Cùng lúc ra mắt không phải một mà đến ba dòng xe chiến lược, chứng tỏ sự nỗ lực không ngừng nghỉ, đánh dấu sự phát triển vượt bậc, tâm huyết và cống hiến của DCAR nhằm thay đổi thị trường vận chuyển Việt Nam.

Thiết kế đem lại sự thoải mái nhất cho khách hàng

Xuất phát từ nhu cầu vận chuyển hành khách trên những hành trình dài vào ban đêm để tiết kiệm thời gian và chi phí khách sạn cho khách hàng, DCAR đã cho ra đời dòng xe DCAR Khách Sạn Di Động với 32 phòng trong đó từng phòng được thiết kế như những căn phòng sang trọng của khách sạn 5 sao.

Mỗi chiếc giường trong phòng nằm được thiết kế theo cơ chế gập, duỗi linh hoạt của cơ thể có lợi cho tuần hoàn máu của não bộ và cơ thể. Hành khách có thể nằm hoặc ngồi ngả theo kiểu thư giãn vô cùng thoải mái.

Nhiều thiết bị tiện ích được trang bị riêng cho từng phòng: đèn đọc sách, cổng sạc USB, ngăn đựng hành lý xách tay cùng khay đựng nước, màn hình LCD kết hợp với headphone không dây và rèm che đặc biệt không xuyên sáng mang lại sự riêng tư tối đa cho từng hành khách. Đặc biệt là hệ thống lạnh được đưa đến từng phòng chưa xuất hiện trên bất kỳ xe giường nằm nào hiện nay.

Lấy ý tưởng từ “Cung Điện Bay” của Quốc Vương Brunei, DCAR đã cho ra mắt DCAR Cung Điện Di Động với thiết kế cực kỳ sang trọng, đẳng cấp mang phong cách hoàng gia. Theo đó mỗi phòng đều mang tên cung điện của các quốc gia trên thế giới.

22 chiếc giường trong cung điện di động, hành khách có thể nằm thẳng lưng, ngồi thư giãn vô cùng thoải mái và linh hoạt bởi thiết kế giường đặc biệt có cơ chế điều chỉnh điện của DCAR và tích hợp massage.

Ngoài ra còn có hệ thống giải trí độc lập phục vụ riêng cho từng hành khách, có thể xem phim - nghe nhạc - xem hài... tuỳ theo sở thích với màn hình LED 25” và headphone không dây, tính năng an toàn được quan tâm hàng đầu khi trang bị búa phá kính và mặt nạ phòng độc có thể cung cấp dưỡng khí khi sự cố xảy ra.

Trong khi đó, dòng xe DCar Hạng Thương Gia được lấy ý tưởng từ tiêu chuẩn ghế hạng thương gia từ các hãng hàng không 5 sao. Ghế ngồi không chỉ sang trọng khi được bọc da thương hiệu Anh Quốc mà còn có kích thước cực rộng, độ ngả lưng lớn kết hợp cùng bệ để chân đem đến sự thoải mái cho hành khách.

Với từng ghế ngồi được trang bị nhiều tiện nghi hữu ích như khay đựng nước, ngăn để vật dụng cá nhân. Mỗi hành khách còn có cơ hội đắm mình trong không gian giải trí cá nhân với màn hình LCD riêng biệt, kèm theo còn có headphone, cổng sạc USB cho thiết bị di động… Toàn bộ trần xe được trang trí bầu trời sao, ánh sáng dịu mắt, ấm cúng với những vệt sao băng uyển chuyển tạo cảm giác cực kỳ thư giãn.

Cả 3 dòng xe trên đều sử dụng động cơ Hino Euro 5 nổi tiếng của Nhật Bản, kết hợp với hệ thống treo 6 bầu hơi Firestone cùng phanh Terca đến từ Tây Ban Nha, nên có khả năng hoạt động bền bỉ, an toàn và êm ái góp phần đem lại trải nghiệm đỉnh cao cho hành khách.

Kì vọng xu hướng vận chuyển hành khách mới

Ông Nguyễn Hoàng Tân, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Ôtô GMG - Hãng ôtô DCAR chia sẻ: “Với tâm huyết cống hiến nhằm thay đổi thị trường vận chuyển chúng tôi cho ra mắt 3 dòng xe mới trên. Chúng tôi kỳ vọng sẽ góp phần hình thành một xu hướng vận chuyển hành khách với trải nghiệm đỉnh cao, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao tại Việt Nam. Xu hướng này tạo ra bước ngoặt mới cho sự phát triển cho ngành dịch vụ và lĩnh vực giao thông vận tải của đất nước vươn tầm khu vực và quốc tế”.

Trong buổi lễ giới thiệu này, DCAR đã ký kết hợp đồng với nhà xe: Sao Việt, Vân Anh, Cúc Tùng, Tường Gia Thịnh Phát tổng số 68 xe, dự kiến bàn giao trong tháng 6 để phục vụ các tuyến Hà Nội - Sapa, Hà Nội - Thanh Hoá, Tp.HCM - Nha Trang - Đà Lạt, Tp. HCM - Buôn Ma Thuột…

Cũng trong dịp này, Công ty CP ô tô GMG còn ra mắt Trung tâm Limousine DCAR với mục tiêu quy tụ tất cả những gì cần có của phân khúc xe khách hạng Limousine tại số 763 Bến Bình Đông, P.14, Q.8, TP.HCM.

Doãn Phong

Ảnh minh họa.

Hiểm hoạ cháy nổ rình rập

Nhắc đến những khu tập thể cũ ở Hà Nội, không ai còn xa lạ với những danh từ “lồng chim” hay “chuồng cọp”. Nếu trước đây đơn thuần là những tấm sắt hàn để tạo khoảng không lấn ra bên ngoài thì nay nhiều “lồng chim, chuồng cọp” đã được biến tướng thành những không gian “cứng”, thậm chí là bê tông kiên cố, bất chấp kết cấu, tuổi thọ tòa nhà. Ghi nhận tại khu tập thể Bách Khoa (Thanh Nhàn, quận Hai Bà Trưng), gần 100% tập thể đều có phần diện tích tăng thêm.

Bà Hoa, trú tại nhà Z4 khu tập thể Bách Khoa cho biết, nhà trước đây diện tích rất nhỏ, chỉ khoảng 35m2. Đến nay nhà bà đã có 6 nhân khẩu, bắt buộc phải cơi nới mới ở được. “Diện tích hiện nay đã lên 45m2, ở đây hộ nào cũng làm mới đủ diện tích sinh hoạt”, bà Hoa khẳng định. Thậm chí tại khu tập thể K9 Bách Khoa, có những “chuồng cọp” đã được đổ nền, xây dựng bằng gạch, bê tông kiên cố.

Không chỉ là “căn bệnh” cố hữu ở các khu tập thể cũ, thói quen cơi nới đã lan ra cả những khu đô thị (KĐT) mới, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn công trình, mất an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC)… Tại tòa nhà phục vụ tái định cư trên phố Tạ Quang Bửu, dù mới hoàn thành năm 2003 nhưng toàn bộ ban công các căn hộ đã bị quây kín bởi các thanh sắt.

Ghi nhận tại KĐT Trung Hòa - Nhân Chính (quận Thanh Xuân và Cầu Giấy), tại các tòa nhà N5A, N5B, N5C, N5D; N6A, N6B, N6C, N6D; N4A, N4B, N4C, N4D… tất cả đều có những căn hộ được cơi nới. Đa phần đều là những khung sắt bao quanh ban công, một số bắn thêm tôn bao quanh khiến mỹ quan đô thị xuống cấp trầm trọng. Cá biệt, có những “chuồng cọp” xây dựng kiên cố rộng gần 20m2. Đáng chú ý, “chuồng cọp” xuất hiện ngay ở khu nhà N5B, N5C nơi đặt văn phòng của Sở Quy hoạch & Kiến trúc Hà Nội.

Cách đó không xa là khu tái định cư Nam Trung Yên, toàn bộ ban công của các tòa nhà B10A, B10B, B11A, B11B, B6A… đều bị bít kín. Ở các tầng dưới, chủ yếu là song sắt, còn từ tầng 10 trở lên các căn hộ bịt bằng kính. Toàn bộ khoảng trống dành cho việc thoát hiểm khi xảy ra sự cố là khu vực lan can kều bị bịt kín, nếu có xảy ra sự cố, lực lượng chức năng sẽ khó tiếp cận được các căn hộ để xử lý sự cố và giải cứu nạn nhân.

Cơ quan chức năng than khó

Ông Trần Tiến Dũng, Phó Chủ tịch UBND phường Bách Khoa cho biết, tập thể Bách Khoa được xây dựng từ nhiều năm trước. Ngay từ khi đưa vào sử dụng, nhiều hộ dân đã cơi nới, làm “chuồng cọp” phục vụ nhu cầu sinh hoạt. Đây là những tồn tại lâu năm, bên cạnh đó, nhiều “chuồng cọp” được gia cố lại nhiều lần, ăn vào cốt công trình, nên rất khó xử lý. “Hiện nay cơ quan chức năng cho phép sửa chữa những “chuồng cọp” tồn tại trên cơ sở đảm bảo kết cấu công trình, kiên quyết xử lý những chuồng cọp mới xây dựng”, ông Dũng nói. UBND phường Bách Khoa cho biết thêm, đối với tòa nhà mới xây dựng, trách nhiệm thuộc Ban quản lý (BQL) toà nhà thuộc Cty CP Tu tạo và Phát triển nhà.

Trao đổi với PV, đại diện Cty CP Tu tạo và Phát triển nhà cho biết, mặc dù biết những “lồng sắt” ảnh hưởng đến công tác PCCC nhưng khó có thể yêu cầu các hộ dân bỏ rào sắt quanh ban công. Các hộ tầng thấp lý do rằng làm rào sắt để chống trộm, những hộ tầng cao thì làm để đảm bảo an toàn cho trẻ nhỏ.

Đại diện Cảnh sát PCCC Hà Nội cho biết, xu hướng “phòng trộm mà quên phòng cháy” diễn ra ở nhiều khu tập thể, thậm chí chung cư mới. Do gia cố vật liệu kiên cố vào cửa sổ, ban công… nên khi cháy xảy ra, lực lượng PCCC tiếp cận cứu người rất khó khăn. Chưa kể mất thời gian để cắt “chuồng cọp”, cắt khóa cửa… nên tốc độ xử lý sự cố cháy nổ, cứu hộ cứu nạn các nạn nhân gặp nhiều khó khăn.

Ông Phạm Sỹ Liêm, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng phân tích: “Khi thiết kế chung cư, đơn vị chuyên môn phải tính toán kỹ lưỡng tất cả các mặt như độ chịu tải, lối thoát hiểm, khoảng trống lan can… Khi thiết kế được duyệt, tức là người sử dụng không được phép cơi nới thêm để gia tăng diện tích sử dụng.

Ông Liêm cho rằng, để xảy ra tình trạng “chuồng cọp” bủa vây chung cư tại nhiều KĐT hiện nay, có trách nhiệm rất lớn của những đơn vị nắm giữ nhiệm vụ giám sát là BQL khu đô thị, Công ty Quản lý và Phát triển Nhà Hà Nội… “Việc xây dựng, lắp đặt “chuồng cọp” không thể thực hiện trong một chốc, một lát. Nếu các đơn vị giám sát quản lý giám sát thường xuyên và quản lý chặt chẽ, sẽ chẳng có hộ dân nào xây dựng được “chuồng cọp”…”, ông Liêm phân tích thêm.

Theo Báo Tiền Phong