Sau khi Viện kiểm sát nhân dân tối cao phê chuẩn các quyết định tố tụng nêu trên, ngày 30/1/2019, Cơ quan CSĐT Bộ Công an đã triển khai thi hành các quyết định tố tụng theo đúng quy định của pháp luật.

Từ ngày 30/10 đến 1/11/2018, tại Phòng xử án Tòa án quân sự Quân khu Thủ đô Hà Nội, Tòa án Quân sự Trung ương xét xử phúc thẩm công khai vụ án hình sự đối với bị cáo Đinh Ngọc Hệ và đồng phạm.

HĐXX tuyên y án 10 năm tù về tội Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ và 2 năm tù về tội sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức đối với bị cáo Đinh Ngọc Hệ.

2018: Đại án chấn động và những điều chưa từng có trong lịch sử

Năm 2018 trôi qua với hàng loạt đại án gây chấn động dư luận, làm thất thoát hàng nghìn tỷ đồng của Nhà nước và doanh nghiệp.

Tháng 6, các nhà quảng cáo thông báo tạm dừng quảng cáo trên Facebook tháng 7, đáp lại lời kêu gọi của chiến dịch #StopHateForProfit. Một số cho biết họ chỉ tạm dừng vào tháng 7, số khác nói kéo dài hết năm. Đã có hơn 1.000 tổ chức và công ty tham gia tẩy chay với hi vọng gây áp lực buộc Facebook thực hiện nhiều biện pháp nghiêm khắc hơn để ngăn chặn truyền bá phát ngôn thù ghét và thông tin xuyên tạc. HP, Verizon, Coca-Cola… nằm trong số này.

Dù vậy, ông Sorrell cho rằng Facebookkhông có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại. Cái mà họ gọi là “tẩy chay” chỉ có tác động rất nhỏ, kém xa so với dự báo của mọi người. Doanh nhân người Anh chia sẻ tẩy chay không phải cách giải quyết hợp lý với Facebook.

Theo nhà sáng lập WPP, các nhãn hàng nên bày tỏ lo ngại của mình với Facebook một cách riêng tư thay vì đối đầu công khai. “Họ có 35.000 người giám sát nội dung. Họ gỡ bỏ một số nhóm cực đoan và đã thay đổi thuật toán”.

Ngược lại với Sorrell, nhóm tổ chức #StopHateForProfit lại miêu tả thành công của chiến dịch “không thể trộn lẫn”, buộc công chúng phải đánh giá về tác hại sâu sắc của Facebook đối với cộng đồng và nền dân chủ - một điều chưa từng có tiền lệ.

Vào ngày 11/8, nhóm công bố bản đánh giá tiến trình của Facebook đối với các khuyến nghị của nhóm. Họ kết luận mạng xã hội không cố gắng xử lý 4 vấn đề cốt lõi và không thực hiện hành động ý nghĩa nào trong 4 lĩnh vực khác. Cuối tháng 7, Facebook thừa nhận chiến dịch tẩy chay ảnh hưởng tới doanh thu quý II nhưng dự đoán doanh thu quảng cáo sẽ tiếp tục tăng trong quý III.

Du Lam(Theo CNBC)

Cuộc chiến không hồi kết giữa báo chí và Facebook, Google

Từ lâu, sự tồn tại của Google, Facebook đã trở thành "cái gai trong mắt" các kênh xuất bản tin tức truyền thống.

Được phát triển từ chiếc Bullet đời 1932, Royal Enfield Bullet tự hào là dòng xe máy có lịch sử lâu đời nhất thế giới. Dòng xe này liên tục được sản xuất từ năm 1948 cho tới nay. Đây là sản phẩm của công ty Enfield Motorcycle, một công ty đa ngành nghề cung ứng cả xe máy, xe đạp, máy cắt cỏ và thậm chí là cả súng trường quân dụng.

Kể từ khi ra đời, cái tên Royal Enfield vẫn luôn được những người đam mê mô tô trên toàn thế giới yêu mến. Thương hiệu này đang tìm mọi cách để duy trì bản sắc cho sản phẩm của họ trong khi vẫn đáp ứng được những yêu cầu về độ tin cậy, giá cả phải chăng và tiêu chuẩn khí thải.

Royal Enfield Bullet hiện đại. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson Sportster (1957-nay)

Chiếc Sportster đời 1957. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson Sportster là dòng mô tô được Harley-Davidson liên tục sản xuất từ năm 1957. Theo cách đặt tên mã sản phẩm của Harley-Davidson, các mẫu Sportster đều bắt đầu bằng ký tự “XL”. Tiền thân của Sportster là những chiếc Series K đã được ra mắt vào năm 1952 để cạnh tranh với những chiếc xe mô tô đến từ Anh.

Sportster đã trải qua rất nhiều đợt nâng cấp trong những năm qua, trong đó có đợt nâng cấp sử dụng động cơ Evo thay cho Ironhead ban đầu. Đây vẫn là chiếc xe yêu thích của những tay đua dày dạn kinh nghiệm lẫn những người mới nhập môn.

Chiếc Sportster hiện đại vẫn không bị giảm sức hút. Ảnh: Hotcars

Honda C50/70/90 (1958 -nay)

Chiếc Honda Cub đời đầu được sản xuất nhắm tới mục đích ship đồ ăn. Ảnh: Hotcars

Năm 1958, hãng xe Honda đã giới thiệu Honda Cub và tạo nên một cuộc cách mạng trong lĩnh vực giao thông vận tải thế giới. Ít người biết rằng, khi chế tạo chiếc xe này Honda nhắm tới một chiếc xe máy có thể dễ dàng diều khiển bằng 1 tay, trong khi tay còn lại để bưng khay đồ ăn. Và Honda Cub đã đã được các quán ăn tại Nhật Bản vô cùng chào đón vì đáp ứng được yêu cầu ship hàng tiện lợi.

Kể từ khi được giới thiệu, Honda đã sản xuất hơn 100 triệu chiếc Cub trên toàn thế giới. Hiện tại, dòng sản phẩm này đã bị dừng bán tại phương Tây. Tuy nhiên, tại Trung quốc và một số quốc gia khác, những chiếc Honda Cub “nhái” kiểu dáng vẫn tiếp tục được sản xuất để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Chiếc Honda Cub hiện đại vẫn giữ được phong cách thiết kế đã làm nên thương hiệu. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson FL Electra Glide (1965-nay)

FL Electra Glide đời 1965. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson FL Electra-Glide 1965 là chiếc Harley chạy bằng động cơ Panhead cuối cùng và cũng là chiếc Harley đầu tiên có bộ đề khởi động bằng điện. Sự kết hợp này đã giúp dòng xe FL Electra Glide cạnh tranh được trên thị trường đang trở nên ngày càng khốc liệt.

Động cơ của xe cũng đã được nâng cấp trong nhiều năm qua, đáng chú ý là việc bổ sung ống tiếp dầu bên ngoài giúp xe tăng cường khả năng bôi trơn cho đầu xi lanh.

FL Electra Glide hiện tại không có nhiều thay đổi. Ảnh: Hotcars

Honda CB750 (1969-2007)

Honda CB750 được mệnh danh là “Xe máy chuẩn kiểu Nhật”. Ảnh: Hotcars

Honda CB750 là dòng mô tô trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng không khí, được Honda sản xuất qua nhiều thế hệ từ 1969 đến 2007. Chiếc xe này được mênh danh là "Xe máy chuẩn kiểu Nhật Bản."

Phiên bản cuối cùng của dòng xe, chiếc Honda CB750 đời 2007 có kiểu dáng tương tự với những phiên bản tiền nhiệm được sản xuất từ thập niên 70. Tuy nhiên, chiếc xe này chỉ được bán ở thị trường nội địa Nhật.

Chiếc Honda CB750 đời 2007 là phiên bản cuối cùng của dòng xe này. Ảnh: Hotcars

Honda CG125 (1976-nay)

Những chiếc xe sử dụng động cơ OHC 125 trước đây của Honda đòi hỏi việc thay dầu rất thường xuyên nếu không muốn bị hỏng hóc. Và điều này là khó khả thi ở các nước nghèo đang phát triển dẫn đến doanh số bán hàng của Honda bị giảm sút. Cuối cùng Honda đã nâng cấp sử dụng động cơ loại mới, có các van vận hành bằng thanh đẩy cho phép nó hoạt động trong điều kiện có ít dầu bôi trơn hơn. Và chiếc Honda CG125 ra đời là kết quả của sự cải tiến này.

Từ năm 1976 tới nay, Honda CG125 hầu như không có nhiều thay đổi, ngoại trừ việc sử dụng bộ đề khởi động bằng điện và đánh lửa điện tử.

Chiếc Honda CG125 không có nhiều thay đổi sau hàng chục năm. Ảnh: Hotcars

Yamaha SR500/400 (1978-nay)

Yamaha SR500 đời 1978. Ảnh: Hotcars

Dòng xe Yamaha SR500 được giới thiêu lần đầu vào năm 1978, và là phiên bản đường trường của XT500 Trailie. Sau đó nó được bán tại thị trường Nhật Bản và Đức với phiên bản phong cách cổ điển Yamaha SR400.

Mặc dù chiếc SR400 hiện đại đã được trang bị kim phun nhiên liệu, nhưng nó vẫn được làm mát bằng không khí và đi kèm với bộ khởi động đạp nổ bằng chân.

Chiếc Yamaha SR500 nguyên bản nhỉnh hơn một chút so với SR400 ngày nay. Do cấu tạo không có bộ cân bằng nên trong quá trình lái chiếc xe này hơi rung một chút.

Kawasaki ZZR600 (1990-2007)

Kawasaki ZZR600 phiên bản 2007. Ảnh: Hotcars

Mẫu xe này được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1990 và chấm dứt sản xuất vào năm 2007. Đây là một trong những mẫu xe sportbike làm mát bằng nước có vòng đời sản phẩm lâu nhất.

Chiếc ZZR600 có tốc độ khá nhanh, một số thử nghiệm cho thấy nó có thể đạt được tốc độ tối đa 257 km/h. Và chiếc xe này rất thoải mái, kể cả khi chở 2 người.

Yamaha XJR1200/1300 (1995-nay)

Những chiếc XJR1200 đời đầu. Ảnh: Hotcars

Hơn 30 năm trước, dòng xe này được biết đến với cái tên FJ1100. Ban đầu, FJ1100 được Yamaha định vị là dòng xe thể thao sportbike, sau đó lai được phát triển thành sport tourer FJ1200. Và chiếc xe này đã đạt được thành công trong suốt hàng chục năm vừa qua. Hiện tại, nó vẫn được bán dưới dạng động cơ 4 xi-lanh làm mát bằng không khí.

Dù rằng, động cơ xe mô tô đã giảm công suất đáng kể trong những năm qua để nhắm tới mục đích tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, Yamaha là hãng xe hiếm hoi vẫn còn bán những mẫu xe “hàng khủng” này.

Chiếc XJR1200 có phong cách hiện đại, đẹp mắt hơn rất nhiều. Ảnh: Hotcars

Ngân Vũ(theo Hotcars)

Những chiếc xe trẻ em đắt hơn cả ô tô hạng sang

Được chế tạo như một món đồ chơi cho trẻ em, nhưng những chiếc xe này có giá còn đắt hơn cả những ô tô hạng sang Mercedes-Benz, BMW hay Audi.

Ngày 12/3, Ban chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Hải Dương ban hành công văn hướng dẫn tạm thời cách ly tại nhà đối với các ca mắc Covid-19 đã khỏi bệnh. Theo đó:

- UBND xã, phường, thị trấn ra quyết định cách ly y tế tại nhà với F0 sau khi ra viện.

- Thời gian cách ly y tế tại nhà với F0 sau khi ra viện là 21 ngày.

- Chính quyền địa phương và tổ Covid cộng đồng quản lý từng trường hợp F0 đang cách ly y tế tại nhà trên địa bàn.

- Tổ Covid-19 cộng đồng hàng ngày theo dõi sự chấp hành cách ly và giám sát sức khỏe của F0 tại từng hộ gia đình. Yêu cầu F0 và gia đình thực hiện đầy đủ các quy định cách ly y tế tại nhà, theo dõi sức khỏe, đo thân nhiệt hàng ngày.

Trong quá trình theo dõi, nếu phát hiện F0 hoặc các thành viên trong hộ gia đình có triệu chứng nghi ngờ mắc bệnh: ốm mệt, sốt, ho, đau họng, cảm cúm, mất khả năng ngửi, viêm đường hô hấp… cần báo ngay cho trạm y tế xã và cơ quan y tế đến lấy mẫu bệnh phẩm xét nghiệm SARS-CoV-2.

- Tổ chức xét nghiệm SARS-CoV-2 định kỳ cho F0 đang cách ly y tế tại nhà 3 lần: lần 1 vào ngày thứ 5-7; lần 2 vào ngày thứ 12-14; lần 3 vào ngày thứ 21 của thời gian cách ly tại nhà.

- Nếu sức khỏe của bệnh nhân bình thường và kết quả xét nghiệm lần 1, lần 2, lần 3 trong thời gian cách ly tại nhà đều âm tính với SARS-CoV-2 thì đủ điều kiện cho F0 kết thúc cách ly y tế tại nhà. UBND xã, phường, thị trấn cấp giấy xác nhận đã hoàn thành cách ly y tế tại nhà đối với người được cách ly.

Nguyễn Liên

Bệnh nhân Covid-19 nặng nhất Hải Dương đã khỏe mạnh, tự đi lại, sinh hoạt

Ông H. chuyển nguy kịch sau 12 tiếng nhập viện, phải can thiệp thở máy và tính đến phương án đặt ECMO (kỹ thuật tim phổi nhân tạo). Tuy nhiên, ông đã có sự hồi phục diệu kỳ sau nỗ lực điều trị của các bác sĩ.

Chevrolet Silverado 1999.

Kế thừa từ mẫu Chevrolet C / K lâu năm, Silverado được cung cấp dưới dạng ca-bin 2 cửa hoặc ca-bin 3 cửa mở rộng. Dưới mui xe, Silverado cung cấp ba tùy chọn động cơ: Vortec 4.3L V6, Vortec 4.8L V8 và Vortec 5.L V8. Năm 1999, Silverado đã trở thành mẫu xe bán tải được ưa chuộng tại Mỹ.

Chevrolet Bowtied 454 SS 1990

Bị Ford F-150 Lightning lấn át, Chevrolet Bowtied 454 SS 1990 một trong những chiếc xe bán tải cơ bắp đi tiên phong trong phân khúc dần dần đã bị lãng quên.

Chevrolet Bowtied 454 SS 1990.

Bowtied 454 SS trang bị động cơ V8 7.4L, đạt công suất 230 mã lực và mô-men xoắn 385 lb-ft. Với hộp số tự động 3 cấp, SS tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 8 giây.

GMC Sierra 2500 1999

General Motors vẫn được biết đến với việc sản xuất những chiếc xe bán tải cơ bắp và đáng tin cậy. Cung cấp sức mạnh cho Sierra 1999 là một số tùy chọn động cơ: V6 4.3L công suất 200 mã lực, V8 4.8L sản sinh 255 mã lực, V8 5.3L công suất 270 mã lực, 6.0L công suất 300 mã lực và động cơ turbo-diesel 6.5L công suất 400 mã lực. hp (có trên Sierra 2500).

GMC Sierra 2500 1999.

Khung gần cứng và hệ thống treo tuyệt vời mang lại một chuyến đi êm ái và khả năng xử lý vượt trội, trong khi động cơ V8 thì êm ái hơn là những điểm khiến mẫu xe này luôn được lòng người tiêu dùng.

Ford F-450 Super Duty Regular Cab 1999

Ra mắt vào năm 1998, xe bán tải Ford F-450 Super Duty cung cấp ba cấu hình: hai cửa, SuperCab và bốn cửa. Chiếc xe bán tải mạnh mẽ này có động cơ diesel tăng áp V8 7.3L 16 van, sản sinh công suất 235 mã lực và mô-men xoắn 500 lb-ft.

Ford F-450 Super Duty Regular Cab 1999

Super Duty thế hệ đầu tiên có các cấu hình hệ thống treo khác nhau, nhưng giảm xóc so le tiêu chuẩn và lò xo lá rộng 3 inch có sẵn ở tất cả các mẫu xe. Ngoài ra, F-450 còn đặc trưng với bánh sau kép. Với điều đó, mẫu bán tải này được ví như một con quái vật có sức kéo đáng ngưỡng mộ.

Toyota T-100 1998

Được sản xuất từ ​​năm 1992 đến 1998, T-100 được chế tạo cho thị trường Mỹ và Canada. Nó nhỏ hơn những chiếc xe bán tải hạng trung của hãng xe Mỹ, Ford nhưng lớn hơn Dodge Dakota. T-100 có động cơ V6 3.0L công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 180 lb-ft.

Toyota T-100 1998

Những năm trước khi ngừng sản xuất động cơ V6 3.4L đã được bổ sung vào dòng xe này hy vọng thu hút nhiều người tiêu dùng hơn đến với T-100. Tuy nhiên, việc sản xuất Toyota T-100 đã ngừng vào tháng 7/1998.

Ford SVT Lightning 1994

Để cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet 454 SS, Ford đã tung ra Lightning vào năm 1993. Với lốp Firestone 17'8 ", phanh lớn và tỷ lệ trục sau 4,10: 1, SVT thực sự là một chiếc xe tải hiệu suất hàng đầu.

Ford SVT Lightning 1994

Xe được trang bị động cơ 5,8L sản sinh công suất đến 240 mã lực và mô-men xoắn 340 lb-ft. Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 7,2 giây.

Dodge Ram 1500 1994

Ra mắt vào năm 1993 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ, chiếc RAM 1994 đã giành được giải thưởng "Xe tải của năm" do Motor Trend bình chọn.

Dodge Ram 1500 1994.

Mặc dù Dodge tiếp tục sử dụng động cơ từ thế hệ đầu tiên, nhưng một động cơ V10 8.0L mạnh mẽ đã được bổ sung vào dòng sản phẩm. Dodge RAM có phần đầu xe lớn và lưới tản nhiệt lớn. Tuy nhiên, động cơ V10 chỉ có ở các phiên bản cao cấp hơn.

Dodge Rod Hall Signature Edition 1990

Được biết đến với cơn sốt đua xe địa hình, Rod Hall, hợp tác với Carroll Shelby, đã phát triển mẫu xe bán tải Dodge Rod Hall Signature Edition từ năm 1986 đến năm 1987.

Dodge Rod Hall Signature Edition 1990

Tuy nhiên, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã tạm dừng bán hàng với lý do hệ thống treo chưa được kiểm tra.

Ford F-150 Phiên bản NASCAR 1998

Được sản xuất như một chiếc xe bán tải chính thức của NASCAR, chiếc xe bán tải này được đưa ra khỏi nhà máy với màu đen mạnh mẽ.

Ford F-150 Phiên bản NASCAR 1998

Chiếc bán tải bản tiêu chuẩn dẫn động hai cầu có động cơ V8 4.6L kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp trong khi sản sinh công suất 260 mã lực và mô-men xoắn 265 pound-feet. 

Dodge Dakota Sport Convertible 1991

Quá trình phát triển Dodge Dakota bắt đầu vào năm 1986. Vào thời điểm đó, Chrysler đang phục hồi sau khi gần phá sản, và trong nỗ lực giữ mức đầu tư thấp, nhóm N-body đã sử dụng các thành phần hiện có để phát triển Dakota. Chương trình đã hiệu quả và dẫn đến một phân khúc thị trường mới với chi phí thấp.

Dodge Dakota Sport Convertible 1991

Dakota Sport được giới thiệu vào năm 1989, với khoảng 2.482 chiếc được bán trong năm đầu tiên. Được cung cấp bởi động cơ V6, hệ dẫn động bốn bánh có phần đầu bằng tay đơn giản và chỉ có ở một chiếc taxi hai cửa thông thường. Đáng buồn thay, việc sản xuất Dakota Convertible đã kết thúc vào năm 1991.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Toyota Camry đời cũ 2006 độ mâm, hạ gầm sát mặt đất

Để giúp chiếc sedan Toyota Camry đời cũ thêm nổi bật và khác biệt hơn, hãng độ đã mạnh tay nâng cấp mâm xe, hạ gầm sát đất.

Ảnh minh họa. (Nguồn: Reuters)

Theo các quy định mới được ban hành, các cơ quan quản lý Hàn Quốc sẽ đóng cửa hàng chục sàn giao dịch tiền điện tử trong những ngày tới, khiến cho các nhà đầu tư có thể mất tới 3.000 tỷ won (2,6 tỷ USD).

Phóng viên TTXVN tại Seoul dẫn thông báo của Ủy ban Dịch vụ Tài chính Hàn Quốc (FSC) cho biết các sàn giao dịch ở Hàn Quốc phải đáp ứng các điều kiện cần thiết để được cấp phép hoạt động trước ngày 24/9.

Tuy nhiên, nhiều sàn giao dịch ở nước này khó có thể đáp ứng các điều kiện cần thiết. Do đó, gần 40 trong số khoảng 60 sàn giao dịch tiền điện tử ở Hàn Quốc dự kiến sẽ phải đóng cửa.

Cho Yeon-Haeng, Chủ tịch Liên đoàn đầu tư tài chính Hàn Quốc, cho biết: “Các nhà đầu tư sẽ thiệt hại lớn khi giao dịch bị đình chỉ và tài sản bị đóng băng tại nhiều sàn giao dịch này vì bảo vệ khách hàng có thể sẽ không phải là ưu tiên của những sàn giao dịch đang đối mặt với việc phải đóng cửa".

FSC cho biết quy trình cấp giấy phép có thể kéo dài từ 3-6 tháng trong khi thời hạn là ngày 24/9 nên các sàn này “gần như không thể” được cấp phép kịp thời hạn.

Một yêu cầu cần thiết để sàn giao dịch tiền điện tử được cấp phép là phải hợp tác với một ngân hàng trong nước. Các sàn này phải làm việc này để có thể mở tài khoản ngân hàng cho nhà đầu tư. Tuy nhiên, các ngân hàng Hàn Quốc do dự vì lo ngại nguy cơ rửa tiền.

Các nhà đầu tư mua “Kimchi coin” - tiền ảo chủ yếu được phát triển và giao dịch bằng đồng won bởi người Hàn Quốc với giá trị thấp và thanh khoản kém hơn các loại khác - sẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất.

Giới chuyên gia nhận định sức ép từ các quy định mới cũng sẽ ảnh hưởng tới các sàn giao dịch quốc tế đang hoạt động tại Hàn Quốc.

Từ mùa hè này, sàn giao dịch tiền ảo lớn nhất thế giới Binance đã tạm dừng giao dịch bằng đồng won để tránh bị các nhà chức trách Hàn Quốc chú ý.

Giới chuyên gia nhận định các quy định mới sẽ ảnh hưởng tới những nhà đầu tư trẻ ở độ tuổi ngoài 20, 30 chiếm phần lớn giao dịch Bitcoin ở Hàn Quốc.

Trong quý 1 năm nay, 2,5 triệu tài khoản mới đã được mở trên 4 sàn tiền ảo lớn nhất nước này. Trong số đó, 33% là những người ở độ tuổi ngoài 20 và 31% là những người ở độ tuổi ngoài 30.

(Theo Vietnam+)

Hàn Quốc áp thuế 20% với giao dịch tiền ảo từ năm sau

Theo kế hoạch, Hàn Quốc sẽ áp thuế thu nhập 20% với các giao dịch tiền ảo kể từ năm 2021 bất chấp làn sóng lo ngại của nhà đầu tư.  

Sergio Ramos thực sự là đội trưởng vĩ đại của Real Madrid. Anh còn ghi được 100 bàn thắng cho CLB

Lý do, Ramos muốn hợp đồng 2 năm, kéo dài đến hè 2023 mà sẽ cho phép anh giải nghệ ở Bernabeu. Tuy nhiên, CLB bóng đá Hoàng gia vẫn muốn tuân theo chính sách bất di bất dịch – chỉ cung cấp hợp đồng 12 tháng cho những cầu thủ trên 30 tuổi.

Sergio Ramos hiện chỉ còn hơn 4 tháng nữa (30/3/2021) là chạm ngưỡng 35 tuổi, và dù có những đóng góp vô cùng lớn lao cho CLB, với hình ảnh dũng mãnh của 1 chàng đội trưởng, khả năng vẫn không có ngoại lệ.

Trung vệ kỳ cựu đã có 15 năm gắn bó với Real Madrid, đang được PSG chào đón hợp đồng với lương cao ngất. Tuy nhiên, như các cái tên lẫy lừng như Raul hay Iker Casillas,… điều họ muốn hơn cả chính là khoảnh khắc được giải nghệ ở Bernabeu với tình yêu sâu đậm.

Các fan mong mỏi, Real Madrid sẽ đối xử tốt với Sergio Ramos để anh kết thúc sự nghiệp ở đây

Dù vậy, cả Raul và ‘thánh’ Iker đều phải rời đi trong nước mắt, trước sự lạnh lùng của Chủ tịch Perez.

Giờ đây, theo tin độc quyền từ El Chiringuito TV, ông trùm này sẵn sàng để Ramos ra đi vào cuối mùa, nếu nhận được lời đề nghị phù hợp.

Trước đó, một vài nguồn ở Tây Ban Nha cho hay, Chủ tịch Perez có thể làm ngoại lệ, đáp ứng yêu cầu gia hạn 2 năm của Ramos nhưng với điều kiện phải giảm lương.

Cũng bởi tiên liệu sẽ nóng vấn đề hợp đồng với Real Madrid nên Ramos đã quyết định không xuất hiện trong họp báo trước trận Tây Ban Nha gặp Đức, do muốn tập trung vào thi đấu.  

L.H