iPhone đã kích thích sự ra đời của loạt "dế" chơi game

Bên cạnh iPhone, “dế” của Sony Ericsson, Nokia, Samsung đều được bổ sung các công nghệ mới, như hệ thống định vị toàn cầu, màn hình cảm ứng và máy đo gia tốc dành cho game thủ.

Tận dụng công nghệ, các nhà phát triển game tạo ra vô số game có thể chơi trên các loại ĐTDĐ nhãn hiệu khác nhau. Các trò chơi ngày càng tinh tế hơn, đồ họa tốt hơn so. Và cuối cùng, các nhà phát triển game và sản xuất “dế” cùng nhau mang game đến người dùng, người chơi qua ĐTDĐ.

Clayton Wakida, một nhà sản xuất tin tức truyền hình ở Mỹ, chưa bao giờ chơi game di động. Nhưng sau khi anh mua chiếc iPhone mới hồi tháng trước, anh quyết định chơi thử trò “Crash Bandicoot Nitro Kart 3D” của nhà phát triển game di động Polarbit. Cuối cùng, anh đã tải nó về với giá 9,99 USD từ gian ứng dụng của Apple.

Các nhà phân tích từ lâu đã dự đoán game trên ĐTDĐ sẽ trở nên phổ biến. Nhưng cho đến nay, ĐTDĐ vẫn còn quá yếu để chơi game so với các máy chơi game của Sony hay Nintendo. Thực tế, doanh số game di động tại Mỹ tăng không mạnh, đạt khoảng 592 triệu USD trong năm nay, từ mức 550 triệu USD năm ngoái, Jupiter Research nói. Trong khi đó, doanh số nhạc chuộng đạt con số tỷ USD.

Nokia và các hãng “dế” khác nỗ lực tạo ra những mẫu máy đặc biệt cho game. Song nỗ lực đó dường như bị “san bằng”, vì “dế” thường hướng tới giải trí đa phương tiện, trong đó không chỉ có game, mà có máy nghe nhạc và lướt web.

Đây hoàn toàn không phải là một tin đồn bởi nó được tiết lộ trên trang web của FCC (Cơ quan viễn thông liên bang – Hoa Kỳ). Sản phẩm có tên Casio Exilim W63CA.

Theo những thông tin mà FCC tiết lộ, chiếc Exilim này sẽ là điện thoại di động có tích hợp camera số 8 megapixel mỏng nhất thế giới tính tại thời điểm này. Không chỉ nhiều “chấm” Casio đã mang sở trường của mình bên dòng sản phẩm máy ảnh số sang đây với việc sử dụng cảm biến ảnh mới nhất của họ, Omnivision vào trong camera của Exilim. Chỉ với 2 chi tiết này Casio cũng đang khiến cho những đối thủ bắt đầu “run”.

Chiếc điện thoại này của Casio cũng hoạt động trên mạng 3G với một màn hình có độ phân giải 800x480 và có thiết kế dạng gập vỏ sò.

Mua xe ô tô cũ có thể giúp người sử dụng tiết kiệm được một khoản chi phí so với xe mới, nhưng không ít trường hợp người mua phải “ôm hận” vì “tậu” nhầm phải xe phục chế sau khi bị tai nạn nặng.

Khi xem xe cũ đòi hỏi người mua phải có những kinh nghiệm và kiểm tra thật kỹ để vượt qua những “kỹ xảo” mà thợ xe muốn che lấp.

Kiểm tra độ nguyên vẹn phần đầu xe

Các tiểu tiết phần thân vỏ nằm bên trong khoang máy, dưới ca-pô sẽ phần nào cho biết chiếc xe đã bị va chạm mạnh phần đầu hay chưa. Hãy quan sát phần xương tai xe, các đường chặt trên thanh đỡ phía trên két nước cũng như các gân chỉ phần vỏ gập quanh khoang máy. Bất kỳ điểm gồ ghề, lượn sóng, trầy xước, hay màu sơn khác biệt nào cũng có thể đáng hoài nghi, bởi việc đại tu không thể phục hồi hiện trạng như mới 100% được.

"Soi" vết nứt trên cản va và chắn bùn

Kiểm tra kỹ cả đầu và đuôi xe để xem có vết nứt hay miếng vá không. Trong những vụ va chạm, cản va và chắn bùn là hai bộ phận dễ bị vỡ nhất vì chúng thường được làm bằng vật liệu nhẹ hoặc nhựa tổng hợp. Những vết nứt hoặc dấu hiệu sửa chữa cản va cũng như chắn bùn sẽ tự "tố cáo" chiếc xe từng được tân trang sau tai nạn.

Kiểm tra kính chắn gió

Xem xét toàn bộ kính chắn gió của xe, từ trước ra sau để kiểm tra "tiền sử" tai nạn. Hãy chú ý đến những chỗ mẻ, nứt hoặc có màng. Chúng sẽ chỉ cho bạn thấy chiếc xe từng bị tai nạn và phải trải qua quá trình sửa chữa.

Các tiểu tiết phần thân vỏ nằm bên trong khoang máy, dưới ca-pô sẽ phần nào cho biết chiếc xe đã bị va chạm mạnh phần đầu hay chưa. (Ảnh minh họa).

Đánh giá đường viền thân xe

Hãy ngồi xuống bên cạnh đầu hoặc đuôi xe để mắt ngang tầm với đường viền trên thân. Quan sát kỹ đường viền chính chạy bên sườn xe. Đường viền phải thật thẳng và đồng đều trong khi lớp sơn bên ngoài hoàn toàn bình thường. Nếu đường viền có dấu hiệu không đều và bị méo, phần ốp thân xe có lẽ đã từng được thay thế hoặc đập lại.

Kiểm tra ốp và khe cửa

Quan sát kỹ khe cửa trên xe. Nếu xe chưa từng bị tai nạn, khe cửa phải thẳng và đồng đều, từ trên xuống dưới. Trong khi đó, khe cửa trên những chiếc xe từng gặp tai nạn sẽ không đều vì bị xê dịch hoặc do ốp và cửa đã được thay mới.

Miết tay lên thân xe

Miết lòng bàn tay lên thân xe và góc cản va cũng như chắn bùn. Chiếc xe có "tiền sử" tai nạn sẽ đi kèm những chỗ lồi lõm hoặc điểm không bằng phẳng. Đây là những chỗ đã được trám vào sau tai nạn.

Kiểm tra các vết kẹp

Những vết kẹp xung quanh khung xe chỉ ra "tiền sử" tai nạn. Điều đó chứng tỏ chiếc xe đã được sửa chữa lại bằng máy kéo và cân chỉnh khung. Nếu đúng như vậy, chiếc xe ắt hẳn đã bị hư hỏng khá nặng sau tai nạn.

Kiểm tra độ nguyên vẹn phần sau xe

Cũng tương tự như việc kiểm tra phần sườn xe, phần sau xe nếu bị tai nạn sẽ biến dạng ở các nắp khoang hành lý hoặc mép viền cửa sau, thanh cản sau…

Hệ thống ống xả cũng có thể là bộ phận chịu ảnh hưởng của những cú đâm mạnh từ phía sau, bị bẹp, gập cong hay trầy xước. Thông thường, ống xả bị biến dạng được phục hồi nhưng khả năng trở lại như nguyên bản là rất thấp, trừ khi có những phần bị hỏng nặng nhưng lại thay thế được như đầu ống xả hay bộ xúc tác.

Tìm dấu vết sơn lại

Nhìn kỹ những đường gờ trên cửa và ốp thân xe để tìm những vết khía, xước hoặc khu vực sơn không phẳng. Nếu phát hiện màu sơn khác ẩn bên dưới, bạn có thể đoán chiếc xe đã được sơn lại. Cũng có thể cửa và ốp thân xe đã được thay mới, sau đó sơn lại cho "tông xuyệt tông" với toàn bộ phần còn lại của xe.

(Theo ĐSPL)