Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 16.000 USD (khoảng 390 triệu đồng). Honda, VF500F là chiếc nhỏ nhất nhưng nó cũng được coi là một trong những chiếc tốt nhất nhờ khả năng xử lý và hiệu suất đáng ngưỡng mộ.

Nó tạo ra công suất khá lớn, tốc độ 160 km/h, có giới hạn tốc độ rất cao là 12.000 vòng/phút. Là một công thức mạnh mẽ vào thời đó, giá trị của VF500F ngày nay cho thấy nó đã có tuổi đời như thế nào.

Xe máy thể thao này có động cơ V4 498cc, công suất 70 mã lực và mô-men xoắn 31,7 lb-ft.

Honda VF750F Interceptor

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda VF750F là một sản phẩm mang tính đột phá của nhà sản xuất Nhật Bản vào những năm 80. Nó được thiết kế chủ yếu để chinh phục đường đua, nhưng nó đã thu hút rất nhiều người muốn có chiếc xe máy thể thao.

Một phần quan trọng trong thành công của nó là có động cơ V4 4 thì, điều này khiến nó không chỉ đồng nghĩa với tốc độ trên đường thẳng mà còn có khả năng linh hoạt tuyệt vời nhờ khung gầm.

Honda VF750F 1983 công suất 86 mã lực, mô-men xoắn 46,3 lb-ft và giá MSRP gốc 3.498 USD (khoảng hơn 85 triệu đồng).

Honda CBX 1000 Super Sport

Xe máy thể thao này hiện có giá trị tối là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda CBX1000 Super Sport là một điều kỳ diệu vào thời điểm đó. Nó có sáu xi-lanh, trục cam kép phía trên và rất nhiều sức mạnh để khởi động.

Xe máy thể thao Honda CBX1000 1982 loại động cơ nội tuyến 61.047cc, công suất 98 mã lực, mô-men xoắn 61,5 lb-ft và MSRP gốc 4.200 USD (khoảng hơn 100 triệu đồng).

Honda CX500 Turbo

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 24.000 USD (khoảng 586 triệu đồng). Honda CX500 Turbo sản xuất năm 1982. Bản thân chiếc xe này đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 1978 như một cách để tạo ra một điều kỳ diệu về công nghệ cho tầng lớp trung lưu.

Honda CX500 Turbo 1982 động cơ V-Twin 498cc, công suất 82 mã lực, mô-men xoắn 58,2 lb-ft và MSRP gốc 4.898 USD (khoảng 120 triệu đồng).

Honda CB1100R

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 25.000 USD (khoảng 610 triệu đồng). Honda rất có thể đã phải oằn mình trước áp lực của các mẫu xe máy cạnh tranh như Kawasaki Z1000 và Suzuki GS1000 trong những năm 80.

Do đó hãng đã tung ra chiếc CB1100R 1980. Đây là một con thú 4 xi-lanh thẳng hàng, tạo ra công suất ấn tượng 120 mã lực và 72,5 lb-ft, không cần phải nói, là rất ấn tượng vào thời điểm đó.

Honda CBR1000F

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 29.000 USD (khoảng hơn 700 triệu đồng). Honda CBR1000F 1990 luôn là một chiếc xe máy nổi bật hơn những xe khác vào thời điểm đó.

Chất lượng xây dựng tốt, khả năng xử lý đáng nể và hiệu suất tốt. Xe máy này 999cc, công suất 132 mã lực, mô-men xoắn 76,7 lb-ft và MSRP gốc 2.470 USD (khoảng 60 triệu đồng).

Honda VFR750R RC30

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 120.000 USD (khoảng 2 tỉ 928 triệu đồng). Nó còn đạt chức vô địch vào năm '88 và '89 tại WSBK; nó cũng đã giành được Isle of Man TT.

Xe có động cơ V4 thực sự là một con quái vật để giải quyết mọi vấn đề. Ngày nay chúng khá hiếm, một phần do số lượng sản xuất có giới hạn khoảng 5.000 chiếc.

HondaVFR750R RC30 1988 động cơ V4 748cc, công suất 112 mã lực, mô-men xoắn 53 lb-ft và MSRP gốc 15.000 USD (khoảng 366.000 triệu đồng).

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhà máy dự kiến tạo ra gần 6.000 việc làm trực tiếp trong giai đoạn đầu và có thể tăng lên tới 15.000 việc làm ở các giai đoạn tiếp theo. Dự án này không chỉ nâng cao đời sống kinh tế - xã hội cho người dân địa phương mà còn giúp giải quyết các vấn đề an sinh xã hội, xây dựng nền tảng phát triển bền vững cho tỉnh Hà Tĩnh.

Trong giai đoạn đầu, nhà máy sẽ tập trung sản xuất hai dòng xe điện VF3 và VF5, đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước và quốc tế. Với công suất thiết kế lên tới 300.000 xe/năm và khả năng mở rộng lên 600.000 xe/năm trong tương lai, đây sẽ là một trong những nhà máy sản xuất ô tô điện lớn nhất Đông Nam Á.

Theo kế hoạch, nhà máy sẽ khánh thành vào tháng 7/2025, chỉ sau 8 tháng khởi công.

Ông Nguyễn Việt Quang nhấn mạnh rằng đây không chỉ là một kỷ lục thế giới mới trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô mà còn là sự khẳng định về năng lực vượt trội và tinh thần quyết tâm của con người Việt Nam.

Ông Võ Trọng Hải, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh, đánh giá cao dự án này và cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ với Tập đoàn Vingroup để hoàn thành các thủ tục và triển khai đầu tư dự án theo đúng tiến độ cam kết.

Phát biểu chỉ đạo, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, cho biết, Chính phủ hoan nghênh và đánh giá cao Tập đoàn Vingroup đã tiên phong thực hiện tầm nhìn tạo ra một tương lai xanh với sứ mệnh "Vì một cuộc sống tốt đẹp hơn cho mọi người".

Chính phủ và các Bộ, ngành trung ương sẽ tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp như Vingroup hiện thực hóa sứ mệnh và tầm nhìn của mình.

Dự án nhà máy sản xuất ô tô điện VinFast Hà Tĩnh là nhà máy thứ 5 phục vụ hoạt động sản xuất ô tô điện của VinFast được xây dựng trên toàn cầu.

Ngoài tổ hợp nhà máy hoạt động tại Hải Phòng, VinFast đang triển khai xây dựng thêm 3 nhà máy tại Ấn Độ, Indonesia và Mỹ, trong đó 2 nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia dự kiến cũng sẽ đi vào hoạt động trong năm 2025.

Trong 120 phút của vở vũ kịch, khán giả sẽ cùng các diễn viên du hành qua các thế giới. Qua nay mailà câu chuyện về sự giao thoa của những chiều không gian và dòng chảy thời gian xuyên suốt từ quá khứ, hiện tại tới tương lai được thể hiện qua đôi mắt tươi mới, hào hứng của các bạn trẻ. Mỗi người sinh ra đều là những mảnh ghép độc đáo của vũ trụ. Tất cả những mảnh ghép ấy đều có những điểm đặc biệt riêng tạo nên sự đa dạng của cuộc sống, tâm hồn và cảm xúc. 

Những câu chuyện thú vị về hành trình trưởng thành của những đứa trẻ sẽ được thể hiện qua những bước nhảy hiphop, dancesport, đương đại của các vũ công nhí. Trên nền nhạc được pha trộn giữa dân gian - cổ điển - hiện đại, được phối khí làm mới hoàn toàn, đại vũ kịch Qua nay maikhông chỉ là bữa tiệc thị giác mà còn thỏa mãn cả thị hiếu âm nhạc của khán giả, hứa hẹn đem đến không gian thưởng thức nghệ thuật đầy cảm xúc. 

Giám đốc dự án kiêm biên đạo Nguyễn Viết Thành (trưởng nhóm nhảy Big Toe) chia sẻ  “Nhảy múa là loại hình nghệ thuật có không gian tưởng tượng rộng lớn nên mỗi khán giả sẽ có những suy nghĩ và cảm nhận khác nhau khi xem vở diễn. Bởi vậy ngay từ nhan đề, chúng tôi đã lựa chọn một cái tên khá đặc biệt để tạo tò mò. Thời gian có thể trôi đi, qua nay, qua mai nhưng có những giá trị trường tồn như tình yêu, cảm xúc sẽ vẫn còn mãi. Chúng tôi hy vọng vở diễn này sẽ đọng lại được điều đó cho khán giả”.

Biên đạo Nguyễn Viết Thành cho biết, vở diễn sẽ chia thành 3 phần rõ rệt nhưng vẫn có những sợi dây liên kết nhất định thể hiện qua 10 loại hình nhảy múa như dancesport, streetdance, múa đương đại… 

Phần 1 mang tên Quasẽ khắc họa những kỷ niệm ấu thơ với hình ảnh đồng quê cùng những âm thanh quen thuộc như tiếng đùa vui của đám trẻ bên lũy tre làng. Phần diễn này bao gồm các trích đoạn: rối, mưa, câu cá, trăng tròn, Trung thu Hà Nội, đánh trận giả và được thể hiện bởi các thể loại nhảy street dance như Hiphop, Poping, Breaking dane kết hợp đương đại.

Phần 2 của vở vũ kịch mang tên Naylà không gian của hiện tại nơi được xem là món quà cho mỗi chúng ta để có thể từ đó nhìn về quá khứ hoặc mơ về tương lai và trân trọng chính giây phút này.

Phần diễn này sẽ bao gồm các trích đoạn: Thức giấc, Phố phường, Kỷ niệm, Thời học sinhvà được thể hiện qua các thể loại nhảy dancesport latin như:Samba, Cha cha, Rumba, Jive, Paso Standard, Slow Waltz, Tango, Quickstep, Slow Foxtrot, Viennese Waltz mang hơi thở hiện đại.

Phần diễn cuối cùng mang tên Maichính là những bức tranh trừu tượng nhưng tươi đẹp phản ánh ước vọng và sự tưởng tượng của mỗi người về tương lai. Đây cũng là phần diễn thể hiện sự sáng tạo, biến hóa không giới hạn của thế giới.

Bức tranh này được khắc họa qua các trích đoạn: Giấc mơ không có thật, Ra đồng không trung, Bong bóng, Sương khói ngũ mệnh vàQua – Nay – Mai.

Đồng Giám đốc dự án, biên đạo Chu Quỳnh Trang chia sẻ: “Trên thực tế, chúng ta chưa hề có sân chơi cho các vũ công nhí thể hiện niềm đam mê của mình với nhảy múa, với âm nhạc. Bởi vậy, dù có rất nhiều khó khăn, chúng tôi vẫn quyết tâm phải thực hiện được chương trình này”.

Biên đạo Chu Quỳnh Trang cho biết thêm, dù có bán cháy vé cả 2 đêm diễn thì ekip tổ chức vẫn lỗ. Tuy nhiên, là những người làm nghệ thuật, yêu nghề và muốn cống hiến cho nghề, cả ekip vẫn cố gắng để có thể làm ra một vở diễn thực sự độc đáo, có thể chạm đến trái tim trong nghề. 

Xét tương quan khi so sánh với các dòng xe xăng cùng phân khúc, dù không phải phiên bản Plus nhưng VF 6S và VF 7S vẫn nổi trội về không gian nội thất rộng rãi, trang bị vượt trội cũng như chi phí sử dụng tiết kiệm. 

Được chắp bút từ studio danh tiếng Torino Design, VinFast VF 6S sở hữu ngoại hình bắt mắt với chiều dài trục cơ sở lên đến 2.730 mm, giúp không gian nội thất trong xe rộng rãi nhất phân khúc B, mang lại sự thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau.

Torino Design cũng mang tới cho VinFast VF 7S một thiết kế "vũ trụ phi đối xứng" thời thượng. Mui xe vuốt xuôi về phía sau phong cách coupe kết hợp với la-zăng hợp kim 20 inch giúp VF 7S nam tính và thể thao hơn. Chiều dài trục cơ sở của VF 7S lên tới 2.840 mm - vượt trội hơn tất cả các đối thủ chạy xăng trong phân khúc C. Ngoài ra, mẫu C-SUV điện còn sở hữu nhiều trang bị tiện nghi vượt tầm phân khúc như màn hình cảm ứng 12,9 inch, HUD trên kính lái (tùy chọn), hệ thống 8 loa… 

Đặc biệt, trải nghiệm lái trên VF 7S được đánh giá là vượt trội so với các mẫu xe xăng cùng tầm tiền với động cơ có công suất tối đa 130kW, mô men xoắn cực đại 250Nm. Các mẫu xe xăng cùng tầm giá hiện chỉ có công suất khoảng 103-116kW và mô men xoắn cực đại từ 200Nm đổ xuống. 

So về hiệu quả kinh tế, cả hai mẫu VF 6S và VF 7S cũng được người dùng VinFast đánh giá cao hơn hẳn so với xe xăng cùng phân khúc, từ chi phí lăn bánh, chi phí nhiên liệu đến phí bảo trì, bảo dưỡng. Cụ thể, do được miễn 100% lệ phí trước bạ, VF 6S và VF 7S giúp khách hàng tiết kiệm đến gần 100 triệu đồng khi đăng ký biển số, giúp giá lăn bánh chỉ nhỉnh hơn chút ít so với giá niêm yết. Chi phí nhiên liệu của VF 6S nếu tính cả phí thuê pin cũng chỉ khoảng 1.100 đồng/km, trong khi với VF 7S là khoảng 1.500 đồng/km, thấp hơn rất nhiều so với mức hơn 2.000 đồng/km của xe xăng. Chu kỳ bảo dưỡng dài, ít linh phụ kiện cần thay thế cũng giúp người dùng VF 6S và VF 7S tiết kiệm khoản tiền không nhỏ trong suốt vòng đời xe.

VinFast cũng đang là hãng xe cung cấp nhiều gói bảo hành và dịch vụ hậu mãi hấp dẫn cho khách hàng sử dụng ô tô, như xưởng dịch vụ không ngày nghỉ, dịch vụ sửa chữa lưu động, bảo hành chính hãng 7 năm (VF 6S) và 10 năm (VF 7S) - lâu nhất thị trường. Hệ thống trạm sạc 150.000 cổng trên 63 tỉnh thành, từ sạc thường đến sạc nhanh, giúp người dùng xe điện nói chung và VF 6S, VF 7S nói riêng có thể tiếp cận nhanh chóng để nạp năng lượng cho xe, giúp chủ xe yên tâm trong mọi hành trình.

Phương Cúc

Từ xưa chim công đã được ví là biểu tượng của sự giàu sang - phú quý, thường nuôi trong vườn thượng uyển của vua chúa. Với ý nghĩa đó, dịp tết Bính Thân năm nay, giới nhà giàu đổ xô nhau đi lùng mua loài chim được xếp vào dòng đẹp và quý hiếm này về trưng cảnh hay làm quà biếu.

Tại các trang trại nuôi chim cảnh, thời điểm cận tết, lượng người đặt mua chim công tăng mạnh. Chim công có 3 màu cho khách hàng lựa chọn, tùy theo mệnh. Gồm công xanh, công trắng hay còn gọi là công Khổng tước và công ngũ sắc. Trong đó, công ngũ sắc là giá thành đắt nhất, do đặc trưng đột biến gen, màu lông vũ có 5 màu, cả một đàn chỉ ấp nở được 2 - 3 con, còn đâu là công xanh.

Xem video tại đây: