Theo Thông tư 199 của Bộ Tài chính, từ ngày 25/1, xe ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi có nhu cầu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trực tiếp sẽ phải trả phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu là 16 triệu đồng - 16,5 triệu đồng/phép thử/lần/mẫu xe, tùy theo xe sử dụng động cơ xăng hay diesel.

Ngoài ra, bổ sung thêm lệ phí cấp giấy chứng nhận Nhãn tiêu thụ năng lượng là 100 nghìn đồng/giấy. Vậy ai phải trả những loại phí này?

Ai phải trả phí?

Theo Thông tư số 199, Bộ Tài chính cũng bổ sung thêm loại lệ phí cấp giấy chứng nhận nhãn tiêu thụ năng lượng của loại xe trên là 100 nghìn đồng/giấy. Cục Đăng kiểm VN là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức thu, nộp, quản lý phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng. Với loại phí mới này, liệu giá thành xe thuộc diện trên có tăng so với hiện nay, như điều một số diễn đàn lo lắng?

Nhà sản xuất khi thử nghiệm khí thải bắt buộc đối với mẫu xe mới được trích xuất kết quả thử nghiệm nhiên liệu mà không phải trả phí

Trao đổi với PV, ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Cục Đăng kiểm VN cho biết, người tiêu dùng không nên lo ngại về quy định mới này, bởi đây không phải là mức phí tăng thêm đối với từng chiếc xe. Thậm chí, nếu doanh nghiệp không có nhu cầu thử nghiệm cũng không phải mất thêm chi phí trên.

Theo ông Phạm Quang Thành, Giám đốc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), từ năm 2012, các xe thuộc diện trên đều bắt buộc phải thử nghiệm khí thải và phải trả phí theo mức quy định tại thông tư số 195 năm 2011 của Bộ Tài chính.

Đến nay, khi có thêm quy định về mức thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, Bộ Tài chính bổ sung mức phí thử nghiệm vào thông tư mới. Khi doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm khí thải đối với các mẫu xe sản xuất lắp ráp mới hoặc nhập khẩu (bắt buộc), bên cạnh kết quả thử nghiệm khí thải sẽ có cả kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp cân bằng carbon (phương pháp đo gián tiếp) và chỉ phải trả phí thử nghiệm khí thải.

Doanh nghiệp hoàn toàn có thể sử dụng kết quả về tiêu thụ nhiên liệu này để đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

“Chỉ các trường hợp doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo phương pháp đo tiêu hao nhiên liệu trực tiếp (để kiểm chứng hoặc phục vụ mục đích nghiên cứu, phát triển mới phải trả phí thử nghiệm theo quy định mới này. Và mức phí 16-16,5 triệu đồng/lần thử/xe được tính trên mỗi mẫu xe thử nghiệm, không phải áp dụng cho từng chiếc xe được sản xuất mới. Vì vậy, không hề ảnh hưởng đến giá thành xe”, ông Bình phân tích thêm.

Trong khi đó, lệ phí cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng của xe chỉ là 100 nghìn đồng/mẫu xe (mỗi mẫu có thể được sản xuất hàng nghìn chiếc), chứ không phải là đối với từng xe.

Theo ông Vũ Khắc Liêm, Phó vụ trưởng Vụ Chính sách thuế của Bộ Tài chính, không có quy định bắt buộc doanh nghiệp phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu theo xe mà doanh nghiệp nào có đăng ký thử nghiệm mới phải trả phí, người mua xe không phải trả khoản phí trên. Mức phí cũng áp dụng cho từng mẫu xe chứ không phải đối với từng chiếc.

Lý do phải thử nghiệm

Theo ông Phạm Quang Thành, việc có quy định về mức phí trên sẽ không có tác động đến việc sản xuất, nhập khẩu hay giá thành. “Mức phí trên có ý nghĩa dự liệu có trường hợp đăng ký thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, thực tế đến nay, tất cả các doanh nghiệp đều chọn phép thử “hai trong một”, thử nghiệm khí thải và lấy cả kết quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chỉ phải trả tiền một lần”, ông Thành nói.

Đề cập lý do loại xe trên phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết, Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và các văn bản hướng dẫn luật quy định, loại xe sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống phải công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu (xăng, dầu) trước khi bán ra thị trường. Bộ GTVT và Bộ Công thương đã hướng dẫn thực hiện bằng Thông tư liên tịch số 43 năm 2014 quy định về dán nhãn năng lượng đối với ô tô loại từ 7 chỗ trở xuống, với lộ trình áp dụng dán nhãn từ 1/1/2015.

Theo đó, trên kính của loại xe trên trước khi bán ra thị trường có dán Nhãn năng lượng ghi mức tiêu thụ nhiên liệu tính trên 100 km (chạy trong đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp). Để có chỉ số về tiêu thụ năng lượng, doanh nghiệp có thể tự công bố (kèm tài liệu chứng minh) hoặc đăng ký với Cục Đăng kiểm VN để đề nghị cấp chứng nhận. Trường hợp đăng ký, doanh nghiệp gửi hồ sơ báo cáo kết quả thử nghiệm được thực hiện tại cơ sở do Cục Đăng kiểm VN hoặc Tổng cục Năng lượng (Bộ Công thương) chỉ định.

(Theo báo Giao thông)

Thời điểm sau Tết, đa phần cửa hàng quần áo ở Hà Nội đều nhanh chóng đẩy hàng mùa đông để chuẩn bị bày bán đồ mùa hè. Do đó, những mặt hàng như áo giữ nhiệt, áo len, áo nỉ hay áo khoác đều giảm giá rất mạnh, có nơi lên đến 70%. 

Tuy nhiên, Thảo cho rằng cách này chỉ áp dụng với những người có gu thời trang đơn giản, không chạy theo xu hướng. Bởi lẽ việc mua các món đồ từ năm nay để dành tới năm sau, nếu ai đó thích mua những món đồ kiểu cách rất dễ rơi vào tình cảnh năm sau đã hết mốt và không còn muốn sử dụng.

Tuấn Dũng là một trong những khách hàng quen thuộc của những cửa hàng bán quần áo Việt Nam xuất khẩu. Giống với Thảo, Dũng không mua sắm trước Tết vì không có nhu cầu sử dụng trong Tết. Anh đợi đến khi cửa hàng xả mẫu cũ để mua với mức giá giảm tới 70%.

Trong ngày mùng 9 tháng Giêng, khi cửa hàng quần áo vừa khai xuân, Tuấn Dũng mua 8 sản phẩm chỉ với 1,8 triệu đồng, trong khi giá gốc trước đó là 4 triệu đồng. Anh nói bản thân là khách hàng quen của shop trong nhiều năm nay, cứ mỗi dịp giảm giá, anh đều nhận được tin nhắn thông báo để qua "hốt hàng".

Gu thời trang đơn giản, chỉ mặc những sản phẩm màu trung tính, anh không ngại mua hàng cuối vụ để dành cho năm sau. Tuy vậy, Dũng đưa lời khuyên nếu muốn "săn sale" cuối vụ, mọi người nên chú ý kiểm tra kỹ các sản phẩm định mua về chất liệu, đường may, vết bẩn bởi sản phẩm cuối mùa thường gặp nhiều lỗi.

Ngoài ra, đừng vì ham rẻ mà mua hàng giảm giá cuối vụ, hãy chắc chắn về sở thích và khả năng sử dụng sản phẩm thay vì chỉ quan tâm về giá. Việc mua hàng giảm giá mạnh vừa mang tính tiết kiệm nhưng rất dễ trở thành vị phung phí nếu vì ham rẻ mà mua.

Dũng từng trải qua nhiều bài học về việc bị các tấm biển giảm giá 50%, 70% làm "mờ mắt", chốt sale lia lịa rồi không sử dụng gì. Do vậy, những ngày này, anh thận trọng trong việc mua hàng. Ngoài ra, thông thường, hàng giảm giá không được hỗ trợ đổi, trả, nên khách hàng hãy chắc chắn khi mua.

Ngọc Linh - chủ cửa hàng thời trang ở Hà Nội - chia sẻ năm nào cũng vậy, ngay sau dịp Tết, cô thường giảm giá mạnh để đẩy hết hàng tồn. Bên cạnh đó, thời điểm sau Tết là khi mọi người vẫn còn tâm lý vui chơi nên khá dễ dàng trong việc chi tiêu.

Nếu như trong năm, cửa hàng của Linh không giảm giá quá 30% thì sau Tết, cô thường giảm giá toàn bộ cửa hàng tới 50%. Ngọc Linh cho hay đây là thời điểm thu hồi vốn, không quan trọng lãi, chỉ cần thu được vốn đã là mừng. "Hết mùa đông, các shop cần thu vốn để chuyển qua bán đồ mùa hè nên giá nào cũng bán", Linh nói.

Ngọc Linh cho rằng những năm gần đây, lượng người mua quần áo sau Tết ngày càng tăng lên. Nhiều người có xu hướng mua đồ để dành tới năm sau mới sử dụng. 

Có những năm, doanh thu sau Tết của Ngọc Linh cao gấp 3 lần trước Tết. Kết thúc mỗi đợt giảm giá, cửa hàng của cô như "vườn không, nhà trống". Dù sau Tết, cuối vụ, các mặt hàng thường lẻ kích thước, không đủ mẫu, nhưng đa phần khách hàng đều xác định trước tâm lý khi mua "hàng sale" nên khá dễ tính, chốt nhanh và không mặc cả.