本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Điểm chung của các mẫu xe này có kiểu dáng vuông vức, có cả bản 2 cửa và 4 cửa sử dụng mô tơ điện có công suất 3 kW, trọng lượng xe gần 300kg, nguồn điện cấp cho động cơ đến từ 10 bình ắc quy nhỏ, có thể đi với vận tốc tối đa 50 km/h và quãng đường di chuyển khoảng trên dưới 60km.
Xe cũng được phân loại theo giá tiền, loại bình thường có giá khoảng 70-80 triệu đồng, ít tính năng, lên xuống kính quay tay, không điều hòa, muốn có điều hòa sẽ phải bỏ thêm chi phí lắp gần 10 triệu đồng.
Còn loại tốt sẽ có giá trên 120 triệu đồng, xe sẽ có đầy đủ các tính năng như màn hình, camera lùi, điều hòa 2 chiều nóng lạnh, lên xuống kính điện... Xe được bảo hành 12 tháng cho cả động cơ và ắc quy.
"Muốn mua xe, khách chỉ cần đặt cọc trước khoảng 10-15 triệu đồng, khoảng sau 2 tuần là có xe. Ngoài ra, khách muốn chọn màu xe theo yêu cầu sẽ phải chờ đợi lâu hơn một chút, xe sẽ được vận chuyển miễn phí đến tận nhà cho khách hàng", người bán này nói thêm.
Là người thường xuyên lướt mạng xã hội, anh Đặng Việt Thắng (Ba Đình, Hà Nội) là một trong nhiều người tiêu dùng bị hấp dẫn bởi những video giới thiệu và quảng cáo về những chiếc xe điện mini giá rẻ mà công năng không kém gì những xe ô tô đắt tiền.
Tuy nhiên, đến lúc tìm hiểu kỹ hơn để mua xe, anh Thắng tỏ rõ sự băn khoăn: "Tôi chỉ được người bán đề nghị tham khảo các mẫu xe và lựa chọn qua hình ảnh hoặc video đã có trên mạng. Nơi trưng bày sản phẩm hay địa chỉ đăng ký kinh doanh cũng không có".
Người bán quảng cáo, khách hàng có thể mua các mẫu xe điện mini này về làm phương tiện che nắng che mưa, đi lại hàng ngày thay cho xe máy.
Nhưng khi được hỏi là xe điện này có đăng ký được không, câu trả lời mà anh Thắng nhận được từ người bán là "Không", điều khiển xe ra ngoài đường sẽ vi phạm giao thông và khuyến cáo chỉ nên chạy trong những đoạn đường nội khu hoặc trong các khu nghỉ dưỡng.
Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, những mẫu xe điện giá rẻ bán tràn lan trên mạng không phải là mới bởi nó đã diễn ra được gần 10 năm nay nhưng ở thời điểm đó người tiêu dùng không mấy quan tâm.
Một hai năm trở lại đây, xu hướng xe ô tô điện bắt đầu được một số hãng giới thiệu, nhất là hãng xe thương hiệu Việt chuyển sang chỉ bán xe điện khiến cho xe điện dần được người dùng để ý hơn, vì vậy những mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc lại có cơ hội được nhắc tới.
Dù được bán tại Việt Nam với mức giá khá rẻ từ 70-120 triệu đồng nhưng các mẫu xe điện mini này thực chất chỉ có giá bán từ 8.000-13.000 nhân dân tệ (khoảng 30-45 triệu đồng) tại thị trường Trung Quốc.
Những người dùng mua dòng mẫu xe ô tô điện mini này chủ yếu là ở các tỉnh, đã có xe ô tô và muốn mua thêm để trải nghiệm. Do giá rẻ nên nhiều người dễ dàng bỏ qua tính pháp lý và chất lượng của xe.
Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: "Những mẫu xe ô tô điện mini giá rẻ của Trung Quốc đang bán trôi nổi trên thị trường đều chưa được cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và an toàn môi trường nên sẽ không đủ các giấy tờ cần thiết để đăng ký xe, đồng nghĩa xe sẽ không đủ điều kiện để lưu hành trên đường".
Vì vậy, vấn đề lớn nhất khi điều khiển những mẫu xe điện mini giá rẻ không được đăng kiểm và đeo biển chính là hành vi vi phạm pháp luật giao thông đường bộ.
Thậm chí, nếu điều khiển xe gây tai nạn còn có thể bị phạt tiền từ 30-100 triệu đồng và bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù từ 3-10 năm theo điều 260 Bộ Luật hình sự 2015 được sửa đổi, bổ sung 2017.
Bạn có bình luận thế nào về xe điện Trung Quốc giá rẻ? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Trung Quốc đã thống trị thế giới xe điện ra sao?Chìa khóa để Trung Quốc xây dựng và quản lý một ngành công nghiệp ô tô điện lớn mạnh như hiện nay đều đến từ sự hậu thuẫn về tài chính và hỗ trợ phát triển pin xe điện từ Chính phủ nước này.">Ô tô điện mini Trung Quốc giá hơn 70 triệu đồng rao bán công khai trên mạng
Đáp án bài toán 'Ông nội tặng quà'
Mick Payne, Giám đốc điều hành công ty xử lý rác thải công nghệ Techbuyer, từng chứng kiến hàng nghìn chiếc ổ cứng đến từ các hãng công nghệ bị tiêu hủy. Mặc dù có thể tái sử dụng, những thiết bị này vẫn được đội bảo vệ giám sát nghiêm ngặt đưa vào các công xưởng và bị nghiền ra thành trăm mảnh.
“Thật lãng phí. Họ thậm chí còn không để bất cứ thiết bị nào lọt ra ngoài. Trong khi đó, chúng tôi có thể xóa sạch mọi dữ liệu bên trong và bán lại cho khách hàng mới để tái sử dụng”, Payne nói.
Những ổ cứng có vòng đời ngắn ngủi
Theo Financial Times, mỗi email, tài liệu hay tấm ảnh người dùng chia sẻ hàng ngày đều không được lưu trữ trên bộ nhớ đám mây như các hãng công nghệ cam kết. Trên thực tế, chúng được chứa trong các ổ cứng có kích thước bằng một chiếc băng đĩa.
Những thiết bị này có thể nằm bất cứ đâu trong 23.000 trung tâm dữ liệu trên toàn thế giới, thậm chí có trung tâm còn rộng bằng một hồ bơi theo tiêu chuẩn Olympic. Mỗi 3-5 năm, các công ty công nghệ lại nâng cấp thiết bị, khiến hàng loạt ổ cứng bị tiêu hủy một cách lãng phí.
Những công ty như Amazon, Microsoft hay các ngân hàng, văn phòng chính phủ đã vứt bỏ hàng triệu ổ cứng mỗi năm, Financial Timescho biết. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia trong ngành cho hoàn toàn có cách tốt hơn để tiêu hủy số dữ liệu bên trong các thiết bị này. Họ có thể dùng phần mềm máy tính để xóa dữ liệu trên ổ cứng trước khi đem bán lại cho người dùng.
 |
Mặc dù có thể tái sử dụng ổ cứng, các hãng công nghệ vẫn quyết định tiêu hủy toàn bộ. Ảnh: Recycle IT. |
“Xét trên góc độ bảo mật, các công ty không cần phải tiêu hủy chúng như vậy”, Felice Alfieri, một quan chức thuộc Ủy ban châu Âu (EC) khẳng định.
Theo Financial Times, một trong những nguyên nhân khiến các công ty phải mạnh tay xóa bỏ các ổ cứng này là vì lo sợ bị lộ thông tin, khiến người dùng chỉ trích và chính quyền cảnh cáo. Tháng trước, Ủy ban Giao dịch và Chứng khoán Mỹ (SEC) đã phạt ngân hàng Morgan Stanley 35 triệu USD vì thanh lý ổ cứng nhưng không xóa dữ liệu khách hàng. Một số thiết bị chứa thông tin từ các ngân hàng còn bị đem ra đấu giá trên các sàn thương mại điện tử.
Sự kiện này đã khiến các công ty lo sợ, buộc phải tiêu hủy từng thiết bị lưu trữ một để đảm bảo tính bảo mật. Một nhân viên của Amazon Web Services cho biết hãng đã nghiền nát tất cả ổ cứng khi chúng trở nên lỗi thời sau 3-5 năm sử dụng. “Chỉ cần một thiết bị bị lọt ra ngoài, chúng tôi sẽ đánh mất niềm tin của hàng triệu khách hàng”, người này chia sẻ.
Trong khi đó, một nhân viên làm việc tại xưởng tiêu hủy dữ liệu ở Microsoft nói rằng tập đoàn xóa bỏ mọi ổ cứng tại trung tâm dữ liệu Azure. “Chúng tôi đã nghiền nát toàn bộ thiết bị nhằm đảm bảo bảo mật dữ liệu khách hàng”, Microsoft nhấn mạnh.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây, các trung tâm dữ liệu này cũng bị giám sát gắt gao vì tiêu tốn quá nhiều năng lượng. Hồi tháng 7, các số liệu đã chỉ ra các trung tâm đã sử dụng hết nguồn điện dành cho các hộ gia đình mới ở London, gây áp lực lên các công ty, buộc họ phải thay thế các thiết bị tiết kiệm năng lượng. Nhưng ngược lại, điều này lại phải trả giá bằng việc thải thêm nhiều rác thải ra môi trường.
“Vấn đề tiêu tốn năng lượng được giải quyết bằng cách vứt bỏ nhiều tài nguyên hơn. Câu hỏi đặt ra là liệu số năng lượng tiết kiệm được có đáng với số rác thải bị bỏ đi hay không”, Johann Boedecker, nhà sáng lập công ty tư vấn Pentatonic, nói.
Bài toán khó của các hãng công nghệ
Theo công ty tư vấn công nghệ Gartner, trong vòng 3 năm tới, sẽ có thêm 700 trung tâm dữ liệu được xây dựng trên toàn thế giới. Nhưng làm thế nào để xử lý số ổ cứng sử dụng mỗi năm vẫn là một bài toán khó.
Theo Financial Times, hầu hết trung tâm đều tiêu hủy các thiết bị lưu trữ sau vài năm sử dụng mặc dù chúng vẫn có thể hoạt động thêm hàng thập kỷ nữa. Một nghiên cứu của Phòng thí nghiệm quốc gia năng lượng tái tạo Mỹ (NREL) đã ước tính 90% ổ cứng bị tiêu hủy dù vẫn đang hoạt động tốt. Trong khi đó, Ủy ban châu Âu (EC) cũng phát hiện 50% thiết bị gặp tình trạng tương tự.
“Các công ty rất lo ngại về số dữ liệu trên các ổ cứng bị phá hủy này. Do đó, chúng tôi phải nghiền nát tất cả mọi thứ, không chừa lại bất cứ dữ liệu nào”, chủ tịch Greg Rabinowitz của công ty xử lý thiết bị công nghệ Urban E Recycling, nói.
 |
Quy trình phá hủy thiết bị lưu trữ cũ nhằm đảm bảo an ninh nhưng lại có tác động tiêu cực đến môi trường. Ảnh: Wall Street Journal. |
Nhiều công ty khẳng định sau khi tái chế họ có thể lấy lại khoảng 70% vật liệu nhưng quá trình tái chế lại ra lượng khí thải tương đương quá trình sản xuất mới, nhà nghiên cứu Julien Walzberg tại NREL cho biết.
“Dù tái chế toàn bộ vật liệu, số năng lượng và tiền bạc ban đầu mà các công ty dùng để chế tạo những ổ cứng này đều đã trở thành vô ích”, Walzberg bổ sung. Do đó, tái sử dụng là biện pháp hiệu quả nhất.
Theo Financial Times, những ổ cứng đã qua sử dụng đang ngày càng thu hẹp khoảng cách với các thiết bị mới. Do đó, các nhà cung cấp dịch vụ đám mây đã sử dụng công nghệ này cho máy chủ của mình.
Google cho biết 27% linh kiện trong máy chủ mới vào năm 2021 là hàng tân trang lại. Đồng thời, họ sẽ ghi đè dữ liệu lên các ổ cứng để tái sử dụng nếu có thể. Trong khi đó, Microsoft đã xây dựng nhiều “trung tâm tái chế” để tân trang các thiết bị cũ. Hãng công nghệ nói rằng hơn 80% thiết bị sẽ được tái sử dụng vào năm 2024.
Các hãng còn cho biết sẽ kéo dài tuổi thọ các máy chủ đám mây của mình. Năm ngoái, Google khẳng định sẽ dùng những thiết bị này thêm 3-4 năm nữa, trong khi Amazon Web Services lại quyết định dùng thêm 4-5 năm. Mới đây, Microsoft cũng thông báo các máy chủ đám mây và thiết bị kết nối sẽ được dùng thêm đến 4-6 năm.
Song, tiêu hủy ổ cứng vẫn sẽ là quy trình tiêu chuẩn của các hãng công nghệ trong vài năm tới, Financial Timesnhận định.
(Theo Zing)
">Lý do Microsoft, Google phá hủy hàng triệu ổ cứng mỗi năm
Đêm khởi nguồn mới của cái đẹp
Trong đó, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam trong tháng vừa qua ước đạt 15.000 xe với giá trị kim ngạch 332 triệu USD. Như vậy, xe nhập khẩu tăng 21,4% về số lượng so với tháng trước và tăng tới 48,8% so với cùng kỳ năm 2022.
Tính cả quý I/2023, ô tô nhập khẩu về nước ước đạt tổng cộng 41.780 chiếc với tổng gía trị kim ngạch 903 triệu USD, tăng 76,0% về lượng và 60,8% về giá trị kim ngạch so với quý I năm trước.
Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 3/2023 ước đạt 33.200 chiếc, tăng mạnh 41,9% so với tháng 2 (với 23.400 chiếc). Tuy vậy, số lượng trên vẫn giảm 7,8% so với cùng kỳ năm 2022.
Lượng xe sản xuất trong nước có chiều hướng tăng nhanh trong tháng vừa qua, nhưng nếu tính cả quý I/2023, tổng lượng xe ô tô được các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước chỉ ước đạt 81.900 chiếc, giảm tới 17,8% so với quý I/2022.
Hoàng Hiệp
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thị trường ô tô trong nước ấm lên nhờ khuyến mại, sắp có thêm liều 'doping'Thị trường ô tô trong nước đã sôi động trở lại trong tháng vừa qua khi phần lớn các mẫu xe đều có lượng bán ra tăng trưởng 2 con số. Thời gian tới, Chính phủ có thể sẽ bơm thêm "doping" cho thị trường với việc giảm 50% lệ phí trước bạ.">Lượng xe mới vừa được 'bơm' mạnh cho thị trường ô tô trong nước
Học tiếng Anh: Tên gọi các nơi thành phố nào cũng có
HH Ngọc Hân mặc váy mỏng trong tiết trời lạnh giá
Bài toán như sau: Thế kỉ V trước công nguyên, ở Hi Lạp, người ta tổ chức thi tạc tượng thần Actêmit cho ngôi đền Ephedơ. Bốn nhà điêu khắc Pooliclet, Phidiat, Grêđilat và Phơratmông đều gửi tác phẩm dự thi.
Điều kì lạ là cả bốn nhà điêu khắc đều làm giám khảo chấm thi. Điều này đã làm cho ban tổ chức gặp khó khăn khi chọn tác phẩm vì giám khảo nào cũng chọn tác phẩm của mình là giải nhất. Sau khi thảo luận, ban tổ chức quyết định bỏ phiếu kín để chọn một tác phẩm giải nhất.
Hỏi ban tổ chức đã yêu cầu các giám khảo bỏ phiếu như thế nào để chọn ra được tác phẩm giải nhất?
 |
Phan Duy Nghĩa
">Bài toán bỏ phiếu kín chọn tác phẩm giải nhất
友情链接
Apple huỷ kế hoạch tăng sản lượng iPhoneBloomberg cho hay, Apple đang huỷ bỏ kế hoạch tăng sản lượng iPhone thế hệ mới trong năm nay, do nhu cầu không tăng vọt như kỳ vọng.">
