Rộng cửa cho các ứng viên

Theo đó, Tổng công ty Bưu điện Việt Nam sẽ tổ chức thi tuyển phó giám đốc kinh doanh các tỉnh An Giang, Bắc Kạn, Bạc Liêu, Bình Định, Bình Phước, Bình Thuận, Cà Mau, Gia Lai, Hậu Giang, Hưng Yên, Sóc Trăng, Tây Ninh và Tiền Giang. Bên cạnh đó, Tổng công ty cũng tổ chức tuyển dụng chức danh Giám đốc Trung tâm đào tạo và Bồi dưỡng nghiệp vụ Bưu điện và Phó giám đốc Công ty Vận chuyển và Kho vận Bưu điện.

Với nhiều dịch vụ mới trên toàn mạng lưới, Phó giám đốc kinh doanh Bưu điện tỉnh, thành phố sẽ trực tiếp triển khai các phương án kinh doanh nhằm đảm bảo mục tiêu đề ra.

 Đối tượng tham gia ứng tuyển vào tất cả các chức danh này hoàn toàn mở, bao gồm cả cán bộ công nhân viên đang làm việc tại Bưu điện Việt Nam, cả doanh nghiệp ngoài Tổng công ty; cũng như cán bộ công chức tại các đơn vị hành chính sự nghiệp khác.

Bưu điện Việt Nam ngày càng hiện đại hóa hệ thống công cụ, dụng cụ lao động nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.

Yêu cầu chung đối với tất cả các chức danh trên là tốt nghiệp Đại học chính quy trở lên các chuyên ngành kinh tế, quản trị kinh doanh, marketing, bưu chính viễn thông, kỹ thuật, ngoại ngữ, khoa học tự nhiên, xã hội, đồng thời có kinh nghiệm làm việc liên tục tối thiểu trong 5 năm.

Riêng đối với các ứng viên đăng ký dự tuyển vào vị trí Phó giám đốc kinh doanh Bưu điện 13 tỉnh đã hoặc đang giữ các chức vụ từ phó trưởng phòng hoặc phó giám đốc đơn vị trực thuộc Bưu điện tỉnh và tương đương trở lên tại các đơn vị có quy mô tương đương Bưu điện tỉnh, thành phố. Ngoài ra các ứng viên cũng cần có tư duy, kinh nghiệm trong tổ chức, quản lý và điều hành kinh doanh, am hiểu các dịch vụ của Tổng công ty Bưu điện Việt Nam.

Bưu điện Việt Nam ngày càng hiện đại hóa hệ thống công cụ, dụng cụ lao động nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.

Đối với chức danh Giám đốc Trung tâm Đào tạo và bồi dưỡng Nghiệp vụ Bưu điện, ứng viên là những người đã và đang giữ các chức vụ từ Trưởng phòng hoặc Phó Giám đốc, Giám đốc đơn vị hạch toán phụ thuộc Tổng công ty và tương đương trở lên. Hoặc đang giữ các chức vụ từ Trưởng, Phó phòng, Trưởng, Phó khoa và tương đương trở lên của đơn vị đào tạo có quy mô tương đương Trường Đại học, Trung tâm Đào tạo; có kinh nghiệm việc xây dựng, quản lý các chương trình đào tạo phát triển nguồn nhân lực tại các cơ sở đào tạo, bồi dưỡng của cấp Tổng công ty, Tập đoàn kinh tế Nhà nước trở lên; có kinh nghiệm làm việc trong công tác Đào tạo phát triển nguồn nhân lực của Tổng công ty hoặc của đơn vị.

Đối với chức danh Phó giám đốc Công ty Vận chuyển và Kho vận Bưu điện, ứng viên cũng phải có tối thiểu 05 năm làm việc liên tục, đã hoặc đang giữ các chức vụ từ Phó Trưởng phòng hoặc Phó Giám đốc đơn vị trực thuộc Công ty hoặc Bưu điện tỉnh, thành phố của đơn vị có quy mô tương đương Công ty; có tư duy, kinh nghiệm trong tổ chức, quản lý và điều hành kinh doanh các dịch vụ, điều hành vận chuyển, kho vận, logistics.

Đổi mới công tác bổ nhiệm lãnh đạo

Sau vòng xét tuyển hồ sơ, các ứng viên sẽ thực hiện viết chuyên đề hoặc kế hoạch phát triển kinh doanh, kế hoạch hành động của đơn vị mà mình đăng ký. Cùng với đó là các phương án, giải pháp nhằm đảm bảo mục tiêu đề ra. Hội đồng tuyển dụng sẽ cung cấp thông tin cơ bản về đơn vị, địa bàn mà ứng viên dự tuyển; các Bưu điện tỉnh, thành phố cùng các đơn vị cũng tạo mọi điều kiện cho ứng viên khảo sát, tìm hiểu thông tin cần thiết cho việc viết chuyên đề. Ứng viên có điểm chuyên đề đạt yêu cầu sẽ thực hiện việc thuyết trình chuyên đề, và trực tiếp trả lời các câu hỏi của Hội đồng tuyển dụng.

Trung tâm đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ Bưu điện tổ chức đào tạo giao dịch viên Bưu điện

Để tham gia kì tuyển dụng này, ứng viên có thể nộp hồ sơ về Ban Tổ chức Lao động, Tổng công ty Bưu điện Việt Nam: tòa nhà Green Park, đường Dương Đình Nghệ, quận Cầu Giấy, Hà Nội hoặc 13 Bưu điện, tỉnh, thành phố nơi mình đăng kí dự tuyển (đối với chức danh Phó Giám đốc kinh doanh Bưu điện tỉnh); Trung tâm Đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ Bưu điện số 51 Vũ Trọng Phụng, quận Thanh Xuân, Hà Nội (đối với chức danh Giám đốc Trung tâm Đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ Bưu điện. Hồ sơ đăng ký dự tuyển xem chi tiết tại website: http://www.vnpost.vn/vi-vn/chuyen-trang/tuyen-dung.

Tuyến vận chuyển nhanh trục Bắc - Nam bằng ô tô chuyên ngành có tải trọng lớn góp phần quan trọng trong việc vận chuyển hàng bưu chính trong nước và quốc tế.

Việc thi tuyển nhiều chức danh lãnh đạo các đơn vị là một trong những giải pháp góp phần đổi mới công tác bổ nhiệm cán bộ lãnh đạo quản lý của Tổng công ty Bưu điện Việt Nam. Đồng thời nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đáp ứng yêu cầu ngày càng phát triển trong tình hình mới. Bưu điện Việt Nam kỳ vọng việc thi tuyển lãnh đạo Bưu điện tỉnh sẽ tạo bước đột phá trong công tác cán bộ, từ đó thu hút được nhiều nhân sự xuất sắc tham gia vào quản lý, điều hành tại các Bưu điện tỉnh, thành phố.

Đăng Chung

Cơ cấu giải thưởng

Khác với các hình thức xổ số khác, giải Jackpot của xổ số tự chọn Mega 6/45 được cộng dồn liên tục cho đến khi có người thắng giải. Điều này có nghĩa là, nếu mỗi vòng quay không có người trúng thưởng, giải Jackpot sẽ tiếp tục cộng cho lần quay thưởng kế tiếp. Đó là lý do mà sau 38 lần quay, đến lần thứ 39, quay tối 16/10, giải Jackpot đã lên tới hơn 92 tỷ đồng.

Trong trường hợp vé của người trúng thưởng trúng nhiều hạng giải thưởng thì người trúng thưởng chỉ được lĩnh một hạng giải thưởng cao nhất.

Trong trường hợp có nhiều người trúng thưởng giải Đặc biệt thì giải Đặc biệt được chia đều theo tỷ lệ giá trị tham gia dự thưởng của người trúng thưởng.

Giá trị lĩnh thưởng của các giải thưởng từ Giải Nhất đến Giải Ba được tính theo số lần tham gia dự thưởng của số trúng thưởng (01 lần tham gia dự thưởng mệnh giá 10.000 đồng) nhân với giá trị giải thưởng tương ứng với 01 lần tham gia dự thưởng.

Bên cạnh đó là giá trị giải thưởng của các bộ số:

Thuế thu nhập cá nhân đối với thu nhập từ trúng thưởng xổ số

Khi chơi xổ số, có rất nhiều khách hàng thắc mắc về thuế, phí đối với các khoản tiền trúng thưởng. Công ty Xổ số Điện toán Việt Nam khẳng định luôn tuân thủ theo đúng quy định pháp luật đối với khoản Thuế thu nhập cá nhân của người trúng thưởng

Trong thời gian gần đây, có rất nhiều khách hàng thắc mắc về những khoản thuế, phí sau khi trúng thưởng giải đặc biệt hoặc những giải thưởng có giá trị cao. Theo đó, có một số đối tượng đã trả lời không đúng thông tin gây hoang mang, nghi ngờ tới khách hàng chơi xổ số. Để đảm bảo uy tín về hoạt động kinh doanh xổ số của Công ty, chúng tôi xin khẳng định như sau:

Người trúng thưởng không phải nộp bất kỳ khoản phí nào ngoài khoản khấu trừ Thuế thu nhập cá nhân đối với người trúng thưởng được quy định tại Thông tư số 111/2013/TT-BTC Hướng dẫn Luật thuế thu nhập cá nhân và Nghị định 65/2013/NĐ-CP do Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành.

Người trúng thưởng được lĩnh trọn tiền trúng thưởng sau khi trừ thuế một lần, không chia thành các đợt. Thời gian trả thưởng cho người lĩnh thưởng chậm nhất là 05 ngày làm việc kể từ ngày Vietlott nhận được yêu cầu trả thưởng của người lĩnh thưởng. Đối với các trường hợp có phát sinh tranh chấp, khiếu nại, thời gian thanh toán được kéo dài cho đến khi có kết luận chính thức của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Người trúng thưởng có quyền yêu cầu lĩnh thưởng bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản (Chúng tôi khuyến cáo khách hàng nên lĩnh thưởng bằng chuyển khoản đối với những giải thưởng có giá trị lớn).

Công thức tính thuế thu nhập cá nhân phải nộp:

Thuế thu nhập cá nhân phải nộp = Toàn bộ số tiền trúng thưởng vượt trên 10 triệu đồng của một vé trúng thưởng trong một kỳ quay số mở thưởng x 10% (thuế suất thuế thu nhập cá nhân)

Vietlott có trách nhiệm cấp biên lai khấu trừ thuế thu nhập cá nhân cho người trúng thưởng khi có yêu cầu.

Hãng tin Dot.LA tại Los Angeles, địa phương nơi đặt trụ sở chính của hãng Vinfast, mới đây đã đăng tải bài viết “Xe điện đầu tiên của Vinfast có phạm vi hoạt động chỉ 180 dặm nhưng vẫn có giá trên 55.000 USD”. Hàm ý muốn ám chỉ rằng VF8 của Vinfast có mức giá đắt so với dung lượng pin sở hữu.
 
Bài viết cho rằng 999 chiếc VF8 đang chuẩn bị được tung ra thị trường Mỹ lần đầu tiên này thuộc phiên bản “đô thị”, vốn chưa được công bố. Vì vậy, VF8 bản tiêu chuẩn có tầm hoạt động 260 dặm/lần sạc và tầm hoạt động tối đa 292 dặm/lần sạc sẽ không được công bố trong lần này. Trong khi VF8 bản đô thị chỉ có tầm hoạt động 180 dặm/lần sạc, là phiên bản thấp nhất trong các dòng VF8 và chưa từng được công bố trước đây.
 
Dẫu vậy, phiên bản này đã rẻ hơn khi giảm khoảng 3.000 USD so với giá dự kiến mà ban đầu được Vinfast công bố, tức chỉ còn khoảng 55.500 USD/chiếc cho thị trường Mỹ. Bên cạnh đó, những khách hàng đã đăng ký trước sẽ tiếp tục được giảm thêm 3.000 USD, chỉ còn khoảng 52.000 USD/chiếc. 
 
Tuy nhiên theo Dot.LA, đây là một mức giá vẫn quá cao so với một chiếc xe điện chỉ có phạm vi hoạt động 180 dặm, tương đương khoảng 290km. 
 
Để củng cố cho luận điểm này của mình, tác giả đã dẫn chứng giá của một số mẫu xe điện cỡ bình dân đang có doanh số bán hàng tốt tại Mỹ như Hyundai Ioniq 5 phiên bản 2023 với tầm hoạt động 220 dặm, giá khởi điểm chỉ 42.745 USD, KIA EV-6 có mức giá 49.795 USD với tầm hoạt động 206 dặm, Mustang Mach-E, ngựa chiến của Ford đang thành công trên thị trường có thể chạy 224 dặm với giá chỉ 46.895 USD. 
 
Đồng thời, bài viết cũng đánh giá rằng hiện nay, khó có ô tô chạy điện nào tại Mỹ có giá thành trên phạm vi hoạt động đắt đỏ như Vinfast VF8. 
 
Có thể nói, những đánh giá của Dot.LA có phần mang rất nhiều tính cảm quan và thiếu khách quan, đưa ra một cái nhìn vô cùng phiến diện về loạt sản phẩm xe điện Việt Nam chuẩn bị chào sân thị trường mới. 
 
Đầu tiên, đúng là việc Vinfast tung ra phiên bản “đô thị” mới chưa từng công bố trước đây là một việc làm có thể khiến khách hàng không vui; song điều này cũng ghi nhận hãng xe Việt đã nỗ lực giảm giá tới 6.000 USD cho người tiêu dùng mua sản phẩm. Đây là một ưu đãi không hề nhỏ của nhà sản xuất mới như Vinfast. 
 
Ngoài ra, việc so sánh giá xe trên số dặm/km cũng là không tối ưu, bởi nó chưa đủ khi những chính sách trợ giá, ưu đãi, hậu mãi, bảo hiểm, đổi trả, cơ sở hạ tầng phục vụ,... vẫn chưa được công khai. Tại Việt Nam, Vinfast nổi tiếng bởi những chính sách gây "sốc" thị trường, giúp người tiêu dùng tiếp cận mua ô tô với giá cực hời, thì việc sớm kết luận giá đắt như Dot.LA nhận định là còn quá sớm.
 
Tiếp theo, điều mà Dot.LA đã cố tình không nhắc đến trong bài viết của mình, chính là chính sách thuê pin vô cùng độc đáo của Vinfast mà hiện nay chưa có nhà sản xuất ô tô điện nào tại Mỹ áp dụng. 

Đối với các khách hàng mua xe không bao gồm pin, sản phẩm chỉ có giá là 42.200 USD. Trong khi đó, phí thuê pin hàng tháng ước tính 169 USD, tương đương với khoảng hơn 2.000 USD/năm (50 triệu VNĐ/năm). Có thể coi là khá mềm trên thị trường và sẽ tiết kiệm hơn cho khách hàng nếu không có quá nhiều nhu cầu di chuyển. 
 

Cuối cùng, về vấn đề giá bán, Vinfast hiện nay chỉ có duy nhất một nhà máy sản xuất xe hơi tại Hải Phòng, trong khi đơn hàng đang liên tục tới tấp không chỉ từ thị trường Mỹ mà cả thị trường trong nước lẫn khu vực. Việc phải vận chuyển và xuất khẩu sang Mỹ xuyên qua Thái Bình Dương khiến cho một chiếc VF8 hiện nay đến tay người tiêu dùng ở xứ sở cờ hoa phải gánh nhiều chi phí từ thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng, chi phí vận chuyển, bảo trì bến cảng,...
 
Do đó, nếu trong tương lai gần, sau khi nhà máy sản xuất Vinfast đi vào hoạt động tại Bắc Carolina dự kiến vào năm 2024 tới đây, chắc chắn giá xe điện từ hãng ô tô Việt Nam được chào bán tại Mỹ sẽ có sự giảm đi đáng kể, phù hợp hơn nữa với đại đa số khách hàng.
 

Hùng Dũng

Bạn có nghxi giá xe Vinfast ở Mỹ là cao? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!