Thăm chốn đi về sang trọng của MC Tuấn Tú

Nội dung các tin nhắn đa phần đều giống nhau. Các lời mời gọi với mức thu nhập được đề nghị từ 300.000 đồng - 1.200.000 đồng/ ngày. Sau giãn cách, nhu cầu tìm việc của người dân ngày một tăng cao với mục đích cải thiện thu nhập. Nắm bắt được điều này, nhiều cá nhân, đơn vị đã lợi dụng để giả mạo trang thương mại điện tử Tiki để đưa ra những lời mời tuyển dụng hấp dẫn. Do đó, Trung tâm VNCERT/CC khuyến cáo người dân nên thận trọng với tất cả các nội dung, bài đăng tuyển dụng có yêu cầu để lại thông tin cá nhân, đóng phí, đặt cọc nhận thưởng… mà không thông qua các tài khoản và kênh thông tin chính thức của Tiki.

Trung tâm VNCERT/CC cũng lưu ý thêm, hiện nay, trang thông tin tuyển dụng chính thức của Tiki trên Fanpage là facebook.com/tikicareers và website là tuyendung.tiki.vn. “Khi nhận được tin nhắn có nội dung lừa đảo, giả mạo, đề nghị người dân phản ánh ngay với Cục An toàn thông tin, trực tiếp là Trung tâm VNCERT/CC qua đầu số tin nhắn 5656 hoặc qua website chongthurac.vn để chúng tôi kịp thời điều phối, phối hợp với các đơn vị liên quan xử lý”, đại diện Trung tâm VNCERT/CC khuyến nghị.

Trước đó, vào trung tuần tháng 4, Trung tâm VNCERT/CC cũng đã có cảnh báo về hiện tượng các đối tượng giả mạo Công ty TikTok nhắn tin tuyển nhân viên để đến nhiều người dân với mục đích lừa đảo. Theo nhận xét của đơn vị này, với những ai vốn đề cao cảnh giác thì tin nhắn trên chỉ khiến họ cảm thấy phiền phức. Tuy nhiên, với những người dễ tin, các dòng tin nhắn spam này lại khiến họ dễ bị dụ dỗ tham gia vào đường dây đa cấp có quy mô lớn. Với lời hứa hẹn công việc đơn giản, làm tại nhà, lương cao, không ít người đã bị vướng vào những công việc đa cấp này.

Xa hơn, hồi cuối năm ngoái, Trung tâm VNCERT/CC cũng đã cảnh báo việc nhiều người dân bị các thuê bao điện thoại 0582856xxx, 0566439xxx, 0584040xxx, 0584711xxx… gửi tin nhắn lừa đảo mạo danh Quỹ bảo hiểm thất nghiệp của Bảo hiểm xã hội Việt Nam. Cũng trong tháng 12/2021, Trung tâm VNCERT/CC đã ghi nhận hàng loạt phản ánh của người dân về việc họ nhận được tin nhắn mạo danh các ngân hàng ACB, Sacombank, TPBank... để lừa người dùng truy cập vào các website giả mạo trang giao dịch điện tử của ngân hàng, từ đó đối tượng xấu chiếm đoạt tài sản của nạn nhân. 

Trong vài năm gần đây, tại Việt Nam, vấn nạn lừa đảo trực tuyến trở nên phức tạp với những con số thiệt hại ngày càng lớn. Đặc biệt, trong 2 năm qua, đại dịch Covid-19 đã khiến các tổ chức, cá nhân sử dụng Internet nhiều hơn để học tập, làm việc và giao dịch. Do đó, các vụ lừa đảo trực tuyến có chiều hướng gia tăng rõ rệt tại Việt Nam cũng như trên thế giới. Ngoài việc lừa đảo để lấy cắp thông tin cá nhân thì giả mạo các tổ chức tài chính - ngân hàng để lừa đảo trực tuyến là nổi cộm hơn cả. Cục An toàn thông tin cho rằng, điểm khó khăn nhất chính là nhiều người sử dụng còn hạn chế về kỹ năng số, kỹ năng an toàn thông tin nên dễ bị lừa gạt.

Vân Anh

Mạo danh Công ty TikTok nhắn tin tuyển nhân viên để lừa đảo người dân

Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam (VNCERT/CC) thuộc Cục An toàn thông tin, Bộ TT&TT vừa cho biết nhiều người dân đã phản ánh họ nhận được tin nhắn giả mạo Công ty TikTok tuyển nhân viên nhằm mục đích lừa đảo.

 - Với nhiều người, vụ kiện mà một mình bà đứng đơn với 26 công ty hóa chất Mỹ thật lớn lao. Còn bà chỉ nghĩ nếu ai trong hoàn cảnh này chắc cũng sẽ hành động như vậy.

"Tôi biết mình không đơn độc"

Ở tuổi 75, mang trong người đủ thứ bệnh có thể bộc phát bất kỳ lúc nào do ảnh hưởng chất độc da cam, sức khỏe yếu song tâm hồn và ý chí bà không hề yếu đuối.

Tháng 5/2014, thông qua tòa án Pháp, 26 công ty hóa chất ở Mỹ nhận được đơn khởi kiện đòi thừa nhận tác hại của chất độc hóa học họ đã cung cấp cho quân đội Mỹ gây ra cho sức khỏe con người trong chiến tranh Việt Nam những năm 1960-1970. 

Nguyên đơn là một phụ nữ Pháp gốc Việt, bà Trần Tố Nga.

Bà Trần Tố Nga trong buổi trò chuyện với PV chiều18/10 tại Hà Nội (Ảnh: Bảo Anh).

Trước đó, bà Nga nguyên là phóng viên Thông tấn xã Giải phóng, nay là Thông tấn xã Việt Nam, bị nhiễm chất độc da cam trong thời kỳ kháng chiến. 

Cả ba người con gái của bà đều nhiễm độc, trong đó con gái đầu đã mất khi mới 17 tháng tuổi, hai người con và cháu ngoại của bà cũng mắc nhiều bệnh do ảnh hưởng của dioxin.

Những năm sau giải phóng, bà Nga tích cực tham gia các hoạt động xã hội. Sau đó vì những cống hiến thúc đẩy mối quan hệ giữa Pháp và Việt Nam, bà Nga được trao tặng Bắc đẩu Bội tinh. Bà định cư và nhập quốc tịch Pháp.

Năm 2004, Hội Nạn nhân chất độc da cam Việt Nam cùng một số nạn nhân đại diện kiện các công ty hóa chất Mỹ sản xuất chất độc da cam. Tòa án Mỹ bác đơn. 

Suốt 5 năm sau đó, đơn kiện của hàng nghìn nạn nhân chất độc da cam Việt Nam trình lên ba cấp sơ thẩm, phúc thẩm và tòa án tối cao liên bang Mỹ cũng đều bị bác với lý do không có trách nhiệm xem xét.

Dù còn nhiều vất vả nhưng những nạn nhân chất độc da cam vẫn luôn cố gắng vươn lên để làm chủ bản thân và số phận. Trong ảnh: Bà Trần Tố Nga hỏi thăm và mua vé số cho chị Bạch Dương, một nạn nhân chất độc da cam tại Sóc Trăng hồi tháng 8/2016 (Ảnh: NVCC).

Thế nên người ta ví bà như kẻ tí hon đang chiến đấu với những gã khổng lồ. Phiên tòa dù có diễn ra song chẳng biết có thể kéo dài tới bao lâu bởi tính phức tạp của nó. Ngoài chuyện tiền bạc lo cho các phiên điều trần, bà cũng không biết sức khỏe còn được bao nhiêu.

Hỏi bà có bao giờ buồn không khi một mình giữa nước Pháp, một mình chống lại hàng chục công ty, bà nhìn tôi rồi nhẹ nhàng đáp: “Có chứ”.

Bà tâm sự: “Ngoài chuyện sức khỏe, tôi vẫn mong chờ sự ủng hộ của người dân Việt Nam nhiều hơn. Những ánh mắt nạn nhân da cam lại khiến tôi nhói lòng. Lương tâm không cho phép tôi bỏ cuộc.

Tôi có 3 luật sư người Pháp (2 trong số đó chưa có vợ/chồng) suốt gần 7 năm qua gắn bó với tôi. Họ cống hiến tuổi trẻ, nhiệt huyết vào nghiên cứu vụ việc này mà không có thời gian đi chơi với người yêu. Họ không phải người Việt Nam, không phải là nạn nhân chất độc da cam. Vậy mà lần nào họ cũng chỉ nói gắn gọn: “Bà Nga đi tới là tôi đi tới”. Họ không lấy của tôi một đồng nào.

Tôi lại nhớ những người dân Sóc Trăng. Họ nghèo khó thật nhưng chính tỉnh này đã gom cho tôi hơn 40.000 chữ ký của người dân ủng hộ Trần Tố Nga. Họ nói: "Tôi không có tiền, tôi góp cho bà Nga một ly cà phê”. Người khác đang ăn thì nói “Thôi tao góp cho bà bát bún”. Họ dễ thương đến lạ.

Việt kiều khắp nơi hay tin cũng quyên tiền để tôi theo đuổi vụ việc. Trong thư từ trao đổi bằng tiếng Pháp, họ thường viết “e procès de Chị Tố Nga”. Tôi thấy mình được tôn trọng và rất cảm động.

Tôi biết mình không đơn độc. Tôi không thể chùn bước”.

Người “không bình thường”

Đối với bà, mỗi một phiên tòa diễn ra đã là một chiến thắng nhỏ. Bà nói, bà phải nỗ lực làm cho người dân Việt Nam, thanh niên Việt Nam hiểu để hỗ trợ vụ kiện và nạn nhân chất độc da cam. Bà luôn tin cái thiện rồi sẽ thắng cái ác.

Trong suy nghĩ của nhiều người như tôi, những hành động và việc làm của bà thật lớn lao, phi thường. Còn bà vẫn với nụ cười hiền hậu bao dung.

"Việc tôi làm là bình thường. Sở dĩ nó trở thành “không bình thường” vì hiện nay chỉ có mình tôi đứng đơn vì hội đủ những điều kiện ấy”.

Bà Trần Tố Nga thời trẻ. (Ảnh:NVCC).

Bà bây giờ chẳng có tài sản gì của riêng mình ngoài những người con, người cháu. Để có tiền cho hàng ngàn văn bản trong các phiên tòa mà mỗi chữ dịch tốn mấy chục thậm chí cả trăm Euro, bà viết sách về đời mình mang đi bán, mỗi cuốn 5 Euro.

Bà nhắc tôi đừng nói bà đại diện cho nạn nhân chất độc da cam. Bà chỉ là người mở đường thôi. Bà ví mình như hạt bụi. Nếu hạt bụi được nâng lên thì vui sướng. Nếu có bị quăng đi cũng nhẹ nhàng, thanh thản. Bà hạnh phúc khi biết mình là ai để dễ dàng đứng vững trước cuộc đời sóng gió.

Ở tuổi 75, bà vẫn đi về giữa hai nước Pháp - Việt thường xuyên để đấu tranh đòi công lý và hơn hết là lan tỏa khát vọng mong xã hội cùng chung tay vì cuộc sống tốt đẹp hơn cho nạn nhân chất độc da cam.

Bà Trần Tố Nga hạnh phúc bên con và cháu. (Ảnh: NVCC).

Đã đặt vé trở lại nước Pháp nhưng bà quyết định lùi lịch vì nhận lời của buổi triển lãm ảnh "Con đường khát vọng - The Will to Live" do Ngọc Minh (học sinh lớp 13 Trường PTTH Quốc tế Anh, Hà Nội) và các bạn phối hợp với Hội nạn nhân chất độc da cam, Thông tấn xã Việt Nam phối hợp cùng Đoàn khối các cơ quan Trung ương tổ chức vào hai ngày 22 - 23/10.

Bà nói, mình hạnh phúc khi có nhiều người trẻ trong xã hội hôm nay vẫn biết đau nỗi đau của người bên cạnh, nhất là những nạn nhân chất độc da cam. 

Bảo Anh

Để đảm bảo cơ sở tổ chức lựa chọn lại nhà đầu tư thực hiện dự án tại khu vực nêu trên, UBND tỉnh Bình Định giao Sở Xây dựng rà soát, lập quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 trình cấp thẩm quyền xem xét, phê duyệt theo quy định.

UBND TP Quy Nhơn chịu trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường kiểm tra, bổ sung khu đất vào quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, danh mục thu hồi đất theo quy định.

Sau khi đảm bảo các thủ tục theo quy định, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổng hợp danh mục dự án nêu trên vào danh mục các dự án có sử dụng đất để đấu giá, đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư trên địa bàn tỉnh. Đồng thời, báo cáo UBND tỉnh xem xét, báo cáo xin ý kiến cấp có thẩm quyền trước khi triển khai thực hiện theo quy định.

Dự án Khu du lịch biển Casa Marina Island được UBND tỉnh Bình Định phê duyệt cho Công ty CP Du lịch Trường Thành Island làm chủ đầu tư tại phường Ghềnh Ráng, TP Quy Nhơn vào tháng 3/2016. Dự án có tổng vốn đầu tư 200 tỷ đồng, tổng diện tích 41,3 ha. Trong đó, tại đảo Hòn Đất là 28,5 ha và tại đảo Hòn Ngang là 12,8 ha. 

Tuy nhiên, đến ngày 23/7/2020, dự án được điều chỉnh thu hẹp chỉ còn thực hiện ở đảo Hòn Ngang (12,8 ha), tổng vốn đầu tư còn 70 tỷ đồng. 

Trong một diễn biến khác có liên quan, ngày 22/3/2023, UBND tỉnh Bình Định đã có công văn chỉ đạo triển khai thực hiện các nội dung tại kết luận của Thanh tra Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

UBND tỉnh Bình Định giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát, làm việc với nhà đầu tư xử lý theo quy định pháp luật đối với các dự án có liên quan.

Trong đó, đối với dự án Khu du lịch biển Casa Marina Island, UBND tỉnh Bình Định yêu cầu rà soát về tiến độ dự án, quy hoạch chi tiết 1/500, báo cáo đánh giá tác động môi trường, công tác giám sát, đánh giá đầu tư theo quy định pháp luật.

 - 

Những chuyến tàu đầu tiên

Một chuyến tàu đợi khách trong sân ga

Ông ngồi với tôi nhâm nhi ly cà phê trước rạp hát Long An. Vốn là bạn vong niên, ít có dịp gặp nên khi ngồi với nhau ông có nhiều chuyện để nói. Nhưng, không biết tại sao hôm nay ông trầm ngâm như thế... Chợt, ông chỉ tay xéo về phía quốc lộ rồi hỏi tôi: "Chú có còn nhớ nơi đây là sân ga Tân An của tuyến xe lửa Saigon - Mỹ Tho không?

Ông Sáu Tâm (90 tuổi, TP Long An) kể: "Sân ga Tân An trước 1975 được dùng làm đồn Quân cảnh tư pháp. Khi tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho còn hoạt động, nơi đây hàng ngày rất đông người đến và đi bằng phương tiện hiện đại nhất thời bấy giờ là xe lửa.

Tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho được xây dựng từ năm 1881 khi giao thương giữa Sài Gòn và các tỉnh miền tây chỉ có đi ghe và xe ngựa. 

Sau khi toàn bộ miền Nam trở thành thuộc địa, người Pháp nhìn thấy rõ tiềm năng kinh tế của miền Tây nên đã quyết định xây dựng tuyến đường sắt xuyên qua Nam kỳ lục tỉnh. 

Tuy nhiên do mức vốn đầu tư quá lớn, họ chỉ làm được đến Mỹ Tho có chiều dài 70km với khổ đường 1m. Tuyến đường sắt này là tuyến đường sắt đầu tiên ở Việt Nam, đánh dấu bước mở đầu của đường sắt trên toàn cõi Đông Dương.

Chuyến tàu "mở hàng" tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho vào ngày 20/7/1885. Ảnh: Maison Asie-Pacifique (MAP)

Sau 4 năm xây dựng ngày 20/7/1885 chuyền tàu đầu tiên rời ga Sài Gòn hụ còi vang rền tiến về Mỹ Tho. Tuy nhiên, một trở ngại đã làm chậm chuyến đi do sự ngăn cách của 2 con sông Vàm Cỏ Đông qua Bến Lức và Vàm Cỏ Tây của Tân An.

Trong 4 năm xây dựng đó nhà thầu là công ty Société Générale des tramways à vapeur de Cochinchine (SGTVC) đưa toàn bộ vật liệu xây dựng từ Pháp sang. Họ đã huy động một lực lượng lao động lên đến 11.000 người để phục vụ công trình. Chính phủ Pháp cũng đã hỗ trợ thêm nhiều sĩ quan công binh, kỹ sư công chánh. Tốn phí cho tuyến đường này lên đến 12 triệu Francs (đơn vị tiền tệ của Pháp)".

Ông Sáu Tâm nói tiếp: "Sau khi chiếm toàn bộ Việt Nam và đặt Nam kỳ là xứ thuộc địa, người Pháp nghĩ ngay đến việc phát triển giao thông để tận thu tài nguyên. 

Ý tưởng ban đầu của họ không phải chỉ một đoạn ngắn từ Sài Gòn đến Mỹ Tho mà muốn nối tuyến xuyên Việt kéo dài sang tận Phnom Penh, Campuchia. 

Thế nhưng do trở ngại bởi địa hình. Hai con sông Tiền và sông Hậu đã ngăn bước tiến của người Pháp nên đường sắt chỉ dừng lại ở ga cuối cùng là ga Mỹ Tho, nằm sát bờ sông Tiền.

Mặc dù chỉ là một đoạn đường ngắn nhưng tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho trong suốt 70 năm đã phục vụ một cách thiết thực nhu cầu đi lại của người dân".

Phà 'cõng' xe lửa qua sông

Câu chuyện này ông Sáu Tâm nghe ông nội của ông kể lại. Ông cho biết thêm, ngày đó, trong suốt năm đầu tiên, xe lửa không qua được 2 con sông Vàm Cỏ. Chính ông nội của ông đã từng đứng ở bờ sông Vàm Cỏ Tây xem họ đưa xe lửa qua sông.

Cõng tàu qua sông

Xe lửa tới bờ sông dừng lại. Các toa xe được tách rời ra rồi theo đường ray nối với phà lần lượt lên phà. Chiếc phà này khá lớn chạy bằng hơi nước mỗi chuyến chở được 10 toa. Trên phà có một thiết bị khi sang bờ bên kia sẽ làm động tác nối với đường ray trên đất để tàu lên bờ.

Hồi đó, xe hơi chưa ra đời. Giao thông từ nơi này sang nơi khác chỉ có đi ngựa hoặc ghe. Vì vậy, khi thấy đoàn tàu hỏa chạy băng băng trên đường ai cũng thích thú, lại còn được "cõng" qua sông một cách ngoạn mục như thế thì quả là chuyện có nằm mơ cũng không thấy được.

Phà "cõng" toa tàu không phải là giải pháp hay, chẳng qua là chữa cháy trong lúc chờ đợi. Người Pháp vừa thi công công trình vừa đặt hãng Eiffel khi đó chế tạo nên 2 cây cầu gồm cầu sắt Bến Lức (bắc qua sông Vàm Cỏ Đông) và cầu Tân An (bắc qua sông Vàm Cỏ Tây) cho xe lửa qua sông. 

Tháng 5/1886, 2 cây cầu sắt Bến Lức và Tân An hoàn thành. Tuyến tàu hỏa Sài Gòn - Mỹ Tho chạy suốt không cần phải trung chuyển qua phà và rút ngắn được thời gian. Từ đó người Sài Gòn đến Mỹ Tho và ngược lại sử dụng tàu hỏa rất thuận tiện, nhanh chóng.

Ông Sáu Tâm dứt lời, bùi ngùi nhìn về hướng sân ga cũ. Giờ này, chuyến tàu thứ 2 sắp đi qua. Ông nói: "Hồi đó, tiếng còi tàu như đồng hồ báo giờ. Giờ nhìn lại nơi đây sân ga không còn nhưng tiếng còi tàu vẫn còn vang mãi trong ký ức...".

(Còn tiếp)

Trần Chánh Nghĩa

Thực tế ghi nhận trong 2 năm trở lại đây, nguồn cung căn hộ thuộc phân khúc cao cấp, hạng sang đang dần “cạn” tại vùng lõi các thành phố lớn ở Việt Nam. Đặc biệt, ở một số quận nội thành như Đống Đa, Ba Đình, Hoàn Kiếm của Hà Nội và quận 1, quận 2 của TP.HCM.

Theo báo cáo của CBRE, thị trường chung cư 9 tháng đầu năm 2020 ghi nhận 10.700 căn mở bán mới tại Hà Nội, giảm 61% theo năm; trong đó, quý III/2020 có 3.500 căn mở bán mới, chủ yếu là phân khúc trung cấp. Khó có thể tìm thấy dự án cao cấp, hạng sang đang mở bán mới, bởi hầu hết đều đi vào hoạt động. Tính riêng quận Đống Đa, nguồn cung phân khúc hạng sang mở bán đang khan hiếm, có ít dự án mới, điển hình như dự án Hateco Laroma tại số 4A Huỳnh Thúc Kháng kéo dài.

Tại TP.HCM, 9 tháng đầu năm 2020 ghi nhận có 14.286 căn hộ chung cư mới được chào bán ra thị trường. Trong đó, riêng quý III/2020 tỷ lệ căn hộ hạng sang mở bán sụt giảm mạnh so với hai năm trước đó.

Nguồn cung khan hiếm, BĐS hạng sang hút khách “thượng lưu”

Nguồn cung khan hiếm trong bối cảnh lượng cầu lớn, dẫn đến tỷ lệ hấp thụ luôn ở mức cao và giá căn hộ cũng tăng mạnh. Tại Hà Nội, từ ngày 1/1/2020 bảng giá đất được điều chỉnh tăng bình quân 15% so với giai đoạn 2014 - 2019 cũng tác động đáng kể đến giá bất động sản. Hiện phân khúc căn hộ hạng sang ghi nhân giá dao động từ 3.000 - 5.000 USD/m2 và được dự báo tiếp tục tăng trong thời gian tới. 

Theo các chuyên gia bất động sản, mặc dù tốc độ tăng trưởng về giá của các dự án chung cư cao cấp tại Hà Nội và TP.HCM khá cao, thế nhưng so với nhiều thành phố lớn khác trong khu vực như Thượng Hải, Singapore, Hồng Kông… thì vẫn thấp hơn đáng kể. Do đó, phân khúc này vẫn có sức hút lớn với giới thượng lưu và khách nước ngoài.

BĐS hạng sang ngày càng đắt giá

Được xem là tâm điểm phát triển của các thành phố, vùng lõi trung tâm luôn hội tụ đầy đủ các yếu tố về kinh tế, chính trị, văn hóa - xã hội quan trọng. Bên cạnh nền kinh tế phát triển ổn định, sầm uất, tại đây còn có hạ tầng giao thông, xã hội đồng bộ, hiện đại, đáp ứng nhu cầu sinh hoạt và vui chơi giải trí của người dân. Chính vì vậy, khu vực trung tâm luôn thu hút một lượng dân cư đông đúc và nhu cầu về nhà ở cao.

Mặc khác, theo một nghiên cứu gần đây cho thấy tầng lớp trung lưu và giàu có của Việt Nam đang tăng trưởng nhanh, số lượng cá nhân sở hữu tài sản từ 1 đến 30 triệu USD sẽ tăng khoảng 10,1% từ năm 2018 đến 2023. Do đó, nhu cầu sở hữu bất động sản hạng sang sẽ lớn vì nó đáp ứng được mong muốn nâng tầm vị thế và cải thiện chất lượng sống của “giới nhà giàu”.

Hateco Laroma - dự án căn hộ hạng sang vừa mở bán tại Đống Đa

Đặc biệt, sau khi dịch bệnh Covid-19 bùng phát mạnh mẽ trên toàn thế giới, cùng các hiệp định thương mại tự do được ký kết, đã mở đường cho xu hướng dịch chuyển sản xuất, dòng tiền FDI và các tập đoàn kinh tế lớn vào Việt Nam. Số lượng các chuyên gia nước ngoài đến Việt Nam sinh sống, làm việc hứa hẹn tăng nhanh trong tương lai gần mang lại tiềm năng kinh doanh cho thuê và thu hút một nguồn cầu nhà ở cao cấp lớn.

Những năm qua, thị trường bất động sản cao cấp ghi nhận tín hiệu khá tích cực với nhu cầu sở hữu cao và cơ hội tăng giá trong dài hạn. Tại hầu hết các dự án đã đi vào hoạt động ở Hà Nội và TP.HCM đều ghi nhận nhận mức giá chuyển nhượng tăng đáng kể so với giai đoạn đầu mở bán. Điều này, khiến cho bất động sản hạng sang khu vực trung tâm được xem như một kênh tích trữ giá trị tài sản không ngừng tăng cho nhà đầu tư.

Về tương lai, nguồn cung bất động sản hạng sang, cao cấp tại khu trung tâm khó có khả năng tăng, bởi quỹ đất không còn nhiều, cộng với những quy định nghiêm ngặt trong cấp phép xây dựng và hạn chế phát triển nhà cao tầng ở vùng lõi để giải tỏa áp lực dân số. Điều này sẽ là cơ hội tốt cho các dự án bất động sản đã được phê duyệt quy hoạch và nắm giữ vị trí đắc địa, được đầu tư bài bản về chất lượng, hạ tầng tiện ích.

(Nguồn: Hateco Group)

Tham quan kiến trúc độc đáo của nhà thờ núi

Nha Trang mê hoặc du khách với những bãi cát trắng mịn trải dài, những hòn đảo ngoài khơi đẹp ngỡ ngàng... Tạp chí cẩm nang du lịch Lonely Planettừng bình chọn Nha Trang có vịnh biển đẹp nhất thế giới.

Tuy nhiên, Nha Trang không chỉ có vậy, thành phố gần trăm tuổi này còn mang trong mình nhiều công trình kiến trúc mang đậm dấu ấn lịch sử như Dinh Bảo Đại, Ga Nha Trang... Trong đó Nhà thời núi được độc giả TripAdvisor đánh giá là "thanh bình, yên tĩnh" với những vòm kính tuyệt đẹp và các bức tường độc đáo xây dựng hoàn toàn bằng đá.

Vào cửa tự do.

Vinpearl Land Nha Trang - Khu vui chơi giải trí lớn nhất Việt Nam

Cáp treo vượt biển dài nhất thế giới - 3.320m - sẽ đưa du khách vượt qua vịnh biển để đến với Vinpearl Land Nha Trang.Nằm trên đảo Hòn Tre - hòn đảo lớn nhất của Nha Trang với những bãi biển trong xanh quanh năm, công viên giải trí Vinpearl Land nằm trong quần thể nghỉ dưỡng Vinpearl Nha Trang được biết đến như “thiên đường của miền nhiệt đới”.

Công viên thu hút hàng ngàn lượt khách mỗi ngày với khu trò chơi cảm giác mạnh dành cho các bạn trẻ như tháp rơi tự do Sky Drop, Trượt núi, Đu quay lộn đầu. Đặc biệt thu hút nhất là trò chơi Chuyến phiêu lưu trong hầm mỏ Mine Adventure - đoàn tàu siêu tốc xuyên hầm đầu tiên tại Việt Nam với những vòng xoắn từ thấp đến cao và những cú trượt tốc độ sẽ mang lại cảm giác tuyệt đỉnh…

Nhẹ nhàng hơn nhưng không kém phần thú vị là các trò chơi đu quay khinh khí cầu, bật nhảy bungee, công viên nước với hàng chục loại đường trượt khác nhau như máng trượt, hố đen vũ trụ, cảm tử quân Kamikaze.

Vinpearl Land Nha Trang còn là nơi những giấc mơ thơ ấu trở thành hiện thực: những nàng tiên cá xinh đẹp bơi lượn dưới đại dương tại thủy cung, chương trình nhạc nước đầy màu sắc, rạp phim 4D hoành tráng... sẽ đem lại những phút giây trọn vẹn trong thế giới vui chơi giải trí đặc sắc.

Không chỉ có những trò chơi hấp dẫn, Vinpearl Land cũng thu hút du khách nhờ hệ thống ẩm thực phong phú như những món ăn dân dã ở nhà hàng 3 miền hoặc những món ăn cầu kì tại Nhà hàng Nga, làng ẩm thực DeliLand…

Một du khách của TripAdvisor nhận xét: "Một hành trình thật hấp dẫn, view từ cáp treo tuyệt đẹp và những nhân viên thật dễ mến". Theo thống kê, hiện nay Vinpearl Land đang là điểm đến hấp dẫn thu hút hàng ngàn lượt khách mỗi ngày, tại các mùa cao điểm trong năm, có thể lên đến con số kỷ lục 10.000 lượt khách.

Giá vé trọn gói: 650.000 đồng

Lặn biển ngắm san hô

Vịnh Nha Trang rộng 507km2, cùng 19 hòn đảo lớn nhỏ, trong đó lớn nhất là đảo Hòn Tre có diện tích 3.250ha, nhỏ nhất là đảo Hòn Nóc có diện tích khoảng 4ha. Những hòn đảo nổi tiếng làm say lòng du khách của Nha Trang còn có Hòn Mun, Hòn Tằm với bãi biển hoang sơ, làn nước trong xanh và hệ sinh thái san hô đẹp lộng lẫy. Đến những hòn đảo này, du khách không thể bỏ qua những hoạt động như: Bar nổi trên biển, thuyền đáy kính… Đặc biệt, lặn biển khám phá những rặng san hô tuyệt đẹp luôn được đánh giá là trải nghiệm kỳ thú không thể bỏ lỡ.

Giá dịch vụ: khoảng 800.000 đồng/người

Minh Tuấn

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay

NGÀY GIỜ

TRẬN ĐẤU

TRỰC TIẾP

VĐQG ITALIA 2023/24 – VÒNG CUỐI

25/05

01:45

Genoa 2-0 Bologna

ON FOOTBALL

VĐQG TÂY BAN NHA 2023/24 – VÒNG CUỐI

25/05

02:00

Girona 7-0 Granada

SCTV 15

HẠNG 2 ITALIA 2023/24 – VÒNG PLAY OFF

25/05

01:30

Venezia 2-1 Palermo

HẠNG 2 ĐỨC 2023/24 – VÒNG PLAY OFF

25/05

01:30

Jahn Regensburg 2-2 Wehen

HẠNG 2 PHÁP 2023/24 – VÒNG PLAY OFF

25/05

01:30

Saint Etienne 2-0 Rodez Aveyron

VĐQG ARGENTINA 2024 – VÒNG 3

25/05

01:30

Deportivo Riestra 0-2 Rosario Central

25/05

05:00

Tigre - Racing Club

25/05

07:15

Belgrano - Central Cordoba

Lanus - Estudiantes

HẠNG 2 BRAZIL 2024 – VÒNG 7

25/05

07:30

America Mineiro - Santos SP

 - 

Những chuyến tàu đầu tiên

Một chuyến tàu đợi khách trong sân ga

Ông ngồi với tôi nhâm nhi ly cà phê trước rạp hát Long An. Vốn là bạn vong niên, ít có dịp gặp nên khi ngồi với nhau ông có nhiều chuyện để nói. Nhưng, không biết tại sao hôm nay ông trầm ngâm như thế... Chợt, ông chỉ tay xéo về phía quốc lộ rồi hỏi tôi: "Chú có còn nhớ nơi đây là sân ga Tân An của tuyến xe lửa Saigon - Mỹ Tho không?

Ông Sáu Tâm (90 tuổi, TP Long An) kể: "Sân ga Tân An trước 1975 được dùng làm đồn Quân cảnh tư pháp. Khi tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho còn hoạt động, nơi đây hàng ngày rất đông người đến và đi bằng phương tiện hiện đại nhất thời bấy giờ là xe lửa.

Tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho được xây dựng từ năm 1881 khi giao thương giữa Sài Gòn và các tỉnh miền tây chỉ có đi ghe và xe ngựa. 

Sau khi toàn bộ miền Nam trở thành thuộc địa, người Pháp nhìn thấy rõ tiềm năng kinh tế của miền Tây nên đã quyết định xây dựng tuyến đường sắt xuyên qua Nam kỳ lục tỉnh. 

Tuy nhiên do mức vốn đầu tư quá lớn, họ chỉ làm được đến Mỹ Tho có chiều dài 70km với khổ đường 1m. Tuyến đường sắt này là tuyến đường sắt đầu tiên ở Việt Nam, đánh dấu bước mở đầu của đường sắt trên toàn cõi Đông Dương.

Chuyến tàu "mở hàng" tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho vào ngày 20/7/1885. Ảnh: Maison Asie-Pacifique (MAP)

Sau 4 năm xây dựng ngày 20/7/1885 chuyền tàu đầu tiên rời ga Sài Gòn hụ còi vang rền tiến về Mỹ Tho. Tuy nhiên, một trở ngại đã làm chậm chuyến đi do sự ngăn cách của 2 con sông Vàm Cỏ Đông qua Bến Lức và Vàm Cỏ Tây của Tân An.

Trong 4 năm xây dựng đó nhà thầu là công ty Société Générale des tramways à vapeur de Cochinchine (SGTVC) đưa toàn bộ vật liệu xây dựng từ Pháp sang. Họ đã huy động một lực lượng lao động lên đến 11.000 người để phục vụ công trình. Chính phủ Pháp cũng đã hỗ trợ thêm nhiều sĩ quan công binh, kỹ sư công chánh. Tốn phí cho tuyến đường này lên đến 12 triệu Francs (đơn vị tiền tệ của Pháp)".

Ông Sáu Tâm nói tiếp: "Sau khi chiếm toàn bộ Việt Nam và đặt Nam kỳ là xứ thuộc địa, người Pháp nghĩ ngay đến việc phát triển giao thông để tận thu tài nguyên. 

Ý tưởng ban đầu của họ không phải chỉ một đoạn ngắn từ Sài Gòn đến Mỹ Tho mà muốn nối tuyến xuyên Việt kéo dài sang tận Phnom Penh, Campuchia. 

Thế nhưng do trở ngại bởi địa hình. Hai con sông Tiền và sông Hậu đã ngăn bước tiến của người Pháp nên đường sắt chỉ dừng lại ở ga cuối cùng là ga Mỹ Tho, nằm sát bờ sông Tiền.

Mặc dù chỉ là một đoạn đường ngắn nhưng tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho trong suốt 70 năm đã phục vụ một cách thiết thực nhu cầu đi lại của người dân".

Phà 'cõng' xe lửa qua sông

Câu chuyện này ông Sáu Tâm nghe ông nội của ông kể lại. Ông cho biết thêm, ngày đó, trong suốt năm đầu tiên, xe lửa không qua được 2 con sông Vàm Cỏ. Chính ông nội của ông đã từng đứng ở bờ sông Vàm Cỏ Tây xem họ đưa xe lửa qua sông.

Cõng tàu qua sông

Xe lửa tới bờ sông dừng lại. Các toa xe được tách rời ra rồi theo đường ray nối với phà lần lượt lên phà. Chiếc phà này khá lớn chạy bằng hơi nước mỗi chuyến chở được 10 toa. Trên phà có một thiết bị khi sang bờ bên kia sẽ làm động tác nối với đường ray trên đất để tàu lên bờ.

Hồi đó, xe hơi chưa ra đời. Giao thông từ nơi này sang nơi khác chỉ có đi ngựa hoặc ghe. Vì vậy, khi thấy đoàn tàu hỏa chạy băng băng trên đường ai cũng thích thú, lại còn được "cõng" qua sông một cách ngoạn mục như thế thì quả là chuyện có nằm mơ cũng không thấy được.

Phà "cõng" toa tàu không phải là giải pháp hay, chẳng qua là chữa cháy trong lúc chờ đợi. Người Pháp vừa thi công công trình vừa đặt hãng Eiffel khi đó chế tạo nên 2 cây cầu gồm cầu sắt Bến Lức (bắc qua sông Vàm Cỏ Đông) và cầu Tân An (bắc qua sông Vàm Cỏ Tây) cho xe lửa qua sông. 

Tháng 5/1886, 2 cây cầu sắt Bến Lức và Tân An hoàn thành. Tuyến tàu hỏa Sài Gòn - Mỹ Tho chạy suốt không cần phải trung chuyển qua phà và rút ngắn được thời gian. Từ đó người Sài Gòn đến Mỹ Tho và ngược lại sử dụng tàu hỏa rất thuận tiện, nhanh chóng.

Ông Sáu Tâm dứt lời, bùi ngùi nhìn về hướng sân ga cũ. Giờ này, chuyến tàu thứ 2 sắp đi qua. Ông nói: "Hồi đó, tiếng còi tàu như đồng hồ báo giờ. Giờ nhìn lại nơi đây sân ga không còn nhưng tiếng còi tàu vẫn còn vang mãi trong ký ức...".

(Còn tiếp)

Trần Chánh Nghĩa