Nhận định, soi kèo Deportivo Saprissa vs Comunicaciones, 9h00 ngày 30/10: Khó cho khách

Bùng nổ dự án bất động sản trục đường Tố Hữu.

Đường Tố Hữu, trước là đường Lê Văn Lương kéo dài được khánh thành từ năm 2010 với kỳ vọng là một tuyến huyết mạch mới, tạo đà phát triển cho khu vực phía tây thành phố Hà Nội, đồng thời, giải tỏa một phần áp lực giao thông cho đường Nguyễn Trãi.

Còn nhớ, thời kỳ đầu khi tuyến đường này mới đi vào hoạt động, rất nhiều các dự án bất động sản (BĐS) đã gây "sốt" trên thị trường nhờ ăn theo hạ tầng giao thông. Dư luận có lẽ chưa thể quên kỷ lục về thanh khoản của 2 dự án căn hộ CT1 và CT2 Trung Văn do Sàn giao dịch BĐS Phú Quý Land phân phối đã đạt tới 100% số căn hộ được bán hết.

Tuy nhiên, "cuộc vui ngắn chẳng tày gang", không bao lâu sau đó, hàng loạt các toà nhà chung cư và khu đô thị mới đã mọc lên bám dọc tuyến đường này, có thể kể đến như khu đô thị mới Dương Nội, Văn Khê, Park City và các tòa chung cư khác như Usilk, The Light, Tây Hà, Bắc Hà... Thậm chí, các tuyến nhánh cắt ngang Tố Hữu như đường Trung Văn (vốn trước đây là đường làng mới được nâng cấp lên đường đô thị) cũng phải gánh thêm lượng người từ các khu đô thị mới xây phía trong như khu VOV Mễ Trì, Trung Văn…

Tính đến thời điểm hiện tại, theo con số thống kê sơ bộ, dọc hai bên đường Tố Hữu đã có tới 30 - 40 tòa chung cư thuộc gần 20 dự án với chiều cao từ 20 đến trên 30 tầng. Trong đó, những “đại đô thị” lớn như khu đô thị Dương Nội của Công ty Nam Cường với quy mô dân số lên tới 2,5 - 3 vạn người, hay khu Park City với quy mô xấp xỉ 2 vạn người.

Phía trên có thể kể tới các dự án chung cư cao tầng ngay mặt đường của Hải Phát với tổ hợp The Pride gồm 04 tòa tháp cao 35 và 45 tầng (không kể tầng hầm), dự án Bắc Hà, Tây Hà,… với chiều cao từ 20-30 tầng.

Và hệ quả tất yếu của sự vào cuộc quá "quyết liệt" của các đại gia địa ốc là sức nặng đè lên cơ sở hạ tầng. Cũng từ đây, tuyến đường Tố Hữu vốn là mơ ước của người dân và kỳ vọng của TP. Hà Nội không những không thể hoàn thành mục tiêu giảm tải cho đường Nguyễn Trãi, mà còn trở thành “con đường đau khổ”, nỗi ám ảnh cho hàng vạn người dân hàng ngày vì tắc đường nghiêm trọng.

Cận cảnh ùn tắc trên đường Tố Hữu

Có mặt tại tuyến phố này vào những giờ cao điểm mới có thể thấu rõ nỗi khổ của cư dân. Từng đoàn xe xếp hàng dài chờ đèn đỏ, thậm chí đợi mấy nhịp đèn vẫn chưa thể qua được ngã tư. Trong khi đó, đây lại là tuyến đường gần như độc đạo có chiều dài lên đến hơn 10 km, chính vì vậy, việc ách tắc giao thông một khi đã xảy ra, chắc chắn sẽ rất “khủng khiếp”, nhất là vào những giờ cao điểm.

Nếu như trước đây, việc di chuyển từ đường Lê Trọng Tấn vào Trung tâm TP. Hà Nội theo đường Lê Văn Lương kéo dài chỉ mất khoảng 15 phút đi xe máy thì nay, con số này đã nâng nên khoảng 30 phút, thậm chí là cả tiếng đồng hồ nếu xảy ra tắc đường. Có như vậy mới thấy được sức ép của các khu đô thị lên hạ tầng giao thông của khu vực này đang "đáng báo động" như thế nào.

Thế nhưng, điều đáng nói là trong khi quỹ đất dành cho giao thông là "bất động" thì cuộc đua từ những cao ốc chọc trời vẫn ngày càng sôi động, chưa có hồi kết. Đơn cử như Hải Phát vừa mua lại tòa CT1-104 dự án Usilk City, dự án Hà Nội Landmark 51, Park City... cũng đang gấp rút triển khai đưa ra thị trường.

Trước sự đổ bộ đồng loạt của các dự án BĐS, quy hoạch thủ đô có lẽ khó có thể thực hiện được hy vọng của người dân về những con đường thông thoáng. Bên cạnh đó là áp lực dư cung đang cận kề khi tâm lý người mua nhà đang tỏ ra "e ngại"?

Theo Kinh doanh và pháp luật

Thực hiện việc kiểm soát chức năng này như sau:

Bấm nút phải chuột lên một điểm trống bất kỳ ở Desktop, từ menu ngữ cảnh bấm chọn Properties.

Hộp Display Properties xuất hiện, bấm chọn thẻ Screensaver. Chú ý đến phần gần dưới cùng là Monitor Power. Bấm chuột vào nút Power ở bên phải.

Hộp Power Option Properties xuất hiện và đây chính là nơi mà ta sẽ tùy chọn để tiết kiệm điện đối với màn hình.

Từng hàng người dài kiên nhẫn xếp hàng trước các cửa hàng nhiều giờ - thậm trí là nhiều ngày - háo hức mong đợi được cầm trong tay phiên bản mới chiếc điện thoại thông minh này.

Không những thế còn có những người "chờ đợi iPhone" tập hợp nhau lại xây dựng hẳn một website riêng kêu gọi tất cả "tín đồ iPhone" cùng góp sức lập nên một kỷ lục thế giới Guiness mới "số lượng người dùng xếp hàng chờ đợi mua một sản phẩm nào đó".

Không thể phủ nhận iPhone thực sự là một chiếc điện thoại thông minh tuyệt vời. Màn hình cảm ứng cho phép thực hiện rất nhanh gọn chỉ bằng một ngón tay rất nhiều tác vụ, nghe nhạc xem video tuyệt vời, duyệt web không còn gì để nói ...

Đặc biệt phiên bản iPhone 3G đã khắc phục được một số yếu kém trong phiên bản cũ như chất lượng cuộc gọi không tốt, tốc độ truyền dữ liệu quá chậm, không tương thích với ứng dụng của hãng thứ ba ... và nhiều yếu điểm khác.

Nhưng như thế không có nghĩa là iPhone 3G là một chiếc điện thoại thích hợp cho mọi người. Vẫn có một số nguyên nhân khiến người dùng nên cân nhắc đến trước khi ra quyết định đầu tư mua chiếc điện thoại thông minh này.

VnMedia xin giới thiệu đến độc giả một số lời khuyên của các chuyên gia về việc không nên đầu tư mua iPhone 3G.

iPhone 3G vẫn bị trói chặt với mạng AT&T

Để mua được iPhone 3G người dùng buộc phải ký hợp đồng sử dụng dịch vụ mạng của AT&T từ hai năm liên tiếp trở lên. Và iPhone 3G vẫn chỉ tương thích duy nhất với SIM của AT&T. Điều này đồng nghĩa với việc iPhone 3G vẫn tiếp tục bị trói chặt với mạng AT&T như phiên bản trước đây.

Mặc dù mới đây AT&T cũng tiết lộ cho biết tới đây hãng sẽ tung ra phiên bản iPhone mở khóa. Song mở khóa ở đây không phải là mở khóa cho phép iPhone 3G được dùng với bất kỳ mạng dịch vụ nào mà mở khóa ở đây chỉ có nghĩa là người dùng không bị trói buộc bằng hợp đồng và có thể chọn lựa thoải mái gói dịch vụ theo sở thích.

Chính vì thế mà vẫn có không ít người dùng chờ đợi để được sử dụng phiên bản iPhone được mở khóa "lậu". Còn nếu không thì sự lựa chọn của họ quá bị giới hạn. Không thích sử dụng mạng AT&T vẫn phải dùng mạng AT&T nếu muốn có được iPhone 3G.

iPhone 3G đắt hơn cái giá 199 USD

Mức giá quảng cáo 199 USD cho iPhone 3G thật sự chỉ là mức giá trong tưởng tượng đối với người dùng. Đó là mức giá chỉ áp dụng cho những người chấp nhận ký hợp đồng sử dụng dịch vụ với AT&T bởi mức giá này đã được nhà cung cấp dịch vụ trợ giá. Và để bù lại mức trợ giá đó nhà cung cấp dịch vụ sẽ tìm đủ mọi cách để "móc túi" khách hàng cũng như thu phí sử dụng cao hơn - ở đây chính là phí sử dụng dịch vụ dữ liệu di động.

Tính tổng hợp toàn bộ thì mức giá bán iPhone 3G có thể lên tới 699 USD - đúng với mức giá bán phiên bản iPhone 3G mở khóa mà AT&T đã công bố trước đây.

1. Tin nhắn đa phương tiện MMS

Dù là tiện ích xuất hiện trong hầu hết điện thoại đa phương tiện hiện nay, MMS lại không có mặt trong iPhone 3G. Điều này có nghĩa là người sử dụng cứ phải dùng e-mail để gửi ảnh, bài hát... cho bạn bè.

2. Hỗ trợ Bluetooth/A2DP

Người sử dụng tỏ ra thích thú khi iPhone mới không cần adapter hay headphone thiết kế riêng biệt cho chân cắm trên máy nữa. Nhưng thiết bị lại không hỗ trợ tai nghe Bluetooth cho tiện dụng hơn như các máy trên nền BlackBerry, Windows Mobile hay Symbian.

3. Chọn, sao chép và cắt dán văn bản

Apple đã sửa một vài hạn chế của iPhone thế hệ đầu bằng phần mềm firmware cập nhật hồi đầu năm 2008 (như gửi SMS đến nhiều người khác nhau...) nhưng họ không thêm lựa chọn chỉnh sửa văn bản bằng các thao tác copy/paste. Và điều này vẫn tồn tại ở iPhone 3G, khiến những người thích soạn tin nhiều hơn nói chuyện thấy khó chịu, nhất là khi gõ những đường link URL dài ngoằng.

4. Bàn phím nằm ngang trong e-mail và các ghi chú

Một điều khó chịu nữa đối với người soạn văn bản là bàn phím trên màn hình cảm ứng không cùng xoay theo chiều dọc của chiếc điện thoại khi chuyển sang chế độ soạn e-mail, ghi chú và ứng dụng bản đồ. Như vậy, người dùng phải cầm máy bằng hai tay thường xuyên.

5. Tính năng đoán văn bản đang gõ tiện dụng hơn

Tìm hiểu mẫu xe độ từ Mercedes-AMG S 63 2018
Xe độ từ mẫu côn tay Honda LA250
Xe độ Ford Ranger Wildtrak "quái thú"

Mansory là cái tên đầu tiên nói đến khi nhắc tới những hãng độ xe cho chiếc SUV Bentley Bentayga. Mặc dù bản độ xe Bentayga đầu tiên của Mansory xuất hiện trên đường phố vào khoảng giữa năm 2016, nhưng Mansory vẫn tiếp tục hoàn thiện các chương trình nâng cấp cho Bentayga, từ tạo nên những cách độ cá tính, đến cải thiện hiệu năng vận hành, tăng công suất.

ại Geneva Motor Show 2018, Mansory tiếp tục trình làng phiên bản đặc biệt Bentayga Bleurion Edition, ấn tượng một cách đầy kinh ngạc, đặc biệt là nội thất xe được thấm đẫm màu xanh dương, đúng như tên gọi phiên bản gợi mở "Bleurion Edition".

Ngoại thất xe độ nổi bật với màu xanh dương, hòa quyện với các chi tiết carbon được tạo vân kiểu đá hoa cương - một trào lưu mới trong trang trí ngoại thất xe. Một số chi tiết khí động học trên bản Bleurion này đã được thay đổi nhỏ, hoàn thiện hơn so với trước đây.

Mansory làm cho ngoại hình chiếc xe độ Bentayga trở nên vạm vỡ, gân guốc và độc đáo hơn nhờ bộ phụ kiện widebody làm tăng bề ngang thân xe, mở rộng các viền hốc bánh xe, cản trước và sau được thiết kế lại cùng với ốp viền lưới tản nhiệt và ca-pô mới bằng sợi carbon. Logo chữ “B” cách điệu được vuốt dài, cánh gió đuôi lớn trên cao và nẹp gió ở cửa hậu cũng như bộ khuếch tán đi kèm với 2 chụp ống xả kép mang đậm chất thể thao.

Mansory đề xuất hai lựa chọn mâm cho Bentayga Bleurion Edition, gồm loại mâm đa chấu 24 inch hoặc mâm 23 inch thiết kế bảy chấu nhưng có phần ốp vành mâm bằng sợi carbon.

Bên trong chiếc Bentayga Bleurion này mới thực sự làm người xem bất ngờ, bởi trình độ nâng cấp, cá nhân hóa của Mansory. Tiếp tục màu xanh dương tràn ngập nội thất, và chú ý hơn cả là ghế ngồi trước và sau có màu khác nhau, cùng là kết hợp giữa xanh dương và trắng, nhưng hai ghế trước có màu xanh dương chủ đạo, trong khi hàng ghế sau lại lấy trắng chủ đạo.

Những vật liệu cao cấp được Mansory xử lý màu theo phương thức riêng, ví dụ ốp carbon được nhuốm các họa tiết và phối màu cực kỳ ấn tượng. Mansory cũng nổi tiếng là hãng độ tiên phong sáng tạo trong các phương thức tạo màu trên sợi carbon. Tất cả những điều này cho thấy độ công phu, trình độ chế tác và công nghệ cao của Mansory, đồng nghĩa với việc khách hàng phải bỏ ra khoản tiền không nhỏ để cá nhân hóa chiếc xe của họ. Nhiều mẫu xe độ của Mansory có giá lên tới cả triệu đô.

Nâng cấp động lực gồm nâng cấp hệ thống xả mới và bộ điều khiển quản lý động cơ mới. Động cơ 12 xi-lanh của Bentayga W12 được tăng đáng kể về sức mạnh. Động cơ nguyên bản W12 6.0L đạt công suất 600hp và mô-men xoắn cực đại 900Nm thì Mansory đẩy lên 750 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.080Nm.

Điều này giúp chiếc xe độ Bentayga Bleurion trở nên mạnh hơn, nhanh hơn.

'Quái xế' trẻ trổ tài drift Ferrari 'chất' không kém gì Cường Đôla

Màn drift và đốt lốp siêu xe Ferrari 458 Italia Widebody độ Liberty Walk do một 'quái xế' trẻ thực hiện được đánh giá không thua kém gì Cường Đôla trong hành trình Car & Passion 2018.