Mẹo học thuộc bảng cửu chương 9 dành cho các bé

Miễn thuế nhập khẩu nguyên liệu, vật tư để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước được cho là một giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ.

Ô tô nhập khẩu thu hẹp khoảng cách

Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, tuy trùng với đợt nghỉ Tết Âm lịch nhưng lượng ô tô nhập khẩu (CBU) vào Việt Nam trong tháng 2/2019 vẫn tăng mạnh với 14.134 xe, nhiều hơn 2.476 chiếc so với tháng trước (tăng 21%). Nếu so với cùng kỳ năm trước, lượng ô tô nhập khẩu tăng tới hơn 3.000%. Trong đó, hầu hết các mẫu xe nhập khẩu đều có xuất xứ từ Thái Lan và Indonesia.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 2 tháng đầu năm 2019, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước (CKD) giảm 16% trong khi xe nhập khẩu tăng 169% so với cùng kỳ. Theo một số nhận định, chưa bao giờ các mẫu xe CBU có khoảng cách tốt như vậy so với xe CKD, mức chênh lệch hiện chỉ hơn 2.000 xe. Nếu nguồn cung tốt hơn nữa, xe nhập khẩu có thể cân bằng doanh số xe lắp ráp trong những tháng tới, thậm chí vượt qua để chi phối thị trường.

Đánh giá về hiện trạng công nghiệp ô tô Việt Nam, chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, người có hơn 30 năm làm việc ở Phòng nghiên cứu - Phát triển tại các nhà máy ô tô của Đức cho rằng: “Hiện ngành sản xuất và lắp ráp xe hơi ở Việt Nam chỉ bằng khoảng 20% so với các nước trong khu vực về cả quy mô thị trường, trình độ kỹ thuật cũng như phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT). Chúng ta mới chỉ dừng ở sản xuất những linh kiện giản đơn, giá trị thấp trong khi các nước trong khu vực, đặc biệt là Thái Lan đi trước khá nhiều. Ngoài quy mô sản xuất tới 2 triệu xe/năm, Thái Lan còn phát triển mạnh công nghiệp hỗ trợ. Với ngành sản xuất ô tô, công nghệ về cân bằng động rất quan trọng (như cân bằng mâm thắng, hệ thống, trục quay...) nhưng Việt Nam gần như chưa có”.

Cần sớm có chính sách mới

Ngày 12/3, tại cuộc họp về phát triển công nghiệp ô tô, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nêu rõ, quan điểm cho rằng, trong bối cảnh tự do hóa thương mại thì không cần sản xuất ô tô trong nước mà sẽ nhập khẩu toàn bộ là quan điểm sai lầm, nhất là khi chúng ta tăng cường tính tự chủ của nền kinh tế. Đối với ngành công nghiệp ô tô, cần đẩy mạnh công nghiệp phụ trợ, sản xuất phụ tùng, linh kiện, kể cả động cơ, các phụ tùng quan trọng nhất trong số khoảng 7.000 chi tiết tạo nên một chiếc ô tô, để có giá trị gia tăng cao hơn. Bên cạnh đó, cần tập trung công tác đào tạo nguồn nhân lực và chú ý mở rộng thị trường. Thời gian tới, sẽ tiếp thu các ý kiến góp ý để hoàn thiện chính sách phát triển công nghiệp phụ trợ liên quan đến phụ tùng ô tô, chính sách về đầu tư, nhất là đầu tư sản phẩm công nghệ cao như ô tô.

Để phát triển sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, ông Nguyễn Minh Đồng cho rằng, Chính phủ cần có chính sách ưu đãi thật tốt và ổn định để phát triển ngành CNHT cũng như đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng. “Thời gian qua, chúng ta tập trung bảo hộ sản xuất xe lắp ráp nhưng lại ưu đãi chưa đúng chỗ. Chẳng hạn, chúng ta duy trì đánh thuế rất cao với xe nhập khẩu nguyên chiếc giúp các doanh nghiệp lắp ráp trong nước không phải lo chuyện cạnh tranh từ xe nhập. Tuy nhiên, chúng ta lại duy trì thuế nhập linh kiện ở mức thấp hơn nhiều trong một thời gian dài. Điều này khiến các doanh nghiệp có xu hướng nhập linh kiện từ các quốc gia có ngành công nghiệp hỗ trợ phát triển về lắp ráp nên sản xuất linh kiện trong nước không có cơ hội phát triển”.

Kiến nghị về chính sách mới cho công nghiệp ô tô, VAMA cũng từng đề xuất gói giải pháp. Đầu tiên là phải có thị trường tăng trưởng ổn định để doanh nghiệp yên tâm đầu tư. Tiếp đến, Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ thuận lợi cho sản xuất như: thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ô tô sản xuất lắp ráp trong nước. Khi đã có chính sách hỗ trợ phải tập trung vào phát triển nền CNHT, tăng tỉ lệ nội địa hóa, từ đó giúp giảm giá thành.

Chia sẻ với PV Báo Giao thông, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam (TMV), ông Toru Kinoshita cho rằng, khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0% thì nâng cao tỉ lệ nội địa hoá mới là hướng đi lâu dài và bền vững: “Đẩy mạnh nội địa hóa không chỉ đơn thuần là gia tăng số lượng nhà cung cấp Việt Nam mà quan trọng hơn là nâng cao năng lực, chất lượng của nhà cung cấp, từ đó giảm chi phí sản xuất, tăng năng lực cạnh tranh”.

Tương tự là một doanh nghiệp ô tô đang hướng mạnh vào việc sản xuất, lắp ráp trong nước, ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công (TCG) cho biết, trong cuộc làm việc với Thủ tướng Chính phủ ngày 12/3 vừa qua, TCG đã kiến nghị cần có chính sách đặc thù để phát triển CNHT như: Miễn thuế nhập khẩu toàn bộ nguyên liệu, vật tư để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước. Hiện doanh nghiệp CNHT trong nước phải nhập khẩu nguyên liệu, vật tư có thuế nên khó có khả năng cạnh tranh được với ô tô nhập khẩu.

Theo Báo giao thông 

Đề xuất chính sách ưu đãi ô tô điện tại Việt Nam

Bộ Tài chính đang trình Chính phủ phương án nhằm bổ sung xe ô tô điện, hybrid vào danh mục được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện.

Năm ngoái, trong chương trình thực tế trực tuyến “Unicorn Hunters”, Wozniak và những người khác đã đánh giá các lời mời gọi đầu tư từ các nhà sáng lập khởi nghiệp công nghệ. Nhưng Wozniak đã nói rằng đôi khi ông “ngạc nhiên” về cách giao tiếp không hiệu quả của một số doanh nhân.

Ông nói: “Chúng tôi đã xem rất nhiều cuộc chào hàng thô thiển và lắp bắp, họ đánh mất cái tôi của mình, và điều đó không giúp ích được gì khi bạn đang thuyết phục các nhà đầu tư."

Năm ngoái, Wozniak lưu ý rằng khi hai người thành lập Apple, “tính cách của Jobs đã thay đổi từ một người bạn yêu thích sự vui vẻ thành một người nghiêm túc trong việc xây dựng một công ty thay đổi thế giới". Wozniak cũng nói rằng một phần quan trọng của sự chuyển đổi đó là việc ông đã theo dõi Jobs “phát triển các kỹ năng giao tiếp của mình”.

“Là người giao tiếp chính và quyết định kinh doanh chính của mọi thứ. Anh ấy rất giỏi điều đó", Wozniak nói.

Wozniak nói rằng kỹ năng giao tiếp và bán hàng của Jobs đã giúp Apple tiếp thị thành công các sản phẩm thân thiện với người dùng như iPhone. Wozniak nói: "Bạn có một sản phẩm công nghệ dễ hiểu trong tay và người bình thường sẽ không bị bối rối bởi nó. Bạn không cần phải hiểu công nghệ để sử dụng nó".

Kỹ năng này cuối cùng đã phân biệt Jobs với phần còn lại của thế hệ những người đồng trang lứa với mình. Trong một cuộc phỏng vấn năm 2020, Bill Gates cho biết ông "rất ghen tị" với Jobs vì đó là một người có khả năng diễn thuyết trước công chúng một cách tự nhiên. Gates gọi Jobs là một "thiên tài", đặc biệt vì khả năng truyền cảm hứng cho mọi người, từ khách hàng đến nhân viên.

Rất có thể Jobs đã truyền cảm hứng cho nhân viên của mình để họ làm được những điều tuyệt vời, bởi vì ông là một ông chủ nổi tiếng khó tính và khắt khe. Cựu nhân viên của Apple, Guy Kawasaki, đã viết vào năm 2019 rằng làm việc cho Jobs “đôi khi khó chịu và luôn đáng sợ, nhưng nó đã thúc đẩy nhiều người trong chúng tôi hoàn thành công việc tốt nhất trong sự nghiệp của mình”.

Và theo Wozniak, Jobs không phải là một người giỏi giao tiếp bẩm sinh. Vào năm 2020, Wozniak nói trong một podcast rằng những nỗ lực không ngừng, mãnh liệt của Jobs để trở thành một nhà giao tiếp và lãnh đạo thành công đã xuất phát từ mong muốn sẽ được nhớ đến như một nhân vật lịch sử quan trọng. Và động lực đó đã thúc đẩy ông phát triển các kỹ năng phù hợp cho nó.

“Đôi khi động lực, mong muốn điều gì đó, quan trọng hơn rất nhiều so với việc có kỹ năng thực sự”, Wozniak nói.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, CNBC)

Tại sao các CEO như Elon Musk, Steve Jobs lại không xem trọng bằng cấp?

Nhiều CEO, tỷ phú nổi tiếng thế giới đều bỏ học đại học và thẳng thừng tuyên bố sẵn sàng chào đón những người tài mà không cần bằng cấp.

Soul không cung cấp hệ dẫn động 4 bánh. Những gì nó mang lại là một cái nhìn và cảm giác thể thao, không gian nội thất tốt nhờ thiết kế hình hộp, một loạt động cơ và hộp số tùy chọn, cùng điểm số hiệu quả và độ tin cậy khá tốt.

Mẫu crossover nhỏ gọn Honda CR-V 2006-2011

Honda CR-V cùng với đối thủ lớn nhất là Toyota RAV4 là những mẫu xe bán chạy nhất lâu năm ở Mỹ. Nguyên nhân bởi nó được đánh giá là đáng tin cậy, thực tế và giá cả phù hợp.

Mẫu crossover nhỏ gọn Honda CR-V 2006-2011

Mặc dù RAV4 cũng là một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc crossover cỡ nhỏ đã qua sử dụng, nhưng Honda CR-V được yêu thích hơn bởi phong cách thể thao hơn, các thành phần nội thất chất lượng, động cơ mạnh mẽ và tinh chỉnh tổng thể.

Bất cứ phiên bản sản xuất theo năm nào của Honda CR-V cũng có những ưu điểm xứng đáng được lưu tâm, vì vậy bạn chỉ cần tìm một chiếc xe có các tùy chọn về quãng đường đi được và giá bán phù hợp với nhu cầu của bạn nhất.

Mẫu crossover hạng sang cỡ trung Lexus RX 350 2007-2008 hoặc 400h

Lexus RX về cơ bản đã phát minh ra phân khúc crossover hạng trung cao cấp khi nó ra mắt lần đầu tiên vào năm 1999 tại Hoa Kỳ. Đây là chiếc xe bán chạy nhất của nhà sản xuất ô tô, tự hào có điểm số về độ tin cậy xuất sắc trong toàn bộ quá trình sản xuất, cabin sang trọng và đẳng cấp cũng như trải nghiệm lái xe yên tĩnh và thanh thoát.

Mẫu crossover hạng sang cỡ trung Lexus RX 350 2007-2008 hoặc 400h

Tất cả các mẫu RX đã được chứng minh là có độ bền cao. Tuy nhiên, các phiên bản RX 300 và RX 330 trước đó cần thay thế dây chuyền khi đến lịch bảo dưỡng. RX 350 sau này có động cơ mới, công suất 270 mã lực, mạnh hơn và sử dụng dây chuyền không cần bảo dưỡng trong suốt thời gian sử dụng.

RX 400h sử dụng hệ thống truyền động hybrid giúp tăng cả công suất và hiệu suất, nhưng có thể gây tốn kém khi thay thế pin bị hỏng.

Chiếc crossover cỡ lớn Ford Flex 2009-2012

Rất nhiều người tiếc nuối khi biết rằng mẫu Flex năm 2019 là mô hình cuối cùng được sản xuất. Flex luôn là một chiếc xe thú vị với nội thất linh hoạt và rộng rãi nhờ được thiết kế dạng hình hộp, động cơ EcoBoost V6 mạnh mẽ tùy chọn, hệ dẫn động tất cả các bánh và một phong cách độc đáo.

Chiếc crossover cỡ lớn Ford Flex 2009-2012

Flex dễ dàng được xếp trước những chiếc crossover ba hàng ghế như Chevrolet Traverse và Honda Pilot. Đây là một lựa chọn hấp dẫn cho những gia đình muốn sự rộng rãi và linh hoạt của một chiếc xe tải nhỏ nhưng không thích các loại thiết bị gia đình hay cửa trượt. Thậm chí, hàng ghế thứ ba có thể gập vào tạo không gian chở hàng lớn hơn so với những chiếc crossover ba hàng ghế thông thường.

SUV hạng trung Jeep Grand Cherokee 2008-2010

Jeep Grand Cherokee có lẽ là phương tiện mà nhiều người nghĩ đến nhất khi nói về một chiếc SUV điển hình. Nó được phát minh bởi Wagoneer của những năm 1960, được xác định bởi Cherokee ra mắt năm 1984 và được tinh chỉnh bởi Grand Cherokee cao cấp hơn ra mắt vào năm 1993.

SUV hạng trung Jeep Grand Cherokee 2008-2010

Trong danh sách này, phiên bản thế hệ thứ ba thuộc những năm mô hình 2008-2010 được hưởng lợi từ việc làm mới giữa chu kỳ với kiểu dáng cập nhật và nội thất tinh tế hơn một chút.

Đối với mẫu xe này, một số động cơ đã được cung cấp, phổ biến nhất là động cơ V6 3,7 lít, động cơ V8 4,7 lít được nâng cấp và Hemi 5,7 lít mạnh mẽ. Nếu bạn đang tìm kiếm sức mạnh, Hemis 2009 và 2010 cung cấp 360 mã lực và mô-men xoắn 390 pound-feet sẽ là sự lựa chọn phù hợp. Trong tất cả các mô hình, Grand Cherokee dẫn động bốn bánh có khả năng off-road tốt hơn bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào.

SUV hạng sang cỡ lớn Lexus GX 470 2003-2009

Lexus GX đã được chứng minh là một trong những chiếc xe đáng tin cậy nhất được bán ở Mỹ trong vài thập kỷ qua. Nó thường xuyên đi được quãng đường tương đối cao mà không cần sửa chữa lớn, mặc dù động cơ V8 4,7 lít yêu cầu thay dây đai định kỳ theo số quãng đường cụ thể.

SUV hạng sang cỡ lớn Lexus GX 470 2003-2009

Nó cũng được xây dựng trên một khung gầm rất chắc chắn, cung cấp chỗ ngồi cho bảy hành khách với hàng ghế thứ ba hơi nhỏ, có thể lật xuống từ các bên của khu vực chứa hàng hóa.

Về mặt thực tế, nội thất của LX 470 không lớn như vẻ ngoài hay một số mẫu crossover cỡ lớn. Động cơ V8, hộp số tự động năm cấp và hệ dẫn động bốn bánh bền bỉ nhưng có phần kém hiệu quả.

SUV cỡ lớn Nissan Armada 2008-2015

Chiếc xe lớn nhất trong danh sách này là Nissan Armada, một chiếc SUV cỡ lớn có cùng khung gầm và hệ thống truyền lực với chiếc xe bán tải Titan. Đó là động cơ V8 5,6 lít mạnh mẽ, có nghĩa là Armada là một chiếc xe có khả năng kéo, và nội thất rộng rãi với ba hàng ghế có kích thước lớn khiến chiếc xe này trở nên đáng mơ ước đối với các gia đình đang phát triển.

SUV cỡ lớn Nissan Armada 2008-2015

Tuy nhiên, nó không phải là một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu. Vì vậy, nếu không gian và sức mạnh không phải là yêu cầu bắt buộc, thì một trong những chiếc xe trang bị động cơ V6 nhỏ hơn đã được nêu ở trên, như Ford Flex hoặc Acura MDX, có thể là sự lựa chọn tốt hơn.

Quân Hiếu(theo Autoblog)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khó tin, 10 chiếc ô tô cũ tốt nhất bạn có thể mua với giá 1.000 USD

10 chiếc ô tô cũ đời sâu sau đây ở thị trường nước ngoài chúng chỉ có giá trên dưới 1.000 USD (khoảng hơn 23 triệu đồng).  

Sau vài tháng xuất hiện những thông tin hé lộ về thông số kỹ thuật của chiếc maxi-scooter ADV350 hoàn toàn mới, cuối cùng mẫu xe tay ga địa hình tầm trung của Honda cũng chính thức được trình làng tại Triển lãm EICMA 2021 đang diễn ra ở Milan.Xem chi tiết tại đây.

Yamaha TMAX 2022

Yamaha TMAX được biết tới là mẫu xe tay ga phân khối lớn hàng đầu trong dòng maxi-scooter của hãng xe Nhật Bản, nhiều năm qua TMAX vẫn luôn là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Yamaha.

Mặc dù năm 2020 mẫu xe này đã được nâng dung tích động cơ từ 530 lên 560cc cùng những tùy chỉnh về thân xe nhưng sang tới năm 2022 thương hiệu vùng Iwata còn có nhiều nâng cấp đáng chú ý hơn để chiếc xe của mình ngày càng trở nên hoàn thiện. Xem chi tiết tại đây.

SYM Joyride 300 2022

Hãng xe hai bánh Đài Loan SYM tiếp tục tập trung vào phát huy thế mạnh của mình ở phân khúc xe tay ga cỡ nhỏ và vừa trong năm 2022. Đối với các mẫu xe 2020 và 2021, SYM đã cập nhật gần như toàn bộ dòng sản phẩm của mình tại các thị trường châu Á và châu Âu bao gồm TL500, Maxsym 400 và Cruisym Alpha 300.

Sang tới năm 2022, thương hiệu xe Đài Loan đã mở rộng phân khúc xe maxi-scooter 300cc bằng chiếc Joyride 300. Tại EICMA 2021, SYM ra mắt Joyride 300 với vai trò là mẫu xe thay thế cho người tiền nhiệm trước đó là Joyride EVO 200. Xem chi tiết tại đây.

SYM Husky ADV 150 2022

Thương hiệu xe hai bánh tới từ Đài Loan SYM là hãng xe mới nhất tham gia vào phân khúc xe tay ga adventure đang thịnh hành trong thời gian gần đây với chiếc Husky ADV 150 hoàn toàn mới. Chiếc maxi-scooter cỡ nhỏ này được ra mắt cùng thời điểm với “đàn anh” Joyride 300 cũng lần đầu tiên xuất hiện tại Triển lãm EICMA 2021.

Aprilia SR GT 125 và 200

Kể từ khi ra mắt chiếc X-ADV 750, Honda đã nhận ra mình vừa khai sinh một phân khúc xe mới - scooter địa hình và nối tiếp với các dòng tay ga nhỏ hơn như ADV 150 hay 350. Không thể phủ nhận rằng những mẫu tay ga gầm cao này là "gà đẻ trứng vàng" cho hãng xe Nhật, nhưng vì một lý do nào đó mà Honda vẫn chưa phổ cập hoá chúng trên toàn Thế giới.

Các mẫu ADV phân khối lớn chủ yếu chỉ dành cho châu Âu, trong khi chiếc ADV 150 lại mới chỉ có mặt ở châu Á. Chớp lấy thời cơ này, Aprilia vừa công bố cặp đôi tay ga địa hình Aprilia SR GT 125 và 200 với hy vọng tiên phong trong phân khúc này tại châu Âu. Xem chi tiết tại đây.

Kymco AK 550 2022

Đối thủ trực tiếp của Yamaha TMAX tại EICMA 2021 sẽ là một cái tên quen thuộc với nhiều người, đó là Kymco AK 550 2022. Chiếc maxi-scooter cao cấp nhất của hãng xe Đài Loan ra mắt thị trường lần đầu vào năm 2017 để cạnh tranh với Yamaha TMAX lúc đó đã có được những thành công nhất định tại thị trường châu Âu và châu Á.

AK 550 sở hữu thiết kế thể thao trên nền tảng của một chiếc maxi-scooter, kể từ khi được bán ra thị trường đến nay gần như mẫu xe này không sự thay đổi.

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe máy hot mới chờ ngày về Việt Nam

Trong tháng 11, nhiều mẫu xe máy mới được ra mắt tại các nước trong khu vực Đông Nam Á, dự kiến sẽ về Việt Nam trong thời gian tới.  

Phát biểu tại sự kiện, ông Nguyễn Phú Tiến, Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT cho biết, kinh tế số là 1 trong 3 trụ cột chính của Chương trình chuyển đổi số quốc gia. Để phát triển trụ cột này, Chương trình đã đặt mục tiêu đến năm 2025, kinh tế số đóng góp 20% GDP và làm cho năng suất lao động bình quân của Việt Nam hàng năm tăng tối thiểu 7%; mục tiêu đến năm 2030 kinh tế số sẽ đóng góp 30% GDP và năng suất lao động bình quân của người Việt Nam tăng tối thiểu 8%/năm.

Nhận định việc thực hiện các mục tiêu trên là nhiệm vụ nặng nề, đại diện Cục Tin hóa nhấn mạnh vai trò của các doanh nghiệp ICT Việt Nam trong việc thực hiện nhiệm vụ này, không chỉ trong việc đóng góp doanh thu mà quan trọng hơn là phát triển, cung cấp những giải pháp, nền tảng công nghệ để hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước chuyển đổi số nhanh.

Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa Nguyễn Phú Tiến nhận định, Base.vn là một nền tảng quan trọng để thực hiện quản trị, điều hành doanh nghiệp ở Việt Nam khi chuyển đổi số.

Nói về nền tảng Base.vn, ông Tiến cho rằng, đây là nền tảng quan trọng để thực hiện quản trị, điều hành doanh nghiệp ở Việt Nam khi chuyển đổi số.

“Base.vn có cách tiếp cận khoa học, hiện đại là phát triển một nền tảng chung và trên nền tảng đó triển khai các ứng dụng được tùy biến cho từng đối tượng doanh nghiệp theo nhu cầu trong từng giai đoạn. Cách tiếp cận theo dạng nền tảng này giúp cho các doanh nghiệp có thể triển khai ứng dụng rất nhanh, tiết kiệm chi phí và thời gian”, ông Tiến đánh giá.

Ông Phạm Kim Hùng, Giám đốc điều hành của Base.vn cũng tin tưởng rằng, các doanh nghiệp công nghệ trong nước có thể cung cấp sản phẩm đủ tốt cho cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam. “Nhận sứ mệnh đồng hành cùng các doanh nghiệp trong công cuộc chuyển đổi số, Base.vn không chỉ cung cấp giải pháp mà còn sát cánh cùng doanh nghiệp trong suốt lộ trình triển khai, đồng thời chia sẻ nhiều nguồn tài nguyên tri thức cho cộng đồng, góp phần thúc đẩy hoàn thành mục tiêu chuyển đổi số quốc gia”, ông Hùng khẳng định.

Giải các bài toán của doanh nghiệp trong chuyển đổi số

Theo đại diện Base.vn, nền tảng Base.vn được xây dựng có tính mở cao, là lời giải cho doanh nghiệp giải các bài toán không bao giờ hết của mình.

Ông Phạm Kim Hùng, Giám đốc điều hành Base.vn cho biết, nền tảng Base.vn được xây dựng có tính mở cao là lời giải cho doanh nghiệp giải các bài toán không bao giờ hết của mình.

Hiện tại, nền tảng quản trị Base.vn có hơn 50 ứng dụng tập trung vào 3 bài toán cốt lõi gồm: bộ sản phẩm Base Work+ giúp doanh nghiệp quản lý công việc và dự án một cách toàn diện; bộ sản phẩm Base Info+ giúp xây dựng hệ thống thông tin minh bạch hiệu quả; và bộ sản phẩm Base HRM+ giúp doanh nghiệp có chiến lược quản trị và phát triển nhân sự hoàn chỉnh.

Khác với các giải pháp truyền thống, ứng dụng trên nền tảng Base được thiết kế chuyên sâu và tối ưu cho từng tác vụ cụ thể trong doanh nghiệp theo kiến trúc Microservice (nhiều dịch vụ nhỏ), nhưng vẫn có thể trao đổi dữ liệu được với nhau trên một nền tảng chung thông qua Webhook và API. Base.vn cũng có thể kết nối giải pháp của nhiều đơn vị cung cấp khác nhau, tạo nên một bộ công cụ mạnh và toàn diện để giúp doanh nghiệp tăng trưởng bền vững.

Cụ thể, dưới góc độ quản lý, dựa vào nền tảng này, nhà điều hành có thể nhìn thấy được bức tranh tổng quan của doanh nghiệp thông qua dữ liệu thực tế, từ đó đưa ra những quyết định chính xác hơn để gia tăng hiệu suất công việc, giảm chi phí (thời gian, nhân lực, vật lực), tăng doanh thu.

Còn dưới góc độ của nhân viên, họ có thể dễ dàng cộng tác với đồng nghiệp, sắp xếp thời gian hợp lý để hoàn thành nhiệm vụ và được chỉ dẫn để thực hiện công việc một cách tốt nhất. 

Bên cạnh đó, khả năng hoạt động đa nền tảng trên các thiết bị laptop, máy tính bảng và điện thoại di động, tương thích với cả hệ điều hành Android và iOS giúp mang đến trải nghiệm tiện lợi cho người dùng.

Đặc biệt, do được xây dựng trên nền tảng Cloud nên các tính năng của sản phẩm được cập nhật miễn phí và nhanh chóng, quá trình triển khai cũng đơn giản và dễ dàng, điều này giúp tiết kiệm đáng kể chi phí cho doanh nghiệp. 

Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc

Đến sáng nay, ngành y tế đã lấy mẫu xét nghiệm gần 700 người tại Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc, qua đó, phát hiện thêm 10 ca dương tính với SARS-CoV-2.

Trong đó, 4 người chung phòng bệnh (1 người nuôi và 3 người bệnh) với ca nghi mắc Covid-19 tại Khoa Nội tổng hợp; 4 người nhà từng chăm bệnh nhân nghi mắc Covid-19.

Bệnh nhân thứ 9 là nhân viên làm việc tại Phòng hành chính của CDC Đồng Tháp, từng đến chăm sóc người bệnh tại Khoa Nội Tổng hợp của Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc. Sau đó, người này chủ động khai báo y tế và có xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2.

Nhân viên trên đã tiêm vắc xin phòng Covid-19 nên nguy cơ lây lan mầm bệnh là rất thấp.

Người bệnh còn lại làm tại Bệnh viện Quân dân y Đồng Tháp, trước đó có điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc.

Thạc sĩ Trần Văn Hai - Giám đốc CDC Đồng Tháp cho biết, đây là những trường hợp nghi mắc Covid-19, do test RT-PCR dương tính yếu nên đang gửi mẫu xét nghiệm đến Bệnh viện Đa khoa Đồng Tháp để xét nghiệm khẳng định lại.

Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Thiện Nghĩa và Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Đoàn Tấn Bửu họp với Sở Y tế và một số ngành liên quan sau khi phát hiện thêm một số trường hợp dương tính với SARS-CoV-2 liên quan đến ca nghi mắc Covid-19 ở Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc. Ảnh: dongthap.gov.vn

Nhận định đây là ổ dịch khá phức tạp, có nguy cơ lây lan cao, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Phạm Thiện Nghĩa yêu cầu ngành y tế tập trung các biện pháp xử lý, thần tốc truy vết, xác định nguồn lây nhiễm, khoanh vùng, lấy mẫu xét nghiệm toàn bộ các trường hợp có liên quan.

Lãnh đạo tỉnh cũng thống nhất tạm dừng hoạt động của CDC Đồng Tháp và Bệnh viện Quân dân y để tiến hành rà soát, khoanh vùng dịch tễ, xét nghiệm, cách ly và có bước xử lý tiếp theo.

Trước đó, UBND tỉnh Đồng Tháp đã quyết định cách ly y tế tạm thời đối với Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc trong vòng 7 ngày kể từ 21h ngày 24/6.

Đối với khu vực cộng đồng có ca nghi mắc Covid-19, yêu cầu tiến hành phong toả, đồng thời tiếp tục truy vết, yêu cầu cách ly y tế các trường hợp F1, yêu cầu tự theo dõi sức khoẻ tại nhà đối với các F2.

Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp đề nghị các ngành, địa phương và nhân dân tuyệt đối không lơ là, chủ quan, nhưng cũng không lo sợ, hoảng hốt, mất bình tĩnh; phải xử lý linh hoạt, sáng tạo, hiệu quả, bám sát tình hình.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đoàn Tấn Bửu yêu cầu Sở Y tế chỉ đạo đảm bảo tiêu chí “Bệnh viện An toàn”, tiếp tục củng cố các hoạt động phân luồng, khám sàng lọc nhằm phát hiện, cách ly sớm với người nghi nhiễm/nhiễm Covid-19; hạn chế người nhà ở lại chăm sóc người bệnh, không đón khách vào thăm người bệnh, thực hiện nghiêm việc khai báo y tế.

Ngoài ra, yêu cầu nhân viên y tế tế trong quá trình làm việc cũng như sinh hoạt tại cộng đồng nâng cao ý thức phòng chống dịch, hạn chế tiếp xúc, tuân thủ các biện pháp phòng ngừa lây nhiễm cho bản thân, gia đình và cộng đồng.

Hoài Thanh 

Phát hiện ca dương tính nCoV, Đồng Tháp phong tỏa Bệnh viện Sa Đéc

Chiều 24/6, ông Đoàn Tấn Bửu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp họp khẩn với các sở ngành do có ca nghi nhiễm Covid-19 đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc.

Xem video:

Trích dẫn từ Cơ quan Tuần tra Xa lộ Florida, Fox 13 báo cáo không có ai bị thương trong vụ va chạm nhưng tài xế 21 tuổi của chiếc xe đã bị buộc tội lái xe liều lĩnh, quá tốc độ. Vẫn chưa rõ liệu người lái xe Infiniti có bị buộc tội hay không, nhưng cơ quan điều tra cho biết hai người lái xe là bạn bè và quyết định đua nhau với nhau ngay trên đường nội đô.

Đây rõ ràng là một quyết định ngu ngốc, đặc biệt là trong một khu dân cư, vì mọi thứ có thể nhanh chóng trở nên bi thảm nếu người lái xe bị mất kiểm soát và tông phải ai đó đang đi bộ hoặc đi xe đạp trên đường.

 Hoàng Anh(theo Carcoops)

 Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vượt đèn đỏ, ô tô con nhận kết đắng

Mỗi ngày đều có rất nhiều vụ tai nạn xảy ra mà nguyên nhân đơn giản chỉ do những người tham gia giao thông không tuân thủ theo đúng tín hiệu đèn báo, nhiều va chạm gây hậu quả nghiêm trọng về người và tài sản.  

Kim hiện là học sinh lớp 4, đang nắm giữ 02 cổ phiếu của Samsung Electronics có giá trị gần 139.000 won (tương đương 2,6 triệu đồng). "Cháu hi vọng Samsung Electronics sẽ sớm trở thành số 1 thế giới để cổ phiếu cháu đầu tư ngày càng sinh lời", cổ đông nhí chia sẻ thêm.

Sau khi hình ảnh Kim trả lời phỏng vấn xuất hiện trên SBS, nhiều người đã bày tỏ sự thích thú đối với nhà đầu tư nhí này. "Dù chỉ sở hữu lượng cổ phiếu khiêm tốn nhưng cậu bé cho thấy mình là người có tư duy kiếm tiền từ nhỏ", một người bình luận.

Được biết, Kim không phải học sinh tiểu học duy nhất tham dự đại hội cổ đông lần này của Samsung Electronics. Sự kiện diễn ra trong 3 giờ đồng hồ, trong đó, Samsung Electronics công bố doanh thu cao kỷ lục 280 nghìn tỷ won.

Người trẻ Hàn Quốc đang thi nhau đầu tư chứng khoán (Ảnh: Internet).

Theo Bloomberg, văn hóa làm việc đang thay đổi đáng kể ở Hàn Quốc do thế hệ lao động trẻ không mấy mặn mà với công việc để đổi lấy sự thăng tiến như trước nữa. Thay vào đó, họ đua nhau chơi chứng khoán với hi vọng đổi đời nếu kiếm được khoản lời lớn.

Không chỉ vậy, việc giá nhà đất ở Seoul nói riêng và ở Hàn Quốc nói chung đang ngày một tăng cao trong những năm gần đây đã khiến người trẻ của quốc gia này gặp rất nhiều khó khăn trong việc mua nhà nếu chỉ dùng tiền lương. Do đó, họ đã đầu tư vào cổ phiếu với mong muốn kiếm được khoản lời đủ để mua nhà và chuẩn bị một khoản cho hưu trí.

Một cô gái trẻ chia sẻ: "Ở Hàn Quốc, những người ở độ tuổi 20 như tôi chỉ có hai cách để làm giàu: Trúng số hoặc chơi chứng khoán. Chúng tôi sẽ chẳng bao giờ giàu lên hay mua được nhà nhờ tiền lương".

Một thống kê vào tháng 10 năm 2020 cho thấy số lượng tài khoản chơi chứng khoán tại Hàn Quốc đã tăng thêm 4,59 triệu trong giai đoạn từ cuối năm 2019 đến cuối tháng 8/2020. Trong đó, những người ngoài 20 tuổi sở hữu khoảng 2,46 triệu tài khoản. Một thống kê khác cho thấy trên thị trường chứng khoán Hàn Quốc nửa đầu năm 2020, 30% tài khoản giao dịch là của nhà đầu tư ở độ tuổi 20 và 26% ở độ tuổi 30.

Thậm chí, nhiều người trẻ Hàn Quốc còn vay tiền để chơi chứng khoán với hy vọng đổi đời một ngày nào đó. Do đại dịch, nhiều công ty lớn đã ngừng tuyển dụng, khiến tỷ lệ người trẻ thất nghiệp ở Hàn Quốc ngày càng tăng. "Họ đang đối mặt với thị trường lao động đóng băng trong tuyệt vọng. Giá bất động sản ngày càng tăng cũng khiến tâm lý tiêu cực tăng theo. Trong bối cảnh đó, chứng khoán dường như là cơ hội làm giàu duy nhất của họ", một giáo sư tại Đại học Suwon nhận định.

(Theo Doanh nghiệp và Tiếp thị)

LG theo chân Samsung ngừng giao hàng sang Nga

Hãng điện tử Hàn Quốc LG Electronics đã tạm dừng tất cả các lô hàng xuất sang Nga, tương tự công ty đồng hương Samsung Electronics, do gián đoạn của các dịch vụ logistics hàng hải toàn cầu ngày một tồi tệ.