Tiến Linh mất điểm, HLV Philippe Troussier có hành động bất ngờ

Nhiều hãng xe giữ nhịp tăng trưởng tốt. Toyota bán ra 6.701 xe, trong đó có 4.793 xe nhập khẩu nguyên chiếc và 1.908 xe lắp ráp trong nước. Kia bán ra 4,404 xe, tăng 9% so với tháng trước. Mazda và Peugeto cũng giao 3.090 và 887 xe đến tay khách hàng, tăng trưởng lần lượt 45% và 21% so với tháng 7.

Trong khi đó, doanh số Hyundai và VinFast ghi nhận sự sụt giảm do nhiều nguyên nhân. Tháng 8, VinFast bán ra 1.220 xe, giảm mạnh so với con số hơn 2.000 tháng trước đó. Nguyên nhân do số lượng đơn hàng tồn của ba dòng xe xăng còn ít, trong khi mẫu ô tô điện VF e34 vẫn gặp khó khăn về nguồn cung linh kiện.

TC Group cũng cho biết tháng Ngâu khiến hầu hết các dòng xe sụt giảm về doanh số. Cụ thể, doanh nghiệp này đã bán ra 5.449 chiếc Hyundai trong tháng 8, giảm 6%. Hyundai Creta bất ngờ trở thành mẫu xe có số lượng bán hàng tốt nhất tháng 8 với 1.417 chiếc đến tay khách hàng, tăng 44,9% so với tháng 7/2022.

Nếu tính cả TC Group (Hyundai) và VinFast, trong tháng 8 vừa qua, toàn thị trường Việt Nam đã tiêu thụ tổng cộng 37.515 xe.

Cộng dồn 8 tháng, Việt Nam tiêu thụ được gần 263.000 xe ô tô các loại, tăng 50% so với năm 2021. Trong đó, riêng xe du lịch đạt 206.000, tăng trưởng 69%.

Tính cả Hyundai, VinFast, tổng doanh số bán của toàn thị trường ô tô Việt Nam trong 8 tháng năm 2022 lên tới 328.630 xe các loại, vượt xa so với con số trên 157.000 xe của cùng kỳ năm 2021.

Sức mua không hề sụt giảm trong tháng Ngâu được xem là tín hiệu tích cực của thị trường ô tô trong các tháng cuối năm, khi nhu cầu mua sắm xe của người tiêu dùng vẫn cao. Dự đoán các tháng cuối năm thị trường ô tô sẽ tăng trưởng mạnh.

Hầu hết các hãng xe đã và đang đưa ra thị trường hầu hết các mẫu xe "hot" phục vụ nhu cầu trong thời gian cao điểm, bao gồm cả những nhân tố mới. Giữa bối cảnh nguồn cung linh kiện vẫn là một thách thức, nguồn cung xe (dù đã được các hãng chuẩn bị) có thể bị tác động khiến tình trạng chênh giá sẽ "nóng" hơn các năm.

Phúc Vinh

Không giảm thuế nhập khẩu cho ô tô điện

Bộ Tài chính cho rằng, nếu giảm thuế nhập khẩu MFN cho xe điện trong 2 năm sẽ khiến nhiều doanh nghiệp lợi dụng chính sách để nhập khẩu ồ ạt vào Việt Nam, không khuyến khích phát triển sản xuất trong nước.

Chị Trương Thị Thùy Trang, mẹ nuôi của bé Trương Hữu Thắng cho biết, trước kia mẹ đẻ của Thắng từng đến nhà chị phụ làm cỏ, khi đó đang mang thai bé ở tháng thứ 6. Thương người phụ nữ khó khăn, chị cho tá túc nhờ và giúp chị làm công việc nhà hàng ngày.

Đến ngày sinh, mẹ bé tới bệnh viện nhưng không một đồng dính túi. Chị Trang kêu gọi mọi người trong ấp giúp đỡ, mỗi người cho một chút được 2 triệu đồng để nộp viện phí.

Bé Thắng sinh ra không có nơi nào trú ngụ, chị lại đưa về nhà cho ở. Tròn 10 ngày tuổi, nhân lúc chị đi vắng, mẹ bé bỏ đi từ đó đến nay không trở lại. Chị liên hệ điện thoại nhưng mẹ bé cũng chỉ nghe máy một lần rồi cắt đứt liên lạc. Không biết làm cách nào, cũng không nỡ đưa bé đến trại trẻ mồ côi, chị Trang quyết định giữ lại nuôi, yêu thương chăm sóc như con đẻ của mình, đồng thời làm thủ tục giám hộ hợp pháp cho bé.

Trớ trêu thay, khi bé 3 tuổi thì mắc phải căn bệnh ung thư máu quái ác. Hoàn cảnh gia đình cũng không dư giả gì nên việc điều trị cho con vô cùng khó khăn. Chị Trang phải vay mượn nhiều nơi, cộng với sự giúp đỡ của nhiều người, sau một thời gian con được chuyển qua giai đoạn điều trị duy trì 3 tháng tái khám một lần. Khi ấy, chị làm đủ nghề để hai mẹ con sinh sống, dư chút nào lại gom trả những khoản nợ cũ.

Lần tái khám gần đây nhất, bác sĩ phát hiện tế bào ung thư có dấu hiệu tăng. Bác sĩ tư vấn chị Trang chuẩn bị tiền để tiếp tục cho con "đánh thuốc", phác đồ điều trị dự kiến cần 30 triệu đồng. Nghe vậy, chị không khỏi lo lắng. Bởi số tiền chữa bệnh những năm trước cho con vẫn còn 80 triệu đồng chưa trả hết. Nay cần khoản lớn như vậy, chị không biết xoay sở thế nào.

Mấy năm nay, mẹ con chị được một người bà con giúp đỡ, cho ra đảo Nam Du trông coi và chăm sóc bè cá. Hằng ngày cho bé Thắng lên đảo học chữ, chị ở trên bè. Số tiền kiếm được chỉ đủ tằn tiện mua thuốc duy trì và trả nợ, không dư giả được đồng nào.

Chia sẻ với chúng tôi, chị Trang buồn rầu: “Tôi luôn cố gắng chắt bóp từng đồng để đưa con đi bệnh viện không phải vay mượn ai. Lần này bác sĩ nói tế bào ung thư tăng, cần điều trị tiếp. Có nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm y tế hỗ trợ thì đắt đỏ lắm. Con cứ thủ thỉ nói yêu mẹ, thương mẹ, nghe mà trào nước mắt".

Mong sao có nhiều tấm lòng hảo tâm chia sẻ, giúp bé Trương Hữu Thắng vượt qua khó khăn, có thêm điều kiện chữa trị căn bệnh hiểm nghèo.

Đức Toàn

1. Harley-Davidson Fat Boy 

Fat Boy gia nhập đội hình Harley-Davidson vào năm 1990 và trở thành trụ cột cho thương hiệu mô tô Mỹ kể từ đó. Với đặc điểm là vị trí ngồi thấp, phuộc trước lớn và lốp to, đây là một chiếc xe tuyệt vời cho nhiều người đam mê mô tô.

Ngoài bộ giảm xóc dày, Fat Boy đời đầu được trang bị bộ mâm đúc hợp kim nhôm cao cấp kiểu nguyên khối Lakester đầy chất chơi và không “đụng hàng”. Bộ mâm sáng loáng với những ô góc cạnh ở vành toát lên vẻ cứng cáp.

2. Harley-Davidson Sportster S

Sportster S là thế hệ mới nhất của dòng cruiser khai sinh từ năm 1957 của Harley-Davidson. Đây cũng là lần đầu tiên kể từ 1986, Sportster có động cơ mới. Xe chia sẻ động cơ Revolution Max 1250T V-twin cùng Pan America - mẫu Adventure Touring đầu tiên của thương hiệu Harley-Davidson.

Sportster S sở hữu thiết kế cơ bắp đậm chất Harley-Davidson, hơi hướng thanh lịch và không quá hầm hố. Xe sử dụng động cơ như một phần của khung xe nhằm cắt giảm trọng lượng. Nhờ đó xe nặng 228 kg, phuộc trước hành trình ngược và lò xo trụ phía sau.

Cảm hứng từ dòng xe đua XR-750 sản xuất vào những năm 1970 hiện diện ở ống xả đôi vắt ngang hông trên Sportster S. Đèn pha hình ovan dạng LED giống dòng Fat Bob. Vành 17 inch bánh trước và 16 inch bánh sau, phanh đĩa đơn kèm công nghệ chống bó cứng phanh ABS.

3. Harley-Davidson Livewire

Harley-Davidson lần đầu tiên giới thiệu chiếc mô tô Livewire vào năm 2019 và bộ phận này phụ trách cho ra đời các sản phẩm chạy bằng điện của hãng. Chiếc xe đầu tiên có tên Livewire One, hầu như không thay đổi so với phiên bản đầu tiên, nhưng không còn được bao phủ bởi màu sắc truyền thống của Harley-Davidson.

Khi Harley lần đầu tiên phát hành một chiếc xe máy điện, một lời chỉ trích rất lớn là giá bán lẻ của nó gần 30.000 USD (tương đương 750 triệu đồng). Phiên bản Livewire mới đã giải quyết vấn đề đó với việc giảm giá xuống mức 22.799 USD (khoảng 570 triệu đồng). Livewire One sở hữu phạm vi hoạt động là 235 km và có thể sạc đầy chỉ trong một giờ đồng hồ.

4. Harley-Davidson V-Rod

Harley Davidson V Rod mẫu xe có vòng đời ngắn nhất của nhà Harley Davidson. Ra mắt lần đầu tiên năm 2001, V Rod là thành viên đầu tiên nằm trong Lineup của dòng VRSC (V-twin Racing Street Custom) với một sự nâng cấp về thiết kế động cơ mà Harley Davidson coi nó như một cuộc cách mạng. Harley đã bắt tay với thương hiệu xe sang Porsche nhằm đưa vào khối động cơ làm mát bằng dung dịch đầu tiên của thương hiệu xe Mỹ. Động cơ này đã mang đến một công suất đáng nể 120 mã lực.

Ngoài ra, Harley đã mang đến chiếc V-Rod đầu tiên với hệ thống phun nhiên liệu, cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh và hệ thống làm mát bằng nước. Đây là chiếc xe sở hữu kiểu dáng mạnh mẽ, thể thao hơn trong khi vẫn giữ những đường nét cổ điển của mô tô Mỹ.

5. Harley-Davidson XR750

Harley đã sản xuất những cỗ máy đường đua phẳng trong nhiều năm, nhưng XR750 mới trở thành huyền thoại. Nó được Harley giới thiệu cho cuộc đua vào năm 1970 và thành công ngay lập tức khi tiếp tục thống trị môn thể thao này trong nhiều thập kỷ. Trong giai đoạn từ năm 1972 đến năm 2008, nó đã giành được 29 chức vô địch trong số 37 giải đấu AMA Grand National.

Chiếc xe máy đã nổi tiếng từ việc ngôi sao Evel Knievel sử dụng trong các pha hành động nguy hiểm. Hiện tại, chiếc Harley-Davidson XR750 đã không còn được bán một cách rộng rãi và ngừng sản xuất khi chiếc XG750R ra mắt và thay thế vào năm 2015.

Theo Hotcars

Theo Carscoops, chiếc xe thử nghiệm Lamborghini đã tham gia chặng chạy thử Industry-Pool của Nordschleife trước khi xảy ra sự cố. Khi tài xế và kỹ sư đang trên đường di chuyển chiếc xe từ đường đua về lại xưởng của Lamborghini, một chiếc Audi A6 công vụ đã ra tín hiệu cho mẫu siêu xe với lớp sơn bắt mắt tấp vào lề đường. Những bức ảnh hiện trường cho thấy, hai sĩ quan cảnh sát đã tiếp cận và trao đổi với các nhân viên bên trong xe.

Nhận định từ nguồn tin chia sẻ cho biết, khả năng cao lỗi của chiếc Lamborghini là không gắn biển số phía trước mà chỉ gắn mỗi biển số ở phía đuôi xe. Hành động này là được phép ở nhiều quốc gia, trong đó có Ý, quốc gia đăng ký chiếc Urus nói trên, tuy nhiên lại không được cho phép tại Đức, một quốc gia nổi tiếng nghiêm ngặt về luật giao thông. 

Hãng siêu xe Ý đang chuẩn bị cho trình làng phiên bản Lamborghini Urus Facelift Model 2025 đầy hấp dẫn, với những giai đoạn thử nghiệm cuối cùng đã hoàn thành. Đây được xem là một bước nhảy vọt đáng chú ý khi Lamborghini bắt đầu chuyển đổi từ động cơ đốt trong truyền thống sang hệ truyền động động cơ hybrid xăng lai điện. 

Dù phía nhà sản xuất chưa đưa ra các thông số kỹ thuật chính thức nào ngoài sự chuyển đổi về hệ thống truyền động. Thiết lập mới này được đánh giá là có sự “vay mượn” từ Porsche Cayman Turbo E-Hybrid mới được nâng cấp gần đây. 

Mẫu SUV nhà Porsche kết hợp giữa động cơ V8 tăng áp kép với một động cơ điện sử dụng bộ pin 25,9 kWh tạo ra tổng công suất 729 mã lực vô cùng mạnh mẽ. Không rõ liệu Lamborghini Urus có được cung cấp nhiều sức mạnh hơn so với người anh em của nó hay không. 

Năm 2024 dự kiến là một năm “bản lề” đối với Lamborghini khi toàn bộ dòng sản phẩm của hãng đều được điện khí hóa bao gồm siêu xe Revuelto V12, Urus Facelift và Temenario sắp ra mắt, mẫu xe kế nhiệm của Huracan.

Theo Carscoops

 Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!