Nhận định, soi kèo Veles Moscow vs Amkal Moscow, 23h20 ngày 20/8: Không được chủ quan

Chỉ cần bệnh nặng là ra nước ngoài

Tiến sĩ Hoàng Bùi Hải - trưởng khoa Hồi sức Cấp cứu Bệnh viện Đại học Y Hà Nội cho biết rất nhiều bệnh nhân là đại gia có tiền sang điều trị bệnh tại Singapore nhưng không có kết quả khả quan, họ lại về nước để điều trị. Phần lớn đó là những đại gia, bệnh nặng và có xu hướng sính ngoại vì mong muốn hưởng dịch vụ tốt.

Trường hợp của ông Nguyễn Văn K. trú tại Cầu Giấy, Hà Nội là điển hình. Ông K. không may bị mắc ung thư phổi. Các bác sĩ chẩn đoán ung thư phổi gian đoạn muộn không thể can thiệp được. Lúc đó, con cái của ông K. không tin vào chẩn đoán của Việt Nam nên đã kiên quyết cho bố sang Singapore để điều trị.

Khi sang đến nước ngoài, họ cảm nhận các dịch vụ của bệnh viện Singapore khá tốt. Tuy nhiên, với bệnh ung thư phổi gian đoạn muộn thì cũng không làm gì hơn ngoài truyền hóa chất. Một thời gian điều trị bằng hóa chất liều cao ở nước ngoài, ông K. không đáp ứng được phác đồ điều trị của bệnh viện họ. Tốn hơn tỷ đồng nhưng bệnh không thuyên giảm. Thời gian về nước, quá đau đớn nên người thân của ông lại đưa vào bệnh viện Đại học Y Hà Nội để điều trị giảm đau cho bệnh nhân.

Một bệnh nhân đã ra nước ngoài điều trị rồi quay về nước điều trị lại.

Hay như trường hợp của bệnh nhân Võ Bá H. trú tại Hoàn Kiếm, Hà Nội. Gia đình anh H. có điều kiện. Khi biết anh bị u não dù các bác sĩ ở Việt Nam có thể điều trị được nhưng anh H. và gia đình không tin tưởng và vẫn quyết định ra nước ngoài chữa bệnh. Anh được các bác sĩ ở Singapore mổ khối u. Mổ lần một được vài tháng, khối u tái phát lại mổ lần hai rồi lần ba… Tất cả các phẫu thuật đều phải nộp chi phí chứ không được giảm như điều trị ở Việt Nam. Bệnh không thuyên chuyển nhiều mà tiền ra đi như bị nước lũ cuốn. Gia đình anh H. chán nản lại đưa người thân về nước điều trị.

Trường hợp của chị Nguyễn Thị Th. trú tại Hai Bà Trưng, Hà Nội cũng tương tự. Chị Th. mang thai bị nhau cài răng lược. Các bác sĩ ở Bệnh viện Phụ sản Trung ương cho biết khi mổ sinh có khả năng bác sĩ cắt bỏ tử cung. Gia đình chị Th. không muốn thế nên sang Singapore mổ đẻ. Kết quả mất hơn tỷ đồng nhưng chị Th. vẫn bị cắt tử cung và còn biến chứng niệu đạo.

Lúc này, chị Th. liên hệ lại với bệnh viện bên đó để xử lý biến chứng thì họ còn báo giá đắt hơn cả mổ lấy thai ban đầu. Chị Th. buồn chán nên đến bệnh viện Phụ sản Trung ương khám lại. Các bác sĩ tại đây giới thiệu chị sang bệnh viện Việt Đức mổ biến chứng. Ca mổ thành công mỹ mãn mà chi phí chỉ vài triệu đồng so với tiền tỷ ở nước ngoài.

Khi bệnh nhân “quay đầu về núi”

Tiến sĩ Hoàng Bùi Hải tâm sự, có rất nhiều bệnh nhân gia đình có điều kiện, khi bác sĩ Việt Nam e dè tiên lượng không tốt là họ sẵn sàng ra nước ngoài điều trị. Trong khi đó, chuyên môn của bác sĩ Việt chẳng thua kém gì các bác sĩ nước ngoài. Họ ra nước ngoài chỉ để hưởng dịch vụ bên ngoài nhưng chi phí rất lớn.

Có những bệnh nhân khánh kiệt vì điều trị ung thư ở nước ngoài rồi khi không còn tiền họ quay về bệnh viện Việt điều trị giảm đau trước khi qua đời. Hầu hết những bệnh nhân khi quay về nước đều than thở, biết thế họ không ra nước ngoài.

Bác sĩ Hải cho biết nếu như các bệnh nhân điều trị ở Việt Nam tại các bệnh viện luôn có “chế độ bảo hành”. Nếu mổ có biến chứng hay như thế nào thường bệnh nhân sẽ không phải trả chi phí hoặc chi trả rất ít. Còn ở nước ngoài, cứ lên bàn mổ là họ tính chi phí mới.

Đối với bệnh nhân bị ung thư, bác sĩ Hải cho biết nếu phát hiện ở giai đoạn đầu, nước ngoài điều trị được thì Việt Nam cũng điều trị được. Nhưng một số bệnh nhân bị ung thư phát hiện quá muộn nên không thể trị được họ lại chạy ra nước ngoài chữa. Trong khi đó, theo dõi các bệnh nhân từng bỏ ra nước ngoài chữa bệnh, bác sĩ Hải chưa thấy trường hợp nào bị ung thư mà lại chữa thành công mĩ mãn ở nước ngoài cả. Tất cả bệnh nhân đó đều tử vong dù cố gắng chạy chữa.

Mới đây, hình ảnh về một "nghĩa địa ô tô" ở Sharjah, gần Dubai (UAE) thu hút sự chú ý của nhiều tín đồ xe sang. Tại đây có những chiếc Rolls Royces, Ferraris, Bentley nằm  suốt nhiều năm trời. Ảnh: Caters News.

Một chiếc Ferrari màu vàng từng là niềm tự hào và thú vui của ai đó nay bám đầy bụi và rác thải. Ảnh: Caters News.

Siêu xe Lamborghini phủ đầy bụi trong bãi xe. Ảnh: Caters News.

Theo tờ Daily Mail, nhiều khả năng chủ nhân của những xe hạng sang này là người nước ngoài bị vỡ nợ đã trốn khỏi UAE. Ảnh: Caters News.

Chiếc Rolls Royce của vị đại gia nào đó cũng vứt như đồ bỏ đi. Ảnh: Caters News.

Mohsin Latif, một Youtuber 25 tuổi, người ghi lại những bức ảnh này tin rằng đây chính là nhà máy phế liệu lớn nhất ở UAE. Ảnh: Caters News

Mohsin cho biết, bạn có thể tìm thấy bất cứ xe hơi sang trọng hay xe cổ nào ở đây. Ảnh: Caters News.

Anh chàng Mohsin không biết rõ tuổi của những chiếc xe này nhưng một trong số đó là siêu xe đắt bậc nhất thế giới. Ảnh: Caters News.

Nội thất sang trọng của một chiếc Audi bị bụi sa mạc phủ kín. Ảnh: Caters News.

Xế hộp cổ Volkswagen Beetle cũng không khá khẩm hơn khi đầy bụi và hư hỏng nhiều. Ảnh: Caters News.

(Theo Daily Mail/ VTC News)

Cường Đô la: Lái siêu xe khó nhất là kiềm hãm bản thân

 Tay chơi xe nổi tiếng nhất Việt Nam, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (biệt danh Cường Đô-la) bày tỏ rằng, lái siêu xe, một cỗ máy cực mạnh- thường rất khó cưỡng lại bản thân để có thể đi chậm lại.

Toyota Glanza đi kèm hai tùy chọn động cơ xăng tương thích là BS6 - 1,2 lít, K12B tạo ra 83 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm, động cơ K12C DualJet 1,2 lít với hệ thống hybrid nhẹ tạo ra 90 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm. Các tùy chọn hộp số cho Glanza bao gồm một số sàn 5 tốc độ, tùy chọn sau chỉ có sẵn với các biến thể động cơ K12B. Hiệu suất nhiên liệu xăng-MT của Toyota Glanza K12B được đánh giá ở mức 21,01kpl, K12C Smart Hybrid's ở mức 23,87kpl và CVT là 19,56kpl. Những con số này giống hệt với Maruti Suzuki Baleno.

Về trang bị, các biến thể của Toyota Glanza G có điều hòa tự động, ghế lái điều chỉnh độ cao, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7,0 inch kết nối Bluetooth, Android Auto và Apple CarPlay, chức năng điều hướng và ra lệnh bằng giọng nói, túi khí kép, ABS với EBD, cảm biến đỗ xe phía sau, bánh xe hợp kim hai tông màu, điều khiển âm thanh gắn trên vô lăng và hệ thống dừng khởi động bằng nút nhấn.

Ngoài ra, các biến thể V của Toyota Glanza V có đèn LED, vô lăng bọc da, đèn pha tự động với chức năng theo dõi và camera lùi.

Glanza là sản phẩm đầu tiên của liên doanh Toyota-Suzuki. Hai nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng sẽ tạo ra một cú hích lớn cho xe điện hybrid với việc Toyota sẽ cung cấp các hệ thống hybrid cho Suzuki. Ngoài ra, họ sẽ hợp tác để phát triển chiếc MPV trong phân khúc C mới của Toyota.

Tại Ấn Độ, Toyota Glanza cạnh tranh với các mẫu hatchback cao cấp khác như Honda Jazz , Hyundai i20 và Tata Altroz sắp ra mắt.

Theo VietQ

Bugatti Veyron nhái chỉ có giá 134 triệu đồng ở Ấn Độ

Chiếc Bugatti Veyron này được chế từ một ôtô cũ đời từ năm 1999 với 2 hàng ghế cùng phần mui vải có thể gập xuống.

Hiểu rõ các tín hiệu khi tham gia giao thông

Những người đang học lái xe, thậm chí nhiều tài xế "đã qua rất nhiều xe" một thời gian nhưng không chú ý đến một điều nhỏ nhặt, đó là ra tín hiệu và đáp trả tín hiệu thế nào là hợp lý khi đang tham gia giao thông. Thực tế khi đang vận hành xe trên đường, cho người khác biết ý định lái xe như thế nào là rất quan trọng.

Đặt gót chân vào bàn đạp phanh ô tô

Trong khi lái ô tô tài xế luôn phải đặt gót giày chân phải đặt thẳng với bàn đạp phanh. Khi cần nhịp ga nên cố định gót chân và chếch xéo mũi giày về bên phải là sẽ gặp bàn đạp ga (không nên dịch chuyển gót chân khi điều khiển ga và phanh).
 
 Mỗi sáng lên xe sau khi đã khởi động động cơ, không nên di chuyển ngay. Nên dành 5 phút ngồi trên ghế lái tập chân phải chuyển qua chuyển lại giữa hai bàn đạp ga và phanh, đồng thời nghĩ thầm trong đầu "cái này là ga", "cái này là phanh".

Theo VietQ

Những lưu ý quan trọng khi vô lăng ô tô bị lệch

Vô lăng ô tô bị lệch sẽ khiến cho tài xế bị mất lái và có thể gây tai nạn thảm khốc nếu không xử lý kịp thời.