'Tiên học lễ…” không còn hợp thời?

Theo cáo buộc, ngày 20/11/2018, bà Thành vay của anh Nguyễn Tiến Dũng (ở quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) 24,5 tỷ đồng trong 7 ngày. 

Đến hạn, không có tiền trả nợ, bà Thành bàn bạc với các cựu cán bộ Ngân hàng VAB phương án vay tiền để trả nợ anh Dũng và thu hồi nợ. Bị cáo Đặng Thị Quỳnh Hương (Trưởng bộ phận khách hàng cá nhân) là người tìm mối khách hàng cho bà Thành vay. 

Bị cáo Quỳnh Hương biết anh Nguyễn Văn Đức có gửi tiết kiệm 22,7 tỷ đồng tại VAB nên đã đề nghị anh này cho vay và chỉ vay trong vài tiếng. Do bà Thành cần 25 tỷ đồng, bị cáo Quỳnh Hương cho vay thêm 2 tỷ đồng để đủ số mà bà Thành cần. 

Sau khi vay được tiền trả lại cho anh Dũng, bà Thành vay lại số tiền này để gửi vào tài khoản của Công ty MHD (do bà Thành đứng tên đồng chủ tài khoản) để chứng minh năng lực tài chính. VAB sẽ phát hành Giấy xác nhận phong tỏa tài khoản trong 10 ngày, chỉ anh Dũng mới được quyền giải tỏa và dùng séc rút tiền.

Để yên tâm, anh Dũng gặp bị cáo Quản Trọng Đức (Giám đốc chi nhánh VAB) để hỏi xem phương thức trên có an toàn không. Nhận được sự đảm bảo của cựu giám đốc chi nhánh, anh Dũng đã đồng ý cho bà Thành vay tiền. 

Trên thực tế, bị cáo Quản Trọng Đức chỉ ký phong tỏa trên giấy, không thực hiện phong tỏa trên hệ thống, nên khi anh Dũng đến rút tiền mới hay tiền trong tài khoản của Công ty MHD không còn.

Cáo buộc cho rằng, chính việc bị cáo Đức chỉ ký xác nhận tạm khóa trong “Giấy đề nghị kiêm xác nhận tạm khóa tài khoản” cho khách hàng mà không thực hiện trách nhiệm phê duyệt trên hệ thống đã tạo sơ hở cho bà Thành lợi dụng rút 2 séc với số tiền hơn 24,9 tỷ đồng trong tài khoản Công ty MHD.

Loạt đại gia bị "nhốt tiền"

Về phần mình, sau khi biết tài khoản của MHD không còn tiền, anh Dũng đã dùng sức ép từ đám đông (khoảng 30 người) mang mầu sắc, hành vi “xã hội đen” tìm đến phòng giao dịch Đông Đô, trụ sở chính của VAB uy hiếp, gây áp lực với nhân viên VAB… 

Ngày 11/12/2018, VAB đã buộc phải tạm ứng 25 tỷ đồng cho Công ty MHD để trả cho anh Dũng số tiền trên. Số tiền này được cơ quan tố tụng xác định là thiệt hại của VAB, do hành vi thiếu trách nhiệm của bị cáo Quản Trọng Đức gây ra.

Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Đức có đơn trình bày rằng, khoản tiền tại các sổ tiết kiệm đang gửi tại VAB là tài sản hợp pháp của anh. Anh được cán bộ ngân hàng VAB thông báo, tài khoản cá nhân và 5 quyển sổ tiết kiệm của anh đã bị ngân hàng phong tỏa. 

Anh Nguyễn Văn Đức đề nghị Tòa buộc VAB chấm dứt việc phong tỏa tài khoản cá nhân và sổ tiết kiệm mang tên anh, do anh không liên quan đến hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản của bị cáo Thành tại VAB và những sai phạm, thiếu trách nhiệm của nhân viên ngân hàng.

Trong số những người đứng tên đồng sở hữu với “siêu lừa” Nguyễn Thị Hà Thành gửi tiền tiết kiệm đã phải khốn khổ vì không rút được hàng chục tỷ đồng do tài khoản bị ngân hàng phong toả còn có anh Triệu Hùng Cường. 

Trả lời thẩm vấn của luật sư về việc giữ tiền của khách hàng là đồng sở hữu với bị cáo Thành, đại diện VAB giải thích: "Chúng tôi không phải là tạm giữ, hay tất toán tiền của ai cả. Khi có dấu hiệu phạm tội, chúng tôi có trách nhiệm báo lên, trình lên các cơ quan pháp luật để điều tra".

Khi luật sư hỏi: "Vậy theo ông các dấu hiệu đó là gì?", đại diện VAB đáp: "Tôi không trả lời".

Trước phiên xét xử, VietABank có văn bản gửi các cơ quan điều tra, tố tụng, thông báo ngân hàng "đã rút tất toán toàn bộ số tiền" trong các sổ tiết kiệm của các khách hàng này để khắc phục hậu quả cho vụ án.

Cho rằng việc này là không đúng, luật sư hỏi: "VietABank dựa vào đâu để làm vậy?". Đại diện VAB không hồi đáp.

Trong vụ án này, còn một loạt các đại gia khác cũng lâm vào cảnh bị ngân hàng “nhốt tiền” như anh Cường. Trong đó, bà Triệu Thị Tuyết Trinh cho hay, bị VAB giam 3 sổ tiết kiệm, tổng giá trị 75 tỷ đồng.

Ông Đặng Nghĩa Toàn có một sổ tiết kiệm 20 tỷ đồng ở VietABank, 4 sổ tiết kiệm khác trị giá 50 tỷ đồng ở NCB và 4 sổ trị giá 52 tỷ đồng tại PVcomBank.

‘Siêu lừa’ Nguyễn Thị Hà Thành từng được ngân hàng đối xử như khách VIP

 - Sự việc diễn ra trong trận đấu giữa Pribram và Slavia Prague ở giải vô địch quốc gia CH Czech, khi vị trọng tài thứ 4 làm nhiệm vụ trong tình trạng không còn tỉnh táo.

Theo báo chí CH Czech, trọng tài Marek Pilny đã uống rượu trước khi ra sân làm nhiệm vụ.

Không còn tỉnh táo, vị trọng tài thứ 4 này đi lại trong tình trạng lảo đảo, có lúc còn ngã nhào ra sân.

Trọng tài Marek Pilny bị nhân viên SVĐ lôi ra khỏi sân

Thậm chí, nhân viên của SVĐ còn vào sân lôi ông này ra khỏi đường piste và không cho tiếp tục làm nhiệm vụ nữa.

Khi được thông báo về tình trạng người trợ lý của mình, vị trọng tài chính điều khiến trận đấu đã không nhịn được cười.

Xem clip:

Những "chiêu" lách luật ngoạn mục

Theo quy định, người Việt Nam định cư ở nước ngoài hồi hương được phép nhập khẩu 1 chiếc xe ôtô cá nhân đang sử dụng. Xe này được miễn thuế nhập khẩu, nhưng vẫn phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Dựa trên quy định này, các DN nhập khẩu ô tô không chính hãng đã móc nối với các Việt kiều, làm thủ tục hồi hương, nhập tịch, để mang theo xe ô tô về Việt Nam.

Tuy nhiên, nhập xe theo hình thức này, chiếc xe đó phải được đăng ký lưu hành ở quốc gia mà Việt kiều định cư ít nhất là 6 tháng và chạy một quãng đường tối thiểu là 10.000 km, tính đến thời điểm ô tô về đến cảng Việt Nam. Vì vậy DN thường mua xe mới 100%, sau đó thông qua các Việt kiều để đăng ký ở nước ngoài 6 tháng, chạy hoặc điều chỉnh công tơ mét cho đủ 10.000 km đúng quy định mới nhập về.

Nhập xe theo con đường này có khi phải mất tới nửa năm mới đưa được 1 chiếc xe về nước và phải trả chi phí cho các Việt kiều "tham gia đường dây" số tiền không nhỏ, vậy nhưng hàng loạt xe sang không chính hãng đã tràn vào Việt Nam.

Siêu xe vẫn ùn ùn về Việt Nam bất chấp sự hạn chế của thông tư 20

Số liệu của Bộ Tài chính cho thấy, nếu như năm 2011 chỉ 164 xe ôtô nhập khẩu theo con đường Việt kiều hồi hương thì sang năm 2012 đã lên gần 1.200 chiếc. Trong đó, xe nhập khẩu tập trung vào các loại sản xuất mới (năm 2011, 2012) và có giá trị cao như Rolls-Royce, Porsche, Bentley, BMW, Mercedes, Lexus... Sau khi nhập khẩu vào Việt Nam, nhiều Việt kiều đã nhanh chóng chuyển đổi mục đích sử dụng, sang tên, chuyển nhượng cho đối tượng khác.

Đình đám nhất là "thương vụ" đưa Bugatti Veyron về Việt Nam, sau đó chiếc xe đã thuộc về gara của tay chơi xe hàng đầu Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa) hồi tháng 2/2012. Siêu xe được mệnh danh “ông hoàng tốc độ” đã được đưa về TPHCM theo diện Việt kiều hồi hương. Với diện nhập khẩu này, chiếc siêu xe đời 2008 (giá bán tại Mỹ khoảng 800.000USD) chỉ phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt 45-60% (khoảng 480.000USD) và né được cả thuế nhập khẩu xe cũ và thuế giá trị gia tăng (khoảng 128.000USD).

Bugatti Veyron của Minh Nhựa được đưa về Việt Nam theo diện xe Việt kiều hồi hương.

Phong trào nhập xe theo con đường Việt kiều hồi hương rầm rộ đến hết 2013, thì bị xiết chặt và giảm hẳn.

Không chịu bỏ cuộc, để tiếp tục kinh doanh, các DN nhập xe không chính hãng lại nghĩ ra "chiêu trò" mới là xe biếu tặng. Bắt đầu từ 2014, xe nhập theo con đường quà biếu, quà tặng của các tổ chức nước ngoài cho các DN Việt Nam tăng mạnh.

Theo Tổng cục Hải quan, từ năm 2014 đến 6 tháng đầu năm 2016, tổng cộng có cả ngàn giấy phép nhập khẩu xe ô tô dưới dạng quà tặng, quà biếu đã được cấp cho nhiều đơn vị, DN trong nước, mà chủ yếu là xe sang, siêu sang đắt tiền.

Mới đây, một chiếc Rolls-Royce Dawn trị giá hàng chục tỷ đồng đã đàng hoàng vào Việt Nam dưới dạng quà biếu, tặng của đối tác nước ngoài, làm cho DN nhập khẩu chính hãng cũng phải ngơ ngác.

Chiếc Rolls Royce Dawn mui trần tuyệt đẹp về Việt Nam dạng "quà biếu tặng" cho một doanh nghiệp nhập khẩu xe tư nhân Hải Phòng.

Đây là 2 giải pháp tối ưu được giới buôn xe sử dụng trong thời gian qua, nhằm đối phó với yêu cầu về giấy ủy quyền chính hãng, được cơ quan chức năng dựng lên để hạn chế nhập khẩu những mặt hàng xa xỉ, đắt tiền.

Tốn kém vẫn rẻ hơn chính hãng

Nhập xe theo con đường Việt kiều hồi hương như đã nói, tuy mất thời gian và phải trả thêm chi phí cho các Việt kiều, nhưng bù lại thì không phải có giấy ủy quyền chính hãng, cùng với đó là được hưởng khoản miễn thuế nhập khẩu. Theo tính toán, nhập xe theo cách này, giá sẽ giảm được khoảng 1/3 so với xe chính hãng.

Số liệu của Cục Hải quan TP HCM cho biết, với khoảng 54 chiếc xe sang các thương hiệu Rolls Royce, Land Rover, Bentley, Lexus, Audi, BMW, Porsche nhập theo đường Việt kiều hồi hương trong 2 năm 2011-2012 chỉ phải đóng thuế hơn 64 tỷ, trong khi đó nếu nhập bình thường các xe sang này phải chịu thuế hơn 200 tỷ đồng. Đương nhiên khi được giảm thuế, thì giá xe khi bán ra sẽ rất cạnh tranh, khiến xe chính hãng điêu đứng.

Còn nhập theo đường quà biếu, tặng như hiện nay có chi phí cao hơn, do phải chịu đầy đủ các loại thuế như xe nhập khẩu thông thường và còn chịu thêm thuế thu nhập bất thường. Nhưng các DN vẫn nhập về bởi lý do giá bán xe chính hãng khá cao.

Kể từ khi thị trường ô tô nhập khẩu được xiết chặt, chỉ còn xe nhập chính hãng, thì giá xe nhập khẩu bán trên thị trường duy trì ở mặt bằng khá cao. Ngoài thuế phí phải chịu ra, thì lợi nhuận của nhà nhập khẩu, nhà phân phối cũng được để ở mức cao. Thông thường, lợi nhuận 1 chiếc xe sang chính hãng được các DN giữ ở mức 10-15% giá bán xe. Lợi nhuận cao, đã đẩy giá bán xe lên cao, khiến cho xe nhập theo dạng quà tặng biếu tuy phải chịu nhiều thuế phí, vẫn có "đất" để tung hoành.

Lexus là một trong những thương hiệu được các nhà nhập khẩu tư nhân đưa về nhiều nhất, bên cạnh Range Rover, mặc cho việc cả 2 thương hiệu này đều có đại diện chính hãng ở Việt Nam do giá thành xe chính hãng niêm yết ở mức cao.

Bị hạn chế bởi thông tư 20, nhưng các DN nhập xe tư nhân vẫn có đất sống dù tốn nhiều thời gian và chi phí “lách luật”, do giá thành xe bị các nhà nhập khẩu chính hãng đẩy lên quá cao.”

Ngoài ra, còn phải kể đến các "chiêu trò" giảm giá khai báo của các DN. Hầu hết mẫu xe nhập khẩu về Việt Nam theo con đường không chính thức thường được "hạ cấp" nhằm giảm giá trị xuống thấp, thuận lợi cho khai giá tính thuế với cơ quan Hải quan. Sau khi đã thông quan, tính thuế xong xe mới được "nâng cấp" trở lại.

Nếu nhập đúng các phiên bản như thiết kế của nhà sản xuất thì về Việt Nam giá sẽ rất cao và khó bán, chính vì vậy, các DN không làm theo kiểu này. Theo tính toán của một DN nhập khẩu, cứ mỗi 1.000 USD giảm được trước thuế sẽ làm giảm khoảng hơn 2.000 USD giá thành xe sau thuế. Chính vì vậy, xe nhập không chính hãng vẫn có lợi thế cạnh tranh với xe nhập chính hãng.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Tập trung bảo hộ, bảo tồn nguồn gen đặc hữu, bản địa, có giá trị và có nguy cơbị tuyệt chủng cao. Từng bước bảo vệ an toàn số loài cây thuốc đang có nguy cơtuyệt chủng để phát triển bền vững trong tự nhiên. Ngăn chặn hiệu quả nguồn genbản địa bị đánh cắp và đưa ra nước ngoài trái pháp luật.
 
Đối với phát triển trồng cây dược liệu, cần quy hoạch phát triển 54 loài dượcliệu thế mạnh của 8 vùng sinh thái phù hợp với điều kiện sinh trưởng và pháttriển của cây thuốc để đến năm 2020 đáp ứng được 60% và đến năm 2030 là 80% tổngnhu cầu sử dụng dược liệu trong nước, tăng cường khả năng xuất khẩu dược liệu vàcác sản phẩm từ dược liệu trong nước.
 
Xây dựng các vùng trồng dược liệu tập trung phù hợp với từng vùng sinh thái, cóquy mô đáp ứng nhu cầu thị trường; phấn đấu đến năm 2020 xây dựng quy trình vàtrồng 60 loài dược liệu và đến năm 2030 là 120 loài dược liệu tuân thủ nguyêntắc, tiêu chuẩn Thực hành tốt trồng trọt và thu hái cây thuốc của Tổ chức Y tếThế giới (GACP-WHO).
 
Đối với phát triển nguồn giống dược liệu, phấn đấu cung cấp đủ giống dược liệucho nhu cầu trồng và phát triển dược liệu ở quy mô lớn. Đến năm 2020 cung ứngđược 60% và đến năm 2030 là 80% giống dược liệu sạch bệnh, có năng suất, chấtlượng cao.
 
Ngành dược cần tăng dần tỷ lệ nguyên liệu được tiêu chuẩn hóa (cao chiết, tinhdầu, bột dược liệu) trong nhà máy sản xuất thuốc theo nguyên tắc, tiêu chuẩnThực hành tốt sản xuất thuốc của Tổ chức Y tế Thế giới (GMP-WHO), phấn đấu đếnnăm 2020, đáp ứng được 80% và đến năm 2030 đạt 100% nguyên liệu được tiêu chuẩnhóa phục vụ cho các nhà máy sản xuất thuốc trong nước.
 
Thủ tướng Chính phủ đã đề ra một số nhiệm vụ và giải pháp quan trọng cho Bộ Y tế,Bộ Tài chính và các đơn vị liên quan cùng triển khai thực hiện.
 
Yến Ngọc

Không thể phủ nhận tư duy của những người đi trước, Y-Job nổi bật với đèn pha ẩn, cửa sổ điện và mui xe được trang trí lạ mắt được giấu dưới lớp tôn cứng. Thiết kế này đã tạo ra những dấu ấn thiết kế tổng quan cho những chiếc xe Mỹ sẽ xuất hiện sau Thế chiến thứ hai.

2.Buick LeSabre (1951)

Để có một bản “cải biên” cho Y-Job của mình, Harley Earl đã cho ra đời LeSabre. LeSabre được trang bị động cơ V8 335 mã lực phanh đi kèm với kính chắn gió, đèn pha ẩn và kiểu dáng vây đuôi lớn đã tạo nên xu hướng cho ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ trong suốt những năm 1950.

Buick LeSabre (1951)

Nó cũng kết hợp một mái che được cấp điện có thể được kích hoạt tự động trong trường hợp trời mưa. Thiết kế của Buick LeSabre cũng là phong cách được sử dụng ở máy bay phản lực của Mỹ và ngành ô tô sản xuất sẽ tồn tại trong hơn một thập kỷ.

3.Ford XL500 (1953)

Với hộp số nút bấm tự động, XL-500 được cho là sẽ mang lại cảm giác lái xe vô cùng nhẹ nhàng. Vấn đề kính chắn gió dạng bình cá vàng được nêu ra trước đó sẽ được giải quyết bằng công nghệ điều hòa không khí mới nổi.

Ford XL500 (1953)

Thiết bị tiêu chuẩn cũng bao gồm điện thoại và kích gầm xe trong trường hợp lốp bị thủng.

4.Alfa Romeo BAT 5 (1953)

Mỹ không có độc quyền về xe ý tưởng. Nhà thiết kế Ý Bertone đã sản xuất một loạt các mẫu xe ý tưởng mang tính đột phá trong những năm 1950, trong đó có lẽ đây là mẫu xe nổi bật nhất. Với ý tưởng theo đuổi thiết kế cực kì khí động học, hệ số cản của nó chỉ ở mức 0,23 - và trọng lượng nhẹ để có thể di chuyển nhanh chóng và nhẹ nhàng.

Alfa Romeo BAT 5 (1953)

*khi di chuyển với tốc độ cao ô tô sẽ bị nhiều loại lực cản tác động chẳng hạn như: Lực cản lăn, lực quán tính, lực ma sát, lực cản của gió. Vậy nên các nhà sản xuất xe ô tô đã nghiên cứu vấn đề này để cải thiện tốc độ và khả năng vận hành của xe.

Alfa Romeo BAT 5 đã thành công; Mặc dù chỉ với động cơ khiêm tốn 100 mã lực phanh, chiếc xe nặng 1100kg này có thể cung cấp tốc độ tối đa là 120 km/h. Hiệu suất kéo BAT 7 vào năm tiếp theo chỉ có 0,19.

5.Buick Wildcat II (1954)

Với phần đầu xe 'hình cánh chim bay' và kết cấu bằng sợi thủy tinh, Wildcat II chắc chắn là chiếc xe của tương lai khi nó xuất hiện vào năm 1953 - cùng năm với chiếc Corvette nguyên bản.

Buick Wildcat II (1954)

6.De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Adventurer II đến từ thiết kế Supersonic của Ghia của Giovanni Savonuzzi. Nó đã được Virgil Exner làm lại để phù hợp với chiều dài của khung xe Desoto và khi làm như vậy, ông đã tạo ra một thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Tổng quan về chiếc xe này thì đây là một ý tưởng được nghĩ ra về một chiếc xe “láu cá” hơn là phô trương.

De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Điểm độc đáo của chiếc Ghia đặc biệt này là cửa sổ trời trượt ẩn vào khu vực cốp xe.

7.Ford FX Atmos (1954)

FX là viết tắt của Future Experimental. Nó được thiết kế theo kiểu máy bay phản lực, với đèn pha/thanh cản bùn phía trước gắn ăng-ten vô tuyến và mang một nét tương đồng mạnh mẽ với cửa hút khí của máy bay phản lực.

Ford FX Atmos (1954)

Nó cũng có đèn hậu kiểu ống xả tên lửa và vây đuôi nổi bật mà Ford cho biết ý tưởng này "đến từ tư duy sáng tạo tự do và không giới hạn", đây thực sự là một thiết kế thời đại máy bay phản lực - hay thậm chí là thời đại vũ trụ.

8.GM Firebird I (1954)

Là mẫu xe đầu tiên trong số 3 mẫu xe ý tưởng Firebird của General Motors, Firebird có hệ thống điều khiển một thanh đi kèm với vô lăng, chân ga và phanh. Về cơ bản, đây là một chiếc máy bay phản lực có bánh và cũng là chiếc ô tô chạy bằng tuabin khí đầu tiên được thử nghiệm ở Hoa Kỳ.

GM Firebird I (1954)

Thiết kế của chiếc xe này đặc biệt ở chỗ có mái che hình bong bóng trên buồng lái một chỗ ngồi, thân máy bay hình viên đạn được làm hoàn toàn bằng sợi thủy tinh, cánh ngắn và vây đuôi thẳng đứng.

9.Ford Mystere (1955)

Bạn sẽ không muốn phải lắp một chiếc kính chắn gió mới vì vẻ đẹp của chiếc xe này đến từ trang bị kính chắn gió có sẵn của nhà sản xuất.

Ford Mystere (1955)

Cửa kính kiểu tròn dùng để làm vòm mái che, cửa sổ và kính chắn gió. Bản lề ở phía sau của mái che có thể mở lên 70 độ, ghế trước sẽ xoay ra ngoài và hành khách có thể dễ dàng ra vào bằng cửa nửa cánh.

10. Lincoln Futura (1955)

Được biết đến nhiều nhất nhờ vai diễn chính trong loạt phim truyền hình Người Dơi gốc, Futura xứng đáng có một vị trí trong danh sách này vì sự độc đáo ở mái vòm Plexiglass đôi cùng với các vây phía trước và phía sau.

Lincoln Futura (1955)

Ford đã chi 250.000 đô la tương đương 2,5 triệu đô la Mỹ ngày nay (khoảng 56.6 tỷ đồng) để xây dựng chiếc xe ý tưởng chạy động cơ V8 300 mã lực phanh này.

11.Buick Centurion (1956)

Phần đuôi của chiếc xe này được lấy cảm hứng từ một chiếc máy bay chiến đấu phản lực. Điều này đáng được đề cập đặc biệt ở đây vì thay vì gương chiếu hậu, đã có một camera ở đuôi chiếu hình ảnh lên màn hình TV trên bảng điều khiển - một công nghệ mà bây giờ mới được đưa vào sản xuất ô tô.

Buick Centurion (1956)

Toàn bộ phần đầu của chiếc xe được làm bằng kính, chỉ với một vài thanh trụ mỏng để tăng độ cứng.

12.GM Firebird II (1956) & III (1958)

GM đã tham gia thị trường để giám sát Firebird 1 (ở phía bên trái bức ảnh). Được chế tạo từ titan, Firebird II (ở giữa) được thiết kế để chạy trên đường có dẫn hướng, vì vậy nó là tiền thân của xe tự lái ngày nay.

GM Firebird II (1956) & III (1958)

Hai năm sau, GM tiếp bước nó với Firebird III (phải). Lần này Harley Earl (trong ảnh) tìm cách chuyển cảm hứng từ máy bay phản lực sang tên lửa vũ trụ. Phiên bản 3 của Firebird được trang bị tính năng dẫn đường tự động, tuabin 225 mã lực phanh, đèn điều khiển khí hậu và đèn chiếu sáng tự động.

13.Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Golden Rocket mạnh mẽ với công suất 275 mã lực phanh từ động cơ V8 3,2 lít của nó và khả năng điều chỉnh cột lái được trợ lực.

Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Khi cửa mở, những chiếc ghế được nâng lên và xoay ra bên ngoài. Những tính năng này đã được đưa vào sản xuất ô tô ngay sau đó. Một đặc điểm không có là các tấm mái có bản lề hướng lên trên để việc ra vào dễ dàng hơn.

14.Ford X-1000 (1957)

X-1000 được thiết kế bởi Alex Tremulis với động cơ có thể được gắn ở mũi hoặc đuôi. Cabin sang trọng được trang bị TV và hệ thống hi-fi trong khi có mái che có thể thu vào cho hai ghế, cho phép chiếc xe được lái như một chiếc xe mui trần hoặc một chiếc xe coupe đầu tròn.

Ford X-1000 (1957)

15.XP-700 Corvette (1958)

Thực ra là một chiếc Corvette đã được cải tạo lại, XP-700 có thiết kế phần mũi đặc biệt và phần tán trên đỉnh bằng thiên tròn mang lại cảm giác thời đại không gian về nó.

XP-700 Corvette (1958)

Hoàn toàn là một nghiên cứu thiết kế, XP-700 cũng loại bỏ gương chiếu hậu thông thường và thay vào đó là kính tiềm vọng để tầm nhìn phía sau không bị cản trở.

Lam Ngọc(theo Autocar)

Khám phá Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” giá 1.43 triệu USD

Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” được đem ra đấu giá tại triển lãm Kissimmee Mecum năm 2022 với giá 1.43 triệu USD. Phiên đấu giá làm cho nó trở thành một trong những chiếc 911 Turbo thế hệ 964 đắt giá nhất.