Phụ tùng giả được coi là những phụ tùng sử dụng nhãn hiệu hay sao chép,mô phỏng lại hình thức của phụ tùng chính hiệu một cách bất hợp pháp,thậm chí là những phụ tùng giống hệt dưới danh nghĩa"hàng xách tay" với giá chỉ bằng khoảng 50% so với hàng chính hiệu, được tìmthấy tại rất nhiều các cửa hàng bán đồ chơi xe, hay các garage sửa chữa ở bênngoài.

Những phụ tùng không chính hãng này có lợi thế duy nhất là giá thành rẻ, nhưng với chất lượng thấp, thực chất khách hàng đã mua đắtdo phải trả tiền nhiều hơn giá trị thực sự của sản phẩm. Vì giá rẻ hơn phụ tùngchính hãng, các phụ tùng giả mang nhãn mác Toyota được làm bằng những chất liệucó độ bền không cao và cũng không đạt tiêu chuẩn về kích thước cũng như chấtlượng.

Trên thị trường, phụ tùng giả mang nhãn mác Toyota rất đa dạngtừ những phụ tùng có tần suất sửdụng cao, thường dùng cho bảo dưỡng định kỳ như: Lọc dầu, lọc gió, lọc nhiênliệu, má phanh, bugi, đĩa côn,bộ ly hợp, bộ giảm xócđến nhữngchi tiết bên ngoài như kính, gạt nước…

Theo số liệu thống kê của Tập đoàn Toyota Nhật Bản,số lượng phụ tùng Toyota giả được phát hiệntrên thế giới cũng không ngừng gia tăng. Nếu nhưnăm 2001 có khoảng 364.000 phụ tùng giả được phát hiện thì tới năm 2006, con sốnày đã tăng lên tới 1,5 triệu phụ tùng, năm 2008 gần 2.2 triệu vànăm 2009 gần 1.2 triệu.

Việt Nam được coi là một trong những nước thuộc khu vực Đông Nam Á, nơi có hoạtđộng sản xuất, kinh doanh phụ tùng giả khá phức tạp.

Năm 2010, Toyota VN đã phối hợpvới cơ quan quản lý thị trường ở các thành phố lớn điều tra, bắt giữ nhiều đườngdây sản xuất, tiêu thụ phụ tùng giả. Tại phố Nguyễn Công Trứ(Hà Nội), trong một lần kiểm tra, Đoàn kiểm tra đã thu giữ 819 chiếc lọc dầu giả. Người bán đãphải thừa nhận việc kinh doanh phụ tùng giả. Tại phố Ký Con( Tp Hồ Chí Minh), Đoàn kiểm tra đã thu giữ 73 chiếc lọc dầu giả. Người bán đã phải thừanhận việc kinh doanh phụ tùng giả. Tại điểm đường Điện Biên Phủ( Tp Hồ Chí Minh), Đoàn kiểm tra cũng thu giữ  9 thùng các tông  chứa 719 chiếc lọc dầu, tuy nhiênngười bán đã không thừa nhận vi phạm với lý do hình thức bao bì khác với mẫuchính hiệu.

Phụ tùng giả gây tác hại rất lớnđối với  xe ô tô. Phụ tùng giả thường không ăn khớp với các bộ phận khác còn lại của xe (hoặc phải gia công lại mớicó thể lắp đựơc) gây ra ảnh hưởngtới các bộ phận liên kết xung quanh, các kết nối không bền vững, dễ bị ăn mònhơn dẫn đến làm giảm chất lượng xe,gây hư hỏng động cơ. Xe hoạt động không hiệu quả. Độ bền kém, phải thay thường xuyên nên không kinh tế. Gây hư hỏng cho các chi tiết hoặc cụm chi tiết liên quan. Có thể gây ra tai nạn gây mất an toàn cho người sử dụng phương tiện.

Qui trình sản xuất phụ tùng của Toyota là một qui trình khép kín. Nó được xuấtphát từ nhu cầu của khách hàng. Đặc điểm của qui trình này là ”Sell one – Buyone”. Có nghĩa là khi khách hàng mua một sản phẩm tại các đại lý của Toyota, cácđại lý sẽ đặt hàng một, nhà sản xuất phụ tùng của Toyota sẽ nhận được đơn đặthàng sản xuất 1 sản phẩm và sản xuất 1 sản phẩm. Sau khi được kiểm tra chấtlượng tại trung tâm kiểm soát chất lượng, sản phẩm này sẽ được lưu thông tronghệ thống phân phối của Toyota. Do đó, phụ tùng chính hiệu chỉ được lưu thôngtrong hệ thống phân phối của Toyota mà không hề bị rò rỉ ra bên ngoài dưới bấtkỳ hình thức nào.

Phụ tùng chính hiệu luôn đảm bảocho xe hoạt động trong điều kiện tốtnhất và an toàn nhất qua việc cung cấp các phụ tùng chất lượng cao được kiểmnghiệm kỹ càng. Khi sử dụng phụ tùng chính hiệu, khách hàng sở hữu xe Toyotacòn được hưởng cácchương trình khuyến mại và chăm sóc khách hàng thường xuyên của Toyota trên toànquốc. Được hưởng chế độ bảo hành phụ tùng 1 năm hoặc 20,000 km tùy theo điều kiệnnào đến trước. Được tư vấn về cách chăm sóc và sử dụng chiếc xe Toyota của mình tại tất cảcác Đại lý và Trạm dịch vụ Ủy quyền của Toyota trên toàn quốc.

Nhằm đảm bảo quyền lợi cho khách hàng cũng như uy tín của Toyota, chiếndịch “chống phụ tùng giả” được Toyotaphát động thường xuyên tập trung vào đối tượng là người sử dụng xe.