Bộ Y tế: Siết chặt nguy cơ lây nhiễm virus Marburg
Ngày 20/3,ộYtếSiếtchặtnguycơlâynhiễtrực tiếp arsenal Bộ Y tế đã có công văn về việc tăng cường giám sát phòng chống dịch do virus Marburg. Đây là bệnh truyền nhiễm đặc biệt nguy hiểm, tỷ lệ tử vong cao (50-88%). Bệnh được phân loại thuộc nhóm A trong luật Phòng chống bệnh truyền nhiễm của nước ta.
Con đường lây truyền bệnh gồm:
- Động vật (dơi, động vật linh trưởng) sang người.
- Người sang người qua tiếp xúc trực tiếp với máu, dịch tiết cơ thể (nước tiểu, mồ hôi, nước bọt, chất nôn, sữa mẹ, tinh dịch...) hoặc với môi trường/vật dụng bị ô nhiễm bởi dịch tiết của người mắc, tử vong.
Thời gian ủ bệnh từ 2-21 ngày. Người bệnh khởi phát với các triệu chứng sốt cao, đau đầu, khó chịu, sau đó có thể xuất hiện tiêu chảy, đau bụng, chuột rút, buồn nôn, nôn, xuất huyết. Bệnh chưa có vaccine và thuốc điều trị đặc hiệu.

Vì vậy, Bộ Y tế đề nghị UBND các tỉnh, thành phố quan tâm chỉ đạo tăng cường giám sát chặt chẽ người nhập cảnh, tại cộng đồng và cơ sở y tế để phát hiện sớm các trường hợp nghi ngờ mắc bệnh để điều tra dịch tễ, lưu ý những người nhập cảnh từ các quốc gia có dịch khu vực châu Phi trong vòng 21 ngày.
Đồng thời, phối hợp với các viện vệ sinh dịch tễ, Pasteur lấy mẫu để xét nghiệm chẩn đoán, quản lý ca bệnh (nếu có) và xử lý không để bệnh lây lan ra cộng đồng.
Viện Vệ sinh Dịch tễ, Viện Pasteur cần hướng dẫn, tập huấn, hỗ trợ địa phương về giám sát và các biện pháp phòng chống, lấy mẫu, vận chuyển mẫu bệnh phẩm an toàn. Bên cạnh đó, tiếp tục tăng cường năng lực xét nghiệm, chẩn đoán xác định bệnh Marburg.

(责任编辑:Nhận định)
Lịch thi đấu Chung kết AFC Cup 2019 liên khu vực NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiVòngKênh25/0925/0919:00Hà Nội FC 2:2 April 25CK lượt điXem video" alt="Kết quả bóng đá hôm nay 25" />Kết quả bóng đá hôm nay 25
Soi kèo phạt góc Rigas vs Fiorentina, 22h30 ngày 3/11
Soi kèo phạt góc Troyes vs Auxerre, 3h00 ngày 5/11
Soi kèo phạt góc Bologna vs Torino, 18h30 ngày 6/11
MU, Solskjaer và sai lầm về chiến lược
Premier League đang trải qua giai đoạn khởi đầu khá hấp dẫn, giàu kịch tính. Trong đó, một điểm đáng chú ý là phong độ bất ổn của MU, có thể xem như cuộc khủng hoảng toàn diện.
MU khủng hoảng phong độ và niềm tin Sau 6 vòng đấu, MU mới chỉ có 8 điểm. Một trong những khởi đầu tệ nhất trong lịch sử CLB ở Premier League.
Cách nay không lâu, Ole Gunnar Solskjaer than thở ông không được cấp cầu thủ như mong muốn. Có thể nói, đây là cách để "chuyền" trách nhiệm sang Phó chủ tịch Ed Woodward.
Tuy nhiên, vấn đề chính vẫn thuộc về Solskjaer, cho dù Ed Woodward có tiếng nói cuối cùng trong việc mua cầu thủ mới.
Solskjaer là người trực tiếp cơ cấu đội hình MU. Được quyết định về chuyên môn, ông gạt bỏ một loạt cầu thủ khỏi kế hoạch, mà thiếu phương án để bổ sung.
Trong kỳ chuyển nhượng mùa Hè 2019, 6 cầu thủ trong đội hình một MU rời Old Trafford. Họ là Romelu Lukaku, Alexis Sanchez, Antonio Valencia, Matteo Darmian, Ander Herrera và Chris Smalling.
Không phải ai trong số những người này cũng chắc suất đá chính, nhưng ít nhất họ đảm bảo cho MU về chiều sâu đội hình, mang đến những giải pháp chiến thuật quan trọng cho cuộc đua đường dài.
3 sự bổ sung Harry Maguire, Wan-Bissaka và Daniel James là quá ít.
MU thiếu giải pháp nhân sự lẫn ý tưởng chiến thuật Chỉ riêng vấn đề trên hàng công là đủ thấy sai lầm của Solskjaer. Lukaku và Alexis Sanchez bị cô lập hoàn toàn, trước khi phải khăn gói sang Inter, để rồi MU không còn tiền đạo.
Hạn chế về chiến thuật
Chiến lược sai lầm đang làm hại MU. Đồng thời, chiến thuật cũng là một hạn chế lớn ở "Quỷ đỏ".
Từ giai đoạn giao hữu mùa hè 2019 cho đến thời điểm này, Solskjaer chỉ tập trung vào việc triển khai chiến thuật dựa trên sơ đồ 4-2-3-1.
Lối chơi này đòi hỏi một cầu thủ có khả năng tổ chức, làm cầu nối giữa hàng tiền vệ và tiền đạo. Chính xác là một "số 10" hiện đại.
Solskjaer đang là vấn đề chính của MU "Số 10" của MU là ai? Solskjaer ban đầu trao cơ hội cho Lingard. Gần đây là Juan Mata. Điểm chung là cả hai đều không mang đến hiệu quả như mong đợi.
Dẫu vậy, Solskjaer vẫn bám lấy bộ khung này, mà không có điều chỉnh nào khác.
Chính vì thế, MU đang chơi bóng một cách đơn giản, không thể áp đảo các đối thủ, và dễ dàng đánh mất điểm.
Solskjaer đang bộc lộ sự hạn chế về mặt chiến thuật. Ông đồng thời thiếu sự mạo hiểm cần thiết, để tạo đột phá về mặt đấu pháp lẫn con người.
Trong vòng 1 tháng nữa, MU có hai cuộc chiến với Arsenal và Liverpool. Đấy có thể là thời điểm tương lai Solskjaer được định đoạt.
Video clip:
Đại Phong
" alt="MU khủng hoảng: MU trả giá vì sai lầm của Solskjaer" />MU khủng hoảng: MU trả giá vì sai lầm của Solskjaer
- Trao hơn 41 triệu đồng đến em Nguyễn Thị Thanh Hiền bị ung thư trực tràng
- Soi kèo phạt góc Arsenal vs Nottingham Forest, 21h ngày 30/10
- Nhận định, soi kèo Al Wehda vs Al
- Soi kèo phạt góc Empoli vs Atalanta, 18h30 ngày 30/10
- Top 10 xe bán chậm nhất tháng 7/2021
- Soi kèo phạt góc Bologna vs Torino, 18h30 ngày 6/11
- Soi kèo phạt góc Monza vs Bologna, 2h45 ngày 1/11
- Soi kèo phạt góc Lorient vs PSG, 19h00 ngày 6/11
-
Không có người phụ nữ này, TQ có thể đã thua trong cuộc đua máy tính
Chân dung nữ kỹ sư máy tính Hạ Bồi Túc. Ảnh: BBC
Những viên gạch đầu tiên của ngành công nghiệp máy tính Trung Quốc
Năm 1949, Đảng Cộng sản Trung Quốc giành thắng thế Đảng Quốc dân trong cuộc nội chiến, tình hình chiến tranh Trung-Nhật lần thứ hai căng thẳng do sự chuyển giao của các đảng chính trị. Mao Trạch Đông lên nắm quyền lãnh đạo. Nền kinh tế, công nghiệp và cơ sở hạ tầng của Trung Quốc ngày một suy yếu và tụt hậu so với các nước phương Tây. Các trung tâm sản xuất công nghiệp, tài chính, trường học và các cơ sở đào tạo bậc cao phải di dời tới Vũ Hán, Trùng Khánh, sau đến Thành Đô, một tỉnh lị hẻo lánh và đói nghèo. Về cơ bản chính phủ Trung Quốc tồn tại, nhưng không có năng lực đầu tư vào kỹ thuật điện tử hay thiết kế vũ khí,…
Khi Đảng Cộng sản Trung Quốc lên nắm quyền, họ cũng đã cố gắng xây dựng lại cơ sở hạ tầng đã mất. Nhưng chuyện không hề dễ dàng khi Mỹ thời điểm đó lại ủng hộ Đảng Quốc dân, phe thất bại trong cuộc nội chiến trước đây. Cùng với đó, các nước tư bản phương Tây khác đồng loạt bác bỏ viện trợ và xuất khẩu cho Trung Quốc bấy giờ.
Chủ tịch Mao buộc phải quay sang nhờ tới mối quan hệ với nước láng giềng phía Bắc. Nhìn thấy cơ hội đưa Trung Quốc vào khối cộng sản phía Đông, Liên Xô đồng ý hợp tác và hỗ trợ Trung Quốc củng cố kinh tế, khoa học công nghệ, bao gồm cả công nghệ máy tính.
Trung Quốc nhận được sự viện trợ về khoa học công nghệ từ nước bạn láng giềng phía Bắc. Ảnh: BBC
Hạ Bồi Túc trở nên gắn bó mật thiết với mối quan hệ đối tác Trung- Xô khi bà được tuyển dụng vào nhóm nghiên cứu máy tính tại Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc (CAS) năm 1953. Bà là một trong ba thành viên sáng lập nhóm nghiên cứu máy tính đầu tiên của Trung Quốc.
Sau nhiều năm nhóm CAS phát triển kế hoạch thiết kế máy tính điện tử nhưng mãi đến năm 1956, công nghệ máy tính mới được chính phủ xác định là một lĩnh vực công nghệ quan trọng để xây dựng hệ thống phòng thủ quốc gia.
CAS lập phát triển kế hoạch thiết kế máy tính trong 3 năm nhưng đến năm 1956 mới được phê duyệt. Ảnh: BBC
Máy tính điện tử có thể ứng dụng rộng rãi, thậm chí vào thử nghiệm vũ khí hạt nhân, quản lý hệ thống giao thông quy mô lớn và phát triển chương trình vệ tinh ngoài không gian. Trung Quốc hiểu rằng để cạnh tranh được với các cường quốc như Liên Xô, Anh, Pháp, Mỹ thì họ phải có vị trí vững về kinh tế và quân sự.
Trung Quốc đã có một chặng đường dài để có được nền công nghiệp sản xuất máy tính như hiện nay. Ngành công nghiệp này trải rộng trên các lĩnh vực toán học, kỹ thuật và vật lý. Người lao động phải có kiến thức nền tảng trước khi chế tạo máy tính.
Cùng năm đó, bà Hạ là nhân tố chủ chốt khi tham gia nghiên cứu và học tập tại Liên Xô về máy tính, Sau đó bà đã thực hiện dịch thuật văn bản hướng dẫn 1.000 trang về thiết kế máy tính từ tiếng Liên Xô sang tiếng Trung để dạy cho sinh viên trong nước. Nhờ bảo trợ của CAS, bà thành lập một bộ phận khoa học máy tính với Viện Công nghệ Máy tính, đào tạo hàng trăm sinh viên từ năm 1956-1962.
Chiếc máy tính tiên phong cho ngành công nghiệp tiềm năng
Đến năm 1959, Trung Quốc thành công trong việc nhân rộng hai thiết kế máy tính điện tử của Liên Xô, mô hình 103 và 104, mỗi mô hình dựa trên máy tính M-3 và BESM-II của Liên Xô. Không may khi Trung Quốc vừa bắt đầu có được những tiến bộ đầu tiên trong sản xuất máy tính, mối quan hệ hai nước bị rạn nứt.
Đỉnh điểm của việc tan vỡ trong mối quan hệ hai nước khi Liên Xô rút toàn bộ viện trợ công nghệ khỏi Trung Quốc. Các nhà nghiên cứu CAS tiếp tục tự mình theo đuổi công nghệ khoa học máy tính. Model 107 là máy tính đầu tiên mà Trung Quốc tự phát triển sau khi Liên Xô ngưng hỗ trợ đầu tư. Model này không dựa trên thiết kế của Liên Xô như model 103 và 104. Đây là phiên bản nội địa đầu tiên và sớm được nhân rộng cài đặt trên khắp các cơ sở đào tạo của Trung Quốc.
Trong suốt những năm 1960, Trung Quốc tiếp tục phát triển các máy tính tinh vi và mạnh hơn tại CAS. Năm 1972, một phái đoàn khoa học máy tính Mỹ đến thăm Trung Quốc, họ đã bất ngờ về những gì Trung Quốc làm được. Năm 1978, bà Hạ thành lập Tạp chí Máy tính Trung Quốc và Tạp chí Khoa học và Công nghệ Máy tính, tạp chí tiếng Anh đầu tiên về máy tính của nước này. Năm 1981, bà phát triển thành công bộ xử lý tốc độ cao 150AP, tăng tốc độ hoạt động của máy tính lên 20 triệu mỗi giây.
Trung Quốc đang là một trong những quốc gia dẫn đầu thế giới về ngành công nghiệp sản xuất máy tính. Ảnh: BBC
Nhờ phần lớn vào đóng góp của bà Hạ, nền khoa học máy tính được nghiên cứu độc lập và ngành công nghiệp sản xuất máy tính nổi lên mặc dù Trung Quốc đã có một khởi đầu đầy biến động về kinh tế. Sức ảnh hưởng của người phụ nữ này còn lan tỏa đến cả những học trò và thế hệ sau của bà. Nhà thiết kế của CPU Loongson, một sinh viên cũ của bà Hạ đã đích thân vinh danh người cố vấn của mình bằng cách đặt tên cho chip xử lý CPU đầu tiên của Trung Quốc là "Xia Xia 50".
Từ 2011, Trung Quốc đã vượt qua Mỹ để trở thành quốc gia đi đầu thế giới trong ngành công nghiệp sản xuất máy tính PC. Phân khúc này dự kiến sẽ mang lại doanh thu 6,4 tỉ USD trong năm nay.
Được mệnh danh là Nữ Oa ngành công nghệ máy tính của Trung Quốc, bà Hạ được đặt tên cho giải thưởng vinh danh những nữ kỹ sư hoặc nữ nhà khoa học có thành tựu hoặc đóng góp xuất sắc cho ngành công nghiệp, khoa học và giáo dục.
" alt="Không có người phụ nữ này, TQ có thể đã thua trong cuộc đua máy tính" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo PT Prachuap vs Rayong FC, 18h30 ngày 28/8: Niềm tin chủ nhà
Hồng Quân - 27/08/2024 14:42 Nhận định bóng đ ...[详细]
-
'Aquaman' đạt doanh thu không thể tin nổi tại Việt Nam
Chính thức công chiếu tại Việt Nam từ 13/12, sớm hơn 8 ngày so với thế giới, "Aquaman" tạo nên những ...[详细]
-
Soi kèo phạt góc Auxerre vs Ajaccio, 19h ngày 30/10
Ẩn Danh - 30/10/2022 04:40 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Top 10 xe bán chậm nhất tháng 7/2021
Chính vì doanh số sụt giảm nhanh nên danh sách Top xe bán chậm tháng 7 khá đặc biệt khi xuất hiện nhiều mẫu xe có lượng bán trùng nhau. Trong đó gây chú ý là lần đầu tiên có 3 mẫu xe vốn bán khá chạy trên thị trường lọt vào danh sách "muốn quên" này, gồm Toyota Innova, Mazda BT-50, và Kia Sedona.
Bên cạnh đó, các mẫu xe có doanh số bằng 0 vì các nguyên nhân hết xe trong kho, không bán được trong tháng 7 như Toyota Alphard, Toyota Avanza, Toyota Granvia bị loại khỏi danh sách đã góp phần làm thay đổi bộ mặt danh sách xe bán chậm tháng 7.
Danh sách các xe trong Top xe bán chậm tháng 7/2021 1. Honda Accord: 5 xe
Trong tháng 7, Honda Accord bán được 5 xe, tăng 1 xe so với tháng 6. Lũy kế từ đầu năm đến nay, chiếc sedan cỡ D này bán 73 xe, giảm 48,6% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 142 xe).
Honda Accord Honda Accord hiện vẫn chỉ được bán 1 phiên bản duy nhất ở Việt Nam nhưng có 2 lựa chọn giá theo màu, gồm màu trắng giá 1,329 tỷ đồng và các màu còn lại giá 1,319 tỷ đồng.
2. Suzuki Ciaz: 5 xe
Cùng có lượng bán giống Honda Accord là 5 xe trong tháng 7, giảm 9 xe so với tháng 6, nhưng Suzuki Ciaz dồn 7 tháng được 302 xe nên sẽ ở vị trí số 2 trong bảng xếp hạng.
Suzuki Ciaz Hiện tại Suzukia Ciaz bản mới chỉ bán một phiên bản duy nhất tại Việt Nam với giá 529 triệu đồng, ra mắt từ tháng 9/2020.
3. Isuzu D-Max: 6 xe
Chiếc bán tải nhà Isuzu trong tháng 7 vừa qua đã bán được 6 xe, giảm 4 xe so với tháng 6. Cộng dồn 7 tháng, Isuzu D-Max bán được 82 xe, giảm 33,9% so với cùng kỳ năm ngoái (bán124 xe), thấp nhất phân khúc bán tải ở Việt Nam.
Isuzu D-Max thế hệ mới Isuzu D-Max hiện đang bán thế hệ mới, được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam từ tháng 4/2021 với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng.
4. Ford Tourneo: 6 xe
Cùng bán được 6 xe trong tháng 7 (giảm 8 xe so với tháng 6) tương tự Isuzu D-Max nhưng Ford Tourneo nằm ở vị trí số 4 nhờ tổng lượng tiêu thụ sau 7 tháng cao hơn, đạt 128 xe, giảm 24,7% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 170 xe).
Ford Tourneo Ford Tourneo hiện bán 2 phiên bản Titanium và Trend đi cùng lựa chọn 5 màu gồm: trắng, nâu, đen, bạc và ghi xám. Mức giá bán lần lượt là 999 triệu đồng cho bản Trend và 1,069 tỷ đồng cho bản Titanium (đã bao gồm VAT).
5. Kia Rondo: 10 xe
Kia Rondo tiếp tục ở lại bảng xếp hạng ở vị trí số 5 với 10 xe bán ra trong tháng 7, giảm 45 xe so với tháng trước đó. Cộng dồn từ đầu năm đến nay, chiếc MPV cỡ nhỏ này đã bán được 324 xe, giảm 46,3% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 604 xe).
Kia Rondo Kia Rondo hiện có giá bán từ 559 triệu đồng. Mẫu xe này canh tranh trực tiếp với các đối thủ Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga.
6. Isuzu mu-X: 19 xe
So với tháng 6 trước đó bán được 2 xe, mẫu SUV 7 chỗ Isuzu mu-X đã bán tăng thêm 17 xe trong tháng 7, nhưng vẫn chưa đủ để ra khỏi danh sách bán chậm. Cộng dồn sau 7 tháng, Isuzu mu-X bán được 97 xe, giảm 62% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 255 xe).
Isuzu mu-X Với 4 phiên bản được phân phối ở Việt Nam, Isuzu mu-X hiện có mức giá dao động từ 779 triệu đến 1,12 tỷ đồng. Phiên bản 2021 đã ra mắt ở Thái Lan từ đầu năm nhưng đến nay chưa có thông tin bán tại Việt Nam.
7. Mazda BT-50: 36 xe
Đối với Mazda BT-50, đây là lần đầu tiên mẫu bán tải này lọt danh sách bán chậm trong năm 2021. Lượng tiêu thụ tháng 7 của Mazda BT-50 là 36 xe, giảm 58 xe so với tháng 6. Cộng dồn 7 tháng, Mazda BT-50 bán được 698 xe, giảm 13,2% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 804 xe).
Mazda BT-50 Hiện tại Mazda BT-50 có 4 phiên bản bán ở Việt Nam với giá bán dao động từ 569 đến 749 triệu đồng. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
8. Kia Sedona: 36 xe
Kia Sedona lần đầu rơi vào danh sách bán chậm kể từ đầu năm đến nay. Trong tháng 7, chiếc MPV cỡ lớn này bán được 36 xe, giảm 64 xe so với tháng 6. Lũy kế 7 tháng, Kia Sedona bán 970 xe, tăng nhẹ 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 948 xe).
Kia Sedona Kia Sedona hiện có tất cả 5 tùy chọn phiên bản gồm: Kia Sedona DAT Deluxe, DAT Luxury, DAT Signature, GAT Premium và GAT Signature, giá từ 1,019 tỷ đến 1,519 tỷ đồng.
9. Toyota Land Prado: 41 xe
Mẫu SUV Toyota Land Prado có doanh số bán ra trong tháng 7 tăng 1 xe so với tháng 6. Cộng dồn 7 tháng, Prado bán được 294 xe, tăng 20,5% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 244 xe).
Toyota Land Prado Chiếc SUV Toyota Land Prado hiện được bán ra duy nhất một phiên bản với mức giá là 2,379 tỷ đồng.
10. Toyota Innova 2021: 41 xe
Vị trí số 10 gây bất ngờ bởi đó là mẫu xe Toyota Innova. Chiếc MPV 7 chỗ này lần đầu lọt danh sách "ế" gây ngạc nhiên bởi trước đây Innova thường được coi là "gà đẻ trứng vàng" của hãng xe Nhật. Dù một năm trở lại đây có dấu hiệu đi xuống, nhưng với lượng bán chỉ 41 xe trong tháng 7, giảm tới 158 xe so với tháng 6, đã khiến Innova mất hẳn "ánh hào quang" của quá khứ.
Toyota Innova 2021 Cộng dồn 7 tháng, Toyota Innova có lượng bán 1.811 xe, giảm 36% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 2.825 xe). Hiện Toyota Innova đang bán phiên bản nâng cấp ra mắt từ tháng 10/2020, với 4 phiên bản có giá từ 750 triệu đến 997 triệu đồng.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Top 10 xe bán chậm nhất tháng 6: Hai mẫu Toyota doanh số bằng 0
Trong tháng 6, top xe bán chậm ghi nhận sự xuống dốc của một số mẫu xe Toyota và Isuzu khi lượng bán nhỏ giọt chỉ vài chiếc, thậm chí là con số 0.
" alt="Top 10 xe bán chậm nhất tháng 7/2021" /> ...[详细] -
Soi kèo phạt góc Melbourne Victory vs Newcastle Jets, 15h45 ngày 4/11
Bongdanet.vn soi kèo phạt góc trận Melbourne Victory vs Newcastle Jets, 15h45 ngày 4/11 - Giải VĐQG ...[详细]
-
Soi kèo phạt góc Verona vs Roma, 0h30 ngày 1/11
Phong Lan - 31/10/2022 04:35 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Phim về người máy biến hình 'Bumblebee' được khen hết lời
Bom tấn "Bumblebee", phim đầu tiên trong loạt "Transformers" mà đạo diễn Micheal Bay không làm đạo d ...[详细]
-
Với 1,4 tỷ đồng, chọn KIA Carnival hay Ford Everest?
KIA Carnival 2022 được định vị là SUV đô thị với nhiều nét thiết kế vuông vức, thể thao hơn so với người tiền nhiệm là KIA Sedona.
Với định vị mới, ngoài việc cạnh tranh với các mẫu MPV cỡ lớn như Peugeot Traveller, Ford Tourneo và Honda Odyssey (đã ngừng bán tại Việt Nam) thì KIA Carnival 2022 còn là đối thủ với những cái tên sừng sỏ khác trong phân khúc SUV 7 chỗ như Ford Everest, Hyundai SantaFe, Toyota Fortuner,...
So với đối thủ mới của mình, Ford Everest được đông đảo khách hàng biết đến là mẫu SUV gầm cao đích thực. Đây là mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan và được Ford Việt Nam phân khối với 3 phiên bản, có giá bán từ 1,112 - 1,399 tỷ đồng.
Ford Everest vẫn được đánh giá cao bởi thiết kế cá tính và khả năng chinh phục địa hình. Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 8 tháng đầu năm 2021, Ford Everest có doanh số 3.440 chiếc. Còn mẫu xe tiền nhiệm của KIA Carnival là Sedona bán được 1.005 chiếc, con số khá khiêm tốn nếu so với các mẫu SUV 7 chỗ nhưng vẫn dẫn đầu phân khúc MPV cỡ lớn.
Tuy tạm coi nhau là đối thủ với mức giá bán cùng trên 1,1 tỷ đồng nhưng KIA Carnival và Ford Everest có nhiều điểm khác biệt trong kiểu dáng thiết kế và trang bị, hướng tới những đối tượng rất khác nhau.
KIA Carnival 2021 có 5 phiên bản, còn Ford Everest 2021 có 3 phiên bản. Dưới đây, chúng ta sẽ so sánh nhanh hai phiên bản Carnival 2.2D Signature 7 ghế (phiên bản diesel cao cấp nhất của KIA Carnival 2022) có giá 1,439 tỷ đồng và Ford Everest Titanium 2.0 AT 4WD (phiên bản cao nhất của Everest 2021) có giá 1,399 tỷ đồng.
Ngoại hình, thiết kế: Carnival sang trọng, Everest hầm hố
KIA Carnival 2022 là xe SUV đô thị, hướng tới gia đình, chính vì vậy mẫu xe này có phong cách thiết kế ngoại thất lịch lãm, hiện đại và không kém phần thực dụng. Trong khi đó, chiếc SUV gầm cao Ford Everest 2021 có bề ngoài mạnh mẽ và góc cạnh hơn.
Hệ thống đèn trên KIA Carnival 2022 là Full Led, còn trên Everest là sự kết hợp giữa Led, HID và Halogen. Kích thước tổng thể của KIA Carnival dài 5.155, rộng 1.995 và cao 1.775 (mm), chiều dài và rộng lớn hơn khá nhiều so với Ford Everest với kích thước dài 4.892, rộng 1.860 và cao 1.837 (mm). Chiều dài cơ sở của Carnival cũng vượt trội so với Ford Everest.
Ngược lại, với đặc điểm là SUV gầm cao, Everest có chiều cao và khoảng sáng gầm xe lớn hơn Carnival (210 mm so với 172 mm của Carnival). Điều này là dễ hiểu bởi chiếc SUV của KIA được kế thừa từ mẫu MPV Sedona, vốn chỉ có khoảng sáng gầm là 163 mm.
KIA Carnival được thiết kế vuông vức, thuôn dài; còn Everest có nhiều đường nét bo tròn to bản, hầm hố. Ở ngoại thất, KIA Carnival Signature được trang bị hệ thống đèn Full Led thiết kế mới khá hiện đại và bắt mắt, trong khi đó Ford Everest 2.0L AT 4WD sử dụng đèn pha dạng HID, còn đèn sương mù vẫn là Halogen. Ngược lại, Everest được trang bị bộ la-zăng kích thước 20 inch, lớn hơn Carnival với 19 inch. Bộ lốp lớn giúp bề ngoài của Everest cao ráo, khoẻ mạnh.
Bảng thông số kỹ thuật của hai mẫu xe. Động cơ, vận hành: Everest mạnh mẽ hơn
KIA Carnival 2022 sử dụng động cơ diesel 2.2L, cho công suất 199 mã lực và mô-men xoắn cực đại 440 Nm, đây là một thông số được đánh giá là "đủ dùng" cho một chiếc xe 7 chỗ.
Trong khi đó, Ford Everest 2021 lại được đánh giá cao bởi công nghệ Turbo giúp cho xe có được khả năng Off-road nổi bật hơn rất nhiều so với các đối thủ của mình trong cùng phân khúc. Động cơ diesel 2.0L Turbo của Everest cho công suất 210 và mô-men xoắn cực đại tới 500 Nm.
Ford Everest Titanium 2.0 AT 4WD sử dụng hộp số tự động 10 cấp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, còn KIA Carnival do vẫn thừa hưởng phong cách thiết kế từ mẫu MPV tiền nhiệm Sedona nên vẫn sử dụng hệ dẫn động cầu trước với hộp số tự động 8 cấp.
Nội thất: Carnival rộng rãi, sang trọng hơn
Bước vào không gian nội thất, KIA Carnival tỏ ra vượt trội so với đối thủ bởi sự rộng rãi và tiện nghi, chú trọng đến những hành khách trên xe. Cả 3 hàng ghế của KIA Carnival đều cho cảm giác ngồi khá thoải mái, trong khi đó hàng ghế thứ 3 của Everest khá chật, chỉ phù hợp với trẻ em.
Khoang lái của KIA Carnival (trên) và Ford Everest (dưới) Không chỉ rộng rãi hơn, bên trong của chiếc Carnival 2.2D Signature 7 ghế ngồi còn cho cảm giác "xịn sò" hơn Everest 4WD khi được trang bị núm xoay chuyển số điện tử. Màn hình hiển thị thông tin 12,3 inch, lớn hơn so với 8 inch của Ford Everest.
Ở phiên bản Carnival 2.2D Signature 7 ghế ngồi, hàng ghế thứ hai có thể xoay ngược 180 độ để tạo thành một phòng họp hoặc không gian sinh hoạt chung cho 5 người. Hàng ghế thứ hai này cũng được chỉnh điện, kèm theo chế độ sửa hoặc làm mát 3 cấp độ, điều này ưu việt hơn hẳn so với Everest.
Ngoài ra, Carnival hệ thống âm thanh 12 loa (Everest là 10 loa) và hệ thống điều hoà 3 vùng độc lập (trên Everest là 2 vùng độc lập). Carnival có hệ thống khởi động động cơ và hệ thống điều hoà từ xa, sạc điện thoại không dây,... đây là những trang bị mà đối thủ Everest không có.
Với 1,4 tỷ đồng, chọn KIA Carnival hay Ford Everest? Tuy vậy, Everest cũng có một số trang bị nhỏ mà đối thủ không có như hệ thống định vị GPS, cửa sổ trời toàn cảnh (ở Kia Carnival là cửa sổ trời đôi). Tuy vậy, ở điều kiện khí hậu khắc nghiệt như Việt Nam thì tuỳ chọn cửa sổ trời panorama cũng không hẳn là một lợi thế quá lớn của Everest.
Trang bị an toàn: “Kẻ tám lạng, người nửa cân”Cả hai mẫu xe đều sở hữu những trang bị an toàn hàng đầu phân khúc như chìa khoá thông minh, kiểm soát hành trình (cruise control), hệ thống phanh ABS, EDB; hệ thống cân bằng điện tử; khởi hành ngang dốc; hỗ trợ duy trì làn đường; cảnh báo va chạm phía trước; cảm biến trước/sau... KIA Carnival Signature có 7 túi khí, còn Ford Everest 2.0L AT 4WD có 8 túi khí.
Một số trang bị an toàn trên hai mẫu xe. Tuy vậy, do thiết kế và thế mạnh khác nhau nên các trang bị này cũng được hai hãng xe tuỳ chỉnh. Ford Everest có nhiều trang bị an toàn liên quan đến người lái và khả năng Off-road hơn KIA Carnival như hệ thống kiểm soát đổ đèo, hỗ trợ đỗ xe chủ động, lẫy chuyển số trên vô lăng...
Ngược lại, mẫu xe Hàn Quốc lại vượt trội đối thủ ở các trang bị như hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) và đèn báo hiệu phanh khẩn cấp (ESS), camera toàn cảnh 360 độ và hiển thị điểm mù trên màn hình,... Đây là những trang bị rất phù hợp cho việc di chuyển đi trong phố với một chiếc xe cỡ lớn như Carnival.
Mỗi mẫu xe sẽ có những thế mạnh và tệp khách hàng riêng. Kết luận
Thực tế, giữa vô vàn những mẫu SUV 7 chỗ hiện nay, để có thể chọn được chiếc ô tô 7 chỗ vào loại cao cấp với tầm giá khoảng 1,4 tỷ đồng thì KIA Carnival 2.2D Signature và Everest 2.0 AT 4WD đều là những sự lựa chọn chất lượng. Lựa chọn mẫu xe nào thì phụ thuộc rất nhiều vào sở thích, nhu cầu sử dụng cụ thể của bản thân mà khách hàng chính là những người rõ nhất.
Với Ford Everest, đây sẽ là một chiếc xe mạnh mẽ, phù hợp để di chuyển và chinh phục mọi cung đường. Everest sẽ là sự lựa chọn cho những người cầm lái giàu cá tính, thường xuyên di chuyển ở những cung đường khó, đòi hỏi một chiếc xe vận hành mạnh mẽ, ổn định.
Còn mẫu SUV đô thị Carnival sẽ phục vụ tốt cho một gia đình đông người, phù hợp với những ông chủ hoặc sử dụng để đưa đón khách VIP. Carnival vận hành tốt ở điều kiện đường đô thị, đường cao tốc và tất nhiên, việc off-road chắc chắn không phải thế mạnh của mẫu xe này.
Hoàng Hiệp
Bạn có đánh giá gì về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những mẫu SUV 7 chỗ trên 1 tỷ mới ra mắt khách Việt trong năm 2021
Mặc dù dịch Covid-19 diễn biến khá phức tạp trong thời gian qua nhưng các mẫu SUV 7 chỗ giá trên 1 tỷ đồng như Hyundai SantaFe 2021, Volkswagen Teramont hay mới đây nhất là Kia Carnival 2022 liên tiếp được ra mắt khách hàng Việt.
" alt="Với 1,4 tỷ đồng, chọn KIA Carnival hay Ford Everest?" /> ...[详细] -
Soi kèo phạt góc Maccabi Haifa vs Benfica, 3h ngày 3/11
Ẩn Danh - 02/11/2022 04:55 Kèo phạt góc ...[详细]
Pagani Zonda hàng hiếm bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng
Chiếc Pagani Zonda Riviera này được xuất xưởng vào năm 2017. Tuy nhiên, không giống như những chiếc Zonda 760 Series khác, chiếc xe này lúc đầu chỉ là phiên bản Zonda F tiêu chuẩn. Sau đó, nó đã được đưa về hãng xe Ý nâng cấp theo ý thích của chủ nhân để trở thành chiếc Pagani Zonda Riviera thuộc hàng "độc nhất vô nhị" trên thế giới như hiện nay.
Trong số những chi tiết được nâng cấp, đáng chú ý là phần ốp lớn bằng vật liệu sợi carbon cùng cánh gió sau bằng sợi carbon và nẹp carbon hai bên hốc bánh trước.
Đặc biệt, chiếc xe còn được trang trí thêm một số chi tiết mang màu xanh ở viền thân xe, nắp capo...Chiếc Pagani Zonda hàng hiếm được bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng. Pagani Zonda Riviera sử dụng khối động cơ V12 hút khí tự nhiên có dung tích 7,3 lít, tạo ra công suất tối đa lên đến 750 mã lực.
Tại thời điểm được chuyển nhượng, chiếc xe mới đi được 872 dặm, tương đương 900 km.
Vào đầu năm nay, chiếc xe này từng được rao bán tại showroom VIP Motors UAE tại Dubai nhưng không tìm được chủ mới. Trước đó, cách đây vài năm, Pagani Zonda Riviera từng thuộc sở hữu của một hoàng tử Ả rập.
Việc chiếc Pagani Zonda Riviera này được rao bán khiến giới mê siêu xe rất chú ý. Đây cũng là chiếc Pagani Zonda đầu tiên được mang lên sàn đấu giá trong suốt 7 năm qua.
Cùng chiêm ngưỡng một số hình ảnh của chiếc Pagani Zonda hàng hiếm này:Phương Linh (Theo Carscoops)
Lo tồn kho lớn, đại lý bán rẻ hàng loạt xe ga thấp hơn giá niêm yết
Giá xe máy đầu tháng 12 ngoại trừ Honda SH vẫn tăng chênh kỷ lục, thì nhiều mẫu xe ga, xe số khác lại đang bán ra dưới giá đề xuất.
" alt="Pagani Zonda hàng hiếm bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng" />Nhận định, soi kèo Al Wehda vs Al
- Đi tìm hướng đi bền vững cho phân khúc đất nền
- Soi kèo phạt góc Chelsea vs Dinamo Zagreb, 3h ngày 3/11
- Soi kèo phạt góc Sporting Lisbon vs Eintracht Frankfurt, 3h ngày 2/11
- Soi kèo phạt góc Liverpool vs Leeds, 1h45 ngày 30/10
- Bé gái 32 tháng tuổi ở Nghệ An tử vong nghi do sốc phản vệ
- Nhận định, soi kèo Zrinski Osjecko vs Moslavina Kutina, 21h30 ngày 28/8: Kết quả như ý
- Soi kèo phạt góc Zhejiang vs Shenzhen, 18h ngày 3/11