Công nghệ

Truyện Khẩu Chiến Với Nhóm Nhà Chồng

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-02-28 23:03:57 我要评论(0)

Tôi vừa cho con đi ngủ,ệnKhẩuChiếnVớiNhómNhàChồvn vs indo liền lấy điện thoại ra chuẩn bị nghỉ ngơi vn vs indovn vs indo、、

Tôi vừa cho con đi ngủ,ệnKhẩuChiếnVớiNhómNhàChồvn vs indo liền lấy điện thoại ra chuẩn bị nghỉ ngơi một lát.

Nhưng nhận thấy nhóm chat gia đình chồng trên WeChat náo nhiệt kỳ lạ, với hàng trăm tin nhắn chưa đọc.

Tôi thường đặt nhóm này ở chế độ "Không làm phiền", cho nên tôi không bao giờ để ý đến.

Lúc này, cậu cả tag tôi: [Tiêu Tuyên đâu? Sao vẫn luôn không nói chuyện?]

Tôi vừa bấm vào, nhìn thấy bức ảnh mẹ chồng gửi ở trên cùng, tôi cảm thấy toàn bộ m.á.u trong cơ thể dồn lên đỉnh đầu!

Tôi vừa mới vào phòng cho con bú, mẹ chồng lén chụp từ ngoài cửa.

Trong ảnh, tôi tóc bù xù, mặc bộ đồ ngủ rộng thùng thình, vén một bên áo lên cho con bú.

Tôi vẫn còn trong thời kỳ cho con bú, toàn bộ bộ n.g.ự.c trắng nõn đều lộ ra ngoài, thậm chí có thể nhìn thấy rõ cả đầu v.ú trong hàm của em bé!

Mẹ chồng còn viết thêm một câu bên dưới: [Tình thương của người mẹ thật vĩ đại "Bông hoa".]

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Chính vì vậy, các hãng buộc phải lao vào cuộc chạy đua giảm giá, khuyến mại nhằm lôi kéo khách hàng.

Xe mới ra mắt nhỏ giọt...

Trong tháng 4 này, không có nhiều mẫu xe mới ra mắt thị trường Việt Nam và hầu hết đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc, ở cả phân khúc xe hạng sang và xe bình dân.

{keywords}
Các dòng xe Lexus khá chật vật để có thể xuất hiện tại thị trường Việt Nam vì khó khăn trong việc hoàn thiện các thủ tục nhập khẩu.

Ở phân khúc xe sang, Lexus “tiên phong” với mẫu xe thể thao RC 300 (giá bán 3,27 tỉ đồng) và mẫu SUV cỡ lớn LX 570 (giá 8,18 tỉ đồng) nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, những mẫu xe sau một khoảng thời gian dài mới có thể đảm bảo các tiêu chí để hoàn thiện thủ tục thông quan sau những quy định mới.

Trong khi đó, đáng quan tâm trong tháng 4 này, Toyota sẽ chuyển hướng, không còn lắp ráp mẫu Camry trong nước mà chuyển hẳn sang nhập khẩu từ Thái Lan.

Ngoài ra, trong thời gian tới đây, Honda cũng sẽ đưa về mẫu xe giá rẻ Brio nhằm cạnh tranh ở phân khúc xe đô thị đang lên, nhưng trước mắt sẽ là phiên bản nâng cấp của Civic.

Loại bỏ bớt sản phẩm, tập trung vào thế mạnh

Cũng trong tháng 4 này, thị trường ghi nhận một xu hướng chung của tất cả các hãng xe tại Việt Nam; đó là việc “tinh giản” biên chế với hàng loạt mẫu xe để tối ưu hoá danh mục sản phẩm và cả các loại chi phí liên quan.

Mạnh tay nhất là Volkswagen Việt Nam khi đã loại bớt một loạt xe khỏi danh mục sản phẩm; đáng quan tâm là mẫu crossover Tiguan 5 chỗ, mẫu sedan cỡ nhỏ Jetta mẫu hatchback Polo Cross. Ngoài ra, một số mẫu xe thuộc loại kén khách, như Touareg, chiếc minivan Sharan… cũng đã dừng phân phối tại Việt Nam.

Tập đoàn Trường Hải, ngoài việc ngừng phân phối các mẫu KIA Rondo dùng động cơ diesel và chỉ giữ lại các phiên bản động cơ xăng, cũng sẽ dừng phân phối mẫu sedan Peugeot 508 FL và tập trung vào lắp ráp hai mẫu crossover đang ăn khách là 3008 (5 chỗ) và 5008 (7 chỗ ngồi).

Mẫu KIA Optima được Trường Hải lắp ráp trong nước lại có vẻ đi ngược xu hướng chung của thị trường ôtô trong tháng 4, khi mà tập đoàn này đã quyết định tăng giá toàn bộ các phiên bản của mẫu xe này, với các mức tăng 30 - 40 triệu đồng so với tháng 3.

Nhiều khuyến mại nhưng giá bán vẫn cao

Bao trùm toàn bộ xu hướng bán hàng chung của thị trường ôtô trong nước là việc hàng loạt các chương trình khuyến mại lớn được các hãng tung ra nhằm lôi kéo sự chú ý của người tiêu dùng trong thời điểm và chạm đáy của thị trường ôtô trong nước.

Ở phân khúc xe bán tải, việc chính thức tăng phí trước bạ (lên bằng 60% so với xe chở người) đã khiến người tiêu dùng tỏ ra dè dặt và e ngại. Chính vì vậy, đây là phân khúc được tập trung nhiều chương trình khuyến mại nhất.

Đầu tiên là Chevrolet Colorado - được nhà phân phối mới thực hiện đợt ưu đãi trị giá 30 triệu đồng cho toàn bộ các phiên bản, mẫu Mazda BT-50 tiếp tục duy trì các mức ưu đãi trị giá từ 30 - 35 triệu đồng, tuỳ từng phiên bản.

Trong khi đó, Isuzu tỏ ra mạnh tay khi công bố đợt khuyến mại 30 - 70 triệu đồng cho mẫu D-Max từ nay đến tận tháng 6. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản khá “dè dặt” khi cho biết sẽ sẽ chỉ có 300 xe trên toàn quốc được ưu đãi trong thời gian này.

{keywords}
Phân khúc bán tải bắt đầu được áp dụng mức phí trước bạ mới trong tháng 4 này.

Trong khi đó ở phân khúc xe SUV 7 chỗ, cũng được nhập khẩu toàn bộ, một số thương hiệu cũng đã đưa ra các chương trình ưu đãi bằng tiền mặt khá lớn; Chevrolet Trailblazer có các mức ưu đãi lên tới 50 triệu đồng, Nissan mạnh dạn với đợt khuyến mại khá lớn cho các mẫu Terra tại Việt Nam, theo đó phiên bản S và E được giảm khoảng 30 triệu đồng, trong khi phiên bản cao cấp nhất Terra V có mức giảm lên tới 40 triệu đồng.

Trong tháng 4 này, cho dù Mitsubishi Việt Nam không có chương trình hỗ trợ nào, nhưng tại đại lí đang được thực hiện ưu đãi đối với mẫu SUV - Pajero Sport, với mức hỗ trợ lên tới 30 triệu đồng, ngoài ra còn có các mức giá ưu đãi từ 15 - 50 triệu đồng, cho mẫu xe duy nhất lắp ráp trong nước, chiếc Outlander.

Mạnh tay nhất trong trong tháng 4 này là Volkswagen Việt Nam, với chương trình tặng khách hàng mua xe các chuyến du lịch đi Singapore, Úc hay châu Âu, với trị giá lên tới 100 triệu đồng.

Tại thị trường Việt Nam hiện nay, các thương hiệu ôtô được chia thành hai nhóm. Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) có 19 thành viên, bao gồm cả doanh nghiệp kinh doanh xe du lịch và cả xe thương mại. Còn lại là các nhà nhập khẩu ôtô nguyên chiếc dưới hình thức phân phối chính hãng, bao gồm Audi, BMW, Porsche…

Để phù hợp với sự quan tâm của độc giả, chuyên mục Xe++ chỉ đăng tải giá bán của những mẫu xe du lịch, xe đa dụng (MPV), xe SUV và các mẫu xe bán tải (pick-up) hiện đang được quan tâm trên thị trường như Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Navara…

Một số thương hiệu xe đặc biệt mà giá bán phụ thuộc vào người mua đặt hàng như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Mekong (với một vài mẫu Fiat và PMC)… nên chúng tôi không đưa vào bảng tổng hợp này.

(Theo Dân trí)

Chiêm ngưỡng loạt Rolls-Royce Phantom biển "khủng" tại Việt Nam

Chiêm ngưỡng loạt Rolls-Royce Phantom biển "khủng" tại Việt Nam

Xe sang thường gắn với biển đẹp. Vì vậy, những chiếc xế hộp thuộc dòng siêu sang danh giá bậc nhất thế giới Rolls-Royce Phantom về Việt Nam thường được gắn những chiếc biển thuộc hàng quý hiếm.

" alt="Bảng giá xe ô tô tại Việt Nam cập nhật tháng 4/2019" width="90" height="59"/>

Bảng giá xe ô tô tại Việt Nam cập nhật tháng 4/2019

Đầu tiên, chiếc ba lô sẽ cung cấp cho bạn thêm nhiều khoảng trống để có thể đựng thêm nhiều thực phẩm. Còn tại sao cần thực phẩm thì có lẽ không phải bàn tới rồi nhé. Tất nhiên là cứ mang được càng nhiều thì càng tốt thôi. Trong khi đó những chiếc giáo được coi là vũ khí đáng tin cậy cho cả việc săn bắn lẫn chiến đấu với zombie. Dù rằng nó chẳng tối tân lắm, nhưng vẫn còn hơn tay trần đấy. Chưa kể, nó còn được dùng để cắt vải quần áo của bạn - thứ có thể dùng để băng bó những vết thương. Bandage và Medkit trong Scum vô cùng khan hiếm, thế nên hãy biết trân trọng những gì mà mình có nhé.

Chú trọng tới cơ chế ăn uống trong Scum

Trên hết, bạn phải quan niệm rằng Scum là một game sinh tồn mô phỏng đời thực. Và vì thế, đừng đưa bản thân của mình vào thế chết đói một cách lãng nhách.

Ăn uống bậy bạ có thể dẫn tới tiêu chảy cấp đấy

Bờ biển Croatia là một kho thức ăn thật sự, nơi chứa đầy những loại trái cây và rau quả khác nhau. Hãy chắc chắn rằng bạn sẽ tới đây và tìm những khu vườn nho, cánh đồng ngô để lấp đầy dạ dày của mình. Nhưng vẫn cần thịt, và đó là lý do mà bạn cũng nên săn bắn nữa. Có chút rắc rối với loại thực phẩm này khi bạn phải rất chú ý khi chế biến chúng. Tốt nhất là hãy sử dụng những nguyên liệu tươi, tránh trường hợp bị bệnh mà phổ biến nhất là tiêu chảy. Tất nhiên không tới mức chết người, nhưng tiếng ồn mà nó mang lại cũng có thể thu hút kẻ địch đấy.

À, ngay cả thịt zombie cũng có thể ăn được đấy. Nhưng nó đòi hỏi một quá trình nấu nướng hơi lâu và phức tạp.

Dựng trại

Cơ chế hồi sinh trong Scum vẫn khá xa lạ với nhiều game thủ. Trong đó, việc được hồi sinh ngẫu nhiên tại các vị trí sẽ mang lại nhiều phiền toái nhất. Vì vậy, việc thiết lập một nơi trú ẩn ngay lập tức sẽ là động thái khôn ngoan, giúp bạn tiết kiệm nhiều thời gian cũng như năng lượng quý giá. Thậm chí, nó còn giúp bạn kiếm được Fame Point và chỉ định làm điểm spawn mới đấy.

Vẫn cứ nên là ưu tiên một nơi trú ẩn an toàn trước nhé

Chọn một địa điểm tuyệt vời để cắm trại cũng là điều nên làm, đặc biệt nếu như bạn thuộc mẫu game thủ thích an nhàn hưởng thái bình thay vì lùng sục tiêu diệt những người chơi khác. Một địa điểm cắm trại gần với nguồn nước và thức ăn sẽ khiến cho bạn trở nên giàu có với nhiều tài sản tích trữ. Nhưng hãy cứ là cẩn thận với cuộc xâm nhập của những vị khách không mời đấy.

Cẩn thận với robot tuần tra

Súng đạn là thứ hiếm, hay cso thể nói là vô cùng hiếm trong Scum. Thậm chí việc tìm kiếm các bộ phận của súng cũng nan giải chẳng kém đâu. Một trong những nơi "trù phú" nhất về mặt trang bị của tựa game này chính là những khu vực giới hạn. Ở đó, bạn có nhiều cơ hội tìm thấy những của quý như mũ bảo hiểm quân đội, áo khoác, balô du lịch lớn, vũ khí, phụ kiện đi kèm, đạn và lựu đạn.

Cẩn thận với những con sentry robot trong Scum nhé

Nhưng tiếc rằng, những khu vực này thường xuyên nằm trong diện tuần tra của những chú robot - kẻ sẽ hủy diệt bạn ngay khi nhận ra sự có mặt lén lút của người chơi. Kiên nhẫn là chìa khóa đưa bạn tới với kho báu bên trong. Bỏ thời gian ra nghiên cứu tính tuần hoàn cũng như tuyến đường tuần tra của những con robot. Một chút tinh tế và khôn khéo là rất cần thiết trong trường hợp này. Mà nếu ngại nguy hiểm, hãy tìm cách chế tạo đạn với những nguyên liệu mình có nhé.

Theo GameK

" alt="Một số mẹo cơ bản và cần thiết để sinh tồn trong Scum" width="90" height="59"/>

Một số mẹo cơ bản và cần thiết để sinh tồn trong Scum

Biển Chết đang chết - Ảnh 1.

- Nó không phải là biển, về mặt nước nôi mà nói thì Biển Chết là một cái hồ nước lớn, nằm ở cuối Sông Jordan.

- Nồng độ muối ở Biển Chết là 342 g/kg (số đo năm 2011), mặn gấp 9,6 lần nước biển. Biển chết sâu 304 mét. Kết hợp hai yếu tố lại, ta có Biển Chết là hồ nước muối sâu nhất thế giới.

- Vì sao nước Biển Chết lại mặn? Hồ không có chỗ thoát nước, địa chất khu vực dày đặc khoáng chất và có rất nhiều muối.

- Nước ở Biển Chết cực mặn, ngoài vi sinh vật ra, không có loài vật nào khác sống được.

- Cũng vì nước quá mặn, bạn sẽ không thể chìm được. Biển Chết là bể tập bơi lý tưởng.

- Biển Chết nằm thấp hơn mực nước biển 430,5 mét, khiến nó trở thành điểm nằm trên đất liền thấp nhất trên thế giới.

Cái chết của Biển Chết thể hiện rõ qua các hố tử thần – những hố lún đột ngột hình thành trên bề mặt Trái Đất - xuất hiện ngày một nhiều. Vào những năm 1980, ghi chép cho thấy hố tử thần đầu tiên xuất hiện tại khu vực Biển Chết. Năm 1990, người ta ước tính có tổng cộng 40 hố. Đến ngày nay, chỉ tính ở phía bờ của Israel, có khoảng 3.000 hồ tử thần xuất hiện vây kín khu vực được coi là Kì quan Thế giới.

Lý do? Biển Chết đang cạn dần. Lý do cạn? Con người. Chúng ta đang giết Biển Chết.

Đã hàng thiên niên kỉ, sự cân bằng tuyệt vời giữa lượng nước từ Sông Jordan đổ vào và sức nóng sa mạc làm nước bay hơi đã giữ cho Biển Chết được vẹn toàn. Xuyên suốt lịch sử của khu vực, sự cân bằng hoàn hảo vẫn được duy trì khi từ những tín đồ tìm về đây để tu đạo. Từ trên đồi cao, có ngôi đền trên đã nhìn xuống Biển Chết từ năm 4.500 Trước Công nguyên. Trải qua bao biến cố lịch sử, chứng kiến bao sự kiện đẫm máu, người ta đã tưởng Biển Chết trường tồn.

Nhưng chỉ trong 5 thập kỉ vừa qua, số người và lượng các ngành công nghiệp đổ về Biển Chết ngày một tăng. Tổng số người sống trong khu vực đã tăng từ 5,3 triệu lên tới 20 triệu. Những đất nước sông quanh Sông Jordan đã tận dụng nguồn nước trù phú mà phát triển, quên mất ai đang phải trả giá cho sự thoải mái họ đang hưởng thụ. Biển Chết mặn chát nuốt nước mắt khi sự cân bằng tuyệt vời kéo dài nhiều ngàn năm biến mất. Giọt nước mắt đã không còn mặn như xưa.

Khu vực trồng trọt, những hộ dân sinh sống, các nhà máy khai khoáng khổng lồ lấy mất lượng nước Biển Chết đáng lẽ được hưởng. Kết quả: Biển Chết hẹp lại với tốc độ 91 centimet/năm, theo số liệu đo đạc năm 2013. "Sự can thiệp của con người đang giết Biển Chết", Alon Tal, giáo sư tại Viện Sinh thái học Sa mạc, chuyên gia về môi trường và hệ sinh thái Israel nói. "Ta sẽ cần tới những kế hoạch lớn, được suy tính kĩ càng và với sự hợp tác của mọi vùng liên quan, để cứu được Biển Chết".

Đây không phải lời lẽ lên án quá trình phát triển kì diệu của loài người, đây là lời cảnh báo ta đang thịnh vượng hơn bao giờ hết, nhưng lại dẫm đạp lên những giá trị có một không hai đáng được trân trọng và bảo tồn. Biển Chết nằm tại khu vực luôn căng thẳng về chính trị, những phương cách cứu lấy Biển Chết cần sự hợp tác của mọi quốc gia, nhưng những yếu tố quốc tế phức tạp vẫn ngăn cản kế hoạch thành hình. Các chuyên gia, các chính trị gia vẫn đang bàn luận.

Những kế hoạch trên giấy không thể lấp đầy hay ngăn cản những hố tử thần xuất hiện ngày một nhiều. Ông Eli Raz - nhà địa chất học 70 tuổi, chuyên gia về hố tử thần - đã bỏ ra 30 năm nghiên cứu những hố tử thần tại khu vực Biển Chết, liên tục đưa ra lời cảnh báo với chính quyền và cư dân địa phương. Ông đã có mặt tại đây từ những ngày đầu những cái hố xuất hiện.

Bản thân ông đã suýt bỏ mạng khi một cái hố tử thần bất thình lình nuốt chửng lấy ông. Ngồi khúm núm dưới 8 mét đất suốt 14 giờ liền và chờ đội cứu hộ tới, ông đã lo xa, viết lại những lời cuối gửi con cháu trên giấy vệ sinh. Ông mang ra khoe nhưng lại từ chối đưa cho phóng viên đọc: "Tôi không kể ra những gì mình đã viết đâu. Đó là những câu chữ dành cho gia đình tôi".

Ông giải thích rằng hố tử thần trong khu vực này xuất hiện do nước ngọt tương tác với lớp muối nằm dưới lòng đất. Khi nước làm muối tan ra, lòng đất sẽ có những khoảng trống lớn, bề mặt sớm muộn sẽ sập xuống. Không ai có thể xác định khi nào, nơi nào một cái hố tử thần sẽ xuất hiện. Tốc độ xuất hiện hố tử thần thì ngày một tăng, nếu không sớm có biện pháp can thiệp, nó sẽ nuốt chửng cả một khu vực rộng lớn.

Dẫn phóng viên băng qua khu vực Biển Chết, cắm đầy những tấm biển bằng tiếng Do thái, tiếng Ả Rập và tiếng Anh cảnh báo về những hố tử thần, ông Raz cười chua ngoa: "Làm sao mà cẩn thận được? Chẳng ai biết một cái hố sẽ xuất hiện vào lúc nào".

Vừa cười, tay ông vừa chỉ vào cái hố trước mặt: "Một tuần trước, làm gì đã có cái hố này. Việc sơ tán toàn bộ khu vực có lẽ chỉ còn là vấn đề thời gian thôi".

Cho tới thời điểm ông Raz dẫn phóng viên đi quanh, vẫn chưa thấy ghi lại trường hợp bỏ mạng trong hố tử thần nào, thế nhưng không ít người đã bị thương nghiêm trọng. Chúng là mối đe dọa trực tiếp tới ngành du lịch – nguồn thu chính của toàn bộ khu vực Biển Chết. Hàng chục ngàn du khách tới Biển Chết mỗi năm, để thỏa thích bơi mà không chìm, và để tắm mình trong làn bùn khoáng có lợi cho sức khỏe. Họ đem lại khoản tiền chiếm 40% tổng thu nhập của cộng đồng người Do Thái đang sinh sống nơi đây. Lẽ hiển nhiên là chính phủ địa phương cũng đầu tư mạnh vào du lịch. Mọi chuyện sẽ sụp đổ giống như những cái hố tử thần hiện ra ngày một nhiều, nếu không có biện pháp can thiệp.

Hố tử thần còn ảnh hưởng tới nông nghiệp trong khu vực. Hàng loạt nông trại, vườn cây lớn bị bỏ hoang do số lượng hố dày đặc. Cây cối vẫn cao vút, nhưng vì thiếu nước, ánh Mặt Trời của khí hậu khắc nghiệt đã đốt cháy chúng. Một khoảng rừng cây đen đúa gầy guộc dưới ánh nắng gay gắt.

Nước rút, những dịch vụ và những khu vực gắn liền với bờ Biển Chết gặp rắc rối to. Họ phải liên tục chạy đuổi theo bờ nước rút ngày một nhanh. Matthew Sperber, giám đốc khu nghỉ dưỡng Kibbutz Almog buồn bã thừa nhận "rồi cũng sẽ thua trong cuộc đua này".

Vấn đề đâu dừng lại ở đó. Chỗ lo nước rút quá nhanh, còn chỗ lại lo nước ngập chạy không kịp. Ở bờ phía Nam của Biển Chết, một loạt khu nghĩ dướng 5 sao và những tiệm spa tráng lệ đứng trước nguy cơ ngập úng. Nơi định cư của họ không xa những nhà máy xử lý khoáng chất Biển Chất. Phụ phẩm là muối từ cụm nhà máy đổ thẳng xuống đáy nước khiến mực nước dâng lên. Đã có những lời hứa, rằng các công ty sẽ khai thác muối để giảm mực nước Biển Chết xuống, dự kiến dự án sẽ tiêu tốn hàng tỉ USD.

Biển Chết mà không còn, môi trường sống độc đáo nơi đây cũng sẽ biến mất. Bản thân Biển Chết không phải là nhà cho sự sống, nhưng khu vực xung quanh lại là nơi động thực vật quây quần. Những dòng nước ngầm tạo thành hồ nước ngọt cho cá tung tăng bơi lội, bên bờ là những tán cây bản xứ rủ bóng. 

Mỗi mùa di cư, hàng tỉ con chim bay qua khu vực thanh bình mà không chỉ có những loài có cánh: dê núi, linh cẩu, chó hoang, các loài bọ, lợn lòi, mèo sa mạc và sói đồng cỏ quy tụ nơi hồ nước ngọt để giải khát. Mọi thứ sẽ thay đổi theo chiều hướng xấu, nếu như môi trường có biến đổi lớn.

Làm sao để khắc phục? Không thể nhờ vào tự nhiên tự cân bằng nữa, mà chính con người gây họa sẽ phải đề ra kế hoạch cứu lấy Biển Chết. Một trong những dự án táo bạo và được nói tới nhiều nhất là lấy nước từ Biển Đỏ để đổ vào Biển Chết.

Ý tưởng về một con kênh nối hai biển đã được kĩ sư người Thụy Điển, Abraham Bourcart đề ra hồi năn 1899: kênh nối Biển Đỏ và Biển Chết sẽ là Red-Dead, hoặc kênh nối Địa Trung Hải và Biển Chết sẽ là Med-Dead. Năm 2002, tại Hội nghị Trái Đất diễn ra ở Johannesburg, Nam Phi và trước sự bất ngờ của những người tới dự, Israel và Jordan lên tiếng rằng họ đang soạn bản báo cáo kèm nghiên cứu khoa học để xin cấp phép phát triển dự án Red-Dead.

Mất nhiều năm để gọi vốn và nhiều nghiên cứu để xem việc bơm gần 2 tỷ lít nước qua một hệ thống kênh dài 178 km có khả thi không. Họ muốn nâng mực nước của Biển Chết nhưng đổi lại, họ sẽ phải đối mặt với những thay đổi môi trường nghiêm trọng.

- Tảo từ nước Biển Đỏ sẽ khiến nước Biển Chết nhiễm màu đỏ. Ảnh hưởng đến cả môi trường và cả danh tiếng Biển Chết.

- Động đất trong khu vực này sẽ khiến nước muối lẫn vào với mạch nước ngọt ngầm.

- Việc bơm nước sẽ khiến rặng san hô tại Vịnh Aqaba hư hại.

- Hệ sinh thái ảnh hưởng do cả kênh nước và nước từ Biển Đỏ.

- Xây dựng kênh sẽ khiến di tích được bảo tồn cả ngàn năm đứng trước nhiều nguy cơ chưa rõ.

Tháng Mười Hai năm 2013, chính quyền Israel, Jordan và Palestine kí hiệp ước chung tay lắp đường nước nối liền Biển Đỏ và Biển Chết. Dự kiến kế hoạch sẽ hoàn thiện trong 5 năm.

Tháng Mười Một năm 2016, Jordan tuyên bố thành lập 5 công xã để hoàn thành dự án. Họ nói rằng đã đầu tư 100 triệu USD đầu tiên đưa vào giai đoạn đầu của dự án. Dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2021.

Tháng Tám vừa rồi, Israel tuyên bố sẽ đấu thầu quyền điều hành Dead Sea Works – công ty khai khoáng Biển Chết lớn nhất khu vực. Họ nói rằng sẽ triển khai kế hoạch sớm nhất là vào năm 2022, sớm 8 năm so với dự kiến. Đây là những bước đầu tiên để cứu lấy kì quan của nhân loại.

Điều quan trọng là ta phải làm gì đó, dù ít dù nhiều. Khi dạo bước qua những bờ đất khô cằn, ông Eli Raz thở dài ngao ngán: "Không nên cho rằng nước là lý do gây xung đột, vì chẳng đủ nước để mà xung đột đâu, nhất là tại khu vực Biển Chết. Đáng lẽ nước phải là lý do để các khu vực ngồi lại bàn bạc một cách kĩ lưỡng.

"Những người lính thường nói với nhau rằng ‘Nếu ta không giúp đỡ lẫn nhau, ta sẽ cùng nhau bỏ mạng’. Ai cũng nên hiểu rõ ngụ ý câu nói đơn giản ấy".

Theo GenK

" alt="Biển Chết đang chết" width="90" height="59"/>

Biển Chết đang chết

{keywords}
Chiếc "siêu chìa khóa" được chế tác thủ công nạm vàng và kim cương.

Để thay thế món đồ cũ nhàm chán, những chiếc chìa khóa của công ty Awain được làm thủ công bởi một nhóm nghệ nhân bao gồm: thợ đồng hồ, thợ kim hoàn và kỹ sư cơ khí. Quá trình chế tác ra một chiếc như vậy tiêu tốn từ 100 đến 300 giờ làm việc.

Khách hàng có thể đặt mua ba loại chìa khóa khác nhau, rẻ nhất là dòng Quantum với giá khởi điểm 49.000 euro (khoảng 1,287 tỷ đồng). Thậm chí nó còn đắt hơn một chiếc ôtô phổ thông, với bên trong được làm từ da hoặc gỗ và được bọc vàng 18 hoặc 24 carat; bên ngoài được đính 354 viên kim cương, nặng tổng trọng lượng 3,54 carat.

Dòng Serenity cũng có cấu tạo tương tự nhưng có giá từ 89.000 euro (khoảng 2,338 tỷ đồng) và có tới 1.250 viên kim cương, nặng 20 carat. Nếu vẫn chưa thỏa mãn, khách hàng có thể chọn dòng Phantom có giá 500.000 euro (khoảng 13,1 tỷ đồng) và được đính kim cương 34,5 carat.

{keywords}
Giá niêm yết của 3 mẫu "siêu chìa khóa" xe ô tô.

Đương nhiên, những chiếc chìa khóa này không được làm cho các ôtô phổ thông, mà chỉ dành cho các thương hiệu cao cấp đã được phê duyệt gồm: Aston Martin, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Maserati, McLaren, Mercedes, Porsche và Rolls-Royce. Đáng tiếc khi Audi và BMW không có mặt trong danh sách, nhưng công ty Awain gợi ý chủ xe liên hệ với người hướng dẫn để nhận được hỗ trợ.

Ý tưởng tiêu tốn nhiều tiền cho một chiếc chìa khóa Phantom hơn Rolls-Royce Phantom nghe có vẻ điên rồ nhưng CEO của Awan Jalmari Mattila tin rằng những chiếc xe tốt nhất trên thế giới xứng đáng có được những chiếc chìa khóa tốt nhất, và những tác phẩm của Awan thực sự thể hiện xuất sắc.

Jalmari Mattila còn mô tả những chiếc chìa khóa như một món đồ lý tưởng cho "những chủ sở hữu siêu xe người sẽ không chấp nhận thứ gì ngoài trải nghiệm xa xỉ".

{keywords}
 

 

{keywords}
 

 

{keywords}
 

 

{keywords}
 

 

{keywords}
 

 

{keywords}
Hình ảnh những chiếc "siêu chìa khóa" xe ô tô do Awan chế tạo.

(Theo carscoops/ Công an nhân dân)

Giá xe máy tháng 4: Chênh cao nhất 17 triệu

Giá xe máy tháng 4: Chênh cao nhất 17 triệu

Tháng 4/2019, trong khi giá xe máy Honda chênh cao ở đại lý thì giá xe máy Suzuki không chênh. Và khi một số mẫu xe máy SYM có dấu hiệu tăng giá thì nhiều giá mẫu xe máy Yamaha lại giảm đáng kể.

" alt="Vì sao chiếc 'siêu chìa khóa' xe ô tô này có giá tới hơn 13 tỷ?" width="90" height="59"/>

Vì sao chiếc 'siêu chìa khóa' xe ô tô này có giá tới hơn 13 tỷ?