Cuộc thi "Shot on iPhone" lần đầu tiên được công bố vào ngày 22/1. Tại thời điểm đó, Apple dường như không đưa ra bất kỳ khoản tiền nào cho các nhiếp ảnh gia. Điều này khiến giới nhiếp ảnh thấy khó chịu, khi "Shot on iPhone" được xem là cuộc thi lớn.

Apple hiện đã thông báo rằng tất cả các nhiếp ảnh gia chiến thắng trong cuộc thi sẽ nhận được một khoản phí nhất định cho việc sử dụng ảnh của họ trên bảng quảng cáo và các kênh tiếp thị khác.

Cuộc thi "Shot on iPhone" của Apple sẽ diễn ra đến ngày 7/2. Các tác phẩm sẽ được nhiều nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp và nhân viên Apple có chuyên môn về nhiếp ảnh thẩm định.

Theo VietnamPlus

Apple cắt giảm tính năng trên iPhone 2019 để giảm giá bán?

Sau nhiều kêu ca phàn nàn giá iPhone 2018 quá đắt, tác động trực tiếp tới lượng cầu giảm mạnh, Apple đang cân nhắc loại bỏ tính năng 3D Touch trên thế hệ iPhone mới để giảm giá bán.

Phát hiện con gái có hai…"của quý"

Chúng tôi đến thăm gia đình chị Giàng Mí Sông ở bản Kim Thạch, xã Minh Ngọc (huyện Bắc Mê - tỉnh Hà Giang) vào một buổi sáng khi tiết trời mùa đông bắt đầu se lạnh nơi vùng cao.

Trong căn nhà nhỏ của vợ chồng anh Giàng Mí Mua và chị Sông, hai đứa trẻ lem luốc thi nhau khóc đòi ăn bột ngô, vừa giỗ các con ăn chị Sông nói: "Đó là hai đứa con của tôi và người chồng trước đó, cháu lớn giờ cũng đã lên 7 tuổi, còn cháu thứ hai năm nay đã 5 tuổi". Thấy có người lạ, đứa bé chị Sông đang bế ngượng nghịu ôm vào lòng mẹ, có lẽ chị ngại giới thiệu đứa con út của mình cũng bởi nó quá… "khác người".

Chị Giàng Mí Sông và cháu X.

Đang trong câu chuyện dang dở với chị Sông thì một người đàn ông có làn da ngăm đen, thân hình mảnh khảnh bước vào cửa chào chúng tôi, chị Nguyễn Thị Thùy (cán bộ lao động thương binh xã hội xã Minh Ngọc - PV) bảo: "Đó là anh Mua, chồng của chị Sông đấy".

Sau đó chúng tôi mới được biết, thì ra gia đình anh Mua mới chuyển đến đây ở được một năm, trước đây anh và vợ anh đều đã một lần đò. Ngày đó nhà anh Mua nằm ở tận xã Thuận Hòa (Bắc Mê), nhưng vì hai vợ chồng cũ xảy ra mâu thuẫn rồi dẫn đến ly dị, hai đứa con vẫn còn thơ dại đều đi theo mẹ về nhà ngoại cả, nghe đâu sau đó cũng tìm được một người đàn ông ưng ý để bám víu, chỉ còn anh Mua sống cùng bố mẹ mà quanh năm suốt tháng chìm trong men rượu cho đến khi gặp được chị Sông.

Tôi hỏi chị Sông về thực hư lời đồn của dân bản khi cho rằng, chị sinh được một cháu có hai bộ phận sinh dục không giống người bình thường, thì chị Sông rơm rớm nước mắt nói: "Tôi với anh Mua đến với nhau mới được có hơn một năm, mặc dù cuộc sống có vất vả, hai vợ chồng tôi vẫn muốn có chung một đứa con, để khi hai vợ chồng đi làm nương về có mệt mỏi thì nhìn thấy con vui đùa, hai vợ chồng cũng cảm thấy vui lòng.

Nhưng nào ngờ, khi sinh con bé X. được vài tháng tuổi thì chúng tôi mới phát hiện phía dưới âm đạo của cháu mọc chồi thêm "của quý đàn ông".

Theo lời kể của anh Mua, bé X. là con gái duy nhất của anh và chị Sông sau khi hai người đến với nhau, còn 2 người chị của X. (con chị Sông với chồng trước -PV) đều bình thường. Chỉ có cháu mới sinh ra sau vài tháng trở đi thì gia đình hoảng hồn phát hiện trên cơ thể cháu có biểu hiện lạ rồi mọc thêm bộ phận của nam giới.

Túp lều tạm của gia đình anh Mua, chị Sông.

Buồn lòng trước những lời đồn ác nghiệt

"Đầu tiên hai vợ chồng tôi cũng tưởng cháu nó bình thường như bao đứa trẻ khác, vì trước đây tôi cũng đã một đời vợ, các con trước đây của tôi cũng đều không có biểu hiện gì khác lạ cả.

Nhưng với bé X. nhà tôi, chỉ sau vài tháng tuổi, ở âm đạo cuả nó bắt đầu có dấu hiệu khác thường, đầu tiên hai vợ chồng tôi tắm cho cháu thường xuyên nên cũng để ý, nhưng tưởng phần giữa âm đạo nó chỉ dài hơn những đứa trẻ bình thường, nào ngờ cháu nó càng lớn phần thịt trông giống dương vật ngày một mọc dài, giờ thì càng ngày càng rõ dệt…", anh Mua cho biết thêm.

Cũng bởi cái "lạ người" ấy, khi mà sự thật đã không còn dấu nổi, thì những lời đồn đoán về việc chị Sông, anh Mua sinh đứa trẻ có hai bộ phận sinh dục đã trở thành tâm điểm lôi cuốn dư luận nơi đây.

Từ khi biết tin, dân bản kéo đến ngôi nhà nhỏ bé của anh Mua ngày một đông, những ánh mắt hiếu kỳ tìm đến gia đình đòi được "mục sở thị" không lúc nào ngớt.

Trước sự kỳ lạ về đứa trẻ bỗng dưng mọc thêm "của quý", dân trong bản cứ kháo nhau bàn tán xôn xao bảo cháu X. là hiện thân của những rắc rối trong làng, là quái vật khác thường đem lại những điều rắc rối đến mọi người. Cay nghiệt hơn, những đôi vợ chồng lấy nhau mà chưa thể có con còn bảo X. là nguyên nhân dẫn đến việc họ không thể sinh con.

"Trong bản ai ai cũng nhìn vợ chồng tôi với ánh mắt kỳ thị, bảo nó là cái thứ súi quẩy trên trời giáng xuống, còn đòi tôi mang nó đi trôn để tránh ảnh hưởng đến người ta, lại có người bảo nếu không trôn thì mang đi thật xa cho người khác nuôi.

Bức bí quá, con mình "dứt ruột đẻ đau" mà làm vậy vợ chồng tôi không làm được, nên tôi mới đến nhờ chính quyền xã lên bản làng nói giúp, kể từ đó mới đỡ bị người khác nói ra nói vào, nhưng đâu phải ai cũng hiểu được hết cho mình đâu… người ta không nói trước mặt mình chứ vẫn nói xấu đằng sau lưng mà, thương con quá nên phải gắng chịu thôi", anh Mua tâm sự.

Từ khi xuất hiện thứ không ai muốn trên cơ thể, bé X. ngày càng trở nên yếu ớt, vì nhà nghèo quá, các anh chị cháu X. lại nhỏ nên vợ chồng anh Mua không dám giao cháu để các chị chúng trông. Phần vì lại sợ ai đó có ác ý bế mất cháu đi, nên cứ ngày ngày dù nắng, dù mưa hai vợ chồng thay nhau cõng cháu lên nương làm rẫy đến tối mịt mới về đến nhà.

Chị Sông cho biết, cũng đã có vài người khuyên vợ chồng chị đưa con đi phẫu thuật lại cơ quan sinh dục của cháu, nhưng vì gia đình khốn khó quá, cuộc sống cứ quay quắt hết ngày này tháng khác cái ăn còn không đủ, thì tiền đâu ra để đi tận Hà Nội phẫu thuật.

Mặc dù cháu X. lúc mới sinh ra mang giới tính nữ, nhưng từ khi có thêm của quý, tóc cháu bỗng chuyển thành màu vàng nhạt một cách kỳ lạ, thêm vào đó nhìn kỹ một chút trông khuôn mặt cháu ngày càng giống một cháu trai hơn là gái. Tuy nhiên, theo gia đình thì lúc đi tiểu nước tiểu cháu X. vẫn chảy theo đường âm đạo chứ không phải dương vật.

Năm nay đã gần 2 tuổi, nhưng trông cháu X. còm cõi yếu ớt, nước da vàng ngăm thiếu sức sống, chị Sông sụt sùi: "Con bé dạo này yếu lắm, không nghịch ngợm như những đứa trẻ bình thường khác, mấy hôm nay cứ đến nửa đêm là nó khóc um, vợ chồng tôi lại phải dậy, dỗ mãi nó mới nín…".

Chia tay gia đình cháu X. khi những điệu khèn Mông đâu đó vẫn văng vẳng bên kia rặng núi, tôi lại cảm thấy lòng mình như bị giằng xé vì nỗi ám ảnh tương lai cháu X., nhớ lúc tâm sự chị Sông bảo: "Giờ đời tôi đã khổ rồi, chỉ mong có một phép màu biến ra được một số tiền đủ để có thể phẫu thuật cho cháu trở lại là người bình thường thì cho dù tôi có sống khổ cả đời như thế này cũng được".

Nhưng ước muốn ấy liệu có mãi vô vọng, khi gia đình chị đến cả cái ăn còn không đủ.

Xem bài khác trên Vef.vn

Hai ngày gần đây, dư luận đang xôn xao câu chuyện phiếu giữ xe máy đưa cho khách có dòng chữ: "Phiếu không có giá trị lấy xe" tại các điểm trông giữ xe như nhà hàng, quán cafe ở Sài Gòn.

Cụ thể, câu chuyện bắt đầu gây hoang mang từ một bài viết trên facebook chị P.T.K.T. Chị viết rằng trước đây mình từng bị mất chiếc xe SH khi đi ăn tại một cửa hàng KFC ở quận 6 (TP. HCM). Từ câu chuyện mất xe đó, chị T. còn phát hiện ra hiện nay có khá nhiều chỗ trông giữ xe "chơi chiêu" với hình thức đưa vé giữ xe có lưu ý: "Phiếu không có giá trị lấy xe".

Nội dung lời chia sẻ của chị T. được hàng chục nghìn người quan tâm và khá lo lắng về vấn đề phiếu giữ xe hiện nay.

Đưa phiếu "không có giá trị lấy xe" cho khách để... tiết kiệm giấy

Qua câu chuyện của chị T. chia sẻ, theo tìm hiểu của chúng tôi, hiện nay ở hầu hết các nhà hàng, quán cafe, quán ăn ở TP. HCM đều sử dụng tập vé xe có 2 liên, nhưng liên có dòng chữ "không có giá trị lấy xe" thực chất chỉ là phần cùi phiếu.

Theo thông thường phiếu giữ xe thường có 2 phần gồm liên 1 (cùi vé) được bấm vào xe và liên 2 đưa cho khách giữ. Trong liên 1 được bấm vào xe có dòng chữ in đậm: "Lưu ý: Phiếu không có giá trị lấy xe", còn phần liên 2 ghi: "Lưu ý: Phiếu có giá trị trong ngày".

Lý giải về trường hợp đưa cho khách phiếu giữ xe của liên 1, một bảo vệ trông giữ xe tại một nhà hàng ở đường Nguyễn Tri Phương (quận 10, TP. HCM) thừa nhận, đây là việc làm cẩu thả của một nhân viên giữ xe tại nhà hàng.

Vị bảo vệ này cho cho biết: "Theo quy định tại nhà hàng, khi khách vào phải ghi biển số xe lên phiếu liên 2 có dòng chữ "Phiếu có giá trị trong ngày", còn liên 1 giữ lại nhưng không bấm vào xe để đối chiếu với liên 2. Tuy nhiên, có thời điểm đã hết phiếu liên 2 nên người giữ xe phải lấy phần liên 1 (cùi vé) ghi lại biển số xe rồi đưa cho khách luôn".

Tập phiếu giữ xe tại nhà hàng trên đường Nguyễn Tri Phương (quận 10).

Phần phiếu có giá trị lấy xe trong ngày kể từ thời điểm gửi xe.

Khi được hỏi tại sao phần vé liên 1 không ghi biển số giống liên 2 rồi bấm vào xe như một số chỗ khác? Người bảo vệ này nói: "Giữ lại phần cùi để phòng khi hết phiếu liên 2 còn lấy dùng tạm, kiểu tiết kiệm đó. Với lại có bao giờ mất xe đâu mà khách phải quan tâm đến vấn đề đó. Đặt trường hợp nếu có mất, chúng tôi vẫn sẽ chịu trách nhiệm bồi thường".

Trong khi đó, tại cửa hàng KFC ở quận 6 (TP. HCM) mà chị T. đề cập trong câu chuyện của mình bị mất xe, nhân viên trông giữ xe tại đây trấn an: "Hồi trước cũng có mất xe SH nhưng công ty bảo vệ đã bồi thường rồi. Trước giờ có ai thắc mắc về cái này đâu, em cứ vào đi khi ra lấy xe cứ đưa cái phiếu này tôi đối chiếu với biển số xe là được. Tôi đảm bảo là không có mất xe đâu, phiếu này cũng như phiếu kia thôi, quan tâm làm gì dòng chữ bên dưới".

Theo nhân viên trông xe này, anh làm việc cho công ty bảo vệ Sao Thái Dương có hợp đồng nhận giữ xe cho cửa hàng KFC. Trao đổi với chúng tôi ông Võ Hồng Quảng, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV dịch vụ - bảo vệ Sao Thái Dương (đơn vị hợp đồng bảo vệ với cửa hàng KFC Bà Hom) khẳng định: "Tất cả thông tin trên mạng cho rằng phía cửa hàng KFC làm mất xe mà không chịu đền bù là đều là không đúng sự thật! Vào hơn tháng trước, đúng là tại đây có mất chiếc xe hiệu SH nhưng phía công ty bảo vệ đã chịu trách nhiệm bồi thường".

Bảo vệ tại KFC quận 6 giải thích về vấn đề ghi trên phiếu giữ xe khi khách thắc mắc.

Theo ông Quảng, tất cả các trường hợp mất xe có liên quan đến công ty đều đã được đền bù, giải quyết ổn thỏa và có biên bản của công an xác nhận. Mọi vấn đề trông giữ xe đều do phía công ty bảo vệ đều chịu trách nhiệm.

Nhận giữ xe không có phiếu, khi mất xe vẫn bồi thường

Hiện nay, nhiều người lo ngại việc nơi nhận trông giữ xe không đưa thẻ giữ xe hoặc đưa thẻ giữ xe mang tính chiếu lệ diễn ra phổ biến, không phải vì người giữ xe có tâm lý qua loa, đại khái mà vì thiếu trách nhiệm, sợ phải đền bù nếu xảy ra rủi ro, nên cố tình né ghi chi tiết thông tin trên phiếu giữ xe.

"Tôi thật sự lo lắng khi nhận vé xe có dòng chữ lưu ý bên dưới "Phiếu không có giá trị lấy xe" vì lỡ xe mình mất, đưa phiếu ra nhưng nơi trông giữ từ chối bồi thường với lý do phiếu này không có giá trị gì cả. Trường hợp này đã xảy ra ở người bạn của tôi rồi nên cũng sợ khi gửi xe với tờ phiếu kiểu hên xui này", anh Nguyễn Minh Vương (quận Gò Vấp) chia sẻ.

Theo luật dân sự, dù có hay không có phiếu, bên nhận giữ xe vẫn có trách nhiệm bồi thường khi mất xe.

Phiếu giữ xe tại KFC quận 6.

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với chúng tôi, Luật gia Nguyễn Trung Tín (Công ty Luật Thiên An) cho biết, tại khoản 1 điều 401 Bộ luật dân sự về hình thức hợp đồng dân sự thì có thể hiểu rằng, hợp đồng gửi giữ xe không bắt buộc phải bằng văn bản mà có thể thỏa thuận bằng lời nói hay hành vi cụ thể.

Luật gia Tín thông tin: "Tại quy định này nêu rõ hợp đồng dân sự có thể được giao kết bằng lời nói, bằng văn bản hoặc bằng hành vi cụ thể, khi pháp luật không quy định loại hợp đồng đó phải được giao kết bằng một hình thức nhất định".

Vì vậy, theo Luật gia Tín, phiếu gửi giữ xe có thể được xem là một minh chứng cho sự tồn tại hành vi gửi giữ giữa hai bên đã xảy ra. Cho dù, phiếu gửi xe có nội dung: "Phiếu này không có giá trị lấy xe" hoặc không có phiếu giữ xe đi chăng nữa, nhưng trên thực tế hai bên đã phát sinh hành vi gửi và nhận xe thì bắt buộc sẽ phát sinh quyền và nghĩa vụ giữa hai bên.

"Nếu bên nhận giữ xe làm mất xe thì theo quy định tại khoản 4 Điều 562 Bộ luật dân sự năm 2005 như sau: "Bên giữ tài sản có nghĩa vụ phải bồi thường thiêt hại nếu làm mất mát, hư hỏng tài sản gửi giữ, trừ trường hợp bất khả kháng", vị Luật gia nói cho biết thêm.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Tránh nêu ra rồi “chết yểu”

Dù rất nỗ lực, nhưng sau 20 năm phát triển, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại Thủ đô mới đáp ứng khoảng 10% nhu cầu đi lại của người dân. Do vậy, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, nếu có cố gắng vượt bậc, từ nay đến năm 2025 (9 năm) VTHKCC có thể tăng lên con số 20%.

Như vậy, nếu thực hiện dừng hoạt động xe máy, trừ số ít những người có ô tô, gần 80% người dân chưa biết đi lại bằng gì. “Trước khi nghĩ đến việc cấm xe máy, cơ quan chức năng cần có kế hoạch phát triển các loại hình VTHKCC. Nếu không, các chính sách, chủ trương về việc này chỉ mang tính chất nêu ra rồi không làm được”, đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội cảnh báo.

Đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội nêu thực tế, không phải bây giờ thành phố mới làm nóng vấn đề dừng hoạt động xe máy, mà hơn 10 năm trước các cơ quan quản lý thay mặt thành phố từng đưa ra các phương án để triển khai nội dung trên.

Trong đó, nổi bật nhất là hai phương án: hạn chế xe cá nhân đi vào ngày chẵn lẻ và ngừng đăng ký xe máy tại một số quận nội thành. Tuy nhiên do thiếu tính đồng bộ, hiệu quả, các phương án này đã sớm phải hủy bỏ.

Xe máy đang là phương tiện chính để người dân tham gia giao thông

Trong các năm vừa qua, thành phố Hà Nội tiếp tục đưa nội dung này vào các chương trình hành động, đặc biệt là chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giai đoạn 2012 - 2015 và giai đoạn 2016 - 2020; riêng giai đoạn 2016 - 2020, thành phố Hà Nội đặt ra kế hoạch, trong năm 2016 Sở GTVT Hà Nội phải xây dựng xong phương án hạn chế xe cá nhân trong khu vực nội thành. Tuy nhiên, nói về tiến độ thực hiện này, đại diện Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, kế hoạch trên đến nay vẫn đang chờ thêm các chỉ đạo của thành phố và lấy ý kiến các sở ngành.

Vận tải công cộng phải đạt từ 30% nhu cầu

Trước thực trạng ùn tắc giao thông ngày một trầm trọng, năm 2003 Hà Nội là thành phố đầu tiên đưa ra phương án hạn chế xe cá nhân; sau đó còn đưa ra một số phương án khác. Tuy nhiên, tất cả các phương án này đều “chết yểu”.

Trước thực tế trên, Chính phủ đã giao cho Bộ GTVT chủ trì phối hợp với thành phố Hà Nội và TPHCM xây dựng phương án hạn chế xe cá nhân cho mỗi thành phố. Thậm chí, trong Nghị quyết số 88/NQ-CP năm 2011, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu: “Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với các bộ ngành, UBND các tỉnh thành phố xây dựng đề án hạn chế và lộ trình cấm mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các đô thị lớn, trình Thủ tướng Chính phủ trong quý IV năm 2011”. Vậy nhưng đến nay, đã 13 năm trôi qua, việc hạn chế xe cá nhân tại Bộ GTVT và thành phố Hà Nội, TPHCM vẫn chỉ loay hoay đi tìm giải pháp.

Theo các chuyên gia, để hạn chế xe cá nhân có hiệu quả, trong đó có việc cấm xe máy tại Hà Nội cần phải có lộ trình. Ở thành phố Tokyo (Nhật Bản); Bắc Kinh, Quảng Châu (Trung Quốc) lộ trình này từ 7 đến 10 năm. Cùng với tuyên truyền, có lộ trình sẽ giúp cơ quan quản lý hoàn thiện đồng bộ hạ tầng, trong đó có VTHKCC.

“Với thành phố Hà Nội đã có 13 năm đưa ra phương án này, lẽ ra đến nay thành phố đã thực hiện tốt việc dừng hoạt động của xe máy, thậm chí hạn chế được cả sự gia tăng của ô tô cá nhân. Tuy nhiên, đến nay lãnh đạo thành phố vẫn loay hoay ở việc tìm giải pháp”, tiến sỹ Nguyễn Xuân Thủy nói.

Theo tiến sỹ Thủy, để dừng được hoạt động của xe máy, VTHKCC có tính quyết định. Do có nhiều loại hình cùng hoạt động nên khi một số thành phố ở Nhật Bản, Trung Quốc cấm xe máy, VTHKCC của họ đã phục vụ từ 40 đến 60% nhu cầu đi lại của người dân.

Và khi VTHKCC đã đi lại thuận lợi, chính quyền không cần cấm, người dân cũng tự bỏ xe cá nhân. Hà Nội đã bỏ lỡ 13 năm, nhưng phương án vừa đưa ra để thực hiện việc này trong 9 năm tới vẫn còn thiếu cơ sở, và nhiều khả năng lại “chết yểu”.

Lý giải cho nhận định trên, ông Thủy dẫn chứng, cứ cho 9 năm nữa VTHKCC của Hà Nội phục vụ được 20% nhu cầu, thì tỷ lệ này vẫn chưa thấm vào đâu so với thực tế đi lại của người dân. Do vậy lãnh đạo thành phố Hà Nội cần đánh giá lại lộ trình này, cùng với đó thực hiện cấp bách một số giải pháp.

Ví như, cải tạo hạ tầng một cách đồng bộ; riêng VTHKCC ngay cả khi xe buýt nhanh và hai tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động thì cũng chỉ tăng thêm được 1 đến 3% nhu cầu, do vậy phải phát triển thêm các hình thức như tàu điện; tàu trung chuyển khách giữa khu vực nội và ngoại thành.

Tăng cường có chất lượng đội ngũ quản lý, điều hành lĩnh vực giao thông vận tải… “Chỉ khi nào VTHKCC thành phố Hà Nội đáp ứng được ít nhất 30% nhu cầu đi lại của nhân dân, lúc đó mới có thể đặt vấn đề dừng hoạt động của xe máy. Nếu không sẽ lợi bất cập hại khi người dân bỏ xe máy nhưng không biết đi lại bằng gì?”, ông Thủy lưu ý.

Tốc độ gia tăng phương tiện trên cả nước hiện nay mỗi năm từ 13 đến 15%. Với Hà Nội, ngoài 5,5 triệu phương tiện đang có, mỗi tháng Thủ đô có thêm 20.000 xe máy và 7.000 ô tô đăng ký mới (tốc độ gia tăng 15 đến 20%).

Theo Tiền Phong

Top 5 loại ô tô cũ 7 chỗ giá rẻ đáng mua nhất hiện nay">