Thắt dây an toàn luôn là quy tắc số 1. Tuy đây được xem một lời khuyên cơ bản, nhưng nhiều người vẫn luôn thờ ơ với việc này, đặc biệt là khi ngồi ở hàng ghế sau.

Những lý do đằng sau việc không thắt dây an toàn có thể sẽ làm bạn ngạc nhiên. Một lời giải thích phổ biến nhất cho việc này là do họ không muốn quần áo bị nhăn. Chúng ta hãy cùng cân nhắc những chi phí cơ hội ở đây. Không đeo dây an toàn sẽ dẫn tới khả năng chấn thương trong trường hợp xảy ra tai nạn, và khi đó, rõ ràng áo của bạn cũng sẽ chẳng còn phẳng phiu nữa.

Ngược lại, hãy đeo dây an toàn và giảm một nửa nguy cơ chấn thương khi xảy ra tai nạn – đồng thời giảm nguy cơ tử vong tới 45%. Dây an toàn không hề thiếu thẩm mỹ, và bộ trang phục nhăn nheo của bạn sẽ trở nên gọn gàng hơn khi đeo dây an toàn. Vậy bài học rút ra là gì? Hãy thắt chặt dây an toàn của bạn.

Hiểu chiếc xe của bạn

Điều này nghe có vẻ hiển nhiên, nhưng mỗi chiếc xe đều có sự khác biệt, vì vậy hãy trang bị đủ kiến thức về chiếc xe bạn điều khiển để ngăn chặn mọi xao nhãng trên hành trình. Tìm hiểu cách sử dụng đèn pha, cần gạt nước trên kính chắn gió, điều khiển nhiệt độ trước khi trời trở tối, hay cơn mưa bất ngờ ập đến, và nhất là trước khi bạn phải loay hoay bật điều hòa khi đang nhìn đường. Bản hướng dẫn này có thể giúp giải mã các ký hiệu trên cụm bảng công cụ điều khiển của chiếc xe.

Nhiều mẫu xe hiện nay như Ford Focus được trang bị các công nghệ hỗ trợ lái xe, giúp bảo đảm an toàn của bạn trên những tuyến đường đông đúc. Vì vậy, hãy làm quen với những tính năng này trước khi bạn bắt đầu chuyến hành trình.

Không xao nhãng

Danh sách các nguyên nhân gây xao nhãng là vô tận: các thông báo trên điện thoại, mạng xã hội, trẻ em quậy phá, ăn trên xe, trang điểm, thiếu ngủ, tiếng nhạc ồn ào... Tuy nhiên, hãy nhớ rằng số lượng tai nạn và thương vong liên quan đến tới xao nhãng đang có xu hướng tăng.

Theo khảo sát năm 2017 của Ford về tình trạng lái xe xao nhãng, 54% người lái xe ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương thừa nhận bản thân luôn cố gắng không sử dụng điện thoại trong khi lái xe – nhưng họ vẫn thất bại. Hãy giải quyết những công việc còn dang dở trước khi cầm tay vào vô lăng – mạng sống của bạn và những người xung quanh quan trọng hơn việc trả lời những dòng tin nhắn đó.

“Tôi yêu Việt Nam” là chương trình hướng dẫn về ATGT và kỹ năng lái xe an toàn phát sóng từ năm 2004, do Honda Việt Nam phối hợp triển khai với Ủy ban ATGT Quốc gia, Cục Cảnh sát Giao thông - Bộ Công an, Đài truyền hình, Đài tiếng nói Việt Nam.

Từ đó đến nay, chương trình nhiều lần được cải tiến, đổi mới về hình thức và nội dung để phù hợp với thị hiếu của khán giả cả nước, nhằm đem đến những câu chuyện, hình ảnh chân thực về thực trạng giao thông tại Việt Nam cùng những bài học giao thông bổ ích.

Năm 2020, “Tôi yêu Việt Nam” trở lại với phiên bản mới “Vui giao thông”, tập trung vào lứa tuổi mầm non. Đây là độ tuổi hình thành nhận thức, yêu thích khám phá thế giới xung quanh và cũng bắt đầu tham gia giao thông. Chương trình phát sóng trên truyền hình vào lúc 18:50 thứ bảy hàng tuần, phát lại trong khung giờ 16:10 thứ hai hàng tuần trên VTV3.

Bà Nguyễn Thị Hiếu- Phó Vụ trưởng Vụ Mầm Non - Bộ GDĐT

Bên cạnh đó, Honda Việt Nam còn phối hợp với Bộ GD&ĐT triển khai thí điểm chương trình giáo dục cho trẻ về ATGT trong các trường mầm non tại 5 tỉnh thành: Phú Thọ, Hải Phòng, Nghệ An, Lâm Đồng, TP Cần Thơ từ năm học 2020-2021. Trong những năm học tiếp theo, chương trình sẽ tiếp tục hoàn thiện, tiến tới triển khai trên phạm vi toàn quốc để trẻ có thể tiếp cận với kiến thức giao thông một cách dễ dàng.

Chương trình thí điểm giáo dục ATGT “Tôi yêu Việt Nam” trong cấp học giáo dục mầm non năm học 2020 - 2021 được Vụ Giáo dục Mầm non - Bộ GD&ĐT phối hợp với Honda Việt Nam biên soạn dựa trên thực trạng tham gia giao thông của trẻ nhỏ và các kiến thức về giao thông, luật giao thông đường bộ hiện hành.

Ông Hoàng Qúy Linh - Trưởng Khối An toàn - Công ty Honda VN

Đại diện Honda Việt Nam cho biết, chương trình được xây dựng phù hợp với nhận thức của các bé với hình thức thể hiện sinh động thông qua bộ giáo cụ, các tập phim hoạt hình về ATGT, mô hình giao thông, bài nhạc giao thông... ngộ nghĩnh, vui nhộn. Cùng với đó, còn có phương pháp giảng giải trực quan, hấp dẫn: trò chơi, tổ chức các cuộc thi, thảo luận, trò chuyện, sân khấu hóa, đọc thơ, kể chuyện, ca nhạc, trải nghiệm thực tế...

Dự kiến, có khoảng 5.500 em nhỏ thuộc 15 trường mầm non của 5 tỉnh, thành phố kể trên được học, thực hành về chương trình ATGT của “Tôi yêu Việt Nam” phiên bản mới “Vui giao thông” trong năm học 2020-2021.

Giáo viên phát biểu ý kiến về nội dung triển khai thí điểm chương trình

Tổ chức tập huấn cho các cán bộ quản lý, giáo viên mầm non

Nhằm triển khai hiệu quả chương trình, Honda Việt Nam phối hợp cùng Bộ GD&ĐT và Ủy ban ATGT quốc gia, tổ chức Hội thảo - Tập huấn triển khai thí điểm chương trình giáo dục ATGT “Tôi yêu Việt Nam” trong cấp học giáo dục mầm non năm học 2020-2021.

Phần thảo luận của giáo viên lên kế hoạch triển khai chương trình  đào tạo trong năm học

Hội thảo được tổ chức trong 3 ngày 21, 28 và 29/09/2020 cho gần 100 cán bộ quản lý và giáo viên các trường mầm non thí điểm tại 5 tỉnh, thành phố: Phú Thọ, Hải Phòng, Nghệ An, Lâm Đồng, TP Cần Thơ.

Theo đó, bằng kiến thức, học liệu cùng kinh nghiệm sẵn có, các thầy, cô giáo sẽ tổ chức các giờ học trên lớp kết hợp cùng các hoạt động ngoại khóa bổ ích cho các bé.

Giáo viên thảo luận sôi nổi về kế hoạch triển khai chương trình

Qua buổi tập huấn, các cán bộ quản lý và giáo viên của các cơ sở giáo dục mầm non đã có cơ hội học tập, thảo luận những nội dung đào tạo, phương pháp giảng dạy về ATGT cho các bé trong độ tuổi mầm non, nhằm từng bước hình thành và nâng cao nhận thức của thế hệ tương lai về văn hóa tham gia giao thông an toàn, văn minh.

Minh Ngọc

TIN BÀI KHÁC

Theo đó, khoảng 16 giờ 30 phút ngày 17-1, phòng CSGT phát hiện đoàn xe phân khối lớn khoảng 30 chiếc diễu hành trên các tuyến đường ở Q.Hải Châu và Q.Sơn Trà, trong số này nhiều chiếc không biển số. Lực lượng CSGT phối hợp với CSCĐ và lực lượng chức năng dừng đoàn xe để kiểm tra, tạm giữ 9 chiếc về lỗi vi phạm điều khiển xe thành đoàn gây cản trở giao thông.

Ngoài ra, 9 xe này có nhiều chiếc chủ xe không xuất trình được giấy tờ hợp lệ, trong đó 4 chiếc chưa có biển số nhưng vẫn mang ra đường diễu hành.

Một số xe vi phạm

(Theo CA TP.HCM)

Christian Pulisic bác bỏ khả năng gia nhập MUtrong mùa hè này, bất chấp việc anh không chắc chắn trong dự án bóng đá của Thomas Tuchel ở Chelsea.

Kể từ khi Tuchel xuất hiện, Pulisic không có nhiều cơ hội đá chính. Sự xuất hiện của Raheem Sterling càng khiến cầu thủ người Mỹ giảm cơ hội đứng trong đội hình xuất phát.

Chelsea đã chia tay Romelu Lukaku cũng như Timo Werner, và đội bóng thành London muốn tiếp tục đẩy Pulisic khỏi Stamford Bridge. HLV Tuchel làm tất cả để tái ngộ học trò cũ Aubameyang.

MU liên hệ với Pulisic trong thời gian gần đây, sau khi kế hoạch tăng cường nhân sự hàng công không có tiến triển.

Pulisic từ chối MU vì hai lý do. Đầu tiên, anh muốn thi đấu ở Champions League. Thứ hai, cầu thủ người Mỹ không chắc chắn về khả năng thích nghi với phong cách Erik ten Hag, khi ông chỉ xem anh là giải pháp dự phòng cho thương vụ Antony.

Chelsea dứt điểm De Jong

Theo giới truyền thông Tây Ban Nha, Chelseađang liên hệ với Barcelona để hy vọng dứt điểm mục tiêu Frenkie de Jong.

Chelsea đã có 4 bản hợp đồng trong kỳ chuyển nhượng mùa hè này, gồm Marc Cucurella, Kalidou Koulibaly, Carney Chukwuemeka và Raheem Sterling.

Theo kế hoạch, HLV Thomas Tuchel cần hai bổ sung nữa. Cùng với việc thuyết phục Aubameyang, Chelsea cũng hy vọng chốt các thỏa thuận với De Jong.

Barca sẵn sàng bán De Jong vì CLB cần tiền ký Bernardo Silva, cũng như đăng ký Jules Kounde - cầu thủ chuyển đến từ Sevilla. Cầu thủ người Hà Lan chiếm một phần rất cao trong quỹ lương CLB, và điều này vi phạm quy định tài chính của La Liga.

De Jong đã từ chối MU. Trong trường hợp tiếp tục bị Barca đối xử tệ, cựu cầu thủ Ajax có thể suy nghĩ về đề nghị của Chelsea, nơi anh được hứa hẹn đá chính cùng Kante ở khu vực giữa sân.

Erik ten Hag từ chối cho mượn Van de Beek

Huấn luyện viên Erik ten Hagvừa từ chối lời đề nghị từ Ajax, đội bóng mà ông chia tay cách nay vài tháng, về kế hoạch mượn Donny van de Beek.

Erik ten Hag có niềm tin vào Van de Beek trong dự án bóng đá mà ông triển khai cùng với MU, bất chấp khởi đầu khó khăn.

Trong giai đoạn giao hữu mùa hè, chiến lược gia người Hà Lan từng bước cải thiện Van de Beek. Tiền vệ 25 tuổi được vào sân trong cả hai trận mùa này, dù chỉ là 15 phút.

Van de Beek đến MU năm 2020 nhưng không thể thích nghi với bóng đá Anh, hoàn toàn mờ nhạt so với giai đoạn bùng nổ cùng Ajax và đội tuyển Hà Lan.

Hàng tiền vệ MU không đáp ứng được yêu cầu thủ Ten Hag. Bản hợp đồng mới Casemiro là chưa đủ, nên Van de Beek được trao cơ hội thể hiện mình, qua đó tìm suất tham dự World Cup tại Qatar.

MU dễ hớ hàng Casemiro, Real Madrid chọn Bellingham

Đây là niềm vui nối tiếp dành cho HLV Park Hang Seo và các cộng sự, sau Văn Hậu từ Hà Lan về lại Hà Nội FC để ra sân chơi bóng sau thời gian miệt mài ngồi ngoài tại CLB Heereveen.

Ai cũng hiểu vấn đề lớn nhất mà chiến lược gia người Hàn Quốc đang phải đối mặt ở thời điểm hiện tại vẫn là chuyện hàng phòng ngự tuyển Việt Nam khá xộc xệch khi mất người lẫn phong độ một số tuyển thủ đi xuống suốt vài tháng qua.

Đình Trọng đang bình phục chấn thương nhanh

2. Trong cuộc trao đổi với truyền thông mới đây, HLV Park Hang Seo không ngần ngại cho biết tuyển Việt Nam sẽ tiếp tục sử dụng 3 trung vệ như 2 năm qua, bất chấp những khó khăn khi hàng loạt cái tên ở vị trí này đang đi xuống phong độ hay chấn thương.

Tuy nhiên, mọi chuyện có thể sẽ được tháo gỡ phần nào với chiến lược gia người Hàn Quốc lẫn tuyển Việt Nam trong thời gian tới nếu như các trung vệ kịp tìm được phong độ cao nhất, cũng như sự quay trở lại của Đình Trọng hay Văn Hậu.

Nhưng đó chỉ nằm trong dự tính mà thôi và kể cả khi những Quế Ngọc Hải, Bùi Tiến Dũng, Đình Trọng, Văn Hậu ổn nhất thì vị trí trung vệ của ông Park cũng khá mỏng về nhân sự. Lý do, tuyển Việt Nam sẽ phải gồng gánh cùng lúc 2 mặt trận khó khăn là vòng loại World Cup 2022 hay AFF Cup 2020.

hay Văn Hậu trở lại V-League giúp HLV Park Hang Seo bớt lo âu

3. Là một người am hiểu về chuyên môn hẳn HLV Park Hang Seo biết những khó khăn mà mình lẫn đội nhà sẽ đối mặt trong thời gian tới. Và thực tế bản thân thuyền trưởng người Hàn Quốc cũng chia sẻ điều này ở cuộc phỏng vấn mới đây.

Thế nhưng nói như thế chẳng phải mọi chuyện quá tệ, hay thiếu giải pháp, hoặc quá bế tắc... chỉ là HLV Park Hang Seo dám “đánh bài liều” hay không mà thôi.

Nói một cách cụ thể hơn thì V-League mùa này đang có khá nhiều trung vệ nội được coi tốt, đủ để HLV Park Hang Seo trao cơ hội thử lửa ở tuyển Việt Nam trong các đợt tập trung tới hay thậm chí tìm một vé đá chính tại vòng loại World Cup 2022 lẫn AFF Cup 2020.

nhưng có lẽ là chưa đủ, để buộc ông Park phải tính cách khác dù mạo hiểm hơn

Buộc phải hỏi thế là vì suốt 2 năm nắm quyền ở bóng đá Việt Nam, rất hiếm khi (trừ trường hợp bất khả kháng) HLV Park Hang Seo mới dám thay đổi một mắt xích ở hàng phòng ngự nói chung và vị trí trung vệ nói riêng.

Đương nhiên, sự cẩn trọng ấy là không thừa và thực tế những người được trao gửi niềm tin hiếm khi khiến người hâm mộ thất vọng. Nhưng đó là thời điểm trước đây, còn lúc này hàng phòng ngự đang sứt mẻ rất lớn để muốn tốt cũng rất khó.

Bởi vậy, xem ra tình thế khó khăn như lúc này buộc ông thầy người Hàn Quốc phải mạo hiểm hay đúng hơn đây là cơ hội để làm mới và bổ sung thêm cho hàng phòng ngự những nhân tố mới thay vì bảo thủ như trước kia.

Cần mạo hiểm, bởi Đình Trọng, Văn Hậu chưa ra sân để xác nhận rằng sự trở lại này ổn nhất trong khi thời gian chuẩn bị vòng loại World Cup 2022 hay AFF Cup 2020 chẳng còn quá nhiều...

Xuân Mơ