Pin điện thoại di động Nokia. Các nhà khoa học Đức đang phát triển mẫu pin không quá nóng. Ảnh: Internet

Các nhà nghiên cứu Đức đã phát triển pin lithium-ion an toàn hơn. Mẫu pin mới này được dựa trên chất điện phân polymer - không giống như chất điện phân lỏng trong các pin điện thoại di động thông thường là không thể cháy.

" />

Pin 'dế' sẽ không quá nóng

Ngoại Hạng Anh 2025-02-17 16:05:24 76932

Pin điện thoại di động Nokia. Các nhà khoa học Đức đang phát triển mẫu pin không quá nóng. Ảnh: Internet

ếsẽkhôngquánóu23 chau a

Các nhà nghiên cứu Đức đã phát triển pin lithium-ion an toàn hơn. Mẫu pin mới này được dựa trên chất điện phân polymer - không giống như chất điện phân lỏng trong các pin điện thoại di động thông thường là không thể cháy.

ếsẽkhôngquánóu23 chau a
本文地址:http://pay.tour-time.com/news/839f099155.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

{keywords}Báo cáo của Trung tâm Y tế huyện Anh Sơn về sự cố y khoa

Sáng 10/10, bệnh nhi được đưa lên phòng mổ, đến 10h50 bác sĩ tiến hành gây mê đặt nội khí. 

Khi tiến hành phẫu thuật được 5 phút, cháu T.có dấu hiệu sốc phản vệ buộc bác sỹ phải dừng phẫu thuật, tắt khí mê tiến hành hồi sức chống sốc phản vệ.

Khoảng 10 phút sau, bệnh nhi có dấu hiệu ngừng tuần hoàn, tiến hành hồi sức ngừng tuần hoàn, dấu hiệu sinh tồn: Mạch lên 120 lần /phút duy trì bằng thuốc Adrenalin, Noradrenalin, duy trì hô hấp qua bóp bóng Ambu.

Do tiên lượng xấu, cháu T. được chuyển xuống BV Sản nhi Nghệ An để cấp cứu. Trong quá trình di chuyển, bệnh nhi tiếp tục duy trì hồi sức bởi ekip bác sỹ hộ tống.

{keywords}
Trung tâm Y tế huyện Anh Sơn nơi xảy ra sự việc

Tại BV Sản nhi Nghệ An, bệnh nhi được tiếp nhận cấp cứu nhưng không thành công.

Ông Trần Văn Cương – Phó Giám đốc BV Sản nhi Nghệ An sáng nay cho biết, khi nhập viện cháu T. được xác định đã tử vong từ trước, ngừng tim, ngừng thở. Dù vậy, các bác sỹ vẫn cố gắng cấp cứu 30 phút nhưng không thành công.

Cùng ngày, Trung tâm Y tế huyện Anh Sơn đã tiến hành họp hội đồng chuyên môn, thống nhất với chẩn đoán bệnh nhi bị sốc phản vệ, nghi do thuốc mê.

BV tiến hành niêm phong thuốc và vật tư trong kho, đồng thời báo cáo sự việc cho các cấp có thẩm quyền.

Bé trai trường Gateway tử vong trên xe đưa đón có thể do sốc nhiệt

Bé trai trường Gateway tử vong trên xe đưa đón có thể do sốc nhiệt

- Bác sĩ đặt ra 3 giả thuyết về nguyên nhân gây tử vong của bé trai trường Gateway bị bỏ quên trên xe đưa đón.

">

Bé gái 32 tháng tuổi ở Nghệ An tử vong nghi do sốc phản vệ

Phó Chủ tịch VFF Trần Quốc Tuấn xác nhận thông tin LĐBĐ Pháp và BTC Toulon Cup 2020 gửi thư đến VFF đề nghị xác nhận tham gia. Sau khi bàn bạc với HLV Park Hang Seo, VFF báo cáo Tổng cục TDTT đồng ý cử đội U22 tham dự.

Cũng theo ông Tuấn, đây là cơ hội rất tốt cho U22 Việt Nam học hỏi, cọ xát với các đối thủ mạnh nhằm chuẩn bị cho chiến dịch bảo vệ tấm HCV SEA Games 31. Bên cạnh đó, việc tham dự giải cũng giúp thầy trò HLV Park Hang Seo hướng tới vòng loại U23 châu Á 2021.

{keywords}
U22 Việt Nam có giải đấu rất chất lượng để cọ xát

Trước đó, Toulon Cup 2020 dự kiến diễn ra vào tháng 6. Tuy nhiên, do dịch Covid-19, nên giải đấu này được lùi tới cuối năm. Phó Chủ tịch VFF Trần Quốc Tuấn cho biết, tuỳ vào tình hình diễn biến của dịch, VFF và HLV Park Hang Seo sẽ đưa ra quyết định cuối cùng trong thời gian tới.

Trong năm nay, U22 Việt Nam còn một đợt tập trung nữa, và nhiều khả năng diễn ra đầu tháng 12. Còn sang năm 2021, HLV Park Hang Seo cùng U22, ĐTQG có rất nhiều kế hoạch, nên kín lịch tập trung, thi đấu.

{keywords}
HLV Park Hang Seo và U22 Việt Nam có sự chuẩn bị sớm cho chiến dịch bảo vệ tấm HCV SEA Games 31

Toulon Cup 2020 hiện có 10 đội xác nhận tham gia gồm Nhật Bản, Australia, Việt Nam, Congo, Bờ Biển Ngà, Ma Rốc, Mexico, Anh, Pháp, Romania. BTC còn chờ thêm 2 đội nữa xác nhận để chia 12 đội thành 3 bảng thi đấu vòng tròn, sau đó các đội lần lượt đấu chéo và đấu xếp hạng. 

Video hành trình vô địch SEA Games 30 của U22 Việt Nam:

S.N 

">

U22 Việt Nam du đấu Pháp, giữ vàng SEA Games

{keywords}

Bí thư Tỉnh ủy tỉnh Thái Nguyên Nguyễn Thanh Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Nguyên Đặng Xuân Trường và Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng tại hội nghị công bố quyết định tiếp nhận và phân công công tác cho ông Phạm Quang Hiếu.


Chiều ngày 12/4, tại Sở TT&TT tỉnh Thái Nguyên, quyết định 1038 ngày 8/4 của UBND tỉnh về việc tiếp nhận và phân công công tác đối với ông Phạm Quang Hiếu đã được chính thức công bố.

Theo quyết định mới công bố, ông Phạm Quang Hiếu đảm nhiệm chức vụ Phó Giám đốc Sở TT&TT tỉnh Thái Nguyên từ ngày 1/4/2021, với thời hạn không quá 2 năm. Nhiệm vụ cụ thể của ông Phạm Quang Hiếu do Giám đốc Sở TT&TT tỉnh Thái Nguyên phân công.

Trước đó, vào ngày 9/4, Bộ TT&TT đã tổ chức lễ trao quyết định biệt phái cán bộ cho ông Phạm Quang Hiếu.

Tại hội nghị, ông Đặng Xuân Trường, Ủy viên Ban thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Nguyên cho biết, chuyển đổi số là vấn đề mới, thuận lợi và khó khăn đan xen. Nhiều nhiệm vụ thời gian tới còn nặng nề, nhiều thách thức đòi hỏi tỉnh phải tập trung, huy động tối đa các nguồn nhân lực để thực hiện nhiệm vụ.

“Trong bối cảnh đó, Thái Nguyên được Bộ TT&TT quan tâm, tạo điều kiện hỗ trợ về nhân lực, tăng cường cán bộ giúp tỉnh từng bước thực hiện lộ trình chuyển đổi số. Đây là sự hỗ trợ động viên kịp thời và ý nghĩa của Bộ TT&TT dành cho tỉnh”, ông Trường chia sẻ.

Ông Trường mong muốn tân Phó Giám đốc Sở TT&TT tỉnh Thái Nguyên Phạm Quang Hiếu trong thời gian tới với những kiến thức, kinh nghiệm công tác của mình, sẽ cùng với tập thể Sở TT&TT tiếp tục phát huy tinh thần đoàn kết, tập trung tham mưu thực hiện tốt các nhiệm vụ.

Cùng với việc điểm ra 5 nhiệm vụ trọng tâm Sở TT&TT tỉnh Thái Nguyên cần tập trung trong thời gian tới, ông Trường khẳng định: “Lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên sẽ đồng hành và tạo điều kiện tối đa cho đồng chí Phạm Quang Hiếu cũng như tập thể lãnh đạo Sở TT&TT tiếp tục phát huy kết quả đạt được, thực hiện tốt các nhiệm vụ”.

Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng cho rằng, việc Bộ TT&TT cử cán bộ biệt phái về đảm nhận nhiệm vụ Phó Giám đốc Sở TT&TT Thái Nguyên là một minh chứng cụ thể cho mối quan hệ hợp tác mang tính chiến lược, khăng khít, bền chặt giữa tỉnh Thái Nguyên và Bộ TT&TT trong lĩnh vực quản lý nhà nước về TT&TT nói chung, về chuyển đổi số nói riêng.

Thứ trưởng cũng cho biết, Lãnh đạo Bộ TT&TT đã giao nhiệm vụ cho ông Phạm Quang Hiếu nhanh chóng nắm bắt con người, công việc tại Sở TT&TT Thái Nguyên và tỉnh Thái Nguyên để có thể triển khai ngay các nhiệm vụ được giao; coi Thái Nguyên là quê hương mới, toàn tâm, toàn ý một lòng làm việc vì sự phát triển của ngành TT&TT Thái Nguyên, vì công cuộc chuyển đổi số của tỉnh.

Lãnh đạo Bộ TT&TT yêu cầu ông Phạm Quang Hiếu nhanh chóng tự xác định cho mình một kế hoạch hành động cụ thể để có kết quả công việc ngay sau 3 tháng, sau 6 tháng, sau 1 năm và đặc biệt là nỗ lực làm việc để hướng tới chào mừng Ngày chuyển đổi số tỉnh Thái Nguyên lần thứ nhất năm 2021.

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng đề nghị Tỉnh ủy, UBND tỉnh Thái Nguyên quan tâm, hướng dẫn, tạo điều kiện để ông Phạm Quang Hiếu có thể hoàn thành tốt nhất nhiệm vụ; giao nhiều việc, giao việc nặng, việc khó để thử thách năng lực của ông Phạm Quang Hiếu. Đây cũng là cách tỉnh giúp Bộ TT&TT rèn luyện cán bộ.

Nhận thức rõ công việc sắp tới là việc mới với yêu cầu cao, tân Phó Giám đốc Sở TT&TT tỉnh Thái Nguyên Phạm Quang Hiếu hứa thời gian tới sẽ tập trung rèn luyện, nỗ lực để hoàn thành tốt các nhiệm vụ được giao. 

Ông Phạm Quang Hiếu sinh năm 1982, tốt nghiệp Kỹ sư CNTT trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, đã có 2 năm làm việc tại doanh nghiệp CNTT, 5 năm làm việc tại Cục Tin học hoá và 5 năm làm việc tại Trung tâm Chứng thực điện tử quốc gia, Bộ TT&TT. Là một cán bộ Lãnh đạo trẻ, được đào tạo bài bản, đúng chuyên ngành về CNTT, ông Phạm Quang Hiếu đã trải qua vị trí kỹ sư tại doanh nghiệp, vị trí cấp phòng tại đơn vị quản lý nhà nước là Cục Tin học hóa và vị trí lãnh đạo cấp Vụ, Cục tại Bộ TT&TT.">

Tỉnh Thái Nguyên phân công ông Phạm Quang Hiếu làm Phó Giám đốc Sở TT&TT

Trường ĐH Kỹ thuật Eindhoven cho biết, chiếc xe ô tô này thuộc dòng xe điện thể thao 2 chỗ ngồi, có thể đạt vận tốc tối đa 90 km/h trong điều kiện bình thường và 220 km/h nếu được sạc đầy.

“Với mục tiêu bảo vệ môi trường, chúng tôi mong muốn sẽ tạo ra một chiếc xe ô tô chạy bằng điện. Nhiều người lầm tưởng rằng xe điện sẽ không mạnh mẽ được như xe động cơ đốt trong, nhưng đây là một quan niệm sai lầm. Về mặt công suất, xe điện còn hoạt động hiệu quả hơn xe hơi truyền thống”, Lisa Van Etten, Giám đốc dự án nói.

{keywords}

Chiếc xe sinh viên chế tạo hoàn toàn bằng rác phế thải

Cụ thể, khung xe được làm từ nhựa tái chế. Nhựa cứng được tận dụng từ tivi cũ, đồ chơi, đồ gia dụng trong bếp,… Trong khi đó, nệm ghế ngồi được làm từ rác thải sinh hoạt như xơ dừa và lông ngựa.

“Chiếc xe ôtô này đặc biệt vì nó làm hoàn toàn từ rác thải. Chúng tôi đã sử dụng các loại rác thải khác nhau và cả rác thải tái chế, nhưng phần lớn đều là rác thải chưa được phân loại.

Chúng tôi cũng sử dụng các vật liệu khác để làm nội thất xe và đó là những thứ thường bỏ đi như rác thải hộ gia đình chưa được phân loại. Đó là điều tuyệt vời”, Lisa Van Etten cho biết.

Để hoàn thành chiếc xe, nhóm 22 sinh viên đã phải làm việc trong vòng 18 tháng. Mục tiêu của nhóm nhằm thúc đẩy thói quen tái chế rác thải.

“Chúng tôi rất mong các công ty ô tô cùng công ty thuộc lĩnh vực ngành nghề khác sẽ bắt đầu ứng dụng nguồn nguyên liệu từ rác thải tái chế để tạo ra các sản phẩm. Hàng năm, có hàng triệu chiếc xe bị bỏ đi, sau đó mục nát tại các bãi xe cũ. Tôi cho rằng việc đó thật sự lãng phí và không thân thiện với môi trường”, Matthijs van Wijk, thành viên nhóm sản xuất cho biết.

Thời Vũ(CBC News)

Sinh viên Trung Quốc dùng ‘khinh công’ nhảy qua hàng chục chiếc cốc giấy

Sinh viên Trung Quốc dùng ‘khinh công’ nhảy qua hàng chục chiếc cốc giấy

Theo Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng (SCMP), cậu sinh viên Ren Jiahang học ở Đại học thể thao Bắc Kinh có thể bật xa với khoảng cách hơn 60 chiếc cốc xếp sát nhau.

">

Sinh viên chế tạo xe ô tô hoàn toàn từ rác thải, vận tốc tới 220 km/h

Thành phố Hải Phòng được biết đến là địa điểm đào tạo nghề tàu biển lớn nhất cả nước với các trường đào tạo về hàng hải. Phía sau những chuyến vươn khơi của bao thủy thủ là sự cần mẫn của những người thầy.

Đứng trước những thách thức mới, họ đã và đang trụ vững, duy trì và lan tỏa tình yêu nghề đến nhiều thế hệ sinh viên.

Nghề thu nhập cao

Thầy giáo Vũ Ngọc Hùng (SN 1983) giảng viên khoa Điều khiển tàu biển, Trường Cao đẳng Hàng Hải I cho biết, mặc dù vài năm trở lại đây, số sinh viên đăng ký học ngành này sụt giảm nhưng trong tương lai, lái tàu biển vẫn là nghề "hot".

{keywords}
Trường Cao đẳng Hàng Hải I

Vì vận tải biển là lĩnh vực không thể thay thế trong nền kinh tế thế giới.

Hiện nay, Việt Nam đang từng bước phát triển đội ngũ thuyền viên theo 2 hình thức: Cung cấp thuyền viên cho các đội tàu trong nước và xuất khẩu thuyền viên sang các nước khác.

Thu nhập bình quân của người tốt nghiệp ngành này so với nhiều ngành trên bờ vẫn ở mức cao.

Mức lương thủy thủ, thợ máy cho tàu nội địa dao động từ 7 đến 8 triệu đồng/tháng, tăng dần theo chức danh: Sĩ quan 20 - 30 triệu đồng; thuyền trưởng 50 - 80 triệu đồng hoặc cao hơn.

{keywords}
Thầy Vũ Ngọc Hùng (đeo kính) nhận bằng khen điển hình tiên tiến của Cục Hàng Hải giai đoạn 2020 -2025

Đối với các tàu nước ngoài, thủy thủ dao động khoảng 20-30 triệu đồng, cao nhất là thuyền trưởng, máy trưởng có thể 5.000-8.000 USD.

Thầy giáo sinh năm 1983 cho hay, để theo học ngành này, sinh viên cần học tốt tiếng Anh giao tiếp, tiếng Anh hàng hải; cách vận hành trang thiết bị hàng hải, điều khiển tàu, Luật hàng hải, an toàn hàng hải…

Thầy Hùng là một sinh viên từng theo học tại Đại học Hàng Hải Việt Nam, sau này tham gia công tác giảng dạy, thầy học lên Thạc sĩ.

Giáo viên sinh năm 1983 cho hay, từ năm 2010 – 2015, lượng học sinh – sinh viên giảm sút do các khu công nghiệp , khu chế suất mọc lên, thu hút lượng lớn người lao động chưa qua đào tạo nghề.

Mặt khác, nghề tàu biển cũng là công việc đặc thù, vất vả, môi trường làm việc xa nhà.

Đối mặt với tình hình đó, Ban giám hiệu Trường Cao đẳng Hàng Hải I cùng các thầy trong khoa Điều khiển tàu biển đã tích cực trong công tác quảng bá ngành nghề, nâng cao chất lượng đào tạo.

Đặc biệt, chuyển từ hình thức đào tạo hàn lâm sang đào tạo sát với nghề nghiệp, cầm tay chỉ việc và thực hành là chính.

Cùng với đó là đưa ra nhiều chính sách khuyến khích cho sinh viên như: Miễn phí kí túc xá, tặng học bổng cho học sinh nghèo vượt khó, giảm 70% học phí theo quy định Nhà nước.

Ngoài ra, trường cũng cam kết 100% sinh viên ra trường có việc làm ổn định với mức thu nhập đảm bảo từ 12 -15 triệu đồng/tháng.

Để đáp ứng nhu cầu việc làm và tạo đầu ra cho sinh viên, trường còn có công ty Vận tải biển và xuất khẩu lao động nên các em ra trường sẽ được giới thiệu đi tàu nội địa, Đông Nam Á, Đông Bắc Á, đánh thuê… tùy theo nhu cầu. “Học sinh – sinh viên sẽ không phải trả bất cứ một khoản phí môi giới nào”, thầy Hùng khẳng định.

Theo thầy Hùng, thời điểm hiện tại, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 nên các chủ tàu Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc không thuê được thuyền viên Ấn Độ, Banglades… nên thiếu thuyền viên trầm trọng. Đây là thuận lợi cho sinh viên mới ra trường với mức lương từ 20 – 25 triệu đồng.

Người thầy định hướng nghề

Tham gia giảng dạy nhiều năm, thầy Hùng thường tự tìm tòi, nghiên cứu những cách thức giảng dễ hiểu, áp dụng kinh nghiệm thực tiễn của bản thân để truyền tải cho sinh viên.

“Tôi và các thầy trong khoa làm công tác giảng dạy nhưng vẫn luân phiên đi tàu. Khoảng 12 tháng đi tàu, lại nghỉ 8 tháng. Thời gian 8 tháng tôi dạy tại trường. Bởi vậy, việc giảng dạy luôn được cập nhật các kiến thức mới nhất và có hiệu quả”, thầy giáo chia sẻ.

{keywords}
Không chỉ giảng dạy, thầy Hùng còn định hướng nghề nghiệp cho nhiều học sinh phổ thông. 

Thầy Hùng cho hay, trăn trở lớn của thầy là vấn đề ngoại ngữ của sinh viên học ngành này tại trường. Thuyền viên có năng lực tốt, khéo léo và chăm chỉ nhưng ngoại ngữ kém nên so với thuyền viên nước ngoài bị thua thiệt.

Ngoài các chính sách khuyến khích sinh viên học ngoại ngữ của nhà trường, mỗi tiết giảng, thầy Hùng cũng áp dụng cả ngoại ngữ giúp  sinh viên nắm bắt được những từ thông dụng trong hàng hải.

“Để đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật chất lượng cao, đáp ứng được những đòi hỏi khắt khe của thị trường lao động trong và ngoài nước.

Đồng thời thoả mãn nhu cầu học nghề gắn với việc làm của người dân, mỗi thầy cô phải không ngừng đổi mới, cập nhật tri thức mới, học hỏi và nâng cao chất lượng giảng dạy”, nam giáo viên bộc bạch.

Bản thân thầy đã dùng chính câu chuyện của mình và các đồng nghiệp thành công trong nghề để truyền cảm hứng cho sinh viên và định hướng nghề nghiệp cho các đối tượng học sinh phổ thông.

Trong cuộc đời dạy học, thầy Hùng vẫn nhớ như in trường hợp sinh viên đặc biệt do chính mình hướng nghiệp và trực tiếp giảng dạy.

Người đó vốn là bạn cùng thời phổ thông với thầy Hùng, làm cho công ty than ở Quảng Ninh.

Qua sự tư vấn và định hướng của thầy Hùng, người bạn này đã xin nghỉ việc, đăng ký học ngành lái tàu ở trường Cao đẳng Hàng Hải I.

Trải qua thời gian làm nghề, phát triển, đến nay anh đã thành sĩ quan và có cuộc sống tốt, thu nhập cao.

“Đây là nghề có thu nhập khá nhưng vất vả, đòi hỏi người học phải có nghị lực vươn lên”, thầy Hùng nói.

Quá trình học, không ít em hoang mang, có ý định chuyển sang lĩnh vực khác. Thầy gọi em đó ra ngoài nói chuyện, động viên em tiếp tục theo đuổi.

Thầy Hùng quan niệm, trên giảng đường là thầy nhưng ra ngoài, coi các em như người thân, lúc đó mọi khoảng cách sẽ xóa nhòa.

Với sự nỗ lực không ngừng nghỉ, thầy giáo Vũ Ngọc Hùng nhiều năm liền là chiến sĩ thi đua cấp cơ sở, là điển hình tiên tiến của Cục Hàng Hải năm 2015- 2020, đạt giải Ba Giáo viên giỏi cấp Ngành Giao thông Vận Tải năm 2019 – 2020.

Quang Sơn

">

Người thầy phía sau những chuyến tàu vươn khơi

友情链接