khi ăn thêm một cú đá. (xem clip TẠI ĐÂY)

Trọng tài Martinez Munuera đã không cất còi, và Real vẫn tiếp tục tấn công. Trong khi đó, theo luật, hành vi của Ronaldo là bạo lực và xứng đáng với chiếc thẻ đỏ. Thậm chí, lỗi đá người không bóng có thể khiến Ronaldo bị treo giò 3-4 trận.

Ronaldo liên tục có những hành động xấu trên sân cỏ

"Anh ta là một kẻ hiếu chiến, đã chủ động gây hấn tôi",Molinero tức giận lên tiếng sau trận đấu. "Phải ở bên cạnh mới thấy rõ sự hung hăng của Ronaldo. Anh ta có một hành động rất xấu. Tôi không phải một vị thánh, nhưng không bao giờ tôi đá không bóng với các đồng nghiệp".

Chỉ một tuần trước trận hòa Betis 1-1, Ronaldo cũng có một hành vi tương tự.

Theo đó, trong trận thắng Sporting Gijon 5-1 trên sân nhà Bernabeu, Ronaldo đá thẳng vào Nacho Casestừ phía sau, sau khi bị tiền vệ của Gijon ngăn cản pha di chuyển. Trọng tài Alberto Undiano phạt Cases vì phạm lỗi, nhưng không đả động gì đến hành vi phản cảm của Ronaldo. Chính những tờ báo thân Real cũng cho rằng Ronaldo đã may mắn khi không phải nhận thẻ đỏ. (xem clip TẠI ĐÂY)

Vấn đề tâm lý hay có máu côn đồ?

Sau khi tấn công Cases, Ronaldo thanh minh rằng đó là hành động theo bản năng, một sự phản xạ khi có va chạm. "Tôi không chủ động đá Cases. Đó chỉ là một phản ứng theo bản năng. Nếu tôi chủ động đá, cậu ấy không đứng dậy ngay như vậy".

Cứ cho là Ronaldo thực hiện một phản ứng theo bản năng. Vậy, phải chăng bản năng của Ronaldo là đá người không bóng? Nếu chỉ đá Cases thì không vấn đề. Nhưng ngay ở trận tiếp theo Ronaldo lại có hành vi đá Molinero, thì đó là vấn đề.

Vấn đề của Ronaldo là gì, tâm lý hay thích bạo lực?

Một câu hỏi được đặt ra, vấn đề của Ronaldo là gì? Anh đang có vấn đề tâm lý nên không kiểm soát được cảm xúc, dẫn đến hành vi xấu, hay Ronaldo thực sự có tính côn đồ trong người và mê bạo lực?

Rất khó để trả lời, chỉ biết một thực tế là Ronaldo đang liên tục đá người trong thời gian gần đây. Cụ thể, vấn đề này đang xảy ra trong vòng 3 tháng trở lại đây. Trước Molinero và Cases, Ronaldo còn ba lần khác tấn công đối phương trên sân cỏ.

Nạn nhân đầu tiên của Ronaldo mùa này là David Simon, hậu vệ phải của Las Palmas. Không thể vượt qua Simon và bị theo rất sát, Ronaldo đã lấy tay đẩy ngã đồng thời đưa chân đá đối thủ.

Trong trận đấu mà Real thua Sevilla trên sân khách, đến lượt Krychowiak bị Ronaldo tấn công. Tiền vệ người Ba Lan đã chủ động áp sát để ngăn đà chạy của CR7, và hậu quả là bị ăn đấm.

Dani Alves cũng từng biết cảm giác ăn đòn từ Ronaldo. Giữa hai người luôn có những xích mích trong và ngoài sân cỏ. Thế nên, trong trận Kinh điển mà Real thua thảm hại 0-4 trước Barca ngay trên sân nhà, CR7 đã chủ động tấn công Dani Alves bằng cùi chỏ. Đây cũng là lần duy nhất trong 5 lần tấn công đối thủ, Ronaldo bị phạt.

Ronaldo đang có mùa giải thất vọng, với 12 trận không ghi bàn sau 21 vòng La Liga. Những hình ảnh bạo lực vừa qua càng làm cho Ronaldo thêm xấu xí và thất vọng.

Kim Ngọc

Dầu là chất bôi trơn quan trọng giữ cho tất cả các bộ phận cơ khí của xe hoạt động trơn tru, nhưng mục đích chính của nó là làm mát. Mức khuyến nghị kiểm tra mức dầu ô tô là mỗi tháng một lần nhằm nạp thêm khi cần thiết và theo dõi lượng dầu để xác định rò rỉ hoặc các vấn đề nghiêm trọng khác. Để kiểm tra chất làm mát động cơ, quá trình này rất đơn giản.

Xác định vị trí bình chứa chất làm mát trong khoang động cơ và so sánh mức chất lỏng với các dấu ở bên cạnh.

Đổ thêm hỗn hợp nước và chất chống đông, hoặc chỉ chất làm mát nếu nó được trộn trước. Đồng thời kiểm tra dung dịch làm mát còn lại trong bình - nếu nó trông bị gỉ hoặc có các mảnh vụn nổi trên bề mặt, chủ xe cần phải xả sạch hệ thống.

Nếu có một lớp dầu trên cùng, hãy tìm đến sự trợ giúp của chuyên gia ngay lập tức. Những kiểm tra này nên được thực hiện ít nhất hai lần một tháng, đặc biệt là trước mùa hè và mùa đông.

Áp suất lốp, độ mòn lốp

Việc bơm lốp xe đúng cách sẽ ảnh hưởng đến khả năng xử lý của ô tô, cũng như ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Lốp bơm căng không đúng cách cũng nhanh mòn hơn, vì vậy người lái cần đảm bảo kiểm tra điều này ít nhất mỗi tháng một lần. Để kiểm tra, chủ nhân của xe sẽ cần một máy đo áp suất không khí.

Trước tiên, hãy xem trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của chiếc xe (hoặc trên nhãn dán thường thấy ở cửa phía người lái xe) để tìm con số khuyến nghị tính bằng psi.

Sau đó, vặn nắp van trên lốp xe, đặt đồng hồ đo lên trên van một cách chắc chắn và ấn xuống rồi đọc áp suất hiện tại trên máy đo.

Bơm để lốp đạt áp suất cần thiết hoặc để thoát khí ra ngoài nếu lốp quá căng. Lặp lại trên tất cả bốn lốp và cả lốp dự phòng và nên thực hiện khi lốp xe nguội.

Ngoài ra, cách lốp xe bị mòn có thể chỉ ra một vấn đề - nếu lốp một bên mòn nhanh hơn, người lái có thể cần phải kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe. Nguyên tắc chung là kiểm tra độ cân bằng và căn chỉnh khi mua lốp mới, hoặc ít nhất vài tháng một lần.

Má phanh

Má phanh cần được kiểm tra mỗi lần thay lốp, hoặc ít nhất sau mỗi 16.000 km. Má phanh bị mòn là một nguyên nhân dẫn đến tai nạn. Nếu chủ xe nghe thấy tiếng kim loại va chạm khi phanh thì có thể là má phanh đã quá hạn.

Việc kiểm tra các má phanh có thể được thực hiện mà không cần tháo bánh xe ra, mặc dù đôi khi người lái có thể khó nhìn thấy chúng vì khuất trong vành xe. Trong trường hợp đó, người lái cần phải tháo toàn bộ bánh xe. Để kiểm tra độ mòn của má phanh, sử dụng đèn pin soi qua các nan của bánh xe để xem độ dày của miếng đệm. Nói chung, nếu má phanh dày dưới 6mm, nó cần được thay thế.

Dây curoa (dây đai)

Những điều cần lưu ý: Những tiếng ồn như tiếng kêu, tiếng gõ và tiếng mài có thể là dấu hiệu của độ căng hoặc lệch đai không chính xác. Để ngăn chặn điều này, hãy nhờ chuyên gia kiểm tra dây đai, các ròng rọc và bộ căng đai khác nhau sau mỗi ít nhất 80.000 km. Các dấu hiệu cảnh báo khác bao gồm tiếng kêu từ dưới mui xe, các dấu hiệu quá nhiệt của động cơ và các rãnh, vết nứt, bong tróc của dây đai khi kiểm tra.

Dầu trợ lực lái

Dầu trợ lực lái rất quan trọng để duy trì dòng năng lượng trong hệ thống lái. Nó cũng bảo vệ các chi tiết nhỏ trong xe. Vấn đề về chất lỏng trợ lực lái biểu hiện ở việc gặp khó khăn, cứng khi xoay vô lăng hoặc nghe thấy tiếng rít chiếc xe khi xoay vô lăng.

Mặc dù đây là điều người lái không phải kiểm tra thường xuyên, nhưng chủ xe nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng để đảm bảo biết khi nào nên kiểm tra mức dầu trợ lực lái. Kiểm tra điều này ít nhất mỗi năm một lần, đặc biệt nếu xe là xe đã qua sử dụng.

Bộ lọc không khí

Cả bộ lọc không khí cabin và bộ lọc không khí động cơ đều cần được kiểm tra theo thời gian, mặc dù bộ lọc sau quan trọng hơn nhiều - mục đích của cả hai là ngăn bụi, phấn hoa và các chất ô nhiễm khác xâm nhập vào và bị tắc nghẽn theo thời gian.

Các nhà sản xuất ô tô khác nhau về mức độ thường xuyên nên thay thế những bộ lọc này, vì vậy tốt nhất chủ xe nên tham khảo hướng dẫn sử dụng và kiểm tra trực quan bộ lọc không khí một hoặc hai lần một năm.

Dầu hộp số

Cả xe hộp số sàn và xe số tự động đều sử dụng thành phần này, được tạo thành từ dầu và các chất phụ gia để cung cấp khả năng bôi trơn và làm mát thích hợp. Mặc dù đây không phải là thứ cần thay thường xuyên, nhưng tốt nhất người lái nên tham khảo hướng dẫn sử dụng để được hướng dẫn.

Các chuyên gia khuyên nên thay chất lỏng này sau mỗi 70.000-100.000 km. Hộp số tự động có thể được hưởng lợi từ việc thay thế dầu hộp số: kéo dài tuổi thọ, chuyển số mượt mà hơn và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vì vậy hãy nhớ kiểm tra dầu hộp số nếu nhận thấy bất kỳ vấn đề nào khi chuyển số.

Đèn

Đèn pha và đèn hậu hoạt động đúng chức năng không chỉ giúp người lái xe có thể nhìn thấy chính xác mà còn quan trọng đối với những người tham gia giao thông khác, đặc biệt là trong điều kiện tầm nhìn thấp và thời tiết bất lợi. Kiểm tra để đảm bảo rằng tất cả các đèn bên ngoài đang hoạt động là điều quan trọng đối với sự an toàn, hãy đảm bảo kiểm tra bằng mắt ít nhất mỗi tuần một lần hoặc sử dụng đèn báo lỗi (với các xe đời mới).

Theo Tiền phong

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng tiếc thời gian 'liếc mắt' qua 5 vị trí này trước mỗi chuyến đi dài

Trước mỗi chuyến đi xa bằng ô tô như về quê ăn Tết hay du xuân, bạn chỉ cần bỏ ra 1-2 phút quan sát, kiểm tra xe nhưng sẽ giúp cả gia đình có một hành trình an tâm và an toàn hơn.

Mặc dù Renault Kwid mới vẫn là dòng xe giá rẻ, thậm chí rất rẻ ngay cả ở Ấn Độ, hai bản concept mới trình làng cũng khiến người xem phải choáng váng. Không khác gì khi hãng đưa ra mẫu xe ý tưởng với máy bay không người lái (drone) trên nóc.

Trong số này, Kwid Climber là phiên bản chuyên dành cho những ai mê off-road, với hệ thống gầm cao, phần nhô ra trước ngắn và có kích thước lớn, bề ngang tăng dáng kể với phiên bản tiêu chuẩn.

Biến thể thứ hai được nhà sản xuất tuyên bố là dành cho những người đam mê trải nghiệm tốc độ với tên gọi Renault Kwid Racer. Chiếc xe có cửa hút khí lớn, độ khí động học tốt, được trang bị cánh gió sau mới, nâng cấp bộ khuếch tán và trang bị vành xe hợp kim với kích thước 18 inch.

Bên cạnh đó, Renault còn mang tới triển lãm quan trọng ở thị trường Ấn Độ 2 phiên bản mới của Kwid, gồm bản 1.0 và bản Easy-R. Bản 1.0 được nâng cấp lên động cơ 1 lít, thay cho động cơ 799cc trước đây, trong khi Easy-R lần đầu sử dụng hộp số bán tự động (AMT) 5 cấp.

Bên trong 2 phiên bản này đều có tiện nghi cao cấp hơn các bản trước đó, như ghế ngồi có hệ thống sưởi, điều chỉnh 10 hướng, dây dai an toàn 4 điểm và 16 túi khí bảo vệ an toàn tối đa cho hành khách.

Dù sở hữu mức giá "siêu rẻ" nhưng khoang lái của Kwid được trang bị khá nhiều tiện nghi, ghế ngồi 5 chỗ... dù có thiết kế đơn giản.

Bảng đồng hồ của xe hoàn toàn sử dụng màn hình kỹ thuật số đơn giản nhưng hiện đại, và có thiết kế khá giống đồng hồ xe môtô mới hiện nay.

Tại trung tâm của bảng điều khiển là màn hình lcd lớn với đầy đủ các hệ thống thông tin giải trí, nội thất được bọc da Alcantara trang trí hợp kim nhôm. Vô lăng thể thao bọc da mạnh mẽ đi kèm nút bấm tiện ích...

Với kích thước bé nhỏ nên Kwid không đem tới không gian rộng rãi cho người ngồi sau. Lưng ghế trước cũng thiếu đi những túi đựng đồ và đương nhiên, hệ thống điều hòa độc lập sẽ vắng bóng trên mẫu xe cỡ nhỏ này.

Màn hình đa phương tiện lớn với các tiên ích như; nghe nhạc, điện thoại rảnh tay, google map, camera lùi bổ xung bán kèm...

Mặc dù là một mẫu xe cỡ nhỏ, gia rẻ nhưngRenault cho biết Kwid sẽ có không gian khoang hành lý lớn nhất trong phân khúc.

Ngoài 2 phiên bản mới của chiếc Kwid vừa ra mắt gồm bản 1.0 và bản Easy-R. Bản 1.0 được nâng cấp, hãng không tiết lộ bất cứ thông số kỹ thuật nào về động cơ của 2 bản concept. Nhiều chuyên gia dự đoán chiếc Racer có thể được trang bị động cơ “hàng khủng” V6 twin-turbo.

Sau 4 tháng kể từ khi ra mắt, Renault đã nhận được 90 nghìn đơn đặt hàng. Một trong những yếu tố giúp Renault Kwid hút khách mạnh mẽ là giá bán cạnh tranh tại thị trường giàu tiềm năng Ấn Độ.

Tại thị trường Ấn Độ, Renault Kwid hoàn toàn mới sẽ có tới 6 phiên bản với giá từ 3.920 USD đến 5.384 USD (tương đương 88 đến 121 triệu đồng). Với mức giá bán này, nếu về đến Việt Nam, đảm bảo Renault Kwid sẽ cực kỳ đắt khách.

(Theo Kiến thức)