Mercedes-Benz CLA250 2014 

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

Mercedes-Benz GLC 2019

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

Thí sinh tìm hiểu thông tin về tuyển sinh vào Học viện An ninh nhân dân chiều 15/3 tại Hà Nội (Ảnh: Văn Chung).

Năm 2015 các trường đại học, học viện CAND sẽ sử dụng kết quả kỳ thi THPT quốcgia để xét tuyển và “tổ hợp” môn thi xét tuyển cơ bản vẫn như khối thi truyềnthống năm trước. Thí sinh dự thi vào các trường CAND đều phải qua sơ tuyển

Một số trường như Học viện An ninh nhân dân, Họcviện Cảnh sát nhân dân và ĐH Phòng cháy chữa cháy có đào tạo hệ dân sự với nguồnxét tuyển là những thí sinh không trúng nguyện vọng 1 vào chính trường đó. Cụthể như sau:

Cụ thể như sau:

• Văn Chung

Điểm trúng tuyển cụ thể như sau:

A. Đại học chính quy

B. cao đẳng chính quy (chỉ xét tuyển thí sinh thi vào trường, ưu tiên đã đăng ký CĐ khi thi)

C. liên thông CĐ - ĐH chính quy: 13 điểm tất cả các khối.

Tất cả các thí sinh thuộc các khu vực: 2, 2NT, 1 và thuộc diện đối tượng ưu tiên (từ 01 đến 07) được hưởng điểm ưu tiên theo quy định hiện hành của Bộ Giáo dục & Đào tạo.

* Một số điểm lưu ý thí sinh:

1. Thí sinh trúng tuyển các chuyên ngành: Điều khiển tàu biển (D101), Khai thác Máy tàu biển (D102) được đăng ký vào Lớp chọn (Mỗi lớp 40-45 SV, tăng cường giảng dạy phần chuyên môn bằng Tiếng Anh, học phí như lớp thường). Thí sinh đăng ký khi làm thủ tục Nhập học.

2. Nhà trường tổ chức mô hình Lớp đại học chất lượng cao cho 02 chuyên ngành:

+ Kinh tế ngoại thương (D402): 02 lớp

+ Kinh tế vận tải biển (D401): 02 lớp

(Mỗi lớp 40- 45 SV với mục tiêu: đào tạo sinh viên tốt nghiệp có chất lượng cao thông qua đầu tư điều kiện giảng dạy, học tập tốt; chương trình đào tạo tiên tiến; chọn đội ngũ giảng viên giỏi và trình độ cao; tăng cường giảng dạy, học tập phần chuyên môn bằng Tiếng Anh (khoảng 20% số học phần); định hướng chuẩn đầu ra Tin học, Ngoại ngữ quốc tế đạt trên mức chuẩn thông thường).

Đối tượng được đăng ký vào các Lớp đại học chất lượng cao gồm:

    Thí sinh đã trúng tuyển vào Trường (trong Giấy triệu tập có phần để đăng ký khi Nhập học):

+ Thí sinh trúng tuyển vào Nhóm Kinh tế & QTKD (tổng điểm kể cả ưu tiên từ 17.5 trở lên) gồm trúng tuyển đúng chuyên ngành dự thi và diện trúng tuyển Nhóm ngành.

+ Thí sinh đã trúng tuyển đúng chuyên ngành dự thi thuộc Nhóm Kỹ thuật & CN hoặc Nhóm Hàng hải (không xét diện trúng tuyển Nhóm, trượt chuyên ngành đăng ký dự thi).

b. Thí sinh đã dự thi đại học vào các trường đại học trong cả nước năm 2014 các khối A, A1, D1 có tổng điểm thi (kể cả ưu tiên) đạt từ 19,0 điểm trở lên: thí sinh gửi phiếu chứng nhận kết quả thi (kèm lệ phí xét tuyển 30.000đ/thí sinh) hoặc nộp phiếu trực tiếp tại:

- Phòng Đào tạo – P.114A – A1, Trường ĐH Hàng hải Việt Nam.

- Địa chỉ: 484 Lạch Tray - Ngô quyền – HP; Điện thoại: 0313.735.138.

- Thời hạn nhận Phiếu đăng ký: từ 20/8/2014 đến 29/8/2014.

- Công bố kết quả xét tuyển: ngày 3/9/2014 (40 chỉ tiêu/ngành cho đối tượng b.).

- Nhập học (thí sinh trúng tuyển): ngày 7/9/2014 (chi tiết theo Giấy báo nhập học)

3. Đối với các thí sinh đạt Điểm sàn Nhóm song không đạt Điểm chuẩn chuyên ngành thì vẫn trúng tuyển vào Nhóm ngành đó và được Nhà trường gửi Giấy triệu tập trúng tuyển. Trong Giấy triệu tập có phần để thí sinh đăng ký xin xét chuyển về ngành (chuyên ngành) trong cùng Nhóm mà chỉ tiêu còn thiếu. Nhà trường sẽ sắp xếp chuyên ngành mới dựa trên đăng ký này và theo thứ tự ưu tiên điểm từ cao xuống thấp cho đến khi hết chỉ tiêu của từng chuyên ngành. Các trường hợp không đạt sẽ phải tuân theo sự sắp xếp chuyên ngành (lần cuối) của Nhà trường.

4. Các thí sinh dự thi khối A, A1 các ngành thuộc Nhóm Kinh tế & QTKD có tổng điểm (kể cả ưu tiên) từ 13,5 đến 17,0 điểm được đăng ký xét tuyển vào các chuyên ngành còn thiếu của Nhóm Hàng hải và Nhóm Kỹ thuật & Công nghệ. Thí sinh gửi Đơn đăng ký (kèm lệ phí xét tuyển 30.000đ/thí sinh) hoặc nộp Đơn trực tiếp tại:

Phòng Đào tạo – P.114A – A1, Trường ĐH Hàng hải Việt Nam

Địa chỉ: 484 Lạch Tray - Ngô quyền – HP; Điện thoại: 0313.735.138).

- Thời hạn đăng ký: từ ngày 8/8/2014 đến hết ngày 15/8/2014.

- Công bố kết quả xét tuyển: ngày 16/8/2014.

(Chi tiết xem Website: tuyensinh.vimaru.edu.vn)

5. Lịch nhập học: Nhà trường tổ chức nhập học cho thí sinh trúng tuyển vào các ngày 04, 05, 06 và 07/09/2014 tại trường. Chi tiết xem Website: tuyensinh.vimaru.edu.vn

6. Nhà trường xét tuyển chương trình tiên tiến cho 2 chuyên ngành:

+ Kinh tế hàng hải và Toàn cầu hóa (100 chỉ tiêu).

+ Kinh doanh quốc tế và Logistics (100 chỉ tiêu).

- Đối tượng tuyển sinh: các thí sinh đã dự thi đại học vào các trường đại học trong cả nước năm

2014 các khối A, A1 và D1, có điểm thi (kể cả ưu tiên) đạt từ 13,5 điểm trở lên.

- Phương thức xét tuyển: Kiểm tra trình độ Tiếng Anh đầu vào (02 đợt: 10/8 và 30/8/2014).

- Địa chỉ liên hệ: Viện Đào tạo quốc tế - Trường ĐH Hàng hải Việt Nam (Phòng 102- Nhà A5).

Tel: 031.3261.999 (Hotline: 0945.605.187); Website: www.ISE.vimaru.edu.vn

Ngân Anh

ChatGPT, chatbot do OpenAI phát triển, dù chưa chính thức có mặt tại Trung Quốc, nhưng một số người dùng hiếu kỳ đã có thể truy cập thông qua VPN. Ngoài ra, còn có hàng chục chương trình nhỏ của bên thứ ba, cung cấp dịch vụ từ ChatGPT trên WeChat của Tencent. Dưới áp lực từ nhà quản lý, Tencent đã tạm dừng các dịch vụ này, dù chúng kết nối với ChatGPT hay không.

Tại Trung Quốc, làn sóng phản đối ChatGPT cũng xuất hiện. Ngày 20/2, tờ China Daily viết trên Weibo rằng, ChatGPT có thể “góp một tay” trong việc truyền bá thông tin sai sự thật.

Theo một quan chức công nghệ, ChatGPT có khả năng không bao giờ tiến được vào Trung Quốc. Bắc Kinh cũng cần phiên bản ChatGPT của riêng mình. Một quan chức khác cho biết, ngay cả khi không nhận được cảnh báo, công ty của ông cũng sẽ không sử dụng ChatGPT do không thể kiểm soát câu trả lời của chatbot. Chắc chắn, sẽ có người dùng hỏi chatbot những câu hỏi nhạy cảm về chính trị và nền tảng phải chịu trách nhiệm trước những phản hồi này.

Từ khi ChatGPT gây bão trên toàn thế giới, các hãng công nghệ lớn của Trung Quốc như Tencent, Alibaba và Baidu đã gấp rút giới thiệu kế hoạch phát triển dịch vụ tương tự. Tuy nhiên, tất cả tuyên bố đều tỏ ra thận trọng. Baidu sẽ hoàn thành kiểm tra dự án Ernie Bot nội bộ vào tháng 3. Nó ban đầu không phải chatbot mà là tính năng tích hợp trong một số sản phẩm.

(Theo Nikkei)

Bắc Kinh cam kết hỗ trợ ‘đối thủ của ChatGPT’