Chiếc siêu SUV Maserati Levante Trofeo này không ngoại lệ, khi xe từng được rao bán với giá chỉ 9 tỷ đồng sau 2 năm sử dụng và lăn bánh được 17.000 km. Ở thời điểm “đập hộp”, chủ xe phải bỏ ra số tiền hơn 17 tỷ đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh cho xe với biển số TP.HCM.

Như vậy, chiếc xe đã giảm tới 50% giá trị trong một thời gian ngắn. Theo tìm hiểu của VietNamNet, mức giá này một phần do xe thuộc đời 2019 và rất kén khách tại thị trường Việt Nam. Điển hình như chiếc Levante Trofeo trong bài, xe về nước ta từ năm 2020 nhưng mãi tới năm 2022 mới tìm được chủ nhân.

Chủ nhân đầu tiên của xe là đại gia chơi siêu xe nổi tiếng Minh “xí muội” - con trai một nhân vật có tiếng trong lĩnh vực bóng đá và ngân hàng. Một số mẫu xe đắt tiền đã và đang thuộc sở hữu của đại gia này có thể kể đến như Ford Shelby GT500, Toyota Supra, Ferrari 458 Speciale, Alfa Romeo 4C Launch Edition,…

Chiếc Maserati Levante Trofeo này thuộc phiên bản Launch Edition, sản xuất giới hạn 100 chiếc trên toàn thế giới và sơn màu xanh dương Blu Emozione Matte. Tại Việt Nam, còn một chiếc khác cùng phiên bản đang nằm trong bộ sưu tập xe của ông Đặng Lê Nguyên Vũ - nhà sáng lập thương hiệu cà phê Trung Nguyên - nhưng sơn màu vàng.

Xe được trang bị gói tùy chọn trang trí sợi carbon ở ngoại thất, gồm ốp cản trước, ốp hốc gió, ốp sườn và ốp cản sau.

La-zăng của xe thuộc loại Orione Matt Staggered với kích thước 22 inch, phay sáng bề mặt và bên trong sơn tối màu. Ẩn bên trong là cùm phanh màu xám Argento. Do ít sử dụng, bộ mâm xe nhìn chung còn khá mới.

Điểm khác biệt giữa Maserati Levante bản thường với bản Trofeo nằm ở cản trước/sau góc cạnh, hầm hố hơn thay cho thiết kế mềm mại, đơn giản. Ngoài ra, biểu tượng cây đinh ba của hãng xe Italy trên trụ C có thêm dòng chữ “Trofeo”. Nắp ca-pô bổ sung khe gió nhằm tăng khả năng tản nhiệt cho động cơ.

Nội thất xe sau 2 năm sử dụng còn mới nhưng đã xuất hiện một số vết nhăn trên ghế ngồi bọc da. Sợi carbon được dùng để trang trí ở bảng điều khiển trung tâm, giúp tăng tính thẩm mỹ cho chiếc siêu SUV. Một số tiện nghi của xe có thể kể đến như hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins gồm 17 loa, trần xe bọc vật liệu Alcantara,…

Bên dưới nắp ca-pô của Maserati Levante Trofeo là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3,8 lít và sản xuất bởi Ferrari. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 590 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 730 Nm. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 304 km/h.

Mẫu siêu SUV này nằm cùng phân khúc với các mẫu xe như Aston Martin DBX, Bentley Bentayga hay Lamborghini Urus. Tuy nhiên, thiết kế cùng hiệu năng chưa ấn tượng khiến Levante Trofeo khó được ưa chuộng ở nước ta.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vụ tai nạn đã dẫn đến nhiều tranh cãi trên cộng đồng người dùng xe, liên quan đến việc tài xế có bật chế độ lái tự động Autopilot khi cú đâm xảy ra hay không và liệu có trục trặc kỹ thuật nào khác được ghi nhận. Trước đó vào tháng 4/2024, Tesla đã phải triệu hồi hàng nghìn chiếc Cybertruck vì nguy cơ má chân ga có thể bị bung ra gây trở ngại cho hoạt động đạp ga tăng tốc của người điều khiển. 

Hiện nguyên nhân vụ việc vẫn được phía cơ quan chức năng điều tra làm rõ và chắc chắn, phía nhà sản xuất Tesla cũng sẽ tìm hiểu nguyên nhân rõ ràng của vụ tai nạn nghiêm trọng này.

Mặc dù đây không phải là vụ tai nạn đầu tiên được ghi nhận với loại xe điện bán tải Tesla Cybertruck nhưng lại là vụ việc gây tử vong đầu tiên cũng như vụ việc gây hư hỏng và phá hủy hoàn toàn phương tiện. Tháng 12/2023, vụ tai nạn đầu tiên của xe điện Cybertruck được ghi nhận nhưng không để lại hậu quả nghiêm trọng. 

Theo Carscoops, ABC123 

Thuốc lá làm nóng và thuốc lá điện tử cùng thuộc nhóm sản phẩm hóa hơi mà không đốt cháy. Bởi vậy, hai sản phẩm có nhiều điểm tương đồng. Cụ thể, đều sử dụng thiết bị điện tử, và đều hoạt động theo cơ chế làm nóng. Do không có quá trình đốt cháy như thuốc lá điếu, cả hai sản phẩm đều không có hắc ín.

Với cơ chế hoạt động tương đồng, hai sản phẩm này cần được đưa vào quản lý đồng thời, cùng một văn bản pháp lý, thời điểm để đảm bảo tính đồng bộ và bao quát. Đây cũng là kinh nghiệm quản lý thuốc lá thế hệ mới của nhiều quốc gia phát triển trên thế giới như Anh, Canada, New Zealand, hay Mỹ.

Năm 2018, Public Health England (PHE, Cơ quan Y tế Cộng đồng Anh) đã công bố Báo cáo về việc xem xét lại các bằng chứng về TLĐT và tiếp tục nhấn mạnh rằng: “Đánh giá mới của chúng tôi củng cố phát hiện rằng thuốc lá điện tử chỉ gây ra một phần nhỏ rủi ro so với việc hút thuốc, ít nhất là 95% ít tác hại hơn, và không gây rủi ro cho những người xung quanh”. 

Từ đó, Anh đã xây dựng khung pháp lý để quản lý việc lưu hành thuốc lá điện tử và khuyến cáo người dùng dần chuyển sang các sản phẩm này nếu không thể cai thuốc lá hoàn toàn. Các cơ quan quản lý nước này đã loại bỏ việc áp dụng cảnh báo sức khỏe cho những sản phẩm không chứa nicotine và nới lỏng quy định quảng cáo sản phẩm cho nhà sản xuất. Đồng thời, người bán cũng có nghĩa vụ xác minh độ tuổi nhằm đảm bảo người dưới 18 tuổi không tiếp cận với thuốc lá điện tử.

Nhìn chung, người dùng thuốc lá thế hệ mới đang có xu hướng tăng, kéo theo đó là nguy cơ gia tăng, khó kiểm soát tình trạng nhập lậu do một bộ phận người sử dụng còn chưa có hiểu biết đầy đủ, chính xác về sản phẩm.

Vì vậy, cần nhanh chóng có một khung pháp lý toàn diện để giải quyết những bất cập này. Việc quản lý đồng thời thuốc lá làm nóng và thuốc lá điện tử sẽ giúp người dùng có cơ hội tiếp cận với các sản phẩm an toàn, tránh các rủi ro gây ra bởi đối tượng kinh doanh bất hợp pháp.

Đồng thời, các tổ chức, bộ, ngành có cơ sở pháp lý cũng như thông tin chính xác nhằm tăng cường các chương trình nâng cao nhận thức cho cộng đồng về thuốc lá thế hệ mới và có chế tài xử lý các trường hợp vi phạm.

Thủy Tiên

Mua nhà ở những dự án xây vượt tầng, người mua nhà sẽ khó được cấp sổ đỏ. Ảnh: Dũng Minh

Thế nhưng, làm cách nào để nhận diện được những căn hộ cơi nới, chuyển đổi công năng trái phép lại không phải là điều dễ dàng.

Hầu hết người đi mua căn hộ, bao gồm mua để đầu tư hay mua để ở đều có sự thận trọng, kiểm tra, nghiên cứu rất kỹ căn hộ mình định mua, nhất là trong bối cảnh “vàng thau lẫn lộn” như hiện nay. Tuy nhiên, vẫn có nhiều người mua phải căn hộ chung cư sai phép, bởi họ không được tư vấn kỹ về pháp lý của dự án, còn chủ đầu tư, phần lớn là không chủ động công bố hồ sơ pháp lý, mà thường chỉ đưa ra các tiện ích, dịch vụ của dự án để hút người mua.

Thời gian qua, các vụ khiếu kiện, tranh chấp giữa khách hàng và chủ đầu tư liên quan đến việc chủ đầu tư xây dựng sai phép liên tục diễn ra tại các chung cư trên địa bàn Hà Nội như Capital Garden, Golden West…

Trao đổi với phóng viên, một luật sư từng tư vấn cho nhiều khách hàng tại TP.HCM kiện chủ đầu tư đòi quyền lợi cho biết, căn hộ cơi nới là cách nói chung, chỉ những sản phẩm, dự án xây dựng sai phép, nhưng cũng có nhiều dạng với những rủi ro, hậu quả khác nhau.

Những căn hộ thuộc diện cơi nới, tùy theo tính chất và mức độ vi phạm của chủ đầu tư sẽ quyết định sự tồn tại hoặc phá dỡ toàn bộ vi phạm. Trong đó, với trường hợp xây thêm tầng, hiện chính quyền các địa phương đang có xu hướng xử lý triệt để, bằng việc buộc chủ đầu tư tháo dỡ phần sai phạm, không chấp nhận cho chủ đầu tư nộp tiền để tồn tại. Nếu mua phải những căn hộ này, nhiều khả năng khách hàng sẽ không nhận được nhà.

Còn theo luật sư Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch Công ty luật SBLaw, việc nhận diện căn hộ cơi nới là vấn đề quan trọng đối với người mua, nhưng có sự khác nhau giữa mua để đầu tư và mua để ở.

Với nhà đầu tư lướt sóng, dù cũng đề phòng rủi ro, nhưng với đặc điểm là mua nhanh, bán nhanh trong thời gian ngắn để kiếm lời, nên thường dễ chấp nhận rủi ro hơn là người mua nhà để ở và khi có rủi ro, cách xử lý của họ là đẩy hàng ra nhanh để tránh rủi ro.

Còn với người mua nhà để ở, thường là người gắn bó lâu dài với dự án, nên cần phải trang bị cho bản thân những kỹ năng nền tảng để phòng tránh rủi ro khi mua nhà chung cư.

Theo ông Hà, có 2 dạng căn hộ cơi nới là xây vượt tầng, hoặc nới theo chiều ngang và chuyển đổi công năng các tầng thương mại, kỹ thuật, diện tích chung… thành căn hộ để bán.

Với dạng thứ nhất, để phát hiện các trường hợp nới tầng, khách không nên chủ quan là chỉ có những người mua các tầng phía trên cùng mới gặp phải trường hợp cơi nới, bởi cũng có trường hợp chủ đầu tư nới tầng ở phần khối đế công trình. Trường hợp này, người mua cần chú ý đến số tầng của công trình và so sánh với văn bản phê duyệt dự án, phê duyệt quy hoạch và hồ sơ thiết kế.

Đối với kiểu nới mặt bằng tầng thường ít xảy ra hơn do các chủ đầu tư đã tận dụng tối đa không gian để thiết kế cho nhiều sản phẩm căn hộ. Vi phạm này thường rơi vào việc cơi nới về diện tích sân vườn đối với các căn hộ penthouse tại tầng áp mái.

Với dạng thứ hai, khả năng công nhận quyền sở hữu nhà cho người mua còn khó hơn dạng thứ nhất. Đây cũng là trường hợp mà nhiều khách hàng gặp phải hiện nay và gây nên nhiều tranh chấp, khiếu kiện giữa chủ đầu tư và khách hàng.

Trường hợp này, để phát hiện, người mua cũng cần kiểm tra hồ sơ pháp lý của dự án, nhưng cũng có thể phát hiện qua những thay đổi quảng cáo, giới thiệu trước đây về dự án của chủ đầu tư. Các dự án này, do việc yếu kém trong việc nghiên cứu thị trường, định vị sản phẩm hoặc xu hướng của thị trường, nên chủ đầu tư phải thay đổi dạng sản phẩm nhằm mục đích bán hết được sản phẩm của mình khi chưa thực hiện thủ tục chuyển đổi, hoặc chưa được cơ quan nhà nước chấp thuận phê duyệt.

Hiện nay, với quy định bảo lãnh ngân hàng với các dự án hình thành trong tương lai cũng giúp khách hàng bớt nhiều rủi ro do ngân hàng cần phải thẩm định kỹ dự án trước khi cấp bảo lãnh cho người mua, mặt khác cho dù lọt lưới nhưng vẫn mua phải căn hộ cơi nới thì người mua vẫn dễ dàng đòi lại được tiền hơn khi phát hiện trước khi nhận bàn giao.

Theo Tin Nhanh Chứng Khoán

Hàng loạt công trình sai phép: Phạt xong rồi... để đó

Gần đây, liên tiếp các công trình sai phạm về xây dựng bị cơ quan chức năng xử phạt và đình chỉ thi công.