Nhận định, soi kèo Tivoli Gardens vs Mount Pleasant, 5h00 ngày 27/1: Khách quá sung
发布时间：2025-01-30 19:44:34 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 Phạm Xuân Hải - 26/01/2025 21:12 Nhận định bó
bang xep hang vleaguebang xep hang vleague、、。
ậnđịnhsoikèoTivoliGardensvsMountPleasanthngàyKháchquábang xep hang vleague Phạm Xuân Hải - 26/01/2025 21:12 Nhận định bóng đá giải khác
 và vài cửa hàng khác đã được đưa ra trục đường chính, nằm ngay mặt tiền thay vì đặt ở các đường nhánh. Kết quả là lượt khách tăng vọt lên gấp 3 lần, theo đại diện chuỗi này.</p><table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2018/05/15/screenshot-2018-05-15-07.06.08.png" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>“Cửa hàng Bách hoá Xanh mà nằm ở 3 mặt tiền đường như Thế Giới Di Động hay Điện máy Xanh thì khách đông nghịt từ sáng tới giờ”, một đoạn trao đổi giữa những người đang chịu trách nhiệm phát triển Bách hoá Xanh.</p><p>Cửa hàng Bách hoá Xanh tại đây có quầy bán cá sống, nhân viên bán hàng rao bán nhiệt tình như không khí tại các chợ. Ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT Thế Giới Di Động, cho biết Bách hoá Xanh nhắm hoàn toàn vào người nội trợ nên sẽ phục vụ tốt nhất khách hàng này. Việc rao bán, mời mọc của nhân viên nhằm tạo không khí dễ chịu, vui vẻ cho những người nội trợ trong gia đình như khi đang đi chợ.</p><p>Bách hoá Xanh nằm trong dạng thử nghiệm nên đang thử nhiều cách khác nhau. Về vị trí đặt cửa hàng, ông Tài cho biết đã thử cho các cửa hàng chen vào khu dân cư nhưng khách không đông bằng khi nằm trên các trục đường nhánh, trên đường đi về nhà của những người đi làm về.</p><p>“Chúng tôi muốn đặt Bách hoá Xanh vào sâu khu dân cư nhằm phục vụ khách tốt hơn nhưng có vẻ không hiệu quả. Khách có vẻ thích đi vào các cửa hàng trên đường họ đi làm về, nên các cửa hàng ở vụ trí này đông hơn”, ông Tài nói trong sự kiện gặp gỡ các nhà phân tích hồi đầu tháng.</p>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2018/05/17/vcci.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Sáng nay 17/5, Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã tổ chức Diễn đàn doanh nghiệp trong nền kinh tế số và công bố báo cáo thường niên doanh nghiệp Việt Nam 2017/2018</p><p>Theo ông Vũ Tiến Lộc, Chủ tịch VCCI, ngoài các nội dung quen thuộc, Báo cáo thường niên doanh nghiệp Việt Nam năm 2017/2018 còn tập trung vào chủ đề doanh nghiệp trong nền kinh tế số đang được nhắc nhiều đến trong thời gian gần đây.</p><p>Chia sẻ từ Chủ tịch VCCI, Việt Nam là quốc gia có tiềm năng lớn để phát triển kinh tế số nhưng mức độ phát triển hiện nay còn nhiều hạn chế, đồng thời, các doanh nghiệp Việt còn gặp phải nhiều thách thức không nhỏ như khó khăn trong chiếm lĩnh thị trường; vấn đề an ninh bảo mật; các thách thức trong triển khai thương mại điện tử (TMĐT) hay khả năng thích ứng với nền kinh tế của doanh nghiệp Việt Nam còn hạn chế, đặc biệt là doanh nghiệp nhỏ và vừa.</p><p>Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất tại thị trường chính là chưa có môi trường pháp lý phù hợp cho nền kinh tế mới. "Đây là một thành tố quan trọng", báo cáo thường niên doanh nghiệp Việt Nam khẳng định.</p><table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2018/05/17/mr-nguyen-thanh-hung.jpg" "="" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Nếu có một khung pháp lý phù hợp sẽ giúp thúc đẩy quá trình chuyển đổi giữa nền kinh tế và nền kinh tế số diễn ra một cách mau chóng và mạnh mẽ hơn ở Việt Nam; trong đó có Luật văn bản điện tử, Luật giao dịch điện tử và Luật chữ ký số để hỗ trợ giao dịch điện tử. Cần tiến tới việc thay đổi nhận thức để công nhận văn bản điện tử cũng có giá như trên giấy tờ. Các thủ tục nộp đơn, cấp giấy phép, phê duyệt, đăng ký… cần hiệu quả và minh bạch hơn nữa.</p>)
![](<p style="text-align:justify">Thành phố Phoenix của bang Arizona, Mỹ vừa bổ sung thêm một lý do khác để máy bay không cất cánh: sức nong. Với nhiệt độ được cho có thể lên tới 119 độ F (hơn 48 độ C), các hãng hàng không đã hủy hơn 40 chuyến bay trong một ngày.</p><p style="text-align:justify">Máy bay không thể bay do ngoài trời quá nóng ư? Thật là điên rồ nhưng đó là sự thật. Theo các báo cáo mới nhất, nhiệt độ gây ra một vấn đề đặc biệt cho các máy bay chở hàng của hãng Bombardier CRJ, với nhiệt độ hoạt động tối đa chỉ ở 48 độ C. Các máy bay lớn hơn của Airbus và Boeing có thể chịu được nhiệt độ tới hơn 52 độ C. Nhưng tại sao?</p><p style="text-align:justify"><img src="http://genknews.genkcdn.vn/thumb_w/660/2017/68451588-68451587-1498135916352.jpg" style="height:348px; width:619px"></p><p style="text-align:justify"><strong>Chiếc máy bay bay như thế nào?</strong></p><p style="text-align:justify">Để hiểu tại sao nhiệt độ cao lại ngăn những chiếc máy bay cất cánh, bạn cần biết máy bay bay như thế nào. Mọi người thường nghĩ ngay đến một câu trả lời đơn giản: “<em>Tất cả là nhờ vào lực nâng</em>.” Câu trả lời đó đúng, nhưng không hoàn toàn thuyết phục. Nếu nhìn dưới góc độ vật lý, điều này còn liên quan đến nguyên lý động lượng nữa. Nguyên lý động lượng phát biểu rằng, tổng lực đặt vào một vật ngang bằng với tốc độ thay đổi của động lượng, trong đó động lượng bằng tích của khối lượng và vận tốc theo thời gian.</p><p style="text-align:justify">Trong trường hợp này, máy bay không phải là vật thể ta cần xét đến động lượng, mà là của luồng khí va chạm với máy bay. Hãy tưởng tượng mỗi phần tử không khí như một quả bóng nhỏ li ti va đập với máy bay. Biểu đồ dưới đây có thể giúp bạn hình dung dễ dàng hơn</p><p style="text-align:justify"><img src="http://genknews.genkcdn.vn/2017/wingair-1-1498135700731.jpg" style="height:373px; width:619px"></p><p style="text-align:justify">Chuyển động của cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí. Khi các quả bóng không khí đó thay đổi động lượng, chúng sẽ cần một lực tác dụng. Do các lực luôn đi thành cặp, vì vậy lực tạo ra khi cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí, sẽ có cùng độ lớn với lực do các quả bóng không khí tác dụng ngược lại vào cánh máy bay.</p><p style="text-align:justify">Việc này dẫn đến hai điều: Đầu tiên, nó sẽ tạo ra một lực đẩy lên phía trên mà mọi người vẫn thường gọi là lực nâng. Thứ hai, nó cũng tạo ra một lực kéo về phía sau, còn được gọi là lực cản. Bạn không thể tạo ra lực nâng mà không làm sinh ra lực cản.</p><p style="text-align:justify">Khi chiếc máy bay phải di chuyển để tạo ra lực nâng, nó cần có lực đẩy mạnh để gia tăng tốc độ. Bạn cũng cần lực đẩy để cân bằng với lực cản khi bạn muốn bay với tốc độ mà bạn muốn. Thông thường, một động cơ phản lực hoặc động cơ cánh quạt sẽ là nơi cung cấp lực đẩy đó. Cho dù bạn dùng đến động cơ tên lửa đi nữa, đây vẫn là cách máy bay bay được.</p><p style="text-align:justify"><strong>Vậy nhiệt độ cao ảnh hưởng gì đến quá trình này?</strong></p><p style="text-align:justify">Nếu cánh máy bay chỉ va đập với một quả bóng không khí, nó sẽ chẳng có tác dụng gì nhiều. Để sinh ra nhiều lực nâng hơn, bạn cần va đập với nhiều quả bóng không khí hơn. Có rất nhiều cách để đạt được này. Phi công có thể tăng tốc độ cánh quạt, để tăng tỷ lệ các quả bóng không khí tiếp xúc với cánh máy bay. Các kỹ sư có thể thiết kế cánh máy bay với diện tích bề mặt lớn hơn, bởi vì cánh máy bay to hơn sẽ va đập với nhiều quả bóng không khí đó hơn.</p><p style="text-align:justify"><img src="http://genknews.genkcdn.vn/thumb_w/660/2017/airplanes-aerial-ta-72664771-1498135700725.jpg" style="height:464px; width:619px"></p><p style="text-align:justify">Một cách khác để tăng diện tích bề mặt mà không phải tăng kích thước là sử dụng góc tấn lớn hơn bằng cách nghiêng cánh máy bay. Cuối cùng, máy bay có thể va chạm với nhiều quả bóng không khí hơn nếu không khí đủ đậm đặc. Hay nói cách khác, tăng mật độ không khí sẽ làm tăng sức nâng máy bay.</p><p style="text-align:justify">Trong khi đó, hãy nhìn vào các quả bóng không khí xung quanh bạn. Chúng di chuyển theo mọi hướng và với các tốc độ khác nhau. Chúng cũng va đập với mọi thứ. Khi nhiệt độ tăng lên, tốc độ trung bình của những quả bóng này cũng tăng theo. Với tốc độ trung bình lớn hơn, quả bóng không khí có nhiều tác động hơn khi va chạm với các quả bóng không khí khác.</p><p style="text-align:justify">Cuối cùng, nhiệt độ tăng sẽ làm không khí bị nở rộng ra. Khi thể tích tăng lên, mật độ không khí giảm xuống. Mật độ không khí giảm, đồng nghĩa với việc sức nâng giảm theo. Và đó chính là vấn đề ở Phoenix. Trời quá nóng làm mật độ không khí thấp đến mức máy bay không thể cất cánh. Thật may vì nhà chờ sân bay vẫn còn máy điều hòa không khí.</p><p style="text-align:right">Theo <em><strong>GenK</strong></em></p>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2019/12/02/nhan-vien-cong-nghe.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr><td><p class="image_desc">Nhân viên Apple Store Bắc Kinh. Ảnh: Reuters</p></td></tr></tbody></table><p>Dữ liệu từ Ủy ban chứng khoán và hối đoái Mỹ cho thấy trong 5 năm qua, nhân viên của 4 ông lớn công nghệ đã tăng 3,5 lần. Đây là kết quả của việc mở rộng quy mô cũng như bảo vệ dữ liệu.</p><p>Tính đến cuối tháng 9/2019, tổng số người đang làm cho Apple, Google, Amazon và Facebook là 1.044.000 người, tăng 20% so với cùng kỳ năm 2018. Amazon, công ty điều hành hệ thống kho vận lớn và chuỗi cung ứng siêu thị WholeFoods, có 750.000 nhân viên. Apple 137.000 nhân viên, Google 114.000 và Facebook 43.000.</p><p>Facebook có tốc độ tuyển dụng cao nhất, phần lớn nhân viên mới có nhiệm vụ theo dõi lừa đảo trên mạng. Do chi phí nhân sự tăng, biên lợi nhuận giảm xuống dưới 30% thay vì trên 50% của hai năm trước đó.</p><p>Dù vậy, tiền chưa phải nỗi lo duy nhất. Nhân viên Amazon tổ chức cuộc đình công đầu tiên vào ngày 20/9/2019 trong lịch sử 25 năm công ty với khoảng 1.750 người tham gia tại các thành phố như Seattle. Đối mặt với nguy cơ chảy máu chất xám, CEO Jeff Bezos nhanh chóng thông báo “Cam kết khí hậu” ngay trước cuộc biểu tình, hứa hẹn giảm lượng khí thải của Amazon về 0 vào năm 2040.</p>)
![](<p style="text-align:justify">Bài viết từ tạp chí <em>Sentaku</em> của Nhật Bản và trang <em>Fuji Rumour </em>vừa hé lộ tin sốc. Chính phủ nước này có thể đang yêu cầu Fujifilm cứu vớt Nikon bằng cách mua lại cổ phần của công ty này.</p><p style="text-align:justify">Trong ấn bản phát hành tháng 6, Sentaku cho rằng Fujifilm là vị cứu tinh mới của Nikon. Chính phủ Nhật Bản đang tìm một công ty Nhật có đủ khả năng để làm điều này, và Fujiflim là cái tên phù hợp.</p><p style="text-align:justify"><img alt="Fujifilm sẽ cứu Nikon không rơi vào tay các tập đoàn đến từ Đài Loan, Trung Quốc? Ảnh: Petapixel" src="http://znews-photo-td.zadn.vn/w660/Uploaded/ynssi/2017_06_07/puzzle_feat.jpg" style="height:325px; width:619px"></p><p style="text-align:justify">Năm 2012, hãng Olympus cũng gặp phải tình trạng khó khăn về tài chính. Khi đó Sony cũng đã dang tay cứu trợ bằng cách mua lại 10% cổ phiếu của hãng, tương đương 664 triệu USD. Đến 2015, Sony bán lại một nửa số cổ phiếu này và thu lãi gần gấp đôi.</p><p style="text-align:justify">Nếu kịch bản trên lặp lại với Fujifilm và Nikon, Nhật Bản có thể không mất thương hiệu quốc gia quan trọng vào tay các nhà đầu tư đến từ Đài Loan hoặc Trung Quốc. Fujifilm (chuyên về các máy ảnh không gương lật) và Nikon (chuyên về DSLR) cũng có những giá trị rất khác nhau, do đó thương vụ này sẽ không tạo ra ảnh hưởng xấu đến 2 tên tuổi này trên thị trường.</p><p style="text-align:justify">Tuy là đối thủ nặng ký của Canon trong nhiều năm qua, Nikon đang thực sự gặp khó khăn về tài chính bởi chỉ dựa vào mảng kinh doanh thiết bị ngành ảnh. Hãng vừa thông báo cắt giảm 10% lao động tại Nhật Bản, xoá sổ dòng máy compact cao cấp DL. Tại một số thị trường, doanh số của Nikon thua kém cả Sony. Doanh thu năm 2016 của Nikon cũng giảm 8,2% so với năm 2015.</p><p style="text-align:right">Theo <em><strong>Zing</strong></em></p>)
最新评论