Vợ chồng đạo diễn Trần Anh Hùng ra mắt phim 'Vĩnh cửu'

Lớp tự vệ online được tổ chức ngày càng nhiều sau hàng loạt vụ tấn công nhắm vào người gốc Á sống tại Mỹ. Ảnh: CHKA.

Trong năm 2020, số vụ phạm tội nhắm vào người Mỹ gốc Á tăng 149% so với năm 2019. Nhằm giúp mọi người bảo vệ bản thân, nhiều giáo viên, tổ chức tại Mỹ đã mở các lớp học tự vệ online miễn phí cho người trẻ lẫn cao tuổi. Học viên được hướng dẫn các đòn tấn công cơ bản vào cơ thể, hoặc dùng lời nói để đáp trả.

“Dừng lại”, “Để tôi một mình” hay “Không được làm vậy” là những câu được Taylor hướng dẫn học viên trả lời kẻ phân biệt chủng tộc. Đôi khi, cách phòng vệ đơn giản nhất là bỏ chạy.

Eric, sinh viên gốc Trung Quốc tốt nghiệp Đại học Chicago thừa nhận không tham gia nhiều vào cộng đồng người Mỹ gốc Á. Tuy nhiên sau khi tham gia lớp học tự vệ của Defense Yourself, được tổ chức 2 lần/tháng với khoảng 30 học viên, Eric cảm nhận sự đoàn kết của mọi người.

Học viên trong lớp của Taylor thường có độ tuổi 20-30, nhưng năm nay lượng người cao tuổi đăng ký học ngày càng đông sau nhiều vụ bạo lực phân biệt chủng tộc nhắm vào người già.

Tình trạng tấn công người châu Á cũng gia tăng tại Canada, quốc gia giáp biên với Mỹ. Một nghiên cứu sinh gốc Hoa cho biết những lớp học tự vệ đã xuất hiện tại đất nước này.

Học viện Kenpo Hawaii Trung Quốc (CHKA) tại New York cũng đang tổ chức các khóa học tự vệ theo hình thức online. Thay vì dạy kiến thức thiên về võ thuật, khóa học tập trung vào các động tác đánh chặn, phản kháng nhẹ, không tốn sức phù hợp cho người lớn tuổi.

Bên cạnh lời nói hay đòn đánh, cách phòng vệ đơn giản nhất đôi khi là bỏ chạy. Ảnh: Denver7.

"Võ thuật có thể đẹp mắt và mang tính tương tác cao. Tuy nhiên khi học, những điều đơn giản thực chất lại hiệu quả nhất... Giả sử ai đó lao vào hoặc đấm bạn, chúng tôi dự đoán vị trí họ sẽ đánh, đưa ra đòn đáp trả hiệu quả. Chúng tôi tập trung vào những bộ phận như mắt và đầu gối", Fan Yang (24 tuổi, sống tại New York), học viên lớp tự vệ của CHKA cho biết.

Tuy nhiên, một cách tự vệ mà Yang không cần thực hành là bỏ chạy. Giáo viên của Yang nói rằng đây là cách hiệu quả nhằm tránh xung đột quá mức, có thể gây hậu quả khó lường.

"Những điều này diễn ra ngay tại New York, thật đáng sợ khi đọc tin tức về chúng. Tuy nhiên chỉ cần biết nếu rơi vào tình cảnh trên, tôi có thể tự tin phản ứng. Không ai muốn tung đòn phản kháng để tự vệ, nhưng chúng giúp tôi tự tin và mạnh mẽ hơn", Yang chia sẻ.

(Theo Zing)

Youtuber cứu người đàn ông châu Á bị đánh giữa đường khi đang livestream

Một Youtuber người Anh trong lúc đang livestream nội dung trên kênh Youtube của mình đã kịp thời can thiệp để cứu một người đàn ông châu Á bị tấn công ngay giữa đường.

Theo số liệu từ mạng lưới VisaNet, tổng giá trị giao dịch của người tiêu dùng Việt Nam trên thẻ tín dụng và ghi nợ Visa tăng 34% trong quý 1 năm 2021 so với quý 1 năm 2020. Tỉ lệ giao dịch không tiếp xúc trên tổng số giao dịch trực tiếp của thẻ Visa tăng 230% so với cùng kỳ. 

Theo kết quả nghiên cứu, khoảng một nửa người được hỏi đều cho biết họ gia tăng tần suất sử dụng các phương thức thanh toán tiên tiến. Trong đó, dẫn đầu là thanh toán QR Code (55%), kế đến là thanh toán qua ví điện tử (51%) và giao dịch không tiếp xúc qua điện thoại di động (50%).

Thanh toán thẻ không tiếp xúc được dùng nhiều nhất trong danh mục thực phẩm và ăn uống, với 67% người tiêu dùng tăng cường sử dụng phương thức này trong năm 2020. Thanh toán qua mã QR cũng tăng vọt trong đại dịch, đặc biệt trong các giao dịch hàng ngày như thanh toán hóa đơn (71%), mua sắm trong lĩnh vực bán lẻ (58%) và tại siêu thị (57%).

Theo số liệu của Ngân hàng Nhà nước, tính đến hết quý I/2020, Việt Nam đang có 13 triệu tài khoản ví điện tử được kích hoạt, sử dụng với tổng số dư ví vào khoảng 1,36 nghìn tỷ đồng.

Ông Lê Anh Dũng – Phó Vụ trưởng Vụ thanh toán (Ngân hàng Nhà nước Việt Nam) nhận định số lượng đơn vị chấp nhận thanh toán ngày càng tăng. Số liệu từ Ngân hàng Nhà nước  cho thấy, trong quý I/2020 có khoảng 225,6 triệu giao dịch được thực hiện thông qua ví điện tử với giá trị giao dịch 77,7 nghìn tỷ đồng, tăng so với cùng kỳ.

Bà Đặng Tuyết Dung, Giám đốc Visa tại Việt Nam và Lào, cho biết thói quen mua sắm và thanh toán của người tiêu dùng Việt Nam đã thay đổi đáng kể từ khi dịch Covid-19 bùng phát. Người tiêu dùng mong muốn thanh toán an toàn, tiện lợi hơn. Nhiều người lần đầu tiên sử dụng thanh toán không tiếp xúc và ngày càng nhiều công ty chuyển dịch sang nền tảng kỹ thuật số và các xu hướng này sẽ còn được duy trì. 

Bên cạnh sự gia tăng đáng kể của thanh toán không tiếp xúc, thanh toán QR Code và ví điện tử, số liệu của Visa cho thấy chi tiêu cho thương mại điện tử cũng tăng lên. 

Tỉ lệ tăng trưởng hằng năm của tổng giá trị giao dịch thương mại điện tử trong giai đoạn quý 1 năm 2021 tăng 5,5 lần so với quý 4 năm 2020.

Trong đó, 85% người tiêu dùng sử dụng các ứng dụng thương mại điện tử trên điện thoại thông minh để mua sắm hàng hóa và dịch vụ ít nhất một lần một tuần và 44% người tiêu dùng lần đầu tiên mua sắm qua các kênh mạng xã hội kể từ khi đại dịch lan rộng.

Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (Vecom) cũng khẳng định sự tăng trưởng của mua sắm onlinethời dịch. Chẳng hạn, ở lĩnh vực bán lẻ hàng hoá trực tuyến, khảo sát của Vecom cho thấy sản lượng bưu gửi qua dịch vụ chuyển phát năm 2020 tăng 47%. Những doanh nghiệp chuyển phát hàng đầu có mức tăng trưởng bưu gửi từ 30% tới 60%. 

Với tốc độ tăng trưởng 15% trong năm 2020, doanh thu thương mại điện tử Việt Nam đạt quy mô khoảng 13,2 tỷ USD.

Theo ông Lê Anh Dũng, một nguyên nhân giúp thanh toán kỹ thuật số tăng lên do nỗ lực từ chính phủ. Hiện hành lang pháp lý đối với lĩnh vực trung gian thanh toán nói chung và ví điện tử nói riêng đã dần hoàn thiện để tạo thuận lợi hơn cho hoạt động kinh doanh của tổ chức cung ứng dịch vụ, đáp ứng yêu cầu thực tế của người sử dụng.

Mặc dù có những tăng trưởng trong tần suất dùng thương mại điện tử và thanh toán số nhưng Covid-19 cũng gây những ảnh hưởng tiêu cực nhất định. Chẳng hạn, tốc độ tăng doanh thu từ dịch vụ chuyển phát thấp hơn so với tốc độ tăng sản lượng, tổng giao dịch qua ví điện tử tăng nhưng giá trị giao dịch giảm (quý 1/2020), chi tiêu thẻ nội địa tăng nhưng thẻ quốc tế giảm.

Hải Đăng

Thương mại điện tử và bán lẻ Việt Nam sẽ tăng trưởng bất chấp đại dịch

Theo thống kê của Hiệp hội Thương mại điện tử, năm 2020, thương mại điện tử Việt Nam đạt mức tăng trưởng 15% với quy mô 13,2 tỷ USD và sẽ tăng trưởng vững chắc trong năm 2021.  

Bên cạnh đó, anh giới thiệu tình trạng xe nội thất tất cả còn nỉ zin, xe gia đình giữ zìn rất sạch, tất cả đều chỉnh điện. Kính hậu, kính sườn, clock cửa từ xa, khóa kiến ... đều đang sử dụng tốt. Trang bị trên xe gồm có máy lạnh, đầu đĩa CD, DVD, có Sub và loa zin nghe nhac… Dàn đồng sườn zin chắc chắc không rỉ sét, vỏ xe còn trên 70%. Xe được trang bị động cơ xăng 2.0 bộ chế hòa khí.

Tương tự anh Đinh Trọng ở TP HCM cũng rao bán chiếc xe Lada 2106 sản xuất năm 1986 với giá chỉ hơn 50 triệu đồng . Anh Trọng cho biết, xe dù thuộc đời cổ nhưng máy móc chạy vẫn êm.  Xe có trang bị máy lạnh, sơn đồng, vỏ xe được làm mới. Còn đăng kiểm đến năm 2020. Xe sở hữu biển số  72 Tp Vũng Tàu, không chính chủ…

Chiếc xe Lada 2106 sản xuất năm 1986 ngoại thất còn khá mới được rao bán với giá chỉ hơn 50 triệu đồng.

 Anh Văn Phương ở Ninh Thuận bán chiếc Volkswagen Jetta gl 1.8 sản xuất năm 1987 giấy tờ có đủ, đăng kiểm, bảo hiểm còn dài với giá siêu bèo bọt hơn chỉ 46 triệu đồng.

Lướt nhanh trên một số sàn thương mại điện tử về ô tô đã qua sử dụng nhiều xe cũng được rao bán với mức giá cực kì rẻ thậm chí chỉ hơn 30 triệu ngang ngửa giá những chiếc xe gắn máy 2 bánh. Theo khảo sát, đa phần những mẫu xe này đều quá cũ chủ yếu được sử dụng làm phương tiện theo kiểu “che nắng che mưa” chứ không chú trọng nhiều mẫu mã, trang bị tiện nghi.

Đừng bị "hấp dẫn" bởi mức giá... vài chục triệu

Việc mua ô tô cũ sẽ giúp chủ xe giải quyết được bài toán về tài chính khi khi người mua không có nhiều tiền để chọn xe ô tô mới cuối năm. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng xe quá cũ giá càng rẻ, tỷ lệ rủi ro càng cao.

Anh Nguyễn Cường, làm nghề kinh doanh hoa tươi ở Hà Nội, người từng mua xe ô tô cũ đời sâu chia sẻ: "Xe quá cũ chỉ dành cho người biết, thích sữa chữa và rành về xe mua thôi. Tôi từng mua chiếc Daewoo Cielo cũ 18 năm tuổi cách đây 4 năm. Mua về tốn tiền nuôi thợ, có dịp đi chơi cùng gia đình nó hư là muốn bỏ ngay giữa đường thôi. Hiện mọi người muốn mua ô tô đi nhưng tài chính không nhiều tôi nghĩ nên xem xét mua xe trả góp như Vinfast Fadil hay Suzuki Celerio cũng khá ổn".

Volkswagen Jetta gl 1.8 sản xuất năm 1987 giá 45 triệu đồng.

 Anh Hoàng Thủy, một tài xế đang sử dụng xe Hyundai Elantra nói: "Theo tôi không nên ham hố mấy xế giá siêu rẻ, bởi các cụ luôn nói không sai "tiền nào của đấy". Với một tài sản quan trọng liên quan đến tính mạng cả gia đình như chiếc ô tô thì câu nói đấy càng nên được áp dụng. Hoặc... nếu vẫn quyết chọn mua để giải quyết nhu cầu trước mắt thì cần có kinh nghiệm về ô tô. Nên lên xe, nổ máy xem ga cao lên xem tiếng có êm không, có khói không, vào số có ngọt không, đi thử có thấy lắc, lạng không. Máy sạch sẽ, xem keo chỉ đầu đuôi, ca-pô, 4 cửa, gầm xe, thấy ổn, xe chính chủ từ đầu có thể ra gara thuê thợ kiểm tra động cơ như vậy mới yên tâm mua xe". 

 Anh Phú, chủ một showroom ô tô cũ ở Hà Nội chia sẻ: "Ô tô cũ đời sâu giá siêu rẻ như vậy thường được các xế ở tỉnh lẻ chuộng. Riêng người Hà Nội là thích xe chạy lướt từ đời 2014 đổ lại nên chúng tôi ít nhập kiểu xe cỏ như vậy. Với lại bán xe đời sâu quá lỡ khách gặp rủi ro gì lại phản ánh lên phản ánh xuống, người bán xe như mình cũng mất thời gian". 

 Chia sẻ về vấn đề này, Kỹ sư Lê Văn Tạch cho biết, với những chiếc xe ô tô đời sâu khoảng 30 - 35 tuổi thường tình trạng kỹ thuật của rất kém bởi các lý do sau:

Thứ nhất, các phụ tùng thay thế phục vụ bảo dưỡng và sửa chữa hàng chính hãng gần như không còn nên những chiếc xe này đã rất lâu trước đó không được bảo dưỡng định kỳ mà chỉ hỏng cái gì thì sửa tạm cái đó.

Thứ hai là do giá trị xe thấp nên các chủ xe sẽ ngại đưa xe đến các đại lý của các hãng hoặc các gara uy tín để bảo dưỡng, sửa chữa vì ở những chỗ đó chi phí thường đắt.

Thứ ba là khi sửa chữa những xe này thì người thợ rất ngại tháo lắp vì nguy cơ làm gãy, hỏng những bộ phận lân cận. Do vậy, khi sửa chữa cũng thường không triệt để mà thường chỉ mang tính tạm thời.
Thứ tư là chu kỳ đăng kiểm của những xe này rất ngăn trong khi việc đáp ứng tiêu chuẩn đăng kiểm của chúng là không dễ.

Với những lý do trên nên theo anh không nên mua những chiếc xe đời quá sâu như thế để sử dụng cho việc lưu thông trên đường để tránh nguy cơ mất an toàn cho người sử dụng và nhiều người tham gia giao thông khác.

 Chi Bảo

Ô tô cũ giảm giá theo xe mới, khách tấp nập hỏi mua

Sự xuất hiện của những mẫu xe mới trên thị trường kích thích một số người dùng ô tô “đổi cũ tậu mới, lên đời xế hộp” giúp người Việt có thêm nhiều lựa chọn khi “săn” xe cũ chơi Tết.