Trước thực trạng các phương tiện cá nhân là xe ô tô và xe máy đang gia tăng nhanh chóng, gây áp lực lên tình hình giao thông hiện nay, Đại tá Thắng đề xuất Chính phủ và các bộ ngành cần có quy định về việc mỗi công dân được đăng ký 1 biển số xe ô tô và chịu trách nhiệm về biển số đó.

“Mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 ô tô và 1 biển số, nếu công dân có nhu cầu đổi xe thì vẫn phải sử dụng biển số của xe cũ. Việc này nhằm hạn chế phương tiện cá nhân và xác định phương tiện là chính chủ, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, nhiều nước trên thế giới cũng đã áp dụng” - Đại tá Đào Vịnh Thắng nhấn mạnh.

Phòng PC67 Hà Nội cũng đề xuất về quy định trước khi đăng ký phương tiện thì công dân phải có tài khoản ngân hàng. Việc mở tài khoản được xem là điều kiện bắt buộc để đăng ký xe nhằm phục vụ cho phương tiện và chủ phương tiện.

Vì khi phương tiện vi phạm giao thông qua hình ảnh camera, các tài liệu chứng minh vi phạm, sau đó cơ quan có thẩm quyền sẽ xử phạt hành chính qua tài khoản chứ không cần mời lái xe lên làm việc.

Điều này để giảm bớt các thủ tục hành chính và tránh phiền hà cho người dân khi phải đi lại nhiều lần trong quá trình xử lý vi phạm. Cần có quy định về số tiền duy trì trong tài khoản thì mới được đăng ký xe, siết chặt quản lý phương tiện và người điều khiển phương tiện.

Về việc cấp giấy phép lái xe (GPLX), người đứng đầu lực lượng CSGT Hà Nội đề xuất chỉ cấp GPLX ô tô thời hạn 5 năm thay vì 10 năm như hiện nay, sau 5 năm phải thực hiện đổi GPLX.

Ông Thắng giải thích: “10 năm GPLX có hiệu lực nhưng trong 10 năm khó kiểm soát được người sở hữu GPLX về tình trạng sức khỏe, năng lực lái xe. Đề nghị việc cấp GPLX cho công dân sẽ có Bộ Công an chủ trì. Khi đào tạo, sát hạch và cấp GPLX phải kèm theo điểm của GPLX đó để nếu vi phạm giao thông sẽ bị trừ điểm trên GPLX đó. 

Vi phạm giao thông càng nghiêm trọng thì số điểm trừ đi càng nhiều, nếu trừ hết điểm thì phải học lại từ đầu và thi lấy GPLX mới, với trường hợp nghiêm trọng thì phải đình chỉ lái xe vĩnh viễn”.

Trong bối cảnh hiện nay, khi phương tiện cá nhân đang gia tăng nhanh, việc áp dụng quy định mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 biển số và chủ xe phải duy trì tài khoản được thực hiện càng sớm càng tốt. 

Vị trưởng phòng CSGT Hà Nội cho biết thêm: Hiện nay mỗi tháng Hà Nội có gần 500 xe ô tô và 16 nghìn xe máy đăng ký mới, tạo áp lực lên hạ tầng cơ sở và lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tổ chức giao thông.

Đại tá Thắng nêu quan điểm: “Việc trông giữ xe ô tô lòng đường các tuyến phố nên tổ chức cả 2 chiều, chỉ đỗ dưới lòng đường, không đỗ trên vỉa hè. Các điểm trông giữ xe ở các quận trung tâm sẽ có mực phí cao hơn các quận, huyện ngoại thành. Các điểm đỗ trên các tuyến phố cũng sẽ đắt hơn các bãi trông giữ xe đã được quy hoạch”.

Trước thực trạng các phương tiện cá nhân là xe ô tô và xe máy đang gia tăng nhanh chóng, gây áp lực lên tình hình giao thông hiện nay, Đại tá Thắng đề xuất Chính phủ và các bộ ngành cần có quy định về việc mỗi công dân được đăng ký 1 biển số xe ô tô và chịu trách nhiệm về biển số đó.

“Mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 ô tô và 1 biển số, nếu công dân có nhu cầu đổi xe thì vẫn phải sử dụng biển số của xe cũ. Việc này nhằm hạn chế phương tiện cá nhân và xác định phương tiện là chính chủ, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, nhiều nước trên thế giới cũng đã áp dụng” - Đại tá Đào Vịnh Thắng nhấn mạnh.

Phòng PC67 Hà Nội cũng đề xuất về quy định trước khi đăng ký phương tiện thì công dân phải có tài khoản ngân hàng. Việc mở tài khoản được xem là điều kiện bắt buộc để đăng ký xe nhằm phục vụ cho phương tiện và chủ phương tiện.

Vì khi phương tiện vi phạm giao thông qua hình ảnh camera, các tài liệu chứng minh vi phạm, sau đó cơ quan có thẩm quyền sẽ xử phạt hành chính qua tài khoản chứ không cần mời lái xe lên làm việc.

Điều này để giảm bớt các thủ tục hành chính và tránh phiền hà cho người dân khi phải đi lại nhiều lần trong quá trình xử lý vi phạm. Cần có quy định về số tiền duy trì trong tài khoản thì mới được đăng ký xe, siết chặt quản lý phương tiện và người điều khiển phương tiện.

Về việc cấp giấy phép lái xe (GPLX), người đứng đầu lực lượng CSGT Hà Nội đề xuất chỉ cấp GPLX ô tô thời hạn 5 năm thay vì 10 năm như hiện nay, sau 5 năm phải thực hiện đổi GPLX.

Ông Thắng giải thích: “10 năm GPLX có hiệu lực nhưng trong 10 năm khó kiểm soát được người sở hữu GPLX về tình trạng sức khỏe, năng lực lái xe. Đề nghị việc cấp GPLX cho công dân sẽ có Bộ Công an chủ trì. Khi đào tạo, sát hạch và cấp GPLX phải kèm theo điểm của GPLX đó để nếu vi phạm giao thông sẽ bị trừ điểm trên GPLX đó. 

Vi phạm giao thông càng nghiêm trọng thì số điểm trừ đi càng nhiều, nếu trừ hết điểm thì phải học lại từ đầu và thi lấy GPLX mới, với trường hợp nghiêm trọng thì phải đình chỉ lái xe vĩnh viễn”.

Trong bối cảnh hiện nay, khi phương tiện cá nhân đang gia tăng nhanh, việc áp dụng quy định mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 biển số và chủ xe phải duy trì tài khoản được thực hiện càng sớm càng tốt. 

Vị trưởng phòng CSGT Hà Nội cho biết thêm: Hiện nay mỗi tháng Hà Nội có gần 500 xe ô tô và 16 nghìn xe máy đăng ký mới, tạo áp lực lên hạ tầng cơ sở và lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tổ chức giao thông.

Đại tá Thắng nêu quan điểm: “Việc trông giữ xe ô tô lòng đường các tuyến phố nên tổ chức cả 2 chiều, chỉ đỗ dưới lòng đường, không đỗ trên vỉa hè. Các điểm trông giữ xe ở các quận trung tâm sẽ có mực phí cao hơn các quận, huyện ngoại thành. Các điểm đỗ trên các tuyến phố cũng sẽ đắt hơn các bãi trông giữ xe đã được quy hoạch”.

Với lợi thế sân nhà, U17 PVF đẩy cao đội hình chơi tấn công ngay sau tiếng còi khai cuộc. Đoàn quân của HLV Đinh Thế Nam sớm có bàn mở tỷ số với pha ghi bàn của đội trưởng Trần Ngọc Sơn.

Sau bàn thắng, U17 PVF tiếp tục là đội kiểm soát thế trận, tạo ra nhiều cơ hội nguy hiểm hơn. Trong khi đó, U17 Viettel chơi phòng ngự phản công, không gây ra nhiều áp lực với hàng thủ đội chủ nhà.

Bàn thắng duy nhất của đội trưởng Trần Ngọc Sơn

Phút 24, bàn thắng của U17 PVF đã không được trọng tài công nhận. Đến phút 44, một pha ghi bàn khác của Gia Kiệt (Viettel) cũng không được công nhận khi có một tình huống cầu thủ đội khách phạm lỗi trước đó trong vòng cấm.

Ở thế bị dẫn bàn, U17 Viettel gặp bất lợi lớn khi Văn Tú nhận thẻ vàng thứ 2 phải rời sân. Thi đấu hơn người và thời gian còn lại không nhiều, đã giúp U17 PVF bảo toàn được tỷ số 1-0, qua đó giành cúp vô địch.

Ở trận đấu trước đó, vượt qua HAGL ở trận đấu đầy hấp dẫn diễn ra lúc 14h00 chiều 10/12, U17 Hà Nội giành HCĐ VCK U17 Cúp Quốc gia 2020. 

Một số hình ảnh trong trận chung kết:

Huy Phong

Đối thủ của U17 PVF trong trận tranh ngôi vô địch là U17 Viettel, đội bóng vắng bóng ở giải vô địch U17 Quốc gia vừa qua nhưng đã chứng tỏ được tham vọng của mình ở giải cúp.

Với lợi thế sân nhà, U17 PVF đẩy cao đội hình chơi tấn công ngay sau tiếng còi khai cuộc. Đoàn quân của HLV Đinh Thế Nam sớm có bàn mở tỷ số với pha ghi bàn của đội trưởng Trần Ngọc Sơn.

Sau bàn thắng, U17 PVF tiếp tục là đội kiểm soát thế trận, tạo ra nhiều cơ hội nguy hiểm hơn. Trong khi đó, U17 Viettel chơi phòng ngự phản công, không gây ra nhiều áp lực với hàng thủ đội chủ nhà.

Bàn thắng duy nhất của đội trưởng Trần Ngọc Sơn

Phút 24, bàn thắng của U17 PVF đã không được trọng tài công nhận. Đến phút 44, một pha ghi bàn khác của Gia Kiệt (Viettel) cũng không được công nhận khi có một tình huống cầu thủ đội khách phạm lỗi trước đó trong vòng cấm.

Ở thế bị dẫn bàn, U17 Viettel gặp bất lợi lớn khi Văn Tú nhận thẻ vàng thứ 2 phải rời sân. Thi đấu hơn người và thời gian còn lại không nhiều, đã giúp U17 PVF bảo toàn được tỷ số 1-0, qua đó giành cúp vô địch.

Ở trận đấu trước đó, vượt qua HAGL ở trận đấu đầy hấp dẫn diễn ra lúc 14h00 chiều 10/12, U17 Hà Nội giành HCĐ VCK U17 Cúp Quốc gia 2020. 

Một số hình ảnh trong trận chung kết:

Huy Phong

Bảng xếp hạng bóng đá Cúp C1 2022-2023 mới nhất

Bảng xếp hạng bóng đá Cúp C1 2022-2023 mới nhất

Với 3 bàn tung lưới MUở derby thành Manchester đầu tiên cùng Man City, Haaland trở thành cầu thủ đầu tiên trong lịch sử Premier League lập hat-trick ở 3 trận sân nhà liên tiếp.

Haaland cũng khiến các đối thủ phải khóc thét với thành tích ghi bàn chưa ai đạt được ở sân chơi khốc liệt này: 14 bàn sau 8 trận!

Chính Pep Guardiola cũng phải choáng váng về phong độ của học trò. Ông thừa nhận, chân sút Na Uy vượt tầm… dạy dỗ vì có nhiều thứ anh thể hiện trên sân, ông chưa từng chỉ lần nào.

“Những con số nói lên tất cả về Erling Haaland. Cậu ấy đã cho thấy như vậy từ trước khi đến đây. Đó không phải là cách của chúng tôi.

Man City luôn cố gắng giúp Haaland trong môi trường của chúng tôi. Chúng tôi luôn có cảm giác trông Haaland luôn rất ‘đói’ bàn thắng.

Thành thật mà nói, những con số (về Haaland) thật đáng sợ. Tất nhiên, chất lượng đội hình Man City giúp cậu ấy ghi bàn. Nhưng những gì mà cậu ấy thể hiện trên sân, tôi chưa hề dạy qua lần nào.

Cậu ấy có bản năng đáng kinh ngạc rằng quả bóng sẽ đến và điều đó được thừa hưởng từ bố và mẹ của cậu ấy. Haaland có sẵn phẩm chất ấy rồi, chúng tôi chỉ giúp cậu ấy ghi được nhiều bàn thắng hơn”.

Haaland mới chơi 8 trận tại Ngoại hạng Anhnhưng đã xô đổ cũng như lập kỷ lục chưa từng có ở giải đấu.

Với 3 bàn tung lưới MUở derby thành Manchester đầu tiên cùng Man City, Haaland trở thành cầu thủ đầu tiên trong lịch sử Premier League lập hat-trick ở 3 trận sân nhà liên tiếp.

Haaland cũng khiến các đối thủ phải khóc thét với thành tích ghi bàn chưa ai đạt được ở sân chơi khốc liệt này: 14 bàn sau 8 trận!

Chính Pep Guardiola cũng phải choáng váng về phong độ của học trò. Ông thừa nhận, chân sút Na Uy vượt tầm… dạy dỗ vì có nhiều thứ anh thể hiện trên sân, ông chưa từng chỉ lần nào.

“Những con số nói lên tất cả về Erling Haaland. Cậu ấy đã cho thấy như vậy từ trước khi đến đây. Đó không phải là cách của chúng tôi.

Man City luôn cố gắng giúp Haaland trong môi trường của chúng tôi. Chúng tôi luôn có cảm giác trông Haaland luôn rất ‘đói’ bàn thắng.

Thành thật mà nói, những con số (về Haaland) thật đáng sợ. Tất nhiên, chất lượng đội hình Man City giúp cậu ấy ghi bàn. Nhưng những gì mà cậu ấy thể hiện trên sân, tôi chưa hề dạy qua lần nào.

Cậu ấy có bản năng đáng kinh ngạc rằng quả bóng sẽ đến và điều đó được thừa hưởng từ bố và mẹ của cậu ấy. Haaland có sẵn phẩm chất ấy rồi, chúng tôi chỉ giúp cậu ấy ghi được nhiều bàn thắng hơn”.

Trong khi đó về tính linh hoạt, các đối tác có thể sử dụng công nghệ blockchain API cùng với bộ công cụ API của Mastercard để tạo ra nhiều ứng dụng mới và mạnh mẽ; bộ công cụ phát triển phần mềm hiện có sẵn với 6 ngôn ngữ khác nhau giúp API dễ dàng tích hợp hơn.

Mới đây, Mastercard thông báo công ty sẽ mở quyền truy cập vào công nghệ blockchain API (giao diện lập trình ứng dụng của chuỗi khối hay chuỗi xac minh) của công ty, được xuất bản trên hệ thống Mastercard Developers dành cho các lập trình viên.

Giải pháp blockchain của Mastercard đem lại một phương thức mới cho người tiêu dùng, các doanh nghiệp và ngân hàng giao dịch và là chiến lược then chốt của công ty trong việc cung cấp những giải pháp thanh toán đáp ứng mọi nhu cầu của các cơ quan tài chính và người dùng cuối.

Mastercard sẽ tiên phong áp dụng công nghệ này vào các giao dịch B2B (giữa các doanh nghiệp) nhằm giải quyết những thách thức về tốc độ, tính minh bạch và chi phí giao dịch xuyên biên giới. Blockchain của Mastercard sẽ bổ sung vào các năng lực hiện có của công ty bao gồm thẻ ảo, Mastercard Send và Vocalink nhằm hỗ trợ tất cả các loại thanh toán B2B xuyên biên giới dựa trên nền tảng thẻ, blockchain và tài khoản.

Theo Mastercard chia sẻ, có 4 yếu tố chính làm nên sự khác biệt cho công nghệ blockchain của Mastercard, đó trước hết là tính riêng tư, sau đó là tính linh hoạt, khả năng mở rộng, và quan trọng nhất, phạm vi tiếp cận mạng lưới thanh toán bù trừ của công ty.

Về tính riêng tư, công nghệ blockchain của Mastercard đảm bảo sự riêng tư bằng cách đảm bảo các chi tiết giao dịch chỉ được chia sẻ với các thành viên tham gia giao dịch trong khi vẫn duy trì đầy đủ khả năng kiểm kê và ghi nhận giao dịch.

Trong khi đó về tính linh hoạt, các đối tác có thể sử dụng công nghệ blockchain API cùng với bộ công cụ API của Mastercard để tạo ra nhiều ứng dụng mới và mạnh mẽ; bộ công cụ phát triển phần mềm hiện có sẵn với 6 ngôn ngữ khác nhau giúp API dễ dàng tích hợp hơn.