Sự bão hòa của game show âm nhạc trên sóng VTV xuất phát từ nhiều nguyên nhân,ạcđangchếttrênsónggiờvàngVTVbikịchtừđâlịch thi đấu bóng đá đêm nay trong đó có sự đi xuống của chất lượng giám khảo, thí sinh và cách sản xuất nội dung chương trình.
Huỳnh Lập mất tiền thưởng vì nghe nhầm ở gameshow NhíChỉ trong 1 tháng, lượng khách du lịch đến các địa phương tăng cao so với trước đó. Thị trường du lịch nội địa đang bật dậy mạnh mẽ, trở thành bệ phóng cho các doanh nghiệp hàng không, lữ hành, nhà hàng, khách sạn…
 |
| Vinpearl tung nhiều gói kích cầu du lịch hấp dẫn với những chương trình độc, lạ |
Cũng từ tháng 10/2020, nhiều công ty du lịch tung các gói tour giảm giá, có gói lên đến 60%. Đặc biệt, các tour du lịch biển đảo hút khách nội địa cũng được các hãng hàng không kết hợp, ưu đãi giá vé. Các tour đến: Phú Quốc, Nha Trang, Côn Đảo... có nơi chỉ còn một nửa giá cho hành trình 3 ngày.
|
| Nhiều voucher hấp dẫn hướng đến các điểm nóng du lịch như: Phú Quốc, Nha Trang, Huế… |
Vingroup cũng tung ra ưu đãi tại nhiều điểm đến, trong đó nổi bật là ở Vinpearl Phú Quốc. Theo đó, Vinpearl Phú Quốc giá chỉ còn từ 2.700.000 đồng/đêm, du khách được miễn phí trải nghiệm: ẩm thực, thư giãn và vui chơi giải trí, vườn thú bán hoang dã…
Đại diện Vingroup cho biết, với nhiều chiến dịch ưu đãi hút khách, quần thể du lịch Vingroup tại Phú Quốc - Phú Quốc United Center, được kỳ vọng sẽ đón lượng khách khổng lồ. Là điểm nhấn đặc biệt của quần thể du lịch Phú Quốc United Center, Grand World đang gấp rút xây dựng để mở cửa đón luồng khách du lịch nội địa đầy tiềm năng.
Chuỗi điểm nhấn “du lịch chủ đề” ấn tượng ở Grand World
Là “thành phố kinh doanh 24/7” tiên phong tại Việt Nam, Grand World được kiến tạo với nhiều điểm nhấn “có nội dung”, phù hợp với xu hướng du lịch hiện đại của thế giới, đặc biệt sẽ thu hút giới trẻ.
|
| Kênh đào Venice tại dự án Grand World (Hình ảnh chụp thực tế tại dự án) |
Ngay giữa lòng Grand World, chủ đầu tư đã xây dựng một kênh đào Venice “phiên bản Châu Á” dài 400m, chạy dọc phân khu Shanghai Shop cho tới Hồ Tình yêu tại Indochine. Tại đây, khách ghé thăm được thả hồn theo những bản opera du dương trên những chiếc thuyền Gondola, ngắm nhìn đường phố rực rỡ…
 |
| Các công trình tại Grand World đã gần hoàn thiện, dự kiến khai trương vào tháng 3/202 (Hình ảnh chụp thực tế tại dự án) |
Đặc sắc ở Grand World còn có sân khấu thực cảnh “Tinh hoa Việt Nam”, Thăng Long cổ trấn, Công trình tre Việt Nam độc đáo… là sự pha trộn giữa truyền thống và hiện đại.
 |
| Những lễ hội bùng nổ diễn ra 24/7 tại Grand World sẽ là thỏi nam châm thu hút đông đảo khách du lịch |
Grand World cũng mang đến sự sôi động của những lễ hội. Chuỗi những lễ hội âm nhạc tầm cỡ được tổ chức suốt 4 mùa, quy tụ dàn ngôi sao Việt Nam và thế giới ở “Quảng trường Vũ điệu Nhiệt đới”; hay vở diễn đỉnh cao của sự kết hợp: vũ đạo, âm thanh, ánh sáng trên sân khấu mặt nước ở Hồ Tình yêu… sẽ khiến du khách có thể tận hưởng những phút giây thăng hoa. Bên cạnh đó, tại đây còn diễn ra hàng loạt những lễ hội hoá trang đường phố, biểu diễn ảo thuật… góp phần thu hút lượng lớn du khách chủ động ghé thăm.
Với những điểm nhấn như: lâu đài đón đồ sộ, các cây cầu Ánh sáng, Cầu Tình Yêu, Tháp Đồng hồ, Công viên Urban Park, Bảo tàng Gấu Teddy… Grand World sẽ điểm check-in tuyệt vời cho du khách.
 |
| Những công trình điểm nhấn đang được gấp rút hoàn thiện |
Nằm xen kẽ giữa những điểm nhấn kể trên, các phân khu shop như: Shanghai Shop, Mallorca hay Indochine được thiết kế ấn tượng, cộng hưởng cùng hệ tiện ích khác biệt, dày đặc… hứa hẹn sẽ hút khách tìm đến ăn, chơi, mua sắm, kết hợp nghỉ dưỡng, giải trí. Đây chính là tiềm năng sinh lời cho những nhà đầu tư tại các căn shop Grand World.
Đại diện Vingroup cho biết, khi Grand World đi vào hoạt động, cùng với “bộ tứ”: Corona Casino, VinWonders, Vinpearl Safari sẽ mở ra thêm nhiều lựa chọn giải trí, thưởng thức, thu hút nguồn khách khổng lồ trong nước và quốc tế trong tương lai.
Sự kiện mở bán Shop Grand World “Tiên phong đầu tư - xứng tầm đẳng cấp” sẽ diễn ra vào 15h, ngày 12/12/2020, tại Grand Ballroom, khách sạn Vinpearl Cần Thơ (số 209, đường 30 Tháng 4, Xuân Khánh, Ninh Kiều, Cần Thơ). Đại diện Vingroup cho biết, chỉ từ 4 tỷ đồng, nhà đầu tư có thể sở hữu BĐS nghỉ dưỡng với bãi biển riêng tại “thành phố kinh doanh 24/7” đầu tiên tại Việt Nam - Grand World. Khách hàng sẽ được hỗ trợ tài chính lên đến 4 năm, nhận cam kết lợi nhuận 10% trong 2 năm đầu. Theo đó, khách hàng chỉ cần thanh toán 15% đã được ký hợp đồng mua bán, được trả góp trong 16 lần thanh toán, mỗi lần chỉ cần thanh toán từ 5%. Đặc biệt, chủ đầu tư sẵn sàng hỗ trợ doanh thu lên đến 100 triệu/căn/tháng, đi cùng gói miễn tiền thuê lên đến 2 năm và gói hỗ trợ hoàn thiện nội thất căn shop lên tới 6%. Nhà đầu tư có thể uỷ thác cho đơn vị quản lý cho thuê Vincom Retail. Ngoài ra, khách hàng sẽ được nhận voucher VinFast 200 triệu và 1 cây vàng khi ký hợp đồng mua bán. |
Minh Tuấn
" alt=""/>Grand World Phú Quốc hút khách với điểm nhấn ‘du lịch chủ đề’
Theo quy định mới, các xe máy bán ra thị trường đều phải dán tem nhãn năng lượngTuy nhiên, trên một số diễn đàn xe, câu chuyện tranh cãi về sự chính xác của tem dán nhãn năng lượng vẫn còn khá nóng.
Anh Nguyễn Đức Thủy (Vĩnh Tuy, Hà Nội) là người rất hay đi “phượt” cho rằng với mức tiêu hao theo công bố của xe số hiện nay dưới 1,7 lít/100km và xe tay ga trên dưới 2 lít/100km có vẻ là con số “đẹp” so với thực tế.
“Tôi có chiếc xe 110cc mua cách đây 3 năm, cuối tuần hay chạy cùng bạn ra ngoại thành, để ý mức tiêu thụ nhiên liệu cũng phải gần 2 lít/100km. Còn nếu xe mới bảo dưỡng xong thì mức tiêu thụ có giảm một chút”, anh Thủy nói.
Cũng cho rằng số liệu công bố trên tem chỉ là quảng cáo, anh Trương Tuấn Tú (Kim Mã, Hà Nội) cho biết chiếc xe tay ga 125cc mua năm 2017 thường đổ bình hết 100.000 đồng khoảng 7 lít, cũng đi được 270 km trong một tuần, tính ra khoảng 2,6 lít/100km, vẫn cao hơn 0,35 lít so với công bố mới.
“Cách đây chưa lâu, một số nhà sản xuất ô tô thương hiệu Nhật, Hàn đã phải xin lỗi và đền bù khách hàng vì nói quá mức tiêu hao nhiên liệu thì làm sao tin được con số quảng cáo”, anh Tú nhận xét.
Ở quan điểm ngược lại, anh Nguyễn Đức Hậu (Sóc Sơn, Hà Nội), quản trị một diễn đàn về xe lại nghĩ khác. Anh Hậu nói: “Mức tiêu hao thực tế sẽ không thể đúng như tem dán vì còn nhiều yếu tố tác động, nhưng không thể sai lệch quá nhiều. Thông tin tiêu hao nhiên liệu công bố trên trang của Cục Đăng Kiểm thì phải dựa vào kết quả thử nghiệm theo một chuẩn nhất định”.
Dù còn khá tranh cãi, nhưng theo anh Nguyễn Quang Đức (trưởng đại lý một cửa hàng xe máy trên phố Lê Duẩn, Hà Nội), từ khi việc dán tem nhãn năng lượng là bắt buộc, thông số này giúp nhân viên bán hàng cũng dễ tư vấn cho khách xem xe hơn.
 |
| Người đi mua xe máy quan tâm mức tiêu thụ xăng như là một yếu tố quan trọng quyết định việc mua xe |
“Đa số khách hàng khi mua xe đều quan tâm đến mức tiêu hao nhiên liệu. Trước đây, nhân viên bán hàng nói bằng miệng nhưng khách dễ quên thậm chí họ cũng có ý ngờ vực nhưng nay trên tem dán nhãn năng lượng thể hiện rõ, trước mắt rất tiện lợi cho cả người án lẫn người mua”, anh Đức kể.
Hiện tại theo công bố trên cổng thông tin Cục ĐKVN, ở nhóm xe tay ga, 3 mẫu xe đứng đầu là Yamaha Grande (1,69 lít/100km), Yamaha Latte (1,8 lít/100km) và Yamaha Janus (1,87 lít/100 km) chiếm 3 vị trí cao nhất. Tiếp sau là 2 mẫu xe của Honda gồm: Vision (1,87 lít/100km) và SH Mode (1,9 lít/100 km)…
Ở nhóm xe số (không bao gồm xe 50cc), dẫn đầu là Yamaha Jupiter Fi (1,55 lít/ 100km) và Yamaha Sirius Fi (1,57 lít/ 100 km). Tiếp sau là các mẫu xe Honda Blade (1,60 lít/ 100 km) và Honda Ware Alpha (1,6 lít/ 100km)…
Đối với các dòng xe máy phổ thông dưới 175cc, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình dao động từ 1,8 đến 2,23 lít/100km. Với các dòng xe phân khối lớn, mức tiêu hao nhiên liệu phổ biến từ 3,2 đến 7 lít/100km.
Thông số trên tem nhãn năng lượng có chính xác?
Để tìm hiểu vấn đề này, VietNamNet đã trao đổi với ông Yano Takeshi, Chủ tịch Yamaha Motor Việt Nam. Ông cho hay: “Về mặt kỹ thuật, Yamaha và Cục Đăng Kiểm có phương thức đo hoàn toàn giống nhau, từ đó mới có thể đánh giá, so sánh và đưa ra kết quả chính xác nhất”.
Vị chủ tịch thông tin thêm, con số công bố trên nhãn năng lượng ở tất cả các xe máy hiện nay là số liệu đo kiểm của Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (NETC) thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam. Do đó kết quả này là hoàn toàn khách quan.
 |
| Tất cả các xe máy đều phải dán tem năng lượng từ 1/1/2020 |
Cũng giống Yamaha, đại diện của Công ty Honda Việt Nam cho biết kết quả đo thử nghiệm nhiên liệu đều áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về khí thải mức 3 đối với xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới QCVN 77:2014/BGTVT.
Theo ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc NETC, mức tiêu thụ nhiên liệu công bố được áp dụng theo quy chuẩn chung, được thực hiện bằng các phép thử loại I, loại II và phép thử bay hơi nhiên liệu như hướng dẫn của QCVN 77:2014/BGTVT. Trong đó, đối với nhiên liệu xăng phải có trị số ốc tan RON nhỏ nhất là 95.
Một chuyên gia marketing lâu năm trong ngành xe máy cho rằng, trong tương lai, quy định về công khai mức tiêu thụ nhiên liệu qua việc phải dán tem có thể hình thành một cuộc đua giữa hãng xe trong việc đầu tư công nghệ, cải tiến động cơ cũng như thiết kế khí động học để tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Theo đại diện Yamaha Motor Việt Nam, trong các thị trường mà hãng đang bán thì mới có Việt Nam đưa quy định bắt buộc dán nhãn tiêu thụ nhiên liệu.
Trước Việt Nam, Trung Quốc là quốc gia duy nhất trên thế giới có quy định bắt buộc về tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu cho xe hai và ba bánh, áp dụng từ ngày 1/1/2010. Nước này quy định, tất cả các xe bán ra không được vượt mức tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu. Ví dụ, xe máy từ 50 - 100cc không quá 2,3 lít/100km, từ 100 - 150cc không quá 2,5 lít/100km. Hiện quốc gia này đang xây dựng giai đoạn 2 của tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu nhưng chưa rõ lộ trình công bố.
Dù câu chuyện mức tiêu hao nhiên liệu “trên giấy” còn tranh cãi, các chuyên gia cho rằng mức tiêu hao thực tế sai khác chủ yếu do ảnh hưởng từ một số yếu tố khách quan như: tình trạng sử dụng xe, kỹ năng lái xe, môi trường giao thông, loại nhiên liệu sử dụng,…
Đình Quý
Tin bài, video xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Mức tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu xe máy công bố trên cổng thông tin của Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ là cơ sở để người tiêu dùng tham khảo khi quyết định mua xe, nhằm tiết kiệm chi phí hàng tháng.
" alt=""/>Thực hư con số ngốn xăng trên nhãn năng lượng xe máy ở Việt NamXuất hiện tại chương trình Ca sĩ ẩn danh tập 4, ca sĩ Hạnh Nguyên khiến nhiều người bất ngờ về con đường sự nghiệp của cô.
Thời sinh viên, Hạnh Nguyên vừa học Ngoại thương vừa theo học Trung cấp Văn hóa Nghệ thuật. Cô liên tục “chạy show” thi hát để kiếm tiền. Sau khi đoạt giải Tiếng hát truyền hình năm 1998, Hạnh Nguyên bắt đầu con đường ca hát chuyên nghiệp và trở thành giọng ca quen thuộc, xuất hiện ở hầu hết các chương trình ca nhạc của Đài truyền hình TP.HCM.
Ít ai biết, cô là người đầu tiên được nhạc sĩ Thanh Sơn gửi bài “Áo mới Cà Mau”.Với chất giọng ngọt ngào, truyền cảm, nữ ca sĩ đã thể hiện thành công bài hát này và được công chúng đón nhận. Tuy nhiên, tên tuổi của Hạnh Nguyên lại không đi lên cùng“Áo mới Cà Mau”. Đây cũng là điều khiến cô hối tiếc vì đã không biết tận dụng cơ hội.
 |
| Ca sĩ Hạnh Nguyên từng khiến nhiều người nhầm lẫn vì ngoại hình và giọng nói giống diễn viên Hoàng Trinh. |
Giai đoạn 2004 – 2014, Hạnh Nguyên bất ngờ chuyển hướng sang kinh doanh sau khi nhận được lời mời từ một tập đoàn có tiếng. Đối mặt với áp lực lớn từ công việc, cộng thêm những mệt mỏi về tinh thần, cô hầu như không còn tâm trí dành cho ca hát.
Sau đó 2 năm, cô dần trưởng thành trong công việc và bắt đầu học thạc sĩ tại Bỉ. Hạnh Nguyên khiến nhiều người nể phục vì tốt nghiệp thạc sĩ loại giỏi và thông thạo 4 thứ tiếng: Anh, Hoa, Nhật và Nga. Sự nghiệp kinh doanh phát triển nhưng đồng thời, con đường nghệ thuật của cô cũng chững lại. Nữ ca sĩ từng khóc rất nhiều vì nhớ nghề.
 |
| Dù đã bước sang ngưỡng 40 nhưng Hạnh Nguyên vẫn giữ được vẻ ngoài trẻ trung cùng vóc dáng cân đối. |
Khi được hỏi cô có tiếc nuối không khi đã không tập trung hoàn toàn cho sự nghiệp ca hát, Hạnh Nguyên trả lời chưa bao giờ ước mơ mình sẽ trở thành ngôi sao hay người nổi tiếng. Nữ ca sĩ chỉ thích hát hay và cố gắng trau dồi giọng hát mỗi ngày, để tiến bộ hơn bản thân mình ngày hôm qua.
“Nếu vườn hoa nghệ thuật có rất nhiều bông hoa tôi nghĩ là mình chỉ là hoa nhài nhỏ, tỏa hương một cách âm thầm. Tôi rất hạnh phúc với điều đó và không cần phải rực rỡ”, Hạnh Nguyên bày tỏ.
Chia sẻ thêm về nghề, Hạnh Nguyên cho biết cô may mắn được học hỏi thêm từ ca sĩ Hồng Phước và nhạc sĩ Quốc Dũng. Từ đó cô luôn để ý đến từng chi tiết nhỏ trong bài hát và luôn đặt tâm trạng của mình vào đó. Ca sĩ Long Nhật cũng nhận xét: “Hạnh Nguyên hát nâng niu và trách nhiệm trong từng câu hát”.
Hạnh Nguyên hát “Dạ cổ hoài lang”:
Thanh Uyên
Sau 11 năm tách nhóm, Hoàng Bách – Nam Khánh lần đầu cùng hòa giọng trên sân khấu và ngỏ ý muốn tái hợp nhóm AC&M.
" alt=""/>Ca sĩ ẩn danh tập 4: Bất ngờ về ca sĩ đầu tiên hát ‘Áo mới Cà Mau’: Đỗ thạc sĩ, thạo 4 ngoại ngữ
Vụ việc xảy ra vào tối 31/12/2020 được dư luận hết sức quan tâmVào khoảng 21h ngày 31/12/2020, một chiếc xe bán tải di chuyển từ lối rẽ đường Vành đai 3 trên cao cao xuống ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến đã dừng, đỗ chờ đèn đỏ ở phần đường cho xe rẽ trái.
Sau nhiều nhịp đèn, chiếc xe bán tải vẫn không di chuyển khiến các xe phía sau bị ùn thành hàng dài. Thấy vậy, một tài xế khác đi phía sau đã xuống xe nhắc nhở thì bị lái xe bán tải lao đến đánh liên tục vào mặt và đầu khiến nạn nhân bị gãy răng, rách trán, chảy nhiều máu và phải nhập viện cấp cứu. Tài xế xe bán tải đã rời khỏi hiện trường ngay sau đó.
Khi nhận được đơn trình báo của nạn nhân, Công an quận Thanh Xuân vào cuộc điều tra. Sau gần 2 ngày, lực lượng công an đã tìm thấy người này ở tỉnh Lào Cai và đưa về Hà Nội làm rõ hành vi vi phạm.
Trước đó, một vụ việc khác diễn ra vào đầu tháng 12/2020 tại TP. Thủ Dầu Một, Bình Dương cũng khiến dư luận “sục sôi” khi một nam thanh niên hành hung tàn nhẫn đối với một nữ sinh chỉ vì va chạm nhẹ với xe máy của nam thanh niên này. Toàn bộ sự việc đã được camera của một nhà dân gần đó ghi lại.
Theo đoạn clip, vụ va chạm giao thông giữa 3 phương tiện. Chưa biết đúng sai ra sao, nam thanh niên đi xe máy đã ngay lập tức xông đến đánh dã man vào đầu, mặt của nữ sinh điều khiển xe đạp điện.
Chưa dừng lại ở đó, người này còn rút trong người ra một cây gậy ba khúc đánh liên tiếp vào người em học sinh. Nhiều người dân chạy ra giúp người bị nạn và can ngăn thì người đàn ông mới dừng tay nhưng vẫn chửi bới, đe dọa nữ sinh rồi rời khỏi hiện trường.
Sau đó 1 ngày, Công an phường Tương Bình Hiệp (TP. Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương) đã bắt giữ người đàn ông nói trên để điều tra, xử lý hành vi hung hãn, côn đồ, đánh dã man nữ sinh sau va chạm giao thông.
Có thể thấy, chỉ từ nguyên nhân ban đầu là những lời nhắc nhở hoặc va chạm rất nhỏ trên đường mà nhiều lái xe sẵn sàng xông vào hành hung đối phương một cách không thương tiếc. Thậm chí có trường hợp nạn nhân tử vong, còn kẻ hành hung người khác phải đối diện với mức phạt nhiều năm tù cùng sự ân hận muộn màng.
Cần ứng xử văn minh hơn
Nhiều người dân chứng kiến những sự việc tương tự cho rằng, khi va chạm giao thông ai cũng cho rằng mình đúng. Đa số không xử lý tình huống dựa trên những căn cứ pháp lý và cách hành xử văn minh mà thích dùng "võ mồm" để cự cãi, thể hiện cái tôi. Đôi khi sự nóng nảy bị đẩy lên chỉ vì những lời nói, hành động khiếm nhã ban đầu của một trong hai bên.
Độc giả Đình Thành (Hà Nội) kể lại câu chuyện khi anh từng chứng kiến một xe máy vượt đèn đỏ va chạm với một ô tô. Sau đó thanh niên điều khiển xe máy do sợ phải đền nên đã bỏ chạy. Tuy nhiên, chiếc xe máy này cũng bị hỏng, không thể đi nhanh nên bị chiếc ô tô bắt kịp.
Vì quá tức giận về hành vi "dám làm không dám nhận", tài xế điều khiển xe hơi đã xuống túm cổ, bạt tai thanh niên đi xe máy kia vài cái cho "bõ tức". Chính người lái ô tô sau đó cũng thừa nhận rằng việc anh có hành động đánh người là chưa đúng nhưng nếu thanh niên đi xe máy kia sau khi va chạm chỉ cần đứng dậy xin lỗi thì mọi việc có thể đã không quá phức tạp như vậy.
Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Tâm lý học Nguyễn Thị Thanh Hồng – Giảng viên cao cấp Đại học Sư phạm Hà Nội cho rằng, một bộ phận không nhỏ người dân hiện nay có xu hướng xử lý tình huống bằng bạo lực một cách rất tùy tiện. Nguyên nhân có thể do nhiều yếu tố như bản tính nóng nảy, tâm lý muốn áp đặt, do môi trường sống, mức độ xung đột tại thời điểm xảy ra va chạm,…
“Ở góc độ tâm lý học, họ thiếu kỹ năng kiểm soát cảm xúc và hành vi, chưa có kỹ năng xử lý tình huống. Còn dưới góc độ về nhận thức, họ còn thiếu về kỹ năng ứng xử, chuẩn mực đạo đức và đặc biệt là về nhận thức về pháp luật chưa đầy đủ dẫn đến thái độ và hành vi không đúng mực”, PGS.TS Hồng phân tích.
Nhiều độc giả và chuyên gia cũng nhận định, ngoài việc cần được giáo dục để có một "cái đầu lạnh" khi ra đường, cần thiết phải có những chế tài xử lý nghiêm để hạn chế tình trạng xô xát khi va chạm giao thông, giúp lái xe ứng xử với nhau một cách văn minh hơn.
 |
| Thói côn đồ khi ra đường cần phải được nghiêm trị |
Cần giải pháp mạnh tay nghiêm trị thói côn đồ
Trao đổi với VietNamNet, Luật sư Dương Đức Thắng - Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho rằng: “Khi xảy ra va chạm giao thông thì các bên cần bình tĩnh, ứng xử văn minh để đưa phương án giải quyết tối ưu nhất trên tinh thần thượng tôn pháp luật và tôn trọng lẫn nhau”.
Vị Luật sư này viện dẫn, căn cứ vào mức độ nguy hiểm của hành vi, công cụ, phương tiện, mức độ hậu quả tổn hại về sức khỏe thì các đối tượng có thể bị phạt thấp nhất là 6 tháng tù và cao nhất là phạt tù chung thân theo Điều 134 Bộ luật Hình sự 2015.
Bên cạnh đó, trong trường hợp nếu các bên gọi người ra để trợ giúp, một số người mang theo cả "hàng nóng" để tham gia vụ ẩu đả gây ảnh hưởng đến an ninh, trật tự an toàn xã hội tại những nơi đông đúc, nhiều người qua lại,…có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội “Gây rối trật tự công cộng” theo quy định tại điều 318 Bộ luật Hình sự 2015, với mức phạt tiền từ 5-50 triệu đồng, phạt tù đến 7 năm.
 |
| Luật sư Dương Đức Thắng cho rằng, mấu chốt là cần tăng chế tài xử phạt lên mức cao hơn để đủ sức răn đe các lái xe thích “nói chuyện” với nhau bằng nắm đấm. |
Tuy vậy, nếu chưa đến mức phải truy cứu trách nhiệm hình sự thì các bên tham gia ẩu đả, xô xát ngoài đường cũng chỉ bị xử phạt hành chính về hành vi “Đánh nhau” theo quy định tại điểm a Khoản 2 Điều 5 Nghị định 167/2013/NĐ-CP với mức phạt tiền là từ 500 nghìn đến 1 triệu đồng.
Vị Luật sư này cho rằng, mức phạt tại Nghị định 167 như trên là còn nhẹ, chưa phù hợp với tình hình thực tế hiện nay và cần thiết phải điều chỉnh theo hướng tăng đủ để có sức nặng kìm giữ những cái đầu nóng mỗi khi không may có va chạm xảy ra.
Hiện nay, các phương tiện thông tin như báo chí, mạng xã hội rất phát triển. Mọi hành vi vi phạm dù nhỏ của lái xe đều dễ dàng được ghi lại bởi camera an ninh hoặc thiết bị ghi hình của người dân và sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt thích đáng. Không những vậy, những hành vi côn đồ, ứng xử vô văn hoá còn có thể bị cộng đồng lên án, "ném đá" mạnh mẽ.
Các chuyên gia cho rằng, khi mỗi người đều thể hiện sự nhường nhịn, ứng xử đúng mực sẽ góp phần xây dựng văn hóa giao thông văn minh hơn, để những chuyện đáng tiếc không xảy ra, gây hậu quả nặng nề cho cá nhân, gia đình và xã hội. Và quan trọng nhất, tự thân các lái xe cần nâng cao nhận thức về pháp luật để tránh tối đa va chạm xảy ra.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn dưới phần bình luận hoặc gửi bài viết về ban Ô tô Xe máy – báo VietNamNet theo địa chỉ: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nhiều lái xe có những hành vi “biến hoá” thay đổi BKS nhằm qua mặt hệ thống camera phạt nguội. Dù có bị xử phạt hay không thì rõ ràng, việc làm thay đổi biển số khi ra đường xuất phát từ động cơ không trong sáng của tài xế.
" alt=""/>Sau va chạm, đừng nói chuyện với nhau bằng “nắm đấm”
