Lịch thi đấu bóng đá World Cup nữ 2023 hôm nay 24/7

Tháng 11/2009, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 102/2009/NĐ-CP về quản lý đầu tư ứng dụng CNTT sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước (gọi tắt Nghị định 102), có hiệu lực thi hành từ 1/1/2010.

Tuy nhiên trong thực tiễn triển khai, Nghị định 102 đã bộc lộ nhiều bất cập, gây chậm trễ trong việc thực hiện các dự án CNTT của các cơ quan Nhà nước.

Trao đổi tại Hội nghị Triển khai nhiệm vụ năm 2017 của Bộ TT&TT diễn ra ngày 23/12/2016, sự bất cập của Nghị định 102 đã được một số Sở TT&TT tiếp tục phản ánh.

Bà Phan Lan Tú, Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội đã đề nghị Bộ TT&TT sớm có văn bản thay thế Nghị định 102 do Nghị định đã quá lạc hậu. Hà Nội rất vướng mắc trong quá trình triển khai, từ việc mua sắm thông thường cũng phải lập dự án, có rất nhiều bước gây mất thời gian.

Tương tự, ông Đỗ Hoàng Trung, Giám đốc Sở TT&TT Cần Thơ cũng đề nghị Bộ TT&TT cần có hướng dẫn, kiến nghị Chính phủ sớm sửa đổi, bổ sung Nghị định 102 cho phù hợp do hiện nay còn một số quy định về thẩm quyền, phê duyệt thiết kế, dự toán chưa thống  nhất…, gây ra chậm trễ cho các dự án CNTT trên địa bàn tỉnh.

Hãy thử tưởng tượng: một người đàn ông ăn mặc bảnh bao bước vào thang máy, nhưng thay vì đi xuống, ông ta đi lên nóc nhà. Ông nhảy vào một chiếc máy bay tự lái của Uber và bay tới đậu trên nóc tòa nhà văn phòng của mình. Phí dịch vụ là bao nhiêu? 179 USD kèm theo cả chi phí phụ thu.

Viễn cảnh về một phương tiện vận tải đường hàng không tại các khu đô thị vẫn còn là tương lai của nhiều năm nữa, thế nhưng nhà báo Andrew J . Hawkins của trang The Verge lại lạc quan tin tưởng rằng chúng ta có thể nhìn thấy những nguyên mẫu xe bay trong năm nay. Trước đó, có ai tưởng tượng ra được những chiếc xe tự lái lại tới bắt và trả khách tại nhiều thành phố lớn của nước Mỹ trong năm 2016?

Uber đã khởi đầu một năm bằng cắt giảm chi phí hết nấc nhằm cạnh tranh với các đối thủ như Lyft và kết thúc năm vừa qua bằng một trận chiến với Cơ quan Quản lý phương tiện ô tô khi hãng từ chối trả khoản phí 150 USD cho đội xe tự lái. Vậy năm 2017, gã khổng lồ chia sẻ phương tiện này sẽ đem đến điều gì?

Uber sẽ có thể mở rộng chương trình thử nghiệm xe tự lái ra một số bang khác, chẳng hạn như Arizona, hay Michigan. Công ty này cũng tiếp tục chương trình xe tải tự lái với tên gọi Otto. Chiếc xe tải tự lái đầu tiên đã chở hàng ngàn lon bia Budweiser đến bang Colorado. Chuyến hàng tiếp theo không rõ sẽ đem đến hương vị “rất Mỹ” nào.

Thế nhưng có thể Uber sẽ không dừng lại ở đó. Chúng ta đều biết rằng Uber là một công ty tham vọng hơn nhiều và hãng còn cho phát hành một quyển sách trắng nói về khả năng của những chiếc máy bay cất cách và hạ cánh thẳng đứng, hay còn có cái tên khác là xe bay. Theo Uber, mục tiêu là nhằm truyền cảm hứng cho các startup về hàng không nắm bắt và triển khai ý tưởng này. Và có rất nhiều startup đã bắt tay vào sản xuất những nguyên mẫu.

Stefan Harrer, nhà nghiên cứu IBM, cùng với các đồng nghiệp đã sử dụng một mạng lưới thần kinh và ứng dụng phần mềm mô phỏng sóng não. Hệ thống này giúp chuyển đổi sóng não của bệnh nhân sang mạng thần kinh rồi dùng phần mềm đặc biệt phân tích.

Cung cấp sức mạnh cho toàn bộ hệ thống này là con chip thử nghiệm TrueNorth siêu mạnh của IBM. Chip TrueNorth được tích hợp trong cấu trúc có thể mô phỏng não người và vận hành hiệu quả như một hệ thần kinh thông thường.

Hệ thống của IBM có thể kết nối với thiết bị đeo cá nhân hoặc smartphone, giúp giám sát bệnh nhân 24/7. Bất cứ khi nào hệ thống phát hiện dấu hiệu tiên đoán động kinh, nó sẽ cảnh báo tới bác sĩ thông qua smartphone hoặc thiết bị kết nối tương tự.

Các nhà nghiên cứu IBM hy vọng rằng hệ thống này sẽ giúp dự đoán trước triệu chứng co giật động kinh, hay thậm chí là ngăn chặn chúng trước khi diễn ra. Ngoài ra, dạng não nhân tạo này có thể bù trừ chức năng cho não thật nếu chẳng may não thật có vấn đề nào đó.

Màn hình của máy hỗ trợ cảm ứng, có các tùy chọn độ phân giải gồm 1080p và 4K. Về cổng kết nối, người dùng sẽ có 2 cổng USB 3.0, 1 cổng USB Type-C, 1 cổng HDMI, đầu đọc thẻ SD card. 

Về 2 model còn lại - Envy 15.6 và Envy 17.3 - chúng cũng có thiết kế tương tự phiên bản lai nói trên - ngoại trừ phần bản lề xoay. Envy 15.6 và Envy 17.3 cũng mỏng hơn các model tiền nhiệm. Cụ thể, bản 15 inch dày 17,95 mm và nặng 1,99 kg (nhẹ hơn 226 gram so với model cũ); còn bản 17 inch dày 25,45 mm và nặng 2,99 kg. Ngoài ra, cả 2 model đều có tùy chọn hỗ trợ Windows Hello giúp bảo mật bằng phương pháp nhận diện khuôn mặt. Máy cũng được trang bị công nghệ sạc nhanh Fast Charge của HP giúp sạc pin lên 90% trong 90 phút (sạc trong điều kiện máy đã tắt). 

Bên cạnh những điểm giống nhau ở trên, 2 model này cũng có những điểm khác biệt. Trong khi phiên bản 15 inch chỉ dùng đồ họa tích hợp Intel Iris, bản 17 inch được trang bị card đồ họa rời NVIDIA GeForce 940MX. Dù cả 2 máy đều được trang bị ổ HDD 1 TB, nhưng bản 15 inch chỉ có thêm 256 GB ổ SSD, trong khi con số này của bản 17 inch là 512 GB. Phiên bản màn hình lớn hơn cũng sẽ có thêm ổ đĩa quang. 

Laptop lai x360 mới của HP sẽ được bán trực tuyến vào 1/6 với giá từ 680 USD, trước khi có mặt tại Best Buy (Mỹ) vào 12/6. Với 2 model vỏ sò truyền thống, bản 15,6 inch có giá từ 780 USD và lên kệ từ 25/5, còn bản 17 inch sẽ bán ra từ 1/6 với giá từ 1.030 USD. 

Một số hình ảnh Envy x360: