Theo Thông tư 199 của Bộ Tài chính, từ ngày 25/1, xe ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi có nhu cầu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trực tiếp sẽ phải trả phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu là 16 triệu đồng - 16,5 triệu đồng/phép thử/lần/mẫu xe, tùy theo xe sử dụng động cơ xăng hay diesel.

Ngoài ra, bổ sung thêm lệ phí cấp giấy chứng nhận Nhãn tiêu thụ năng lượng là 100 nghìn đồng/giấy. Vậy ai phải trả những loại phí này?

Ai phải trả phí?

Theo Thông tư số 199, Bộ Tài chính cũng bổ sung thêm loại lệ phí cấp giấy chứng nhận nhãn tiêu thụ năng lượng của loại xe trên là 100 nghìn đồng/giấy. Cục Đăng kiểm VN là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức thu, nộp, quản lý phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng. Với loại phí mới này, liệu giá thành xe thuộc diện trên có tăng so với hiện nay, như điều một số diễn đàn lo lắng?

Nhà sản xuất khi thử nghiệm khí thải bắt buộc đối với mẫu xe mới được trích xuất kết quả thử nghiệm nhiên liệu mà không phải trả phí

Trao đổi với PV, ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Cục Đăng kiểm VN cho biết, người tiêu dùng không nên lo ngại về quy định mới này, bởi đây không phải là mức phí tăng thêm đối với từng chiếc xe. Thậm chí, nếu doanh nghiệp không có nhu cầu thử nghiệm cũng không phải mất thêm chi phí trên.

Theo ông Phạm Quang Thành, Giám đốc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), từ năm 2012, các xe thuộc diện trên đều bắt buộc phải thử nghiệm khí thải và phải trả phí theo mức quy định tại thông tư số 195 năm 2011 của Bộ Tài chính.

Đến nay, khi có thêm quy định về mức thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, Bộ Tài chính bổ sung mức phí thử nghiệm vào thông tư mới. Khi doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm khí thải đối với các mẫu xe sản xuất lắp ráp mới hoặc nhập khẩu (bắt buộc), bên cạnh kết quả thử nghiệm khí thải sẽ có cả kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp cân bằng carbon (phương pháp đo gián tiếp) và chỉ phải trả phí thử nghiệm khí thải.

Doanh nghiệp hoàn toàn có thể sử dụng kết quả về tiêu thụ nhiên liệu này để đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

“Chỉ các trường hợp doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo phương pháp đo tiêu hao nhiên liệu trực tiếp (để kiểm chứng hoặc phục vụ mục đích nghiên cứu, phát triển mới phải trả phí thử nghiệm theo quy định mới này. Và mức phí 16-16,5 triệu đồng/lần thử/xe được tính trên mỗi mẫu xe thử nghiệm, không phải áp dụng cho từng chiếc xe được sản xuất mới. Vì vậy, không hề ảnh hưởng đến giá thành xe”, ông Bình phân tích thêm.

Trong khi đó, lệ phí cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng của xe chỉ là 100 nghìn đồng/mẫu xe (mỗi mẫu có thể được sản xuất hàng nghìn chiếc), chứ không phải là đối với từng xe.

Theo ông Vũ Khắc Liêm, Phó vụ trưởng Vụ Chính sách thuế của Bộ Tài chính, không có quy định bắt buộc doanh nghiệp phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu theo xe mà doanh nghiệp nào có đăng ký thử nghiệm mới phải trả phí, người mua xe không phải trả khoản phí trên. Mức phí cũng áp dụng cho từng mẫu xe chứ không phải đối với từng chiếc.

Lý do phải thử nghiệm

Theo ông Phạm Quang Thành, việc có quy định về mức phí trên sẽ không có tác động đến việc sản xuất, nhập khẩu hay giá thành. “Mức phí trên có ý nghĩa dự liệu có trường hợp đăng ký thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, thực tế đến nay, tất cả các doanh nghiệp đều chọn phép thử “hai trong một”, thử nghiệm khí thải và lấy cả kết quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chỉ phải trả tiền một lần”, ông Thành nói.

Đề cập lý do loại xe trên phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết, Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và các văn bản hướng dẫn luật quy định, loại xe sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống phải công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu (xăng, dầu) trước khi bán ra thị trường. Bộ GTVT và Bộ Công thương đã hướng dẫn thực hiện bằng Thông tư liên tịch số 43 năm 2014 quy định về dán nhãn năng lượng đối với ô tô loại từ 7 chỗ trở xuống, với lộ trình áp dụng dán nhãn từ 1/1/2015.

Theo đó, trên kính của loại xe trên trước khi bán ra thị trường có dán Nhãn năng lượng ghi mức tiêu thụ nhiên liệu tính trên 100 km (chạy trong đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp). Để có chỉ số về tiêu thụ năng lượng, doanh nghiệp có thể tự công bố (kèm tài liệu chứng minh) hoặc đăng ký với Cục Đăng kiểm VN để đề nghị cấp chứng nhận. Trường hợp đăng ký, doanh nghiệp gửi hồ sơ báo cáo kết quả thử nghiệm được thực hiện tại cơ sở do Cục Đăng kiểm VN hoặc Tổng cục Năng lượng (Bộ Công thương) chỉ định.

(Theo báo Giao thông)

TIN BÀI KHÁC:

Thay vì chọn thể loại dân gian như dòng nhạc giúp mình đăng quang ở Sao Mai 2019, Quỳnh Anh lại chọn jazz để làm bước khởi đầu cho con đường nghệ thuật chuyên nghiệp.

Album có tên 19xxgồm 7 ca khúc nổi tiếng viết về mùa xuân từ thập niên 1940 đến nay. Đây là tuyển tập những ca khúc tiêu biểu về mùa xuân đã in dấu sâu đậm trong trái tim nhiều thế hệ khán giả như: Mùa xuân đầu tiên(Văn Cao), Ngày về (Hoàng Giác), Gửi người em gái miền Nam(Đoàn Chuẩn - Từ Linh), Mùa xuân trên đỉnh bình yên(Từ Công Phụng), Mùa xuân làng lúa làng hoa(Ngọc Khuê), Lắng nghe mùa xuân về(Dương Thụ), Khúc giao mùa (Huy Tuấn). Tất cả đều được phối khí theo phong cách jazz đầy ngẫu hứng.

Điều gây bất ngờ là giọng hát Quỳnh Anh thực sự hợp với jazz. Cách hát nhạc jazz của Quỳnh Anh không quá ma mị hay cầu kỳ mà tự nhiên, nhẹ nhàng, bay bổng. Lối hát đầy ngẫu hứng nhưng không bị vượt ra khuôn khổ mà vừa vặn, vừa đủ làm mới những ca khúc quen thuộc nhưng vẫn giữ được hồn cốt và ý tứ của bài hát.

Có ca khúc đã “đóng đinh” như một cách mặc định với dòng nhạc dân gian - Mùa xuân làng lúa làng hoa - tưởng chừng không thể biến tấu theo phong cách jazz nhưng lại vô cùng mới mẻ qua giọng hát của Quỳnh Anh và tài phối khí của nhạc sĩ Hoàng Tùng. 

“Thực ra, nhạc nhẹ mới là con người của tôi. Trước đây tôi mê dân gian và trong các cuộc thi hát, tôi vẫn chọn dân gian. Tuy nhiên, tôi luôn thích sôi động, trẻ trung và thích sự hiện đại. Chắc nhiều người không biết rằng tôi thường nghe nhạc nước ngoài và chỉ khi hát nhạc nhẹ, tôi mới được là chính mình.

Bình thường khi chạy sô tôi cũng hát nhạc nhẹ là chính mặc dù giành danh hiệu Á quân dòng nhạc dân gian. Đã đến lúc tôi được là chính mình, được tự do thoải mái trên bầu trời âm nhạc của mình. Đó chính là lý do để album nhạc jazz 19xx ra đời”, Quỳnh Anh chia sẻ.

Từ khi đăng quang Á quân Sao Mai 2019 dòng nhạc dân gian, Quỳnh Anh vẫn loay hoay trên con đường âm nhạc của mình. Với sự tư vấn của một người bạn, Quỳnh Anh đã quyết định rẽ sang một cung đường mới, đó là thử sức với nhạc jazz. Album 19xxđược coi là cột mốc đánh dấu chặng đường mới của cô.   

Ngày về (Hoàng Giác) - ca sĩ Quỳnh Anh