Mercedes-Benz CLA250 2014 

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

Mercedes-Benz GLC 2019

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

Mercedes-Benz là một trong những hãng xe sang nổi tiếng. Họ xuất sắc trong việc tạo ra những chiếc xe sang trọng, hiệu suất tuyệt vời và quan trọng hơn là độ tin cậy. Một chiếc Mercedes-Benz đã qua sử dụng có thể là một món hời cho những người mua đang tìm kiếm xe sang giá rẻ có tuổi thọ vài thập kỷ, với điều kiện họ sẵn sàng trả nhiều hơn một chút để bảo dưỡng. Nhưng trong số các mẫu xe Mercedes-Benz đã qua sử dụng có những chiếc xe sẽ khiến bạn phá sản với chi phí sửa chữa ngay cả khi bạn không bao giờ bỏ lỡ một dịch vụ nào.

Mercedes-Benz CLA250 2014

Vấn đề chính của chiếc Mercedes-Benz CLA250 2014 là nhàm chán. Đối với mức giá cao, người ta sẽ mong đợi một chiếc xe có thiết kế năng động, hệ thống truyền động tuyệt vời và khả năng vận hành tốt. 2014 CLA250 không có điều đó.

Mercedes-Benz CLA250 2014

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

Mercedes-Benz GLC 2019

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

Vụ tai nạn hi hữu này xảy ra vào ngày 30/3, tại một ngã tư ở thành phố Chu Châu, tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc. Diễn biến của vụ tai nạn được camera giám sát ghi lại.

Qua đoạn video, có thể thấy, chiếc xe tải chở 30 tấn kính lưu thông cùng chiều với chiếc xe ô tô con. Khi đến một ngã tư, chiếc xe tải đang chuẩn bị rẽ phải thì bị nghiêng khiến toàn bộ 30 tấn kính đổ ập xuống, trúng nóc của chiếc xe con đi bên cạnh. Hậu quả là chiếc xe con bị những tấm kính làm cho bẹp rúm.

Lúc xảy ra tai nạn, bên trong chiếc xe con có gia đình 3 người, gồm cặp vợ chồng và 1 đứa con mới vài tháng tuổi. May mắn, 3 người trong xe không bị thương nặng. Họ nhanh chóng được giải cứu ra khỏi chiếc xe con.

Lực lượng chức năng đã đưa đưa bé sơ sinh ra ngoài trước qua cửa sổ xe. Tiếp đó, họ giúp 2 vợ chồng ra khỏi xe.

Vụ tai nạn khiến chiếc xe con đã bị hư hỏng hoàn toàn. Các mảnh kính vỡ rơi tung tóe trên đường. Lực lượng chức năng phải mất 1 tiếng đồng hồ mới dọn dẹp xong hiện trường.

Phương Linh (Theo Newsflare)

Hãi hùng ô tô qua cầu bị rơi xuống hố

Đang chạy trên cầu, chiếc xe ô tô bỗng nhiên bị rơi xuống hố, do một nhịp cầu sập. Rất may, không có ai bị thương sau vụ việc.

Clip: Ô tô bị 30 tấn kính trên xe tải đè bẹp rúm

Vụ tai nạn hi hữu này xảy ra vào ngày 30/3, tại một ngã tư ở thành phố Chu Châu, tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc. Diễn biến của vụ tai nạn được camera giám sát ghi lại.

Qua đoạn video, có thể thấy, chiếc xe tải chở 30 tấn kính lưu thông cùng chiều với chiếc xe ô tô con. Khi đến một ngã tư, chiếc xe tải đang chuẩn bị rẽ phải thì bị nghiêng khiến toàn bộ 30 tấn kính đổ ập xuống, trúng nóc của chiếc xe con đi bên cạnh. Hậu quả là chiếc xe con bị những tấm kính làm cho bẹp rúm.

Lúc xảy ra tai nạn, bên trong chiếc xe con có gia đình 3 người, gồm cặp vợ chồng và 1 đứa con mới vài tháng tuổi. May mắn, 3 người trong xe không bị thương nặng. Họ nhanh chóng được giải cứu ra khỏi chiếc xe con.

Lực lượng chức năng đã đưa đưa bé sơ sinh ra ngoài trước qua cửa sổ xe. Tiếp đó, họ giúp 2 vợ chồng ra khỏi xe.

Vụ tai nạn khiến chiếc xe con đã bị hư hỏng hoàn toàn. Các mảnh kính vỡ rơi tung tóe trên đường. Lực lượng chức năng phải mất 1 tiếng đồng hồ mới dọn dẹp xong hiện trường.

Phương Linh (Theo Newsflare)

Hãi hùng ô tô qua cầu bị rơi xuống hố

Đang chạy trên cầu, chiếc xe ô tô bỗng nhiên bị rơi xuống hố, do một nhịp cầu sập. Rất may, không có ai bị thương sau vụ việc.

Dưới góc độ của DN, hàng năm, chi phí đào tạo vẫn ngốn đều đặn không ít chi phí. Bởi việc đào tạo là liên tục, các khoản phí địa điểm tổ chức; chi cho đội ngũ phòng L&D di chuyển đến các chi nhánh, trả lương ngày học cho nhân viên, cơ sở vật chất để thi sát hạch...); dễ hiểu như đào tạo hội nhập, lặp đi lặp lại, đào tạo sản phẩm cho người mới… khoảng thời gian này kéo theo các chi phí cơ hội khác.

Dưới góc độ của phòng Learning and Development (L&D) - phòng ban chuyên việc đào tạo nhân sự trong công ty -  phần lớn thời gian chính là tiến hành đào tạo trực tiếp, được tính hiệu suất theo số lượng nhân viên, tiến độ chương trình, kết quả kì thi, đảm bảo nhân sự trong công ty có đầy đủ khả năng để thực hiện công việc hướng tới mục tiêu chung..

Bên cạnh đó, bài đào tạo ít thay đổi càng giảng đi giảng lại nhiều lần, cảm hứng sẽ dần dần không còn như khi bắt đầu; nhàm chán, khả năng sáng tạo bị ăn mòn là điểm khó mà hầu hết các phòng L&D đều gặp phải.

Doanh nghiệp chỉ đào tạo truyền thống sẽ không đạt hiệu quả như kỳ vọng

Kết quả dần không còn như mong muốn khi giữ mãi cách làm cũ. Từ đó, ứng dụng công nghệ để tiết kiệm thời gian vận hành, tiết kiệm chi phí, tạo cảm hứng mới cho phòng đào tạo chính là cách hiệu quả mà phòng L&D cua nhiều công ty bắt đầu nên tìm hiểu.

E-learning thay đổi phòng L&D như thế nào?

Phần mềm đào tạo trực tuyến E-Learning đã bắt đầu được nhiều DN trên thế giới ứng dụng vào đào tạo nhân sự nội bộ từ những năm 2000. Tuy nhiên, tới tháng đầu năm 2020 - thời điểm sau bùng phát dịch Covid-19 tại Việt Nam, doanh nghiệp mới bắt đầu tìm tới E-Learning nhiều hơn như một giải pháp giúp giải quyết các vấn đề trước mắt. Điều này dự báo xu hướng về E-Learning trong các doanh nghiệp sẽ còn phát triển. Việc trang bị “chiếc áo mới” này cho phòng L&D là điều cấp thiết để doanh nghiệp không bị chậm chân trước xu hướng mới.

Dự báo về tác động sau đại dịch của Pwc Việt Nam, 82% người được hỏi chia sẻ họ tin rằng làm việc từ xa sẽ trở nên phổ biến hơn (Trong: “Báo cáo mức độ sẵn sàng về kỹ năng số Việt Nam 3/2021”). Điều này cho thấy ở cấp độ cá nhân, phần lớn người lao động Việt Nam có khả năng thích nghi với môi trường làm việc và học tập trực tuyến, do đó đây là thời điểm vàng để các phòng L&D thử đào tạo kết hợp trực tuyến với truyền thống.

E-Learning CLS giúp phòng L&D tăng hiệu quả làm việc

Phần mềm đào tạo E-Learning CLS là nền tảng giúp đưa toàn bộ việc đào tạo truyền thống sang trực tuyến, thích hợp sử dụng cho các doanh nghiệp từ 50 nhân sự trở lên, các doanh nghiệp có nhiều chi nhánh như ngân hàng, bảo hiểm, các doanh nghiệp cần đào tạo liên tục với số lượng lớn như khu công nghiệp sản xuất, chuỗi siêu thị, các tập đoàn nhân sự thay đổi liên tục.

Không cần thuê địa điểm, không phải di chuyển nhân viên, không cần in ấn tài liệu, những quy trình đào tạo, bài học sẽ được lưu dưới dạng số hoá, thiết kế một lần và dùng được mãi về sau, đào tạo từ xa và tổ chức thi dễ dàng.

Thay vì không gian hội trường đào tạo hàng trăm người kéo dài nhiều tiếng gây buồn ngủ, nhân viên sử dụng điện thoại thông minh hoặc máy tính, dễ dàng học mọi lúc mọi nơi, ôn tập nhiều lần, chủ động kiểm tra đánh giá độ hiểu bài, từ đó tiết kiệm chi phí so với đào tạo truyền thống.

Hệ thống E-Learning giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí đào tạo

Ngoài giảm thiểu chi phí nhìn thấy được, phòng L&D của doanh nghiệp sẽ có nhiều thời gian hơn để cải thiện quy trình đào tạo, sáng tạo nội dung học tập: bài giảng bằng video, bài giảng tương tác Scorm Avina, kết hợp gamification vừa chơi game vừa nhớ bài.

Phần mềm đào tạo nội bộ CLS là một trong những đơn vị cung cấp dịch vụ E-Learning tiên phong tại Việt Nam, được xây dựng và phát triển từ năm 2014 bởi hơn 70 kỹ sư công nghệ thông tin trực thuộc tập đoàn Hương Việt.

Tới nay, E-learning CLS đã cung cấp dịch vụ cho hơn 1200 đối các lớn, các chuỗi cửa hàng bán lẻ, khu công nghiệp sản xuất, ngành bảo hiểm, dược phẩm và hàng loạt các trường đại học, cao đẳng... Giải pháp E-learning CLS với tôn chỉ làm cùng khách hàng, cung cấp song song giải pháp số hóa bài giảng và nền tảng hệ thống.

Đình Sơn

“Chiếc áo cũ” của phòng L&D (Learning and Development - phòng đào tạo)

Dưới góc độ của DN, hàng năm, chi phí đào tạo vẫn ngốn đều đặn không ít chi phí. Bởi việc đào tạo là liên tục, các khoản phí địa điểm tổ chức; chi cho đội ngũ phòng L&D di chuyển đến các chi nhánh, trả lương ngày học cho nhân viên, cơ sở vật chất để thi sát hạch...); dễ hiểu như đào tạo hội nhập, lặp đi lặp lại, đào tạo sản phẩm cho người mới… khoảng thời gian này kéo theo các chi phí cơ hội khác.

Dưới góc độ của phòng Learning and Development (L&D) - phòng ban chuyên việc đào tạo nhân sự trong công ty -  phần lớn thời gian chính là tiến hành đào tạo trực tiếp, được tính hiệu suất theo số lượng nhân viên, tiến độ chương trình, kết quả kì thi, đảm bảo nhân sự trong công ty có đầy đủ khả năng để thực hiện công việc hướng tới mục tiêu chung..

Bên cạnh đó, bài đào tạo ít thay đổi càng giảng đi giảng lại nhiều lần, cảm hứng sẽ dần dần không còn như khi bắt đầu; nhàm chán, khả năng sáng tạo bị ăn mòn là điểm khó mà hầu hết các phòng L&D đều gặp phải.

Doanh nghiệp chỉ đào tạo truyền thống sẽ không đạt hiệu quả như kỳ vọng

Kết quả dần không còn như mong muốn khi giữ mãi cách làm cũ. Từ đó, ứng dụng công nghệ để tiết kiệm thời gian vận hành, tiết kiệm chi phí, tạo cảm hứng mới cho phòng đào tạo chính là cách hiệu quả mà phòng L&D cua nhiều công ty bắt đầu nên tìm hiểu.

E-learning thay đổi phòng L&D như thế nào?

Phần mềm đào tạo trực tuyến E-Learning đã bắt đầu được nhiều DN trên thế giới ứng dụng vào đào tạo nhân sự nội bộ từ những năm 2000. Tuy nhiên, tới tháng đầu năm 2020 - thời điểm sau bùng phát dịch Covid-19 tại Việt Nam, doanh nghiệp mới bắt đầu tìm tới E-Learning nhiều hơn như một giải pháp giúp giải quyết các vấn đề trước mắt. Điều này dự báo xu hướng về E-Learning trong các doanh nghiệp sẽ còn phát triển. Việc trang bị “chiếc áo mới” này cho phòng L&D là điều cấp thiết để doanh nghiệp không bị chậm chân trước xu hướng mới.

Dự báo về tác động sau đại dịch của Pwc Việt Nam, 82% người được hỏi chia sẻ họ tin rằng làm việc từ xa sẽ trở nên phổ biến hơn (Trong: “Báo cáo mức độ sẵn sàng về kỹ năng số Việt Nam 3/2021”). Điều này cho thấy ở cấp độ cá nhân, phần lớn người lao động Việt Nam có khả năng thích nghi với môi trường làm việc và học tập trực tuyến, do đó đây là thời điểm vàng để các phòng L&D thử đào tạo kết hợp trực tuyến với truyền thống.

E-Learning CLS giúp phòng L&D tăng hiệu quả làm việc

Phần mềm đào tạo E-Learning CLS là nền tảng giúp đưa toàn bộ việc đào tạo truyền thống sang trực tuyến, thích hợp sử dụng cho các doanh nghiệp từ 50 nhân sự trở lên, các doanh nghiệp có nhiều chi nhánh như ngân hàng, bảo hiểm, các doanh nghiệp cần đào tạo liên tục với số lượng lớn như khu công nghiệp sản xuất, chuỗi siêu thị, các tập đoàn nhân sự thay đổi liên tục.

Không cần thuê địa điểm, không phải di chuyển nhân viên, không cần in ấn tài liệu, những quy trình đào tạo, bài học sẽ được lưu dưới dạng số hoá, thiết kế một lần và dùng được mãi về sau, đào tạo từ xa và tổ chức thi dễ dàng.

Thay vì không gian hội trường đào tạo hàng trăm người kéo dài nhiều tiếng gây buồn ngủ, nhân viên sử dụng điện thoại thông minh hoặc máy tính, dễ dàng học mọi lúc mọi nơi, ôn tập nhiều lần, chủ động kiểm tra đánh giá độ hiểu bài, từ đó tiết kiệm chi phí so với đào tạo truyền thống.

Hệ thống E-Learning giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí đào tạo

Ngoài giảm thiểu chi phí nhìn thấy được, phòng L&D của doanh nghiệp sẽ có nhiều thời gian hơn để cải thiện quy trình đào tạo, sáng tạo nội dung học tập: bài giảng bằng video, bài giảng tương tác Scorm Avina, kết hợp gamification vừa chơi game vừa nhớ bài.

Phần mềm đào tạo nội bộ CLS là một trong những đơn vị cung cấp dịch vụ E-Learning tiên phong tại Việt Nam, được xây dựng và phát triển từ năm 2014 bởi hơn 70 kỹ sư công nghệ thông tin trực thuộc tập đoàn Hương Việt.

Tới nay, E-learning CLS đã cung cấp dịch vụ cho hơn 1200 đối các lớn, các chuỗi cửa hàng bán lẻ, khu công nghiệp sản xuất, ngành bảo hiểm, dược phẩm và hàng loạt các trường đại học, cao đẳng... Giải pháp E-learning CLS với tôn chỉ làm cùng khách hàng, cung cấp song song giải pháp số hóa bài giảng và nền tảng hệ thống.

Đình Sơn

Lamborghini bắt tay vào sản xuất khẩu trang chống dịch Covid-19

Lamborghini là cái tên tiếp theo gia nhập danh sách những nhà sản xuất ô tô tham gia vào việc sản xuất trang thiết bị y tế phục vụ cho cuộc chiến chống Covid-19.

Clip: Ô tô phóng nhanh, tông bay ôtô ngược chiều

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra trên một con đường tại thành phố Scappoose, bang Oregon, Mỹ, vào ngày 4/3 vừa qua. Vụ việc được camera hành trình của chiếc xe ô tô đi sau chiếc ô tô màu trắng ghi lại.

Hình ảnh từ đoạn video ghi lại nội dung vụ việc cho thấy, chiếc ô tô con màu trắng lấn làn, suýt va chạm với một chiếc ô tô đi ngược chiều dẫn đến mất lái, lao rất nhanh sang làn ngược chiều. Sau đó, chiếc ô tô con màu trắng đã đâm vào một chiếc xe ô tô khác dù chiếc xe này đã nép sát vào lề đường.

Hậu quả là chiếc ô tô xấu số bị đâm văng lên vệ đường và lật ngửa.

Phương Linh (Theo Youtube/ViralHog)

Lamborghini bắt tay vào sản xuất khẩu trang chống dịch Covid-19

Lamborghini là cái tên tiếp theo gia nhập danh sách những nhà sản xuất ô tô tham gia vào việc sản xuất trang thiết bị y tế phục vụ cho cuộc chiến chống Covid-19.

Theo khai báo dịch tễ, ngày 12/7 và 15h ngày 16/7, ông S. đi cúng tại số 59 đường Phạm Ngũ Lão (quận Hải Châu).

Khoảng 12h đến 18h ngày 17/7, người này đến tụng kinh tại một gia đình trên đường Trần Cao Vân (quận Thanh Khê).

Đà Nẵng thiết lập nhiều vùng cách ly trên địa bàn

Khoảng 14h đến 16h ngày 18/7, đến cúng và đưa tang đám ma tại đường Trần Cao Vân và có đưa đám ma lên nghĩa địa Gò Cà (xã Hoà Khương, huyện Hoà Vang).

Khoảng 7h ngày 19/7, bệnh nhân đi cúng cho một gia đình tại địa chỉ phòng 306, Chung cư G2 (phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà).

Khoảng 19h ngày 14/7, đi tụng kinh tại nhà nghỉ Thu Hiền địa chỉ số 113 Lý Thiên Bảo, thôn Cẩm Nam (xã Hòa Châu, huyện Hòa Vang).

Khoảng 10h đến 11h ngày 20/7, bệnh nhân đến khu khám sàng lọc của Trung tâm Y tế quận Ngũ Hành Sơn.

Trung tâm y tế quận Ngũ Hành Sơn thông báo khẩn cho những người đã từng đến những địa điểm trên hoặc có tiếp xúc với trường hợp này thì lập tức liên hệ ngay cơ quan y tế gần nhất.

Đồng thời, thực hiện các biện pháp theo dõi sức khoẻ, hạn chế tiếp xúc với người khác để phòng chống dịch bệnh Covid-19. Số điện thoại tư vấn hỗ trợ 0398.630.143.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Hồ Giáp

Đà Nẵng phát hiện 2 chuỗi lây nhiễm mới chưa rõ nguồn lây

Đà Nẵng phát hiện 2 chuỗi lây nhiễm mới chưa rõ nguồn lây là tiểu thương buôn bán tại cảng cá và nam nhân viên bảo vệ siêu thị điện máy.

Nam bệnh nhân này là T.Đ.S, ở phường Hòa Hải, quận Ngũ Hành Sơn. Bệnh nhân làm nghề tụng kinh (lao động tự do).

Theo khai báo dịch tễ, ngày 12/7 và 15h ngày 16/7, ông S. đi cúng tại số 59 đường Phạm Ngũ Lão (quận Hải Châu).

Khoảng 12h đến 18h ngày 17/7, người này đến tụng kinh tại một gia đình trên đường Trần Cao Vân (quận Thanh Khê).

Đà Nẵng thiết lập nhiều vùng cách ly trên địa bàn

Khoảng 14h đến 16h ngày 18/7, đến cúng và đưa tang đám ma tại đường Trần Cao Vân và có đưa đám ma lên nghĩa địa Gò Cà (xã Hoà Khương, huyện Hoà Vang).

Khoảng 7h ngày 19/7, bệnh nhân đi cúng cho một gia đình tại địa chỉ phòng 306, Chung cư G2 (phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà).

Khoảng 19h ngày 14/7, đi tụng kinh tại nhà nghỉ Thu Hiền địa chỉ số 113 Lý Thiên Bảo, thôn Cẩm Nam (xã Hòa Châu, huyện Hòa Vang).

Khoảng 10h đến 11h ngày 20/7, bệnh nhân đến khu khám sàng lọc của Trung tâm Y tế quận Ngũ Hành Sơn.

Trung tâm y tế quận Ngũ Hành Sơn thông báo khẩn cho những người đã từng đến những địa điểm trên hoặc có tiếp xúc với trường hợp này thì lập tức liên hệ ngay cơ quan y tế gần nhất.

Đồng thời, thực hiện các biện pháp theo dõi sức khoẻ, hạn chế tiếp xúc với người khác để phòng chống dịch bệnh Covid-19. Số điện thoại tư vấn hỗ trợ 0398.630.143.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Hồ Giáp

Đà Nẵng phát hiện 2 chuỗi lây nhiễm mới chưa rõ nguồn lây

Đà Nẵng phát hiện 2 chuỗi lây nhiễm mới chưa rõ nguồn lây là tiểu thương buôn bán tại cảng cá và nam nhân viên bảo vệ siêu thị điện máy.