Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 16.000 USD (khoảng 390 triệu đồng). Honda, VF500F là chiếc nhỏ nhất nhưng nó cũng được coi là một trong những chiếc tốt nhất nhờ khả năng xử lý và hiệu suất đáng ngưỡng mộ.

Nó tạo ra công suất khá lớn, tốc độ 160 km/h, có giới hạn tốc độ rất cao là 12.000 vòng/phút. Là một công thức mạnh mẽ vào thời đó, giá trị của VF500F ngày nay cho thấy nó đã có tuổi đời như thế nào.

Xe máy thể thao này có động cơ V4 498cc, công suất 70 mã lực và mô-men xoắn 31,7 lb-ft.

Honda VF750F Interceptor

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda VF750F là một sản phẩm mang tính đột phá của nhà sản xuất Nhật Bản vào những năm 80. Nó được thiết kế chủ yếu để chinh phục đường đua, nhưng nó đã thu hút rất nhiều người muốn có chiếc xe máy thể thao.

Một phần quan trọng trong thành công của nó là có động cơ V4 4 thì, điều này khiến nó không chỉ đồng nghĩa với tốc độ trên đường thẳng mà còn có khả năng linh hoạt tuyệt vời nhờ khung gầm.

Honda VF750F 1983 công suất 86 mã lực, mô-men xoắn 46,3 lb-ft và giá MSRP gốc 3.498 USD (khoảng hơn 85 triệu đồng).

Honda CBX 1000 Super Sport

Xe máy thể thao này hiện có giá trị tối là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda CBX1000 Super Sport là một điều kỳ diệu vào thời điểm đó. Nó có sáu xi-lanh, trục cam kép phía trên và rất nhiều sức mạnh để khởi động.

Xe máy thể thao Honda CBX1000 1982 loại động cơ nội tuyến 61.047cc, công suất 98 mã lực, mô-men xoắn 61,5 lb-ft và MSRP gốc 4.200 USD (khoảng hơn 100 triệu đồng).

Honda CX500 Turbo

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 24.000 USD (khoảng 586 triệu đồng). Honda CX500 Turbo sản xuất năm 1982. Bản thân chiếc xe này đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 1978 như một cách để tạo ra một điều kỳ diệu về công nghệ cho tầng lớp trung lưu.

Honda CX500 Turbo 1982 động cơ V-Twin 498cc, công suất 82 mã lực, mô-men xoắn 58,2 lb-ft và MSRP gốc 4.898 USD (khoảng 120 triệu đồng).

Honda CB1100R

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 25.000 USD (khoảng 610 triệu đồng). Honda rất có thể đã phải oằn mình trước áp lực của các mẫu xe máy cạnh tranh như Kawasaki Z1000 và Suzuki GS1000 trong những năm 80.

Do đó hãng đã tung ra chiếc CB1100R 1980. Đây là một con thú 4 xi-lanh thẳng hàng, tạo ra công suất ấn tượng 120 mã lực và 72,5 lb-ft, không cần phải nói, là rất ấn tượng vào thời điểm đó.

Honda CBR1000F

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 29.000 USD (khoảng hơn 700 triệu đồng). Honda CBR1000F 1990 luôn là một chiếc xe máy nổi bật hơn những xe khác vào thời điểm đó.

Chất lượng xây dựng tốt, khả năng xử lý đáng nể và hiệu suất tốt. Xe máy này 999cc, công suất 132 mã lực, mô-men xoắn 76,7 lb-ft và MSRP gốc 2.470 USD (khoảng 60 triệu đồng).

Honda VFR750R RC30

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 120.000 USD (khoảng 2 tỉ 928 triệu đồng). Nó còn đạt chức vô địch vào năm '88 và '89 tại WSBK; nó cũng đã giành được Isle of Man TT.

Xe có động cơ V4 thực sự là một con quái vật để giải quyết mọi vấn đề. Ngày nay chúng khá hiếm, một phần do số lượng sản xuất có giới hạn khoảng 5.000 chiếc.

HondaVFR750R RC30 1988 động cơ V4 748cc, công suất 112 mã lực, mô-men xoắn 53 lb-ft và MSRP gốc 15.000 USD (khoảng 366.000 triệu đồng).

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại Hội nghị triển khai kế hoạch công tác năm 2017 và tổng kết phong trào thi đua năm 2016 lĩnh vực phát thanh truyền hình tại Hà Nội vào ngày 22/3/2017, ông Nguyễn Như Khôi, Giám đốc Đài PT-TH Nghệ An đã kiến nghị nhà nước xem xét thay thế việc cấp báo in về vùng sâu, vùng xa, vùng biên giới bằng cách cấp radio cho già làng, trưởng bản, Bí thư chi bộ.

Ông Khôi cho hay, kỳ họp Hội đồng nhân dân tỉnh Nghệ An cuối năm 2016 đã nóng lên khi một số đại biểu đưa ra kiến nghị này. Bởi vì báo chí thì ở những nơi xa xôi, đường xá khó khăn 1 tuần mới tới một lần. Khi đến nơi báo được nằm ở nhà Bí thư chi bộ, cấp ủy chính quyền, Ủy ban nhân xã thì thông tin đã cũ. Những người được nhận báo thì mắt kém, tiếng Việt có khi còn chưa thạo nên khả năng đọc báo, tiếp cận thông tin rất khó.

Kiến nghị này của ông Khôi được Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn đồng tình ủng hộ. Bộ trưởng cho rằng, việc lựa chọn nội dung trên các kênh truyền hình thiết yếu ở địa phương chưa phù hợp, chương trình giải trí chiếm thời lượng nhiều hơn nội dung thiết yếu, nội dung các chương trình phát thanh truyền hình phục vụ cho đồng bào vùng sâu vùng xa còn hạn chế.

Liên quan đến đề xuất thay thế cấp báo in bằng cấp radio, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn nói: “Tôi đồng ý với ý kiến của anh Khôi. Cấp radio sẽ thiết thực hơn cho đồng bào. Bà con đi nương, đi rẫy, đi làm cũng có thể nghe thông tin qua radio. Trong khi báo in đưa về các điểm vùng sâu rất vất vả, có khi Bưu điện phải đạp xe hàng chục km để đưa báo đến xã nhưng lại không có ai đọc, rất lãng phí”.

Theo Bộ trưởng Trương Minh Tuấn, hiện có rất nhiều cơ quan báo chí in đòi được cấp báo cho đồng bào vùng sâu, vùng xa, thậm chí có cả tạp chí lý luận cũng đòi cấp cho đồng bào vùng xa. Trong khi báo cấp về chỉ nằm ở nhà ông Bí thư xã, Bí thư chi bộ, ngay cả ông bí thư cũng không đọc. Nhưng tại sao lại có hiện tượng nhiều báo xin được cấp về vùng sâu, vùng xa như vậy. Bởi vì tia ra (số lượng phát hành - PV) báo in ngày càng giảm nên các báo xin được cấp không về vùng sâu vùng xa nhằm giữ tia ra phát hành, sau đó dùng nguồn ngân sách nhà nước chi trả để nuôi tờ báo.

Trong những năm qua, Đài PT-TH Nghệ An đã có nhiều sáng kiến để đưa thông tin phát thanh, truyền hình về với đồng bào miền núi. Theo ông Nguyễn Như Khôi, Nghệ An là tỉnh có 3/4 diện tích là miền núi, vùng cao, biên giới, địa bàn rộng lớn và chia cắt nhiều, đây là khó khăn rất lớn trong việc đưa sóng phát thanh, truyền hình đến bà con.

Nằm tại khu vực đẹp nhất của trung tâm thương mại Donlim Emperor Court, thành phố Phật Sơn, Trung Quốc là một gian hàng hơn 150 m2 của Huawei. Cửa hàng này còn được coi như niềm tự hào của trung tâm thương mại, thường xuyên được đưa vào những hình ảnh quảng cáo.

Tuy nhiên, cửa hàng này đã đóng cửa trước Tết Âm lịch vừa qua. Những gì còn lại chỉ là một cây thông giáng sinh và vài đồ nội thất. Theo South China Morning Post, cửa hàng của Huawei đã đóng cửa chỉ 8 tháng kể từ ngày khai trương.

Huawei khó giữ ngôi vị ở Trung Quốc

Việc đóng cửa hàng quá sớm có thể là dấu hiệu cho thấy sức hút sản phẩm Huawei tại Trung Quốc đang đi xuống. Trước đó, công ty này đã thông báo với những nhà cung cấp linh kiện rằng số lượng smartphone dự kiến xuất xưởng trong năm 2021 sẽ giảm tới 60% so với sản lượng 2020.

Do các hạn chế công nghệ từ Mỹ, Huawei không thể tiếp cận nhiều linh kiện quan trọng. Theo Eddie Cen, quản lý thuê gian hàng tại Donlim Emperor Court, chủ gian hàng Huawei thừa nhận họ không có thiết bị để bán. Nhà phân phối này còn cho biết đã phải đóng 9 cửa hàng trong thời gian qua.

Cửa hàng Huawei tại Phật Sơn đã bị đóng, chỉ còn lại những nội thất trơ trọi. (Ảnh: SCMP)

Trên khắp Trung Quốc, nhiều cửa hàng điện thoại cũng không nhập được hàng từ Huawei. Thay vào đó, họ lựa chọn tư vấn và bán các nhãn hiệu khác của Trung Quốc như Oppo, Vivo và Realme.

Đây là tình thế trái ngược so với năm 2020, khi người dùng nội địa ủng hộ Huawei trước những hạn chế từ Mỹ. Hãng này cũng bán được rất nhiều smartphone cao cấp, với biên lợi nhuận lớn hơn các thương hiệu khác. Đó là lý do các nhà bán lẻ thường ưu tiên smartphone Huawei.

SCMP cho rằng với người dùng Trung Quốc, Huawei được xem như một niềm tự hào. Chính sự ủng hộ từ thị trường nội địa giúp công ty này vượt qua Samsung trong quý III/2020, trở thành hãng smartphone bán chạy nhất toàn cầu.

Hình ảnh các cửa hàng Huawei bị đóng đã trở nên quen thuộc. (Ảnh: SCMP)

Đến hết quý IV/2020, Huawei vẫn là thương hiệu smartphone bán chạy nhất Trung Quốc, theo số liệu của Canalys. Tuy nhiên, tình hình có thể sẽ thay đổi khi họ không có máy để bán cho khách hàng.

Huawei đã chuẩn bị sẵn một lượng linh kiện trước khi bị Mỹ cấm vận vào tháng 5/2019, và lượng linh kiện đó đủ để hãng sản xuất smartphone đến thời gian qua. Tuy nhiên, hạn chế về chuỗi cung ứng vào tháng 8/2020 thực sự khiến Huawei cạn kiệt nguồn chip.

Khan hàng, smartphone Huawei trở thành của hiếm

Điều đó khiến Huawei buộc phải giảm sản lượng smartphone. Năm 2020, hãng này xuất xưởng được 189 triệu smartphone. Con số đó trong năm nay dự kiến chỉ từ 70-80 triệu máy, theo IDC.

"Hầu hết cửa hàng bán lẻ đều đang hết hàng. Huawei thường phân phối hàng cho đại lý dựa trên số lượng bán ra, và giờ đây cả những cửa hàng lớn cũng chật vật mới có hàng. Cửa hàng nhỏ thì không có hàng luôn", Ethan Qi, nhà phân tích tại Counterpoint Research nhận xét.

Mở cửa hàng chuyên bán đồ Huawei vào năm 2020 là "tính toán sai lầm của nhiều người", theo nhận xét của Tony Zhang, chủ cửa hàng bán điện thoại tại Phật Sơn.

Tại chợ điện tử Hoa Cường Bắc, một trong những khu chợ sầm uất nhất Thâm Quyến, cả 5 cửa hàng mà SCMP ghé thăm đều không có Mate X2, mẫu smartphone gập mà Huawei giới thiệu vào tháng trước.

Tại các chợ điện tử như Hoa Cường Bắc, smartphone Huawei trở thành hàng hiếm, với mức giá bị đội lên nhiều so với giá niêm yết. (Ảnh: SCMP)

Sự khan hàng khiến mức giá của chiếc Mate X2 tăng gấp rưỡi ở những cửa hàng bán lẻ. Hầu hết người dùng tìm mua mẫu smartphone gập vì sự độc đáo.

Đối với các dòng smartphone phổ biến hơn như Mate 40 Pro, dù mới ra mắt tháng 12/2020, mẫu máy này đã hết hàng.

"Nếu lấy Mate 40 Pro màu vàng, cửa hàng tôi chỉ còn 1-2 chiếc", chủ một cửa hàng cho biết.

Deng, chủ một cửa hàng thường xuyên đăng video trên nền tảng Xigua, cho biết ông vừa phải đóng cửa hàng Huawei của mình tại Tứ Xuyên chỉ sau 9 tháng. Theo chia sẻ của Deng, lượng máy Huawei nhập về được bắt đầu giảm mạnh vào tháng 9/2020. Có khi cửa hàng chờ 10 ngày mới có một đợt sản phẩm mới về.

"Ngày nào tôi cũng chỉ cầu có hàng về", Deng cho biết trong một video.

Theo Tencent News, lượng chip Kirin 9000 mà Huawei đã nhập về trước lệnh hạn chế đủ để làm một lượng nhỏ các mẫu P50, Mate 50 trong năm nay. Tuy nhiên, phần lớn dòng smartphone tầm trung trở xuống của hãng đã ngừng sản xuất.

Những mẫu cao cấp như Huawei Mate X2 trở thành món hàng hot, được nhiều người săn lùng. (Ảnh: Gizchina)

Vì khan hàng, smartphone Huawei trở thành của hiếm. Ben Xu, chủ một doanh nghiệp tại Quảng Đông cho biết ông phải trả thêm 500 tệ cho mỗi chiếc Huawei mua vào cuối năm ngoái, vì đã hứa sẽ tặng máy cho nhân viên.

"Không thể nào mua được điện thoại Huawei qua kênh thông thường", Xu cho biết.

Hiện nay smartphone Huawei vẫn được nhiều người yêu thích, như mẫu Mate X2 bán hết chỉ sau vài phút mở hàng. Tuy nhiên, lượng người hâm mộ Huawei có thể sẽ biến mất trong tương lai.

"Oppo và Vivo đang có chiến lược bán lẻ rất mạnh. Họ sẽ là những cái tên hưởng lợi nhiều nhất từ tình hình của Huawei. Realme cũng đang cho thấy ý định khẳng định tên tuổi trên thị trường", nhà phân tích Ethan Qi của Counterpoint Research nhận định.

(Theo Zing)

Huawei tuyên bố tham gia vào một nửa số mạng 5G toàn cầu

Theo công bố của ông Ryan Ding – Giám đốc điều hành của Huawei, trước sự kiện MWC Thượng Hải 2021 cho biết, Huawei đã xây dựng hơn một nửa trong số hơn 140 mạng 5G thương mại được triển khai tại 59 quốc gia trên thế giới.

Cách liên kết ePass trên ứng dụng Viettel Money

Trước hết, người dùng mở ứng dụng Viettel Money, sau đó chọn “Xem tất cả”. Tại thanh tìm kiếm, hãy nhập từ khóa "ePass" và chọn “Thu phí không dừng”.

Người dùng mở ứng dụng Viettel Money, sau đó chọn “Xem tất cả”.

Tại thanh tìm kiếm, hãy nhập từ khóa "ePass" và chọn “Thu phí không dừng”.

Bước tiếp theo, hãy bấm nút "Liên kết ngay". Người dùng cần nhập biển số xe hoặc số tài khoản ePass và chọn "Tiếp tục", rồi nhập số PIN và làm theo hướng dẫn.

Hãy bấm nút "Liên kết ngay".

Người dùng cần nhập biển số xe hoặc số hợp đồng ePass và chọn "Tiếp tục".

Cách liên kết Viettel Money trên ứng dụng ePass

Trên ứng dụng ePass, người dùng cũng có thể chọn ngay mục "Liên kết Viettel Money". Hãy đăng nhập bằng số điện thoại đăng ký tài khoản Viettel Money, chọn "Tiếp tục" và làm theo hướng dẫn.

Trên ứng dụng ePass, người dùng cũng có thể chọn ngay mục "Liên kết Viettel Money".

Hãy đăng nhập bằng số điện thoại đăng ký tài khoản Viettel Money, chọn "Tiếp tục" và làm theo hướng dẫn.

Anh Hào

Hướng dẫn tra cứu lịch sử xe qua trạm thu phí không dừng VETC

Với ứng dụng của VETC, người dùng có thể thường xuyên kiểm tra lịch sử xe qua trạm thu phí không dừng như một cách để phát hiện trường hợp lỗi bất thường.

Thiết kế xe nổi bật với màu sơn đen nhám và bạc bóng bẩy cùng nhiều chi tiết mạ crom cao cấp đi kèm với tem Disney và Mickey Mouse. 

Kích thước tổng thể xe là 718 x 1910 x 1002mm với chiều dài cơ sở 1247mm, khoảng sáng gầm 136mm và chiều cao yên 780mm. Xe sử dụng vành đúc 17 inch với bộ lốp không săm kích thước trước sau lần lượt là 70/90 và 80/90, phanh loại đĩa trước, tang trống sau. 

Về sức mạnh, Honda Cub C125 Disney sử dụng khối động cơ xy lanh đơn dung tích 123,94cc, loại SOHC làm mát bằng dung dịch. Xe sử dụng bộ số 4 cấp và trang bị phun xăng điện tử PGM-FI. Dung tích bình xăng là 3,7 lít. 

2. Suzuki Avenis 125

Mẫu xe tay ga hoàn toàn mới Suzuki Avenis 125 có vẻ ngoài hiện đại, thiết kế hướng đến sự tiện lợi, cảm giác lái thú vị cho người sử dụng.  

Xe sở hữu loạt trang bị hiện đại như đèn pha và đèn hậu bằng bóng LED, màn hình kỹ thuật số Full LCD, hỗ trợ kết nối với điện thoại thông minh qua hệ thống Suzuki Ride Connect giúp lái xe có thể trả lời điện thoại và bật tính năng định vị. 

Suzuki Avenis 125 sử dụng động cơ đơn xi lanh Suzuki Eco Performance (SEP), dung tích 125cc, cho công suất tối đa 8 mã lực tại 6.7500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Tại thị trường xứ chùa vàng, Avenis 125 niêm yết giá từ 64.000 Baht (khoảng 44,1 triệu đồng).

3. Honda CL500 2023

Trong gian hàng của Honda tại triển lãm còn gây chú ý với mẫu xe Honda CL500 2023 mang phong cách thiết kế kết hợp kiểu xế nổ cổ điển và dòng Scrambler chạy đa địa hình. 

CL500 mới thừa hưởng những đường nét từ quá khứ với ống pô ốp thép vắt cao, bình xăng tròn trịa với miếng dán bình xăng, bọc phuộc trước. 

CL500 có nhiều điểm giống với Rebel 500 như đèn chiếu sáng tròn với cái bi cầu LED, đèn xi nhan, mặt đồng hồ LCD hình bán nguyệt. Khung sườn chính dùng thép ống hình kim cương và khung phụ có hình dáng như một cái móc.

CL500 vẫn sử dụng động cơ Parallel-Twin 471cc tương tự như những chiếc xe khác trong gia đình 500cc của Honda, nhưng được chỉnh lại bản đồ động cơ (engine map) và có van nạp van xả mới, đạt công suất tối đa 46 mã lực ở 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 43,4 Nm ở 6.250 vòng/phút. 

5. Yamaha E01

Yamaha E01 là mẫu xe điện ra mắt cùng thời điểm với chiếc Neo's trong dự án Switch ON của Yamaha Motor đến thị trường toàn cầu. 

Thiết kế của E01 được dựa trên nền tảng thiết kế Jin-ki Kanno EV nên nhìn tổng thể, xe mang kiểu dáng maxi scooter quen thuộc như các dòng xe như NMAX / NM-X được ưa chuộng tại một số quốc gia.

Xe có chiều dài 1.930 mm, rộng 740 mm, cao 1.230 mm. Phía trước xe nổi bật với phần yếm là nắp bảo vệ cho cổng sạc nhanh với xung quanh là đèn định vị. Cụm đèn chính được đặt thấp ở phía dưới hốc của yếm trước, trong khi đèn xi nhan dạng thanh tách rời nằm ở trên cao. 

Yamaha E01 sở hữu mô tơ công suất khoảng 10,9 mã lực (8.1 kW) ở mức 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn 30 Nm ở 1.950 vòng/phút, giúp xe đạt vận tốc tối đa ở mức 105 km/h.

Xe có thể sạc đầy pin trong vòng 1 tiếng tại trạm sạc công cộng, đi được quãng đường tối đa 104 km.

6. Yamaha XMAX 300 2023

XMAX 300 thế hệ mới cũng vừa trình làng tại thị trường Thái Lan và được trưng bày ở triển lãm Bangkok International Motor Show 2023.

Ở thế hệ mới, Yamaha XMAX 300 Tech MAX sở hữu thiết kế đầu xe tối ưu tính khí động học hơn. Đèn xi nhan của xe không còn nằm dưới thấp mà được đặt nằm trên cao gần với vị trí của kính hậu, đi cùng bóng LED.

Đèn hậu của xe cũng thay đổi với tạo hình chữ X bắt mắt. Yên xe cũng là điểm mới, đẹp mắt và cao cấp hơn với các đường chỉ thêu tạo điểm nhấn. 

XMAX 300 trang bị các công nghệ hỗ trợ giúp mang đến khả năng kiểm soát, cũng như tăng tính an toàn và sự tự tin cho người lái. Điển hình là hệ thống kiểm soát độ bám đường (TCS) với cảm biến mới nhạy hơn, 2 chế độ lái D-mode và ABS cho phanh trước và sau.

Mẫu xe tay ga phân khối lớn của Yamaha sử dụng khối động cơ Blue Core xy lanh đơn dung tích 292cc, sản sinh 28 mã lực và mô men xoắn đạt cực đại 29 Nm ngay 5.750 vòng/phút.

Xe được bán tại Thái Lan với giá 189.900 baht (khoảng 131 triệu đồng). 

(Tổng hợp)