Vấn đề ở chỗ dù Bộ Ngoại giao Mỹ không cấp phép cho Griffith tới Triều Tiên, chuyên gia này vẫn có mặt tại hội thảo ở Bình Nhưỡng, Bộ Tư pháp Mỹ thông tin.

Bộ Tư pháp Mỹ cho biết các quan chức Triều Tiên tại hội thảo rất quan tâm tới bài trình bày của Griffith. Theo đó, chuyên gia này bắt đầu lên kế hoạch xúc tiến trao đổi tiền ảo giữa Triều Tiên và Hàn Quốc. Việc này vi phạm lệnh cấm của Mỹ.

Cũng theo Bộ Tư pháp Mỹ, Griffith tuyên bố sẽ từ bỏ hộ chiếu Mỹ và “mua” tư cách công dân nước khác.

Cách đây 11 năm, Griffiths từng được New York Times gọi là “tin tặc huyền thoại”. Chuyên gia này từng có bằng tiến sĩ khoa học máy tính tại Viện công nghệ California (CIT).

Năm 2016, Griffiths gia nhập Ethereum, công ty phát triển nền tảng blockchain toàn cầu cho doanh nghiệp và lĩnh vực tài chính. Ethereum đặt trụ sở tại Singapore.

Nguyễn Minh (tổng hợp)

Đột nhập 'mỏ' khai thác tiền ảo lớn nhất thế giới tại Nga

“Mỏ” tiền ảo này chứa hàng chục nghìn thiết bị quan trọng nên luôn được đặt dưới sự giám sát 24/7 của lực lượng vũ trang Nga.

Ông bà đều không được học hành nhiều nên khi có chút của cải liền đầu tư cho các con ăn học tử tế.

Nhưng do ông mải kinh doanh làm ăn, bà hiền lành không bảo ban được các con nên không ai chịu học hành chỉn chu. Thay vì làm bác sĩ, nhân viên ngân hàng… như ông bà tôi hy vọng, các cậu tôi đều làm những công việc lao động chân tay bình thường. Duy chỉ có mẹ tôi là một giáo viên, dù đồng lương không cao nhưng ông bà rất tự hào về mẹ.

Những năm về già, ông tôi chia phần lớn số tài sản cho 4 con. Hai con trai, mỗi người được 1 căn nhà tiền tỷ và một số tiền bằng nhau. Hai con gái, ông bà cũng cho số tiền tương tự nhau.

Sau khi phân chia cho các con, ông bà chỉ giữ lại căn nhà lớn và ít tiền trong ngân hàng để chung sống với nhau những năm cuối đời.

Không may, ông tôi có tiền sử bệnh tim, cách đây 7 năm, ông đột quỵ rồi qua đời. Điều này khiến bà ngoại tôi vô cùng sốc. Bà khóc lóc suốt nhiều tháng ròng sau đó vì thương nhớ ông.

Các cậu và dì tôi qua lại thăm hỏi bà thường xuyên. Nhưng nỗi cô đơn khi bạn đời ra đi không có gì làm bà tôi nguôi ngoai. Cuối cùng, sau một cuộc họp gia đình, 3 con của bà thuyết phục bà bán ngôi nhà đang ở, dọn về ở nhà cậu cả để tiện chăm nom. Mẹ tôi là con út trong nhà nên các anh, chị quyết thế nào mẹ không ý kiến gì.

Ban đầu bà ngoại muốn giữ lại căn nhà nhưng các con nói nhiều bà cũng xuôi theo. Căn nhà bán được với giá 5 tỷ đồng.

Bà chia số đó ra làm 5 phần. 3 phần cho 3 người con, 2 phần dành cho cậu cả, là người bà sẽ ở cùng cho đến cuối đời.

Tưởng như bà tôi về nhà cậu sẽ được an dưỡng tuổi già nhưng sóng gió bắt đầu từ đây mà ra. Cậu cả tôi vốn là tay cờ bạc có tiếng. Tiền tỷ cha mẹ chia cho, cậu mua một căn nhà cho con trai, số còn lại cậu nướng hết vào sới bạc. Mợ tôi thấy chồng đổ đốn như vậy thì suốt ngày hậm hực, gây sự đánh nhau.

Mợ tôi giận chồng, giận lây sang mẹ chồng. Bà làm gì mợ cũng không vừa mắt. Mâu thuẫn mẹ chồng con dâu căng thẳng đến nỗi họ không còn muốn nhìn vào mặt nhau. Sau một lần cãi vã, xô xát khiến tổ dân phố phải đến hòa giải, bà tôi bức xúc đưa quần áo sang nhà con trai thứ hai ở.

Bà ở đây cũng không được yên. Cậu thứ hai, từ sau ngày bà chia tài sản luôn hậm hực vì cho rằng bà thiên vị anh cả. Vợ của cậu cũng nói ra nói vào khiến bà tôi vô cùng phiền lòng.

Một lần nhân con gái thứ ba sinh cháu, bà tôi lấy cớ sang đó bế cháu để dọn ra khỏi nhà con trai thứ hai. Tôi biết bà ở đây cũng không lấy gì làm thoải mái bởi dù sao cũng là nhà của con gái. Bà ở được 2 năm thì dì tôi gửi cháu đến trường mầm non tư thục. Bà không còn việc gì để làm, ngày ngày cơm nước cho con gái và con rể.

Một lần thông gia đến chơi nói bóng gió, con trai họ chưa báo hiếu họ được ngày nào nay lại đi nuôi mẹ vợ. Bà nghe thế vô cùng tủi thân. Ngay hôm đó, bà gọi điện cho mẹ tôi. Mẹ tôi nói bà sang nhà chúng tôi để sinh sống nhưng có lẽ quá tủi phận cảnh đi ở nhà các con, bà từ chối.

Còn một khoản tiền trong ngân hàng, bà nhờ mẹ tôi chở đi rút rồi thuê một căn nhà trọ ở. Cùng lúc đó, có người họ hàng biết chuyện cho bà tôi ở nhờ một căn nhà cấp 4 của họ. Căn nhà này họ đang rao bán nhưng chưa có người mua, họ cho bà ở để có người trông nom, quét dọn.

Mặc mẹ tôi can ngăn, bà quyết tâm dọn ra đấy. Khi bà ra ở riêng, 3 người con của bà tôi thỉnh thoảng đảo qua hỏi han, chỉ có mẹ tôi qua lại thường xuyên mua cái này cái kia bồi bổ cho bà.

3 năm trước trong một lần ốm nặng, bà tôi qua đời ở tuổi 75. Đám tang xong, hai cậu lân la hỏi mẹ tôi xem trước khi mất, bà còn để lại gì không. Mẹ tôi những ngày đó, khóc cạn nước mắt. Tôi biết không chỉ vì phải rời xa bà ngoại, mẹ khóc còn vì trách các anh, chị đối xử với bà ngoại không trọn chữ hiếu.

Hôm nay, nhìn gương mặt phảng phất của bà ngoại trên bức ảnh ở bàn thờ, mắt tôi lại cay cay…

Sự thật lý do bố bỏ người tình quyến rũ quay về với mẹ

Nhìn bố khóc lóc, xin lỗi, mẹ em quên hết lỗi lầm ngày trước để cho ông một cơ hội sửa sai. Nhưng bà không biết được sự thật phía sau đó. 

Riêng khái niệm 'hạn chế phương tiện cá nhân', tôi nghĩ chắc sẽ ít người Việt đồng tình. Đa số chúng ta cho rằng, cứ phát triển giao thông công cộng trước rồi mới tính đến chuyện từ bỏ phương tiện cá nhân giao thông cá nhân song song theo kiểu 'nước sông không phạm nước giếng'.

Phát triển giao thông công cộng phải đồng bộ. Trước và sau mỗi chuyến xe công cộng là hai lần đi bộ. Thế nên, vỉa hè bị chiếm dụng, không an toàn, không mát mẻ, kết nối các tuyến không thuận lợi... thì tàu metro, BRT, xe buýt làm sao mà thu hút người dân sử dụng nhiều hơn xe cá nhân được? Cứ một đồng bỏ vào xây phương tiện công cộng, lại có hai đồng xây thêm đường, cầu, mở rộng đường cho xe cá nhân thì mãi mãi chúng ta sẽ không thể thu hút được người dân sử dụng giao thông công cộng.

Làm gì có nước phát triển nào không hạn chế xe cá nhân mà giao thông công cộng phát triển được? Đi xe cá nhân lúc nào cũng thoải mái hơn xe công cộng, thế nên nếu không có chính sách hạn chế xe cá nhân, Việt Nam sẽ không bao giờ đưa giao thông công cộng trở thành đến gần với người dân.

Văn minh giao thông công cộng vốn cần vỉa hè cho hai lượt đi bộ trước và sau mỗi chuyến tàu điện, xe buýt. Nếu chúng ta chỉ lo xây buýt nhanh, metro, trong khi quên mất việc điều chỉnh vỉa hè, cho thuê vỉa hè, cứ cắt chỗ này, xén chỗ kia để mở rộng đường, giảm bớt thuận lợi cho người đi bộ thì không thể thành công được.

>> Hạn chế xe máy, ôtô thay vì xén vỉa hè mở rộng đường Hà Nội'

Nói chung, việc tăng diện tích đường giao thông để đáp ứng nhu cầu chạy xe máy, ôtô cá nhân là không khả thi.Bangkok (Thái Lan) đi trước Việt Nam về giao thông công cộng tới 20 năm và thực tế cho thấy tình trạng kẹt xe của họ vẫn tồn tại (do xe cá nhân vẫn chạy trong thành phố). Ccần khôn ngoan, không đi theo vết xe đổ đó.

Việc đi bộ nóng hay mát là do cách quy hoạch của thành phố. Nếu thật sự muốn việc đi bộ trở nên dễ chịu thì cứ trồng nhiều cây xanh, làm mái che, xây hồ nước điều hòa... là sẽ có tác dụng ngay. Đừng đổ lỗi không khí ở Việt Nam nóng bức, không thích hợp cho việc đi bộ rồi bảo thủ với phương tiện cá nhân. Singapore còn nóng hơn nước ta, nhưng người ta vẫn phát triển giao thông công cộng văn minh đấy thôi.

Điều kiện đi bộ ở ta vốn đã yếu kém rồi (vỉa hè bị lấn chiếm, thiếu cây xanh, bóng mát...) mà bây giờ còn gặp ý kiến cắt xén để mở đường, hoặc xây đường trên cao để đẩy người đi bộ lên đó, nhường đường cho xe máy, ôtô thì biết bao giờ chúng ta mới có giao thông văn minh?Nếu ưu tiên cho xe cá nhân hơn con người thì cuối cùng chính con cháu chúng ta sẽ phải gánh chịu hậu quả là hít thở khí thải ô nhiễm mỗi ngày và nạn kẹt xe mãi không có lối thoát".

Đó là quan điểm của độc giả Mai An Tiemxung quanh đề xuất xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường Hà Nội. Việc xén vỉa hè, dải phân cách để mở rộng đường được Hà Nội thực hiện từ năm 2015, đến nay nhiều tuyến đã được cải tạo theo hình thức này như Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Trần Duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh, Liễu Giai - Kim Mã... Việc mở rộng các tuyến đường, đặc biệt là tuyến BRT, được giải thích sẽ giúp tăng cường khả năng lưu thông, rút ngắn thời gian di chuyển và góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

" alt="'Xén vỉa hè mở đường cho xe máy, ôtô khiến giao thông công cộng Hà Nội thoi thóp'" width="90" height="59"/> 'Xén vỉa hè mở đường cho xe máy, ôtô khiến giao thông công cộng Hà Nội thoi thóp'

Bà Tân và con trai, anh Nguyễn Văn Hưng cùng nút vàng YouTube

Anh Nguyễn Văn Hậu (SN 1994), con trai thứ 2 của bà Tân, cho biết, để thực hiện các clip làm món ăn, từ sáng anh đã phải đi chợ để chuẩn bị nguyên liệu. ‘Trước đây, tôi hay chở mẹ đi chợ mua đồ nhưng từ ngày được nhiều người biết đến, mẹ đi đâu cũng được người ta nhận ra nên bà ít đi chợ. Việc mua nguyên liệu hiện do tôi đảm nhiệm’.

Sau khi chuẩn bị nguyên liệu, 3h chiều ngày 7/7, bà Tân cũng các con tiến hành quay clip. Việc quay một clip trung bình kéo dài từ 3-4 tiếng đồng hồ. Trong thời gian chờ món ăn chín, bà liên tục phải tiếp các đoàn khách đến chơi.

Gần như ngày nào người phụ nữ này và các con cũng cho ra đời một clip mới. ‘Kết thúc việc ghi hình vào chiều muộn, mẹ và chúng tôi dọn dẹp, sau đó ăn cơm và nghỉ ngơi’. Việc dựng hình được thực hiện vào buổi đêm do hai con trai bà Tân đảm nhiệm. Họ thường xuyên phải thức đến 2- 3 giờ sáng để hoàn thành công việc.

Xuất hiện chỉ 17 ngày, Bà Tân Vlog đã đạt nút vàng của YouTube - một kỷ lục của làng YouTuber Việt Nam. Trong vòng hơn 2 tháng, kênh đạt hơn 2,5 triệu người theo dõi. Xung quanh sự phát triển một cách ngoạn mục này, cũng có nhiều tin đồn về doanh thu thực sự của kênh Bà Tân Vlog.

Anh Nguyễn Văn Hưng (SN 1992) - người đứng sau tất cả các clip của bà Tân cho biết: ‘Người ta bình luận nói rằng kênh của mẹ em tháng kiếm hàng trăm nghìn đô la nhưng thực ra không phải vậy. Vì RPM (doanh thu mỗi nghìn lần hiện thị) của Việt Nam không cao như nước ngoài. Mọi người nhìn lượng view của kênh Bà Tân Vlog và đánh giá số tiền nhận được theo tiêu chuẩn nước ngoài nhưng giá trị của 1000 người xem của Việt Nam chỉ bằng 10 người xem của Mỹ’.

Cũng theo anh Hưng, kênh vlog của bà Tân đã được bật chế độ kiếm tiền hơn 20 ngày nay. Tuy nhiên doanh thu họ chưa được nhận vì chưa đủ 1 tháng.

Bà Tân Vlog chế biến món ăn, thực hiện vlog mới

‘Chúng tôi hợp tác với bên thứ 3 để họ có trách nhiệm bảo vệ bản quyền cũng như đóng thuế cho kênh Bà Tân Vlog. Vào cuối tháng chúng tôi sẽ được nhận số tiền, tuy nhiên hiện kênh của mẹ chưa đủ 1 tháng nên chúng tôi chưa có doanh thu’.

Chi phí mua nguyên liệu cho mỗi món ăn rơi vào khoảng vài trăm nghìn. Sau khi thực hiện được 2 tháng, hiện tại họ vẫn chưa hoàn được vốn đầu tư.

‘Chi phí để làm vlog là số tiền tôi kiếm được từ việc làm ruộng, phụ hồ. Ngoài thời gian thực hiện vlog, tôi vẫn đi làm các công việc khác’, bà Tân cho biết.

‘Trước đây kinh tế gia đình khá khó khăn do bố mất sớm vì bệnh hiểm nghèo, một mình mẹ nuôi hai anh em ăn học. Hiện nay gia đình cũng còn một khoản nợ nhỏ’, anh Nguyễn Văn Hậu chia sẻ.

Anh Nguyễn Văn Hưng cũng tiết lộ, bà Tân đã nhận được một số lời mời quảng cáo tuy nhiên gia đình đang cân nhắc. Những lời mời quảng cáo về mỹ phẩm, spa… mặc dù có mức giá hấp dẫn nhưng không phù hợp với phong cách và nội dung bà hướng đến nên gia đình cũng phải từ chối.

Người dân tập trung xem bà Tân thực hiện vlog

Trước đó, anh Hưng cũng có một kênh vlog riêng, đem đến cho anh một mức thu nhập khá ổn. Trong các clip của anh Hưng có sự tham gia của bà Tân. Sau đó bà ngỏ ý nhờ con lập riêng cho mình một kênh mới.

Họ không ngờ rằng, chỉ sau một thời gian ngắn, Bà Tân Vlog đã trở thành hiện tượng của mạng xã hội.

‘Từ ngày làm vlog, mẹ tôi vui hơn. Trước đây, bà đi phụ hồ, làm ruộng từ sáng đến chiều. Sau đó, tối về bà ăn uống, nghỉ ngơi sáng mai lại đi làm tiếp, cả ngày quay vòng như vậy. Nhưng nay bà có nhiều thời gian ở nhà với các con, có nhiều khách và bạn bè từ xa đến. Bà thấy vui và điều quan trọng nhất với anh em tôi là bà không còn phải vất vả đi làm thuê, làm mướn nữa’, anh Hưng chia sẻ.

Bà Tân Vlog bật khóc nhớ những ngày cắm sổ đỏ, vay tiền chữa bệnh cho chồng

 Bà Tân Vlog không giấu nổi xúc động khi kể về quãng thời gian làm phụ hồ, ăn cơm bên lề đường, những ngày cắm sổ đỏ, vay tiền chữa bệnh cho chồng...

Mua xe ô tô cũ có thể giúp người sử dụng tiết kiệm được một khoản chi phí so với xe mới, nhưng không ít trường hợp người mua phải “ôm hận” vì “tậu” nhầm phải xe phục chế sau khi bị tai nạn nặng.

Khi xem xe cũ đòi hỏi người mua phải có những kinh nghiệm và kiểm tra thật kỹ để vượt qua những “kỹ xảo” mà thợ xe muốn che lấp.

Kiểm tra độ nguyên vẹn phần đầu xe

Các tiểu tiết phần thân vỏ nằm bên trong khoang máy, dưới ca-pô sẽ phần nào cho biết chiếc xe đã bị va chạm mạnh phần đầu hay chưa. Hãy quan sát phần xương tai xe, các đường chặt trên thanh đỡ phía trên két nước cũng như các gân chỉ phần vỏ gập quanh khoang máy. Bất kỳ điểm gồ ghề, lượn sóng, trầy xước, hay màu sơn khác biệt nào cũng có thể đáng hoài nghi, bởi việc đại tu không thể phục hồi hiện trạng như mới 100% được.

"Soi" vết nứt trên cản va và chắn bùn

Kiểm tra kỹ cả đầu và đuôi xe để xem có vết nứt hay miếng vá không. Trong những vụ va chạm, cản va và chắn bùn là hai bộ phận dễ bị vỡ nhất vì chúng thường được làm bằng vật liệu nhẹ hoặc nhựa tổng hợp. Những vết nứt hoặc dấu hiệu sửa chữa cản va cũng như chắn bùn sẽ tự "tố cáo" chiếc xe từng được tân trang sau tai nạn.

Kiểm tra kính chắn gió

Xem xét toàn bộ kính chắn gió của xe, từ trước ra sau để kiểm tra "tiền sử" tai nạn. Hãy chú ý đến những chỗ mẻ, nứt hoặc có màng. Chúng sẽ chỉ cho bạn thấy chiếc xe từng bị tai nạn và phải trải qua quá trình sửa chữa.

Các tiểu tiết phần thân vỏ nằm bên trong khoang máy, dưới ca-pô sẽ phần nào cho biết chiếc xe đã bị va chạm mạnh phần đầu hay chưa. (Ảnh minh họa).

Đánh giá đường viền thân xe

Hãy ngồi xuống bên cạnh đầu hoặc đuôi xe để mắt ngang tầm với đường viền trên thân. Quan sát kỹ đường viền chính chạy bên sườn xe. Đường viền phải thật thẳng và đồng đều trong khi lớp sơn bên ngoài hoàn toàn bình thường. Nếu đường viền có dấu hiệu không đều và bị méo, phần ốp thân xe có lẽ đã từng được thay thế hoặc đập lại.

Kiểm tra ốp và khe cửa

Quan sát kỹ khe cửa trên xe. Nếu xe chưa từng bị tai nạn, khe cửa phải thẳng và đồng đều, từ trên xuống dưới. Trong khi đó, khe cửa trên những chiếc xe từng gặp tai nạn sẽ không đều vì bị xê dịch hoặc do ốp và cửa đã được thay mới.

Miết tay lên thân xe

Miết lòng bàn tay lên thân xe và góc cản va cũng như chắn bùn. Chiếc xe có "tiền sử" tai nạn sẽ đi kèm những chỗ lồi lõm hoặc điểm không bằng phẳng. Đây là những chỗ đã được trám vào sau tai nạn.

Kiểm tra các vết kẹp

Những vết kẹp xung quanh khung xe chỉ ra "tiền sử" tai nạn. Điều đó chứng tỏ chiếc xe đã được sửa chữa lại bằng máy kéo và cân chỉnh khung. Nếu đúng như vậy, chiếc xe ắt hẳn đã bị hư hỏng khá nặng sau tai nạn.

Kiểm tra độ nguyên vẹn phần sau xe

Cũng tương tự như việc kiểm tra phần sườn xe, phần sau xe nếu bị tai nạn sẽ biến dạng ở các nắp khoang hành lý hoặc mép viền cửa sau, thanh cản sau…

Hệ thống ống xả cũng có thể là bộ phận chịu ảnh hưởng của những cú đâm mạnh từ phía sau, bị bẹp, gập cong hay trầy xước. Thông thường, ống xả bị biến dạng được phục hồi nhưng khả năng trở lại như nguyên bản là rất thấp, trừ khi có những phần bị hỏng nặng nhưng lại thay thế được như đầu ống xả hay bộ xúc tác.

Tìm dấu vết sơn lại

Nhìn kỹ những đường gờ trên cửa và ốp thân xe để tìm những vết khía, xước hoặc khu vực sơn không phẳng. Nếu phát hiện màu sơn khác ẩn bên dưới, bạn có thể đoán chiếc xe đã được sơn lại. Cũng có thể cửa và ốp thân xe đã được thay mới, sau đó sơn lại cho "tông xuyệt tông" với toàn bộ phần còn lại của xe.

(Theo ĐSPL)