Hà Nội đang trong những ngày cuối Thu, đầu Đông đẹp nhất trong năm đủ để người ta diện những bộ cánh đẹp nhất xuống phố. Nhưng ở những con phố sầm uất ấy, các trạm quan trắc môi trường không khí vẫn cảnh báo mức độ ô nhiễm vượt mức cho phép với nồng độ bụi mịn pm 2.5 luôn trên dưới 200 - mức có hại cho sức khỏe. Và người dân Hà Nội giật mình nhìn thấy quanh mình có quá ít màu xanh của cây cối, của không gian công cộng. Nên thật dễ hiểu vì sao những dự án bất động sản thực sự xanh đang được quan tâm hơn bao giờ hết.

Vậy nên, một không gian sống tươi màu cỏ cây hoa lá, để tâm hồn nhẹ nhàng và thư thái, một chốn yên bình mà vẫn đủ gần để vào trung tâm chỉ sau mươi phút chạy xe là môi trường sống mà mỗi người Hà thành đang khát khao tìm kiếm. Và nhiều người đã tìm được cho mình những điều ấy tại Imperia Smart City.

Dự án BĐS nhiều không gian xanh đang được kiếm tìm

MIKGroup - nhà phát triển tổ hợp căn hộ chung cư cao cấp nằm trong đại đô thị thông minh - đang giới thiệu ra thị trường những tòa đẹp nhất nằm liền kề hồ điều hoà 4,8ha mặt nước có bãi cát nhân tạo, không gian thoáng rộng, xanh mát và chỉ vài bước chân là cư dân có thể thong thả dạo bước trong công viên trung tâm rộng tới 10,2 ha.

Hồ điều hòa công viên trung tâm giống như một bãi biển nhân tạo rộng lớn

“Hãy tưởng tượng, ta có thể sở hữu một công viên cạnh nhà với một mức giá không hề đắt đỏ, chỉ từ 1,2 tỷ đồng ở Imperia Smart City. Chắc chắn đó là một không gian sống không chỉ mang giá trị “dưỡng thân, dưỡng thần” cho mỗi người, mà còn là một tài sản có giá trị sinh lời theo thời gian”, đại diện MIKGroup cho biết.

Một bước chân ngàn tiện ích

Với bất động sản, vị trí luôn là yếu tố quyết định giá trị hiện tại và tương lai. Xét về tính kết nối, Imperia Smart City tọa lạc trên một khu vực phát triển hạ tầng giao thông và hạ tầng xã hội hàng đầu của Hà Nội - nơi có thể dễ dàng kết nối với toàn vùng và kết nối với hệ thống trường học, bệnh viện, cơ sở dịch vụ và giải trí thuộc tốp trên của Thủ đô.

Cảnh quan vườn Nhật xanh mát trong đại đô thị

Tuy nhiên, vị trí nội khu mới là giá trị đáng tiền của dự án này. Imperia Smart City tọa lạc tại vị trí trung tâm-trái tim của đại đô thị nổi bật hàng đầu ở phía tây Hà Nội.

Người Việt vốn yêu thích sự tiện lợi và ngại di chuyển. Họ muốn bước chân ra khỏi nhà là có các dịch vụ tiện ích: hàng ăn sáng, quán cà phê hoặc quán trà đá vỉa hè, siêu thị hoặc chợ truyền thống. Hay những nhu cầu thiết thân trong cuộc sống của mỗi gia đình như trường học và dịch vụ y tế. Bạn có thể lái xe nhiều cây số để đi làm nhưng luôn mong muốn con cái được học ở trường gần nhà và đảm bảo chất lượng.

Để bớt canh cánh trong lòng nỗi lo ô nhiễm, để bớt đi những tất bật muộn giờ làm hay giờ đón con, Imperia Smart City là một lựa chọn được nhiều người cân nhắc khi dự án tọa lạc trên trục đường huyết mạch 52m, kế bên là hồ điều hòa 4,8ha và công viên trung tâm 10,2ha.

Tận hưởng cuộc sống một bước chân ngàn tiện ích

Mùa Noel đã đến, Imperia Smart City thực là một “món quà” đặc biệt được bao bọc bởi một lớp vỏ ngoài đặc biệt không kém là không gian 280 ha diện tích với chỉ 14,7% mật độ xây dựng, còn lại là không gian xanh và hàng trăm tiện ích đẳng cấp của một đại đô thị thông minh bậc nhất, mà bạn có thể dành cho những người thân yêu nhất.

(Nguồn: MIKGroup)

Cụ thể, theo điều 18, Luật Giao thông đường bộ, có 11 trường hợp cấm dừng đỗ xe dù không có biển cấm đỗ dưới đây:

1. Bên trái đường một chiều;

2. Trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất;

3. Trên cầu, gầm cầu vượt;

4. Song song với một xe khác đang dừng, đỗ;

5. Trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường;

6. Nơi đường giao nhau và trong phạm vi 5m tính từ mép đường giao nhau;

7. Nơi dừng của xe buýt;

8. Trước cổng và trong phạm vi 5m hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức;

9. Tại nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe;

10. Trong phạm vi an toàn của đường sắt;

11. Che khuất biển báo hiệu đường bộ.

Một chiếc xe ô tô con đỗ ngay giữa điểm dừng đón trả khách của xe buýt tại Hà Nội vào sáng ngày 21/3 (Ảnh: OFFB)

Không những gây cản trở giao thông và ảnh hưởng lớn đến những người lên/xuống phương tiện công cộng, hành vi dừng đỗ xe tại điểm đón trả khách của xe buýt còn có thể bị phạt nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt.

Cụ thể, tại điểm đ, khoản 3, Điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định: "Hành vi dừng đỗ xe tại vị trí: Nơi đường bộ giao nhau hoặc trong phạm vi 05 m tính từ mép đường giao nhau; điểm dừng đón, trả khách của xe buýt; trước cổng hoặc trong phạm vi 05 m hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức có bố trí đường cho xe ô tô ra vào; nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe; che khuất biển báo hiệu đường bộ; nơi mở dải phân cách giữa", lái xe bị phạt tiền từ 800 nghìn đến 1 triệu đồng.

Ngoài ra, trong trường hợp lái xe dừng, đỗ xe tại điểm đón trả khách của xe buýt nhưng đỗ bên trái đường theo hướng lưu thông, đỗ song song với một xe khác đang dừng, đỗ hoặc đỗ xe gây ùn tắc giao thông thì còn bị phạt tiền từ 1-2 triệu đồng theo khoản 4, điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Đồng thời, tài xế còn bị tước GPLX từ 1-3 tháng theo điểm c, khoản 11 điều này.

Như vậy, chỉ một thoáng thiếu tinh tế khi dừng đỗ xe mà tài xế có thể nhận mức phạt rất nặng. Do vậy, cần chú ý quan và dừng đỗ xe một cách có ý thức để không ảnh hưởng đến mình và người khác.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về hành vi trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hai trường hợp lái xe được phép dừng đỗ trên đường cao tốc

Hành vi dừng đỗ xe trên cao tốc không đúng nơi quy định đã bị tăng mức xử phạt lên tới 12 triệu, tước GPLX đến 4 tháng. Theo Luật Giao thông đường bộ, chỉ có 2 trường hợp được phép dừng đỗ trên cao tốc.

Châm ngòi của cuộc đua bùng nổ xe điện này là VinFast. Từ tháng 1 năm nay, hãng xe của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tuyên bố dừng xe động cơ đốt xong, chuyển hoàn toàn sang sản xuất ô tô thuần điện.

Trước đó, ngay từ cuối năm 2021, hãng xe này đã ra mắt và bàn giao cho khách hàng hàng mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá 690 triệu. Cùng với đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá của thế giới như VF7, VF8, VF9 kể từ đầu năm nay.

Với chiến lược này, thị trường ô tô Việt bắt đầu hình thành một phân khúc ô tô điện sôi động và khách hàng đi ô tô đã bắt đầu có những thay đổi về thái độ và hành vi tiêu dùng đối với loại phương tiện xanh này.

Cùng đó, nhiều hãng xe lớn cũng đã mở kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện của mình vào Việt Nam. Trong đó, Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm 2022.

Nissan Việt Nam cũng lặng lẽ “nhập mâm” bằng việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp và dự kiến sớm cho ra mắt mẫu Crossover Nissan Ariya với tham vọng cạnh tranh VinFast VFe34 và VFe35 (VF8).

Trong khi đó, một "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam là Toyota lại tiếp cận thị trường theo một cách khác, đó là đi từ dòng xe xăng lai điện Hybrid và cho thấy thành công nhất định.

Liên tục các mẫu xe phổ thông được hãng xe này bổ sung phiên bản Hybrid như Toyota Corolla Cross, Camry và mới đây nhất là Corolla Altis. Xe Hybrid của Toyota đã và đang giúp khách hàng Việt quen dần với khái niệm “xe tiết kiệm nhiên liệu”, nhất là trong giai đoạn mà giá xăng dầu đang cao kỷ lục như hiện nay.

Ở phân khúc xe sang, mẫu xe điện Trung Quốc Hongqi E-HS9 cũng đã ra mắt thị trường Việt hồi tháng 1/2022 với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 2,77-3,69 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Mercedes-Benz cũng chuẩn bị trình làng thị trường Việt Nam bộ đôi xe điện EQS và EQB. Trong đó, Mercedes-Benz EQS thuộc phân khúc cao cấp hơn S-Class, còn Mercedes-Benz EQB sẽ là biến thể chạy điện của mẫu GLB-Class đang bán ở Việt Nam.

Nhiều chiếc siêu xe điện Porsche Taycan đã xuất hiện trên đường phố TP. HCM.

Trước đó, từ tháng 10/2020, hãng Porsche tại Việt Nam đã nhanh tay đưa về nước mẫu xe thuần điện Taycan với 3 phiên bản, giá từ 5,7 - 9,5 tỷ đồng.

Đồng thời, Porsche cho xây dựng một số trạm sạc tại khu vực TP. HCM nhằm chiếm lĩnh phân khúc siêu xe điện. Audi cũng giới thiệu tại Việt Nam mẫu xe E-tron GT vào cuối năm 2021 nhưng chưa công bố giá bán chính thức.

Nhiều thương hiệu khác như Volvo, Tesla, Jaguar… cũng không đứng ngoài cuộc khi những sản phẩm của các hãng này theo đường phân phối chính hãng hoặc tư nhân cũng đã lác đác xuất hiện trong nước. Rõ ràng, thị trường Việt Nam là mảnh đất đầy tiềm năng để các hãng sản xuất xe điện trong và ngoài nước muốn sớm chiếm lĩnh.

Thuế phí ưu đãi hấp dẫn, thị trường thành hình

Tất nhiên, để phát triển được xe điện và được đông đảo người tiêu dùng chấp nhận thì các hãng phải khắc phục những điểm yếu của mình. Vấn đề không chỉ là chất lượng và giá thành sản phẩm mà khách hàng quan tâm nhiều hơn đến dung lượng, thời gian sạc pin của xe và hệ thống trạm sạc.

Nếu như việc phát triển xe ICE, các hãng xe vốn quan tâm chủ yếu đến hệ thống đại lý và tiếp thị sản phẩm thì ưu tiên số 1 với phát triển xe điện lại là phải phát triển các trạm sạc rộng khắp để người dùng dễ dàng tiếp cận để sạc pin mọi lúc, mọi nơi.

Đại diện VinFast cho biết, đến hết năm 2021, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch mở rộng, xây dựng hệ thống 2.000 trạm sạc trên toàn quốc với 40.000 cổng sạc. Kế hoạch tiếp theo, VinFast sẽ quy hoạch thêm 150.000 cổng sạc mới trên cả nước với mật độ, công suất các trạm sạc được tính toán phù hợp.

Các chuyên gia cho rằng, các hãng sản xuất xe điện, nhất là các dòng xe bình dân muốn mở rộng được thị phần của mình thì điều kiện tiên quyết phải là xây dựng hệ thống trạm có độ bao phủ đủ rộng. Do đó, xây dựng trạm sạc luôn phải đi trước 1 bước. Ngoài ra, các hãng cũng hoàn toàn có thể liên kết, bắt tay với nhau để sử dụng chung các trạm sạc.

Phát triển trạm sạc là điều kiện tiên quyết để phát triển xe điện tại Việt Nam.

Ngoài động thái từ các nhà sản xuất và phân phối ô tô điện vào thị trường Việt Nam, hệ thống chính sách của Chính phủ nhằm quản lý, khuyến khích, định hướng và đón đầu cho sản xuất xe điện cũng cần sớm hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý ổn định, minh bạch để thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất ô tô điện.

Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng miễn, giảm trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giảm từ mức 15% xuống chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Trong khi đó, ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh với khung thuế suất từ 35% cho xe dưới 1.5 lít đến 150% cho xe trên 6.0 lít.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 vừa qua cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui không chỉ cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới mà còn giúp các hãng xe mạnh mẽ hơn trong việc đưa các mẫu xe điện tham gia vào thị trường Việt Nam.

Năm 2022 được giới chuyên gia đánh giá là năm bước ngoặt của xe điện khi nhiều hãng xe cùng "đổ bộ" vào thị trường, tạo thêm cơ hội cho người tiêu dùng dần tiếp xúc với xe điện. Sức nóng cạnh tranh lớn hơn nhưng luôn đi kèm cơ hội với những hãng xe biết tận dụng thời cơ và lợi thế để tiếp cận thị trường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, thời của xe điện đã tới?

Ở một số khu vực của Mỹ, giá xăng đã lên tới 6 USD/gallon (3,78 lít) khiến xe điện đang dần được kỳ vọng trở thành giải pháp giao thông tối ưu chi phí.

Đối tượng Hùng tại cơ quan công an

Trước đó, rạng sáng 11/3, tổ công tác lực lượng cảnh sát 911 thuộc Công an TP Đà Nẵng làm nhiệm vụ chốt chặn kiểm soát tại khu vực ngã ba Hàm Nghi - Tô Ngọc Vân (phường Vĩnh Trung, quận Thanh Khê) thì phát hiện 2 nam thanh niên đi trên xe máy theo hướng từ bờ hồ Hàm Nghi về khu vực sân bay Đà Nẵng. Lúc này, đối tượng điều khiển xe cầm trên tay 1 viên gạch, đối tượng ngồi sau hai tay cầm 2 viên gạch lỗ màu đỏ.

Khi đến khu vực tổ công tác chốt chặn, đối tượng ngồi sau ném ngay 1 viên gạch về hướng lực lượng Cảnh sát 911 đang làm nhiệm vụ tại đây. Sau đó cả hai đối tượng rồ ga xe phóng thẳng.

Lúc này, xe tuần tra của tổ công tác đang di chuyển về hướng ngược lại ra hiệu dừng xe nhưng đối tượng cầm lái bất chấp tông thẳng vào xe công vụ, bỏ lại xe máy của mình bỏ chạy. Đối tượng ngồi sau ném viên gạch còn lại về phía Công an. Ngay lập tức, lực lượng Cảnh sát 911 đã khống chế bắt giữ cả hai đối tượng, đồng thời thu giữ tang vật là 3 viên gạch.

3 viên gach mà Thức và Hùng dùng tấn công lực lượng 911

Tại cơ quan công an, 2 đối tượng Thức và Hùng khai nhận trước đó lúc 23h, cả hai bị lực lượng 911 kiểm tra hành chính và nhắc nhở về hành vi điều khiển phương tiện không có gương chiếu hậu, không có giấy phép lái xe. Đồng thời tổ công tác còn nhắc nhở hai đối tượng về việc sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện. 

Sau khi được nhắc nhở và cho về thì cả hai đã rời chốt và sau đó thực hiện hành vi tấn công lực lượng 911 bằng gạch.

Công an viên bị kẻ trộm dùng ná thun bắn hỏng mắt

 Khi bị truy đuổi, 2 kẻ trộm gà đã dùng ná thun bắn trả khiến 1 công an viên bị hỏng mắt.

Bọc vô lăng là món phụ kiện khá phổ biến và được nhiều người quan tâm. Nhiều mẫu bọc vô lăng có thiết kế hướng đến phái đẹp với các màu sắc như hồng, trắng... Một vài loại còn thêm các chi tiết trang trí tạo điểm nhấn. Ảnh: Amazon.

Chi phí sở hữu bọc vô lăng không quá cao, giá khởi điểm từ khoảng 300.000 đồng. Khi mua trang bị này, cần trực tiếp trải nghiệm để lựa chọn được loại phù hợp nhất. Ngoài ra cần hạn chế mua những sản phẩm có đính những vật cứng, nhọn như hạt đá, đây có thể là nguồn nguy hiểm khi xảy ra sự cố. Ảnh: Wonderful Engineering.

Nước hoa giúp không gian bên trong khoang lái trở nên dễ chịu hơn, đặc biệt là trong những trường hợp chở hàng hóa có mùi. Có nhiều loại nước hoa cho ôtô, phổ biến thường gặp là dạng treo hoặc gắn cửa gió điều hòa. Chi phí cho món đồ này dao động từ vài chục nghìn đồng đến hơn 300.000 đồng tùy theo loại sản phẩm cũng như thương hiệu. Ảnh: AliExpress.

Máy lọc không khí là sản phẩm dành cho người dùng không thích những mùi hương nhân tạo nhưng vẫn muốn không khí bên trong xe sạch sẽ và dễ chịu. Lựa chọn máy lọc không khí cần quan tâm đến số lượng màng lọc, khả năng tạo ion âm... Một chiếc máy lọc không khí có giá khởi điểm khoảng 1 triệu đồng.

Phim cách nhiệt không chỉ giúp chống nóng mà còn bảo vệ làn da dưới tác động của các tia cực tím, hồng ngoại... Trên thị trường hiện có nhiều thương hiệu phim cách nhiệt như 3M, Solar FX, Xpel... Đối với một chiếc xe 4 chỗ, chi phí cho một bộ phim cách nhiệt dao động từ 5 triệu đồng đến hơn 15 triệu đồng.

Khi dán phim cách nhiệt, phần kính lái và 2 kính sườn phía trước nên lựa chọn loại phim có độ xuyên sáng cao để không bị ảnh hưởng nhiều về khả năng quan sát. Phần kính sau có thể cân nhắc loại xuyên sáng ít hơn nhằm mang đến không gian riêng tư.

Cảm biến áp suất lốp cũng là một trong những món đồ nên được cân nhắc. Hầu hết nữ giới khó có thể nhận biết tình trạng lốp quá cứng hay non hơi, việc lắp thêm cảm biến áp suất lốp giúp "phái đẹp" dễ dàng kiểm soát chiếc xe hơn. Trong những trường hợp lốp bị mềm do cán phải dị vật, phát hiện kịp thời sẽ hạn chế được nguy hiểm cho người lái cũng như tránh phải việc thay lốp mới do hông lốp bị gãy.

Có 2 loại cảm biến áp suất lốp là van trong và van ngoài. Van ngoài dễ lắp hơn nhưng độ bền không cao, van trong khắc phục được điểm yếu của loại van ngoài nhưng chi phí cao hơn và yêu cầu tháo lốp để lắp đặt. Tùy thuộc vào loại sản phẩm lắp đặt, giá bán một bộ áp suất lốp từ 400.000 đồng đến hơn 2 triệu đồng.

Theo Zingnews

Bạn có kỷ niệm nào với tình huống phụ nữ lái xe? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hai phụ nữ đi xe máy bất ngờ tạt đầu nhau, ngã sõng soài ngay trước mũi ô tô

Đang đi đường nói chuyện vui vẻ, một trong 2 người phụ nữ điều khiển xe máy vọt lên rồi rồi bất ngờ tạt đầu người bạn của mình khiến chị này bị ngã sõng soài ra đường, ngay trước đầu ô tô.

Trong khi đó, Việt Nam không có tên trong danh sách này. Hiện chưa có thông tin nhà mạng Việt Nam hỗ trợ Apple SIM, hay có kế hoạch hợp tác với Apple để đưa công nghệ mới này về thị trường viễn thông trong nước.

Trước khi công bố danh sách 140 quốc gia và vùng lãnh thổ có Apple SIM, dịch vụ này chỉ có ở  Australia, Canada, Pháp, Đức, Hong Kong, Ý, Nhật Bản, Hà Lan, Tây Ban Nha, Thuỵ Điển, Thuỵ Sỹ, Thổ Nhĩ Kỳ, Anh và Mỹ. 

Apple SIM được táo khuyết đề xuất vào năm 2014, nhằm khai tử SIM truyền thống. Theo đó, thiết bị hỗ trợ Apple SIM có thể sử dụng mà không cần thẻ SIM thông thường. Thay vào đó, người dùng có thể lựa chọn nhà mạng trong danh sách thông qua giao diện trên iPhone, iPad. 

So với SIM truyền thống, Apple SIM được cho là cuộc cách mạng bởi nó đơn giản hoá quá trình đăng ký, lựa chọn nhà mạng của người dùng. Du khách từ nước này sang nước khác sẽ không cần tốn công mua thêm thẻ SIM tại địa phương mà chỉ cần chuyển đổi thông qua phần mềm. Việc quản lý, thanh toán và các dịch vụ khác cũng hứa hẹn mang đến nhiều tiện lợi hơn. 

Trong quá khứ, mỗi lần Apple muốn thay đổi công nghệ thẻ SIM, hãng này đều thành công. Năm 2007, Apple giới thiệu iPhone có khay SIM rời. Đây là lần đầu tiên người dùng có khái niệm gỡ khay SIM ra khỏi máy và gắn SIM vào khay, thay vì mở nắp lưng hoặc khe cắm để gắn SIM.

Đến 2010, Apple đề xuất dùng Micro-SIM và về sau là Nano-SIM để tận dụng không gian bên trong smartphone tốt hơn. Hãng cũng thuyết phục được cả ngành di động phải chạy theo sản xuất chuẩn SIM của mình và tích hợp vào các sản phẩm cao cấp như hiện nay.