Dù đã có cải tiến tính năng,óchenchânvàodoanhnghiệgiá đô la mỹ netbook vẫn chi là laptop thứ hai với doanh nhân.

Đã hơn một năm nay, những chiếc laptop mini (netbook) với giá thành rẻ, kích thước nhỏ gọn và tiêu thụ ít điện năng đã được các phương tiện truyền thông hết lời ca ngợi. Không chỉ tạo thành một “cơn sốt” hay “hiện tượng của năm”, những tháng vừa qua của năm 2009, netbook  đã trở thành một vị cứu tinh cho thị trường máy tính đang “vật vã” vì khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Đó hoàn toàn là những sự thật không thể phủ nhận nhưng với nhóm khách hàng doanh nghiệp, những chiếc netbook vẫn chỉ là một thứ đồ chơi và không thể (hoặc chưa thể) đủ sức để thay thế những cỗ máy tính cồng kềnh, đắt tiền của họ.

Không giống như những ngày đầu ra mắt, những chiếc netbook giờ đây đã có CPU mạnh mẽ hơn rất nhiều, dung lượng lưu trữ thoải mái hơn, các chuẩn kết nối được trang bị đầy đủ hơn và giá thành cũng ngày một rẻ hơn. Cùng với xu thế ảo hóa và sự phát triển của công nghệ điện toán đám mây, có những chuyên gia CNTT đã cho rằng netbook sẽ là động lực chính dẫn đến cuộc cách mạng IT trong khối doanh nghiệp. Điều này đã không thể xảy ra và theo các chuyên gia có 3 nguyên nhân chính.

Microsoft và Intel “cản mũi”

Nếu đứng trên góc nhìn của các nhà sản xuất, những người hưởng lợi nhiều nhất từ cơn sốt netbook là 2 đại gia đứng đầu ngành CNTT thế giới: Microsoft và Intel. Mới đây, hãng phần mềm Microsoft cho biết, hơn 90% số netbook trên toàn thế giới hiện đang sử dụng hệ điều hành Windows XP của họ còn hãng sản xuất chip máy tính lớn nhất thế giới là Intel cũng không giấu diếm thực tế rằng doanh thu của sản phẩm chip Atom (chuyên dùng cho netbook) đã cứu vớt cho một năm kinh doanh đầy khó khăn. Mặc dù vậy, 2 đại gia này lại là những kẻ cản trở mạnh mẽ nhất sự “tiến hóa” của netbook. 

Trong khi cả thế giới mong chờ những chiếc netbook có CPU mạnh mẽ hơn, đủ sức thực hiện những khối lượng công việc đồ sộ mà những chiếc máy tính bàn hay laptop đang thực hiện nhằm tiến tới việc thay thế hoàn toàn các sản phẩm cồng kềnh, nặng nề và tiêu tốn nhiều năng lượng thì Intel vẫn chỉ trung thành với sản phẩm chip Atom giá rẻ và yếu ớt. Intel hoàn toàn có thể cho ra đời những bộ vi xử lý mạnh hơn và nhanh hơn Atom rất nhiều để sử dụng trong netbook nhưng họ đã không làm thế. Vì sao ư? Đơn giản là Intel không muốn có một thế giới “toàn netbook” và khiến cho những dòng sản phẩm khác của họ biến mất. Cả Microsoft và Intel cùng “ngầm” thỏa thuận rằng sẽ chỉ để netbook mãi mãi tồn tại với những khái niệm: Nhỏ và rẻ để tiếp tục duy trì thị phần của những mảng sản phẩm màu mỡ, nhiều lợi nhuận khác.

(责任编辑：Kinh doanh)

• 

  Theo quảng cáo trên trang bất động sản Redfin, căn penthouse trên có một phòng ngủ và phòng tắm view cực đẹp, trần cao ráo, tầm nhìn hướng ra vịnh Biscayne và đường chân trời Miami.

  Với mức giao dịch hiện tại, 33 bitcoin sẽ tương ứng với 544.000 USD. Chủ nhân căn hộ không chấp nhận thanh toán bằng bất cứ loại tiền tệ nào ngoại trừ bitcoin.

  Đây không phải lần đầu tiên bất động sản rao bán chỉ chấp nhận bitcoin. Các nhà đầu tư lớn bé đang đổ xô vào đồng tiền ảo này mặc dù biết nó tiềm ẩn nhiều rủi ro nhất là khi giá giao dịch đang được đẩy lên rất cao.

   " alt="Rao bán biệt thự trên cao giá 33 bitcoin" />
• 
• 
• 
• 

  Sở GTVT Hà Nội đang đưa ra dự thảo Quy định “Điều chỉnh hoạt động của các phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội) để lấy ý kiến các tổ chức, cá nhân liên quan.

  Theo dự thảo, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi (gồm Uber, GrabTaxi và các đơn vị tham gia thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải khách theo hợp đồng) là loại xe yêu cầu phải có phù hiệu xe hợp đồng, đáp ứng đủ các điều kiện khác theo quy định của pháp luật đối với loại hình xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng.

  Xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi (gồm cả Uber, GrabTaxi) được quy định tại Quyết định số 24 ngày 7/1/2016 của Bộ Giao thông Vận tải, trong quá trình hoạt động phải tuân thủ theo quyết định phân luồng tổ chức giao thông (tuân thủ hoạt động như xe taxi) bảo đảm trật tự an toàn giao thông, giảm ùn tắc giao thông của thành phố.

  Các ý kiến, góp ý gửi về Sở GTVT Hà Nội trước ngày 20/2/2017.

  " alt="Hà Nội đề xuất Uber, Grab phải có phù hiệu như taxi bình thường" />
• 
• 
•