Nhận định, soi kèo Angkor Tiger vs Tiffy Army, 18h00 ngày 23/1: Tiếp tục gieo sầu

Kinh doanh 2025-01-28 23:41:28 331
ậnđịnhsoikèoAngkorTigervsTiffyArmyhngàyTiếptụcgieosầcoi bóng đá trực tiếp   Hồng Quân - 22/01/2025 19:58  Giao hữu
本文地址:http://pay.tour-time.com/news/6b396635.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Có thể thấy rõ iPhone 11 bị ám xanh màn hình khi đặt cạnh chiếc iPhone bình thường. Ảnh: MacRumors.

Trong đa số trường hợp, lỗi sẽ xảy ra ngay sau khi mở khóa máy, hoặc khi cả chế độ tối (Dark Mode) và chế độ ban đêm (Night Shift) được kích hoạt. Một thành viên Reddit nói rằng máy của họ gặp lỗi khi đặt độ sáng thấp.

Trên diễn đàn MacRumors, một người dùng mô tả: "Khoảng 25% số lần mở khóa, màn hình trên chiếc iPhone 11 Pro của tôi bị ám xanh lá, khoảng 3 giây sau sẽ trở về bình thường". Theo 9to5mac, màn hình trên máy sẽ bình thường sau khoảng vài giây nhưng vẫn có thể xảy ra lại khiến người dùng khó chịu.

Hiện tại người dùng chỉ có cách sống chung với lỗi bởi không có giải pháp khắc phục nào. Một số suy đoán cho rằng đây là vấn đề của màn hình OLED trên iPhone 11 Pro, song ngay cả iPhone 11 thường với màn hình LCD cũng bị màn hình ám xanh, do đó khả năng lỗi này đến từ phần cứng là khá thấp.

Những người khác nói lỗi này liên quan đến phần mềm bởi nó chỉ xảy ra sau khi cập nhật thiết bị lên iOS 13.4.1. Có thể Apple sẽ khắc phục lỗi này trong bản cập nhật iOS 13.5.2 sắp tới, hiện phiên bản mới nhất đang được thử nghiệm là iOS 13.5.5.

iOS 13 được xem là phiên bản iOS nhiều lỗi nhất của Apple. Ngay khi mới phát hành, Apple phải lần lượt tung ra nhiều bản cập nhật sửa lỗi. Dù đã ra mắt được một năm, phiên bản iOS này vẫn thường xuyên bị người dùng phàn nàn, nhất là tình trạng hao pin, không thể bật ứng dụng và khiến máy khởi động lại liên tục.

(Theo Zing)

5 tính năng iPhone 11 "ăn đứt" Galaxy S20

5 tính năng iPhone 11 "ăn đứt" Galaxy S20

ictnews Galaxy S20 là flagship mới nhất của Samsung và trang bị nhiều tính năng hiện đại bậc nhất. Tuy nhiên, nó vẫn có điểm thua kém iPhone.

">

iPhone 11 dính lỗi lạ, chưa khắc phục được

Xuất hiện những “bản sao công nghệ”

Hiện có một số dòng xe tải nhẹ "lạ" trên thị trường tự nhận sử dụng động cơ công nghệ Nhật Bản chính hãng với chất lượng bền bỉ để "chiêu dụ" những khách hàng không nắm rõ thông tin.

{keywords}
 Super Carry Blind Van sở hữu động cơ F10 chính hãng của Suzuki.

Anh Đỗ Xuân Hòa (Chương Mỹ, Hà Nội) vì tin vào lời quảng cáo xe tải giá rẻ được sử dụng động cơ công nghệ Suzuki, đã bỏ ra 160 triệu đồng để mua một chiếc xe tải 9 tạ.

Sau 2 tháng sử dụng với quãng đường đi được khoảng 5.000 km, anh Hòa nhận thấy xe của anh thường xuyên bị chết máy, động cơ nóng nhanh, thi thoảng đạp thắng không ăn dẫn đến nhiều tình huống nguy hiểm. Xe của anh cũng rất hao nhiên liệu, tốn 8 - 9 lít/100km đường trường, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu của dòng xe tải nhẹ Suzuki chính hãng như Blind Van chỉ khoảng 5 - 6 lít/100km đường trường khi xe đủ tải.

{keywords}
Động cơ F10 chính hãng Suzuki được nhận diện bằng dòng chữ “Suzuki” đúc nổi

Động cơ F10 của Suzuki chỉ có trên dòng xe tải nhẹ Carry

Với bề dày lịch sử 100 năm phát triển, Suzuki đã liên tục đầu tư vào R&D (nghiên cứu và phát triển) để cập nhật, sản xuất những động cơ tiên tiến, ứng dụng vật liệu hiện đại, giúp tương thích, đồng bộ với các hệ thống máy móc và các bộ phận khác trên xe, đại diện Suzuki chia sẻ.

Tại Việt Nam, Suzuki Carry Truck và Carry Blind Van là hai dòng xe tải nhẹ duy nhất sở hữu động cơ Suzuki F10 Nhật Bản chính hãng, gồm 4 xy-lanh thẳng hàng làm mát bằng nước. Đồng thời, hệ thống treo khỏe cùng thắng đĩa an toàn trước, đảm bảo độ êm ái trên mọi địa hình và tăng độ bền cho xe.

Trong khi đó, đặc điểm chung của các dòng xe tải có động cơ không rõ nguồn gốc xuất xứ chính là nhái lại nền tảng công nghệ, linh kiện. Những mẫu xe có phụ tùng “hỗn hợp” như trên vừa dễ hỏng hóc, tiêu hao nhiều nhiên liệu, lại có nguy cơ làm giảm tuổi thọ xe, cũng như kém an toàn trong quá trình sử dụng.

Nhằm đem đến những trải nghiệm dịch vụ tối ưu cho khách hàng, Suzuki đã thực hiện nhiều đổi mới trong chính sách hậu mãi dành cho tất cả các dòng xe, bao gồm cả xe tải.

Cụ thể, tần suất bảo dưỡng giảm 33% so với trước đây, tại cột mốc 6 tháng hoặc 7.500km, trong khi thời hạn bảo hành kéo dài đến 3 năm hoặc 100.000km, miễn phí công bảo dưỡng 3 lần đầu tiên. Tổng chi phí bảo dưỡng trong 3 năm giảm đến 50%, đưa Suzuki trở thành thương hiệu có chi phí bảo dưỡng thấp hàng đầu trong số các hãng xe Nhật.

{keywords}

Không chỉ sở hữu động cơ F10 bền bỉ, khoang lái của mẫu xe Carry Blind Van còn vô cùng tiện nghi

Ngoài ra, các dòng xe tải Suzuki được thiết kế thân thiện với người dùng, giúp chủ xe có thể linh hoạt sửa chữa. Các đại lý Suzuki trên toàn quốc đã tăng số lượng phụ tùng có sẵn để tiết kiệm thời gian sửa chữa, mà không làm gián đoạn công việc của khách hàng. Do đó, nhờ độ bền bỉ và thương hiệu đáng tin cậy, sau 3 năm sử dụng, dòng xe tải nhẹ của Suzuki có mức khấu hao thấp với giá bán lại cao.

{keywords}

Dòng Super Carry Truck đã được bán ra hơn 60,000 chiếc tại Việt Nam.

Động cơ là trái tim của chiếc xe. Là một người tiêu dùng thông minh, thay vì mua một chiếc xe tải với nguồn gốc xuất xứ động cơ không rõ ràng, thì sở hữu một chiếc xe tải nhẹ Suzuki với động cơ chính hãng là sự lựa chọn thấu đáo hơn cho nhu cầu kinh doanh, đem lại lợi ích lâu dài cho chủ sở hữu.

Đặc biệt, tháng 9/2020 Suzuki cũng hỗ trợ phí trước bạ và chi phí khác cho các dòng xe thương mại, xe du lịch. Tham khảo bảng giá ô tô Suzuki và giá trị khuyến mãi tháng 9:

{keywords}
 

 

Tham khảo thêm thông tin tại Website: https://suzuki.com.vn/

Trong trường hợp khách hàng cần thêm thông tin để đảm bảo động cơ F10 chính hãng, có thể liên hệ với Suzuki tại: https://bit.ly/32f3ZQz

Hotline: 18006950

Danh sách đại lý chính hãng Suzuki: https://suzuki.com.vn/dai-ly/dai-ly-o-to

(Nguồn: Suzuki Việt Nam)

">

Động cơ F10


">

Thuê bao Mobifone có thể roaming tới 98 quốc gia

Khu vực điều trị cho bệnh nhân 416. Ảnh: Báo Đà Nẵng

 

Trước đó, bệnh nhân 416 đã có 3 lần xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2, trong đó 2 xét nghiệm tại Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Đà Nẵng vào ngày 23/7 và 1 lần xét nghiệm đối chứng tại Viện Pasteur Nha Trang vào ngày 24/7.

Ông Long cho biết thêm, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Đà Nẵng đã làm xét nghiệm đối với 105 người tiếp xúc gần với bệnh nhân, đến nay tất cả kết quả âm tính với SARS-COV-2.

Hiện Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Đà Nẵng vẫn đang tiếp tục lập danh sách các người tiếp xúc gần để lấy mẫu xét nghiệm và thực hiện cách ly y tế.

Bệnh nhân số 416 thường trú tại tổ 51, phường Hòa Khánh Bắc, quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng.

Ngày 17/7, bệnh nhân có biểu hiện ho, sốt, đến ngày 20/7/2020 nhập viện Bệnh viện C Đà Nẵng với triệu chứng sốt nhẹ, chụp XQ có tổn thương phổi dạng viêm, bệnh nhân đang thở máy do suy hô hấp, hiện đã được chuyển điều trị tại Bệnh viện Đà Nẵng.

Theo thông tin người nhà, trong vòng 1 tháng gần đây, bệnh nhân chỉ ở tại TP. Đà Nẵng, không đi ra ngoại tỉnh, hàng ngày ít đi xa khỏi khu vực lưu trú, chỉ ở nhà trông cháu ngoại, giao tiếp với hàng xóm xung quanh, không tiếp xúc với người lạ.

Ngày 7/7, bệnh nhân đưa mẹ vào vào Trung tâm Y tế quận Ngũ Hành Sơn để điều trị bệnh tim và chăm sóc mẹ 02 ngày tại đây. Ngày 10/7/2020, mẹ bệnh nhân được chuyển đến Bệnh viện Đà Nẵng để tiếp tục điều trị.

Ngày 16/7, bệnh nhân có đến tầng 5, khoa Can thiệp tim mạch - Trung tâm Tim mạch (Bệnh viện Đà Nẵng) để chăm sóc mẹ  đang nằm viện. Ngày 17/7/2020, bệnh nhân về nhà và có dấu hiệu sốt, cảm giác hơi mệt. Buổi tối cùng ngày, bệnh nhân tham dự tiệc ăn hỏi tại đường Nguyễn Lương, Hòa Khánh Bắc.

Ngày 18/7 bệnh nhân có đi đám cưới cháu ruột của vợ tại Trung tâm Tiệc cưới và Hội nghị For You Palace (Đường 2/9, phường Hòa Cường Bắc, quận Hải Châu, Đà Nẵng).

Bệnh nhân 416 đang điều trị tại Khoa Y học nhiệt đới, Bệnh viện Đà Nẵng, diễn tiến nặng và phải thở máy. 

Thúy Hạnh

Thứ trưởng Y tế giải thích ca Đà Nẵng 3 lần dương tính nCoV vẫn chưa công bố

Thứ trưởng Y tế giải thích ca Đà Nẵng 3 lần dương tính nCoV vẫn chưa công bố

Bệnh nhân ở Đà Nẵng đã có 3 lần xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2, tuy nhiên Bộ Y tế vẫn chưa công bố đây là ca bệnh trong cộng đồng.  

">

Việt Nam công bố bệnh nhân ở Đà Nẵng mắc Covid

{keywords}Khoảng sáng gầm trên xe Toyota Fortuner. Ảnh: Theo BazTro

Thông thường xe có gầm càng cao thì khả năng lội nước càng tốt. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu thông số khoảng sáng gầm ở một số dòng xe phổ biến.

Khoảng sáng gầm của dòng xe Hatchback (chỉ nên hoạt động ở mực nước sâu dưới 20 cm):

Hyundai Grand i10 (152 mm); Kia Morning (152 mm); Mitsubishi Mirage (160 mm); Vinfast Fadil (150 mm); Toyota Wigo (160 mm); Toyta Yaris (135 mm); Mazda 2 (143 mm); Mazda 3 (155 mm): Suzuki Swift (120 mm); Chevrolet Spark 160 mm)…

Dòng xe sedan (chỉ nên hoạt động ở mực nước sâu dưới 20 cm)

Toyota Vios (150 mm); Toyota Altis (130 mm); Toyota Camry (150 mm); Mitsubishi Attrage (170 mm); Nissan Sunny (150 mm); Mazda 6 (165 mm); Honda Civic (133 mm); Honda City (135 mm); Hyundai Accent (150 mm); Hyundai Elantra (150 mm); Vinfast Lux A2.0 (150 mm)…

Dòng xe SUV (có thể hoạt động ở mực nước sâu 30-50 cm):

Hyundai Tucson (172 mm); Hyundai Santafe (185 mm); Mitsubishi Outlander (190 mm); Mitsubishi Pajero Sport (218 mm); Mitsubishi Xpander (205 mm); Toyota Innova (178 mm); Toyota Rush (220 mm); Toyota Fortuner (219 mm); Toyota Land Cruiser Prado (215 mm); Toyota Land Cruiser (230 mm); Nissan Xtrail (200 mm); Ford Everest    (210 mm); Ford Explorer (198 mm); Mazda CX5 (200 mm); Honda CRV (198 mm); Suzuki Vitara (185 mm); Suzuki Ertiga (180 mm);; KIA Sorento (185 mm)…

Dòng xe bán tải (có thể hoạt động ở mực nước sâu 50-70 cm):

Mitsubishi Triton (205 mm); Nissan Navara (230 mm); Toyota Hilux (310 mm); Ford Ranger (200 mm); Chevrolet Colorado (210-220 mm); Isuzu Dmax (220 mm)…

{keywords}
Vị trí bộ ECU trên xe Mercedes C Class. Ảnh: Pelicanparts

Tuy nhiên, thông tin về khoảng sáng gầm chỉ thể hiện tương đối khả năng lội nước của chiếc xe. Cụ thể hơn, chủ phương tiện cần hiểu rõ thiết kế của chiếc xe đang đi. Quan trọng nhất là ví trí 3 bộ phận không được để gặp nước gồm: Bộ điều khiển ECU, cổ hút gió và 2 cực của bộ ắc quy.

Bộ điều khiển ECU là một mạch vi xử lý có vai trò như bộ não của xe hơi, do cấu tạo bằng các linh kiện điện tử nên bộ ECU rất dễ hỏng hóc khi gặp nước.

Bộ phận thứ hai là cổ hút gió có nhiệm vụ lấy không khí vào động cơ, nếu nước bị tràn nhiều vào cổ hút gió sẽ dẫn đến hiện tượng thủy kích gây cong, gãy tay biên.

Còn ắc quy thường được nhà sản xuất đặt ở các vị trí cao trong khoang máy, tuy nhiên nếu bị dính nước sẽ gây ra hiện tượng ngắn mạch gây hư hại các thiết bị điện tử khác.

Quỳnh Anh  (Tổng hợp)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Kinh nghiệm bỏ túi khi lái xe qua đoạn đường ngập nước

Kinh nghiệm bỏ túi khi lái xe qua đoạn đường ngập nước

Với điều kiện thời tiết mưa lớn, những tài xế chưa có kinh nghiệm lái xe rất dễ gặp phải hiện tượng chết máy hoặc thủy kích khi đi qua đoạn đường ngập úng.

">

Thông tin thiết thực về xe hơi gầm cao đối phó mùa mưa lũ

友情链接