Chàng trai 'đi suốt ngàn năm'

Bộ Y tế cho rằng thời gian qua, các địa phương, nhất là các nơi đang giãn cách xã hội hoặc tăng cường giãn cách xã hội đã đẩy mạnh việc triển khai xét nghiệm trên diện rộng. Tuy nhiên tiến độ xét nghiệm tại một số địa phương chưa đáp ứng được các yêu cầu phòng chống dịch.

Để nhanh chóng kiểm soát, đẩy lùi dịch bệnh, không để tình trạng giãn cách kéo dài trên diện rộng, thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Y tế đề nghị UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương khẩn trương thần tốc xét nghiệm cho toàn bộ người dân để phát hiện sớm nguồn lây, hạn chế phong tỏa trên phạm vi rộng. Tần suất, thời gian lấy mẫu, xét nghiệm theo các khu vực nguy cơ.

Tại khu vực nguy cơ rất cao, nguy cơ cao từ nay đến ngày 15/9, nhân viên y tế đến tận nhà từng hộ dân để lấy mẫu xét nghiệm, ít nhất ba lần (2-3 ngày một lần). Phương pháp là test nhanh kháng nguyên mẫu đơn hoặc PCR mẫu gộp theo từng gia đình.

Khu vực khác lấy mẫu xét nghiệm tại nhà tất cả người dân từ 5 đến 7 ngày một lần, bằng phương pháp PCR mẫu gộp từng gia đình.

Tiếp tục xét nghiệm tầm soát những người có biểu hiện ho, sốt, khó thở, viêm đường hô hấp... tại cộng đồng và khi họ đến bệnh viện.

Nhân viên, người lao động tại bệnh viện, cơ sở sản xuất kinh doanh, khu công nghiệp, người cung cấp dịch vụ thiết yếu... xét nghiệm 3 ngày một lần.

Bộ Y tế yêu cầu huy động tối đa các lực lượng tham gia lấy mẫu, tổ chức nhiều đội lấy mẫu lưu động và không giới hạn thời gian lấy mẫu. Tăng cường hướng dẫn người dân tự thực hiện xét nghiệm kháng nguyên nhanh có sự hỗ trợ của nhân viên y tế hoặc tình nguyện viên đã được tập huấn. 

Khi tổ chức lấy mẫu, cần đảm bảo an toàn phòng chống dịch, không để xảy ra lây nhiễm chéo. Thực hiện việc gộp mẫu làm xét nghiệm kháng nguyên nhanh và RT-PCR phù hợp với tình hình thực tế.

Ngọc Trang

Hội đồng tư vấn kết luận chính thức việc tiêm trộn 2 vắc xin Moderna và Pfizer

Tối 8/9, Bộ Y tế có thông cáo chính thức về vấn đề sử dụng kết hợp 2 loại vắc xin phòng Covid-19 khác nhau sau cuộc họp với Hội đồng tư vấn chuyên môn.

Trao đổi với VietNamNet, ông Lương Duyên Thống - Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, việc ứng dụng thiết bị DAT để giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe là một nội dung hoàn toàn mới đối với các cơ sở đào tạo lái xe cũng như cơ quan quản lý. Do vậy, không tránh khỏi những trục trặc về thiết bị cũng như bỡ ngỡ ban đầu giống như nhiều học viên và giáo viên dạy lái xe phản ánh.

Theo ông Thống, điều này đến từ nhiều lý do: Trình độ công nghệ thông tin của cán bộ tại các cơ sở đào tạo lái xe trên toàn quốc không đồng đều, do vậy trong thời gian đầu, các cơ sở khá lúng túng trong việc thực hiện các quy định về truyền dữ liệu DAT cũng như hướng dẫn giáo viên vận hành thiết bị DAT; thiết bị DAT còn xảy ra hiện tượng hoạt động chưa ổn định, việc truyền dữ liệu DAT từ thiết bị lắp trên xe về máy chủ quản lý của cơ sở đào tạo, có lúc bị gián đoạn.

Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, qua các buổi tập huấn, hỗ trợ của Cục Đường bộ Việt Nam, đơn vị vận hành hệ thống và các nhà cung cấp thiết bị, việc tiếp nhận và truyền dữ liệu DAT đã ổn định, ghi nhận chính xác thời gian và quãng đường học tại từng phiên học của học viên, những lỗi liên quan đến thiết bị về cơ bản đã được xử lý.

"Thời gian qua, chúng tôi đã liên tục có các văn bản chỉ đạo, hướng dẫn các sở Giao thông vận tải, cơ sở đào tạo lái xe, các đơn vị cung cấp thiết bị DAT và các đơn vị thử nghiệm, chứng nhận hợp quy theo chức năng nhiệm vụ có trách nhiệm trong việc đảm bảo chất lượng và quản lý, khai thác dữ liệu DAT", ông Thống nói.

Cũng theo đại diện Cục Đường bộ Việt Nam, qua tổng hợp đánh giá của các địa phương sau 6 tháng thực hiện, việc ứng dụng DAT vào công tác quản lý đào tạo được học viên, cơ sở đào tạo và các sở GTVT đánh giá cao. Thông qua hệ thống DAT, học viên được học đủ thời gian và số km lái xe trên đường theo quy định, được học đủ trên các loại điều kiện địa hình và tình trạng giao thông khác nhau, qua đó nâng cao kỹ năng lái xe.

Thiết bị DAT giúp các cơ sở đào tạo lái xe kiểm soát được công tác giảng dạy phù hợp với kế hoạch đào tạo, quản lý được việc sử dụng phương tiện cũng như sử dụng giáo viên dạy lái xe, để chủ động trong kế hoạch bảo dưỡng phương tiện và bảo đảm các quy định về sử dụng lao động.

Còn các cơ quan quản lý như Cục Đường bộ hay các sở GTVT thông qua thiết bị giám sát có thể giảm bớt được công tác kiểm tra trực tiếp tại đơn vị, kiểm soát được tuyến đường đào tạo lái xe và xác định được các học viên đã hoàn thành đủ quãng đường và thời gian học thực hành lái xe trên đường, làm căn cứ để xét duyệt cho phép tham dự kỳ sát hạch.

Số liệu được Cục Đường bộ Việt Nam cung cấp cho thấy, sau 6 tháng triển khai áp dụng giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe của học viên bằng thiết bị DAT, có 38.383 xe tập lái đã lắp đặt và sử dụng thiết bị DAT, giám sát 561.138 học viên (trong đó 374.903 học viên đủ điều kiện dự sát hạch) với tổng số 11.307 khóa học và 5.170.177 phiên học thực hành lái xe.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Tôi thích sự lãng mạn và dễ thương trong cách nói chuyện của Dũng. Cậu ấy nhỏ tuổi hơn tôi nhưng rất có chiều sâu và chừng mực. Chúng tôi gặp nhau vài lần nhưng rất quý mến nhau. Tôi tin sự tương phản giữa 2 người sẽ tạo ra nhiều cảm xúc và câu chuyện âm nhạc cho live concert", Hà Nhi cho hay.

Ca sĩ chia sẻ thêm, Hoàng Dũng cho cô cảm hứng làm concert đầu tiên trong sự nghiệp. Anh từng làm Yên concertrất thành công, được khán giả đón nhận nồng nhiệt. Điều này tiếp thêm Hà Nhi nhiều "lửa" cho đêm nhạc riêng sắp tới. 

Về phía Hoàng Dũng, anh ấn tượng tên concert I see you. Theo anh hiểu, "I see younghĩa là nhìn thấy nhau, hiểu một phần hoặc đang tìm cách để hiểu nhau hơn". Anh tin âm nhạc cũng là phương tiện để mọi người kết nối, hiểu và đồng điệu lẫn nhau. 

Từ kinh nghiệm làm concert, Hoàng Dũng chia sẻ với đàn chị nhiều lời khuyên bổ ích. Thời điểm lần đầu làm concert, anh từng trải qua cảm giác run, hồi hộp và liên tục biến chuyển tâm lý mỗi ngày đến khi đêm nhạc diễn ra. Đổi lại, khi đêm diễn hoàn thành, người nghệ sĩ sẽ thu được những cảm xúc đặc biệt chưa từng có. 

Hà Nhi và Hoàng Dũng song ca tại 'Sóng 23'

Hoàng Dũng động viên Hà Nhi: "Hãy cứ thoải mái, hát bằng tất cả điều gì mình có. Một điều chắc chắn rằng khán giả trong concert của chị sẽ không giống với khán giả của tất cả chương trình khác. Việc hát trên sân khấu có 100% khán giả là fan của mình đem lại cảm giác rất khác biệt, tuyệt vời".

Trong concert đầu tiên, Hà Nhi đầu tư mạnh phần công nghệ như 3D mapping, trình diễn nghệ thuật thị giác... Cô mong muốn mỗi người đến nghe nhạc đều cảm nhận rõ sự kết nối giữa nghệ sĩ và khán giả.

"Tôi không muốn mình đứng một mình trên sân khấu hát còn khán giả bên dưới cứ thế ngồi nghe, nhìn. Tôi muốn mọi người có thể hát cùng mình, nhắm mắt và cảm nhận âm nhạc, các hiệu ứng âm thanh, sân khấu, thậm chí như mùi hương chẳng hạn", cô cho hay.

Hà Nhi còn chuẩn bị một số "chiêu trò" bí mật, ngay cả Hoàng Dũng cũng không biết. Đêm nhạc mang ý nghĩa tri ân khán giả đã đi cùng cô từ số 0 đến hôm nay, không nhằm mục đích khuấy động hay gây chú ý trong làng nhạc. 

"Tôi biết ơn những người đã đồng hành với mình chặng đường vừa qua. Họ nhìn thấy tôi thành công, vấp ngã, nhìn thấy cả điểm chưa tốt lẫn góc khuất của tôi. Với họ, tôi muốn làm gì đó nhiều hơn là chỉ nhận show và hát bình thường", ca sĩ trải lòng.

Live concert I see yousẽ diễn ra vào tối 14/4 tới tại TP Đà Lạt, Lâm Đồng. 

Lamborghini Huracan EVO được ra mắt vào năm 2019 để thay thế phiên bản Huracan LP610-4, và là phiên bản Huracan mạnh nhất.

Xe sử dụng khối động cơ V10 5,2 lít hút khí tự nhiên cho công suất 630 mã lực, mô-men xoắn 600 Nm. Kết hợp với khối lượng 1.442 kg, chiếc siêu xe chỉ cần 2,9 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và đạt vận tốc tối đa 325 km/h. Trong khi đó, bản LP610-4 cũng dùng động cơ tương tự nhưng công suất yếu hơn 20 mã lực và mô-men xoắn thấp hơn 40 Nm, khả năng tăng tốc lên 100 km/h là 3,2 giây.

Lamborghini Huracan EVO đầu tiên về Việt Nam hồi tháng 9 năm 2021 và di chuyển về TP Hồ Chí Minh

Bên cạnh sức mạnh lớn hơn, Lamborghini Huracan EVO còn được phân biệt nhờ trang bị cánh gió mới, hốc gió hình chữ Y ở cản trước cùng la-zăng mới. Cánh gió cố định và ống xả có vị trí giống với phiên bản Performante hiệu suất cao. 

Bên trong, chiếc siêu xe này lần đầu tiên trang bị màn hình cảm ứng 8,4 inch đặt dọc, khác biệt so với các bản Huracan trước không có. Nhờ trang bị này mà các chủ xe có thể dễ dàng sử dụng điện thoại thông minh kết nối Apple Car Play hay Android Auto, phù hợp xu thế chung.

Lamborghini Huracan EVO về Việt Nam chiếc thứ 3 vào tháng 12/2021 là bản dẫn động cầu sau.

Showroom nhập xe về hiện chưa tiết lộ giá bán. Tham khảo tại Mỹ, giá khởi điểm của siêu xe này rơi vào khoảng 260.000 USD (khoảng 5,9 tỷ đồng). Ở phiên bản cũ Lamborghini Huracan LP610-4 bán ở Việt Nam có giá khoảng 16 tỷ đồng. Ước tính, mẫu Huracan EVO có giá trong khoảng 20 tỷ.

Đình Quý(ảnh Nguyễn Ngọc)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cận cảnh Lamborghini Huracan STO đầu tiên tại Việt Nam

Đây là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng Huracan tại thị trường trong nước.

Đây là lần thứ 3 series Lật mặt được công chiếu tại xứ cờ hoa sau Lật Mặt 4: Nhà có khách năm 2019 và Lật Mặt 5: 48hnăm 2021. Phần mới nhất cũng là phần phim được chiếu ở nhiều nơi ở Mỹ nhất và sớm nhất sau 4 tuần công chiếu trong nước. 

Nam đạo diễn cho biết để phim chiếu tại thị trường Mỹ - thị trường điện ảnh lớn nhất thế giới - phải trải qua nhiều giai đoạn, đáp ứng nhiều yêu cầu khắt khe. Các nhà phát hành và ê-kíp cần hoàn chỉnh bản phim chỉn chu và kiểm tra mọi quy chuẩn liên quan đến âm thanh, hình ảnh, phụ đề. 

“Tôi vẫn đang trên đường cố gắng đưa Lật mặtđi xa hơn không chỉ Mỹ mà còn châu Á, châu Âu, châu Úc, hy vọng ước mơ một ngày không xa không chỉ riêng phim của tôi mà phim Việt nói chung sẽ được công chiếu đồng loạt trên nhiều quốc gia khác nhau sẽ thành hiện thực”, Lý Hải chia sẻ.

Lật mặt 6: Tấm vé định mệnhkể câu chuyện xoay quanh nhóm 6 người bạn thân cùng lớn lên ở làng nghề làm chiếu truyền thống. Vì ma lực đồng tiền họ đã vượt khỏi giới hạn lằn ranh đạo đức để đào mộ người bạn đã chết nhằm truy tìm tấm vé số trúng 136,8 tỷ đồng. Rồi khi có tấm vé số trong tay, họ lại truy đuổi nhau để độc chiếm tấm vé đổi đời kéo theo bi kịch cho chính mình và gia đình.

Phim quy tụ những tên tuổi của của màn ảnh như Quốc Cường, Trung Dũng, Huy Khánh, Thanh Thức cùng dàn diễn viên mới tài năng như Trần Kim Hải, Huỳnh Thi, Diệp Bảo Ngọc, Tú Tri, Quỳnh Như, Tạ Lâm, bé Thuỳ Linh...

Trailer 'Lật mặt' 6 của Lý Hải

Với những thành công vang dội ở thị trường quê nhà, hãng xe Wuling lại tham vọng “đánh chiếm” thị trường quốc tế.

Điểm dừng chân đầu tiên của mẫu xe điện mini Wuling là Indonesia – thị trường xe máy lớn nhất nhì Đông Nam Á. Nhiều người nghi ngại rằng xe điện Wuling sẽ không thể thay đổi được thói quen sử dụng xe máy, xe hai bánh của người dân tại đây và sẽ sớm "chết yểu" trong thời gian ngắn.

Tuy nhiên, thực tế lại khác xa so với những quan ngại kể trên. Mẫu xe điện Wuling Air được bán ra với mức giá chỉ 16.000 USD (377 triệu đồng) – thấp hơn một nửa so với nhiều đối thủ trong cùng phân khúc đã thu hút được sự chú ý của người dùng.

Wuling Air được xem như là mẫu xe điện tối giản, hướng đến tương lai và là một giải pháp phù hợp cho những cư dân trong các thành phố đông đúc của Indonesia.

Chỉ sau 6 tháng được giới thiệu (từ tháng 8/2022), doanh số của Wuling Air đã đạt khoảng 8.000 xe, thống trị thị trường xe điện Indonesia, theo Hiệp hội Công nghiệp ô tô Indonesia.

Mặc dù con số này có thể không thấm vào đâu so với doanh số xe Wuling tại các thị trường khác như Mỹ và Trung Quốc nhưng thực tế, nó tương đương với 78% thị trường xe điện tại quốc gia Đông Nam Á này.

Mẫu xe điện mini nhỏ gọn với chiều cao 1,6 mét có thiết kế mang hơi hướng tương lai và có thể chở 4 hành khách. Mặc dù Wuling Air không hoàn hảo khi nhiều khách hàng vẫn hay phàn nàn về việc hỏng pin hay khó tìm điểm sạc nhưng mẫu xe này vẫn chinh phục được người dùng nhờ mức giá siêu hấp dẫn.

Michael – Trưởng bộ phận tiếp thị của một showroom Wuling tại thành phố Medan cho hay “Wuling Air EV là mẫu xe điện rẻ nhất ở Indonesia vào thời điểm hiện tại. Nó thậm chí còn không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp nào”.

Cũng giống như Việt Nam, Indonesia là xứ sở của xe hai bánh, xe gắn máy với lượng xe máy sử dụng nhiều ngang ngửa với phần còn lại của Đông Nam Á. Vào năm 2022, doanh số bán xe máy tại đây cao hơn 5 lần so với doanh số bán xe ô tô.

Các hãng xe điện đang tìm cách đưa các dòng xe điện hai bánh vào phục vụ người dân khi chính phủ Indonesia đặt mục tiêu đưa 2,5 triệu xe điện chạy trên đường vào năm 2025. Chẳng hạn như Gojek đã hợp tác với hãng xe Đài Loan Gogoro để cung cấp hàng trăm mẫu xe máy điện cho nhân viên của hãng.

Tuy nhiên, tốc độ sử dụng ô tô tại Indonesia cũng đang tăng nhanh đến mức đáng ngạc nhiên. Thay vì xe máy, nhiều người muốn di chuyển trong thành phố trên một chiếc ô tô thoải mái hơn.

Bên cạnh đó, một số chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô ở Indonesia cho hay khi muốn sở hữu một chiếc EV, điều đầu tiên mà người tiêu dùng nghĩ đến là sự uy tín và giá thành dễ tiếp cận chứ không phải muốn cắt giảm chi phí xăng dầu hay bảo vệ môi trường. Và rõ ràng Wuling Air đáp ứng được những tiêu chí đầu tiên kia.

Một chiếc Nissan Leaf hay Hyundai Ioniq hiện có giá 48.000 USD (tương đương 1,1 tỷ đồng) nằm ngoài khả năng của nhiều người dân Indonesia. Trái lại, một chiếc xe điện Wuling với giá 16.000 USD (377 triệu đồng) đối với bản tiêu chuẩn và 20.000 USD (472 triệu đồng) đối với bản nâng cao lại “vừa tầm” với hầu hết người dân tại quốc gia này.

Với mức giá đó, người dân Indonesia sẵn sàng bỏ qua một số lỗi của xe – thậm chí là cả những lỗi nghiêm trọng.

Ba tháng trước, Erik – chủ gara ở Medan đã quyết định mua một chiếc Wuling Air EV. Tuy nhiên, trong lần lái xe đầu tiên, chiếc xe điện đã đột ngột tắt máy. Đây không phải là chủ xe đầu tiên ở Indonesia gặp phải trường hợp này. Một người dùng khác cũng rơi vào tình huống tương tự và phải mất 2 tuần để đợi thay pin.

Không chỉ vậy, cơ sở hạ tầng còn hạn chế cũng gây không ít rắc rối cho các chủ xe điện nói chung và chủ xe Wuling Air nói riêng.

Rifai, một người dùng Wuling Air cho hay anh chỉ sử dụng chiếc xe điện của mình để di chuyển trong nội đô. “Tôi không chắc về việc sẽ lái chiếc Wuling Air này trong những chuyến đi liên tỉnh”. Việc thiếu các trạm sạc khiến anh lo ngại rằng “mình chỉ có thể đi chứ không thể quay về”.

Theo thống kê, hiện có 569 trạm sạc xe công cộng trên 6.000 hòn đảo của Indonesia, trong đó, 502 trạm sạc tập trung ở Java và Bali – những khu vực có dân số cao nhất. So với việc sạc điện tại các trạm sạc thì rõ ràng việc đổ xăng tại trạm xăng vẫn dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều.

Dẫu vậy, Wuling Air vẫn nhận được nhiều đánh giá tích cực, đơn cử như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Dharmawan – chủ xe Wulling cho hay trước đây anh sử dụng một chiếc ô tô chạy bằng dầu diesel với số tiền nhiên liệu lên tới 70 USD/tháng (khoảng 1,6 triệu đồng/tháng). Tuy nhiên, với Wuling Air, anh hiện chỉ phải bỏ ra khoảng 20 USD/tháng (472.000 đồng/tháng) để phục vụ cho việc đi lại của mình.

Trong một tuyên bố với Rest of World, đại diện hãng Wuling cho hay hãng đang hướng tới mục tiêu giáo dục và phổ cập kiến thức về lợi ích của xe điện nhằm tiếp cận nhiều khách hàng hơn. Một người yêu thích Wuling Air tại Indonesia cho hay “Xe điện giống như mở ra một kỉ nguyên mới, giống như khi mọi người chuyển từ cưỡi ngựa sang đi xe ô tô”.

Nhật Minh(Theo Rest of World)

Gen Z Trung Quốc biến hoá ô tô điện mini Wuling HongGuang siêu dễ thương

Nỗi buồn của Quyền Linh lúc này là thấy người thân "rất gần nhưng cũng rất xa". Anh muốn ôm lấy vợ con, ăn cơm cùng họ nhưng không dám, phải tự cách ly trong phòng. Anh đọc thư con gái viết mà xót xa. Đến nay, anh không dám cập nhật hình ảnh các chuyến đi trên Facebook của mình vì biết nếu mẹ anh xem thấy sẽ khóc.

Người thân trong gia đình, dòng họ, bạn bè đều cản Quyền Linh đi thiện nguyện. Chỉ có vợ và con luôn động viên anh, cập nhật cho anh tình hình ở nhà. Anh nói: "Nhiều lúc, tim tôi như thắt lại. Tôi giằng xé trong lòng. Tôi là trụ cột gia đình mà". 

Quyền Linh luôn xúc động khi nhắc đến vợ con.

Dù vậy, Quyền Linh tin rằng nỗi buồn của mình không là gì so với những vất vả của lực lượng chống dịch tuyến đầu hay nỗi đau của người dân ở vùng dịch. Anh biết rằng sau dịch sẽ lại nhìn thấy người thân, được gần gũi họ như trước đây. Anh xem như mình đang đi công tác, xong việc sẽ về nhà.

Nhờ suy nghĩ tích cực, Quyền Linh đã kiên trì với hoạt động thiện nguyện ròng rã hơn 3 tháng dù từng vài lần muốn dừng lại. Anh đi không kể nắng mưa, cố đi nhiều nơi nhất có thể. Nhưng rồi, anh thấy sức của mình cứ vơi dần, những nơi anh đến càng ít lại và khó đi hơn. Nhiều nơi anh đến, người dân mừng rỡ. Họ vui khi thấy Quyền Linh còn hơn cả được nhận quà. Đó là niềm hạnh phúc, an ủi, tiếp thêm động lực để MC tiếp tục hành trình của mình. 

"Tôi không lo gì cho bản thân cả, dù gì cũng sống tới giờ rồi. Tôi làm thiện nguyện gần 20 năm nay, cảm giác như đây là bản ngã của mình. Dịch bệnh là giai đoạn đặc biệt khó khăn, tôi không thể nghĩ "Mình không đi thì người khác đi" được. Tôi sợ chứ, sợ kinh khủng những khi đi xuyên vào tâm dịch, những con hẻm sâu nhất, những nơi rào 2-3 lớp. Tôi cứ đi vào vì biết chắc chắn người dân trong đó cần mình", Quyền Linh trải lòng.

MC lăn xả giúp đỡ người khó nhiều tháng qua.

Với câu hỏi: Quyền Linh cảm giác ra sao khi thấy các nghệ sĩ trong showbiz bị chỉ trích vì lùm xùm hoạt động thiện nguyện?, Quyền Linh nói: "Tôi buồn và xót lắm chứ. Tôi cũng là nghệ sĩ, những người bị chỉ trích là đồng nghiệp của tôi mà. Mọi chuyện rồi sẽ rõ trắng đen.

Đôi lúc, tôi tự hỏi: Liệu có ai nói gì mình không? Tôi không làm gì sai thì không bao giờ sợ. Nếu chẳng may có ai hiểu nhầm, tôi sẽ xin lỗi họ. Còn tôi cứ đi trên con đường mà mình vẫn đi bấy lâu nay.

Tôi nghĩ bây giờ không phải là lúc nói về chuyện đó. Mọi người hãy dành hết sự quan tâm vào vấn đề phòng chống dịch, hỗ trợ lẫn nhau trong cảnh khó khăn lúc này".

Cá nhân Quyền Linh hoạt động thiện nguyện ròng rã hơn 3 tháng nhưng nhận nhiều tin nhắn trách móc, thậm chí mắng nhiếc như vì sao anh không tới hỗ trợ họ, vì sao không mang tiền đến cho họ,... Anh chia sẻ: "Tôi hiện giờ không trách ai cả. Người dân stress quá, nhiều bức xúc nên tôi để họ trút xả vào mình''.

Khi thành phố hết giãn cách, Quyền Linh sẽ trở lại với công việc. 6 tháng qua, anh hầu như không làm được gì khi nghệ thuật, kinh doanh đều trì trệ. Công trình du lịch ở Sóc Trăng anh đầu tư ở Sóc Trăng khởi công 4 lần rồi đều dừng lại trong 2 năm qua, thiệt hại rất nhiều tiền của. Khi đó, anh vẫn làm thiện nguyện nhưng không dành 100% thời gian như hiện tại. 

Quyền Linh còng lưng vì vác gạo.

Dù vậy, Quyền Linh tin rằng anh sẽ khó nhận công việc trong lĩnh vực nghệ thuật. "Tôi nhận nhiều lời mời dự án cho thời gian tới nhưng không còn tâm trạng nào nhận nữa. Sống trong tâm dịch, nỗi buồn cứ chất chứa trong tôi, sự ám ảnh cứ bám lấy tôi. Có lẽ phải vài tháng nữa, tôi mới lấy lại tinh thần hoạt động nghệ thuật", MC nói.

Quyền Linh cũng nói vui ngoại hình anh hiện rất khó lên truyền hình: "Mặt tôi hiện sợ khó "tút tát" lại. Tóc tôi bạc nhiều, da nhăn sạm, lưng thì khọm cả rồi. Tôi nhìn như già đi nhiều tuổi". 

Cẩm Loan 

Loạt ảnh đáng yêu, ngắm mãi không chán của con gái MC Quyền Linh

Con gái lớn của MC Quyền Linh nhận được sự quan tâm đông đảo của người hâm mộ nhờ vẻ xinh đẹp được so sánh với Hoa hậu.