Nhận định, soi kèo Austin Bold vs El Paso Locomotive, 8h05 ngày 23/9

Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đối với F&B, giao thoa nguyên liệu, sản phẩm ẩm thực giữa các nước cũng ngày càng phổ biến. Dẫn chứng, mỗi tháng, SHOTT Beverages đưa về Việt Nam khoảng 3.000 chai (1 lít) nước ép trái cây cô đặc, siro cà phê để cung cấp cho nhà hàng, khách sạn, quán bar. Nhà sản xuất đến từ New Zealand nhận thấy tiềm năng tiêu thụ lớn từ nền ẩm thực Việt. Trong khi đó, Fonterra, một trong những nhà sản xuất thực phẩm từ bơ sữa lớn nhất thế giới cũng mở rộng danh mục nguyên liệu xuất sang Việt Nam như bơ, phô mai, sữa Anchor; Sanford, hãng thủy sản lớn và lâu đời New Zealand, giới thiệu vào Việt Nam cá hồi, tôm hùm tươi sống nguồn gốc bền vững từ biển Thái Bình Dương; Highford cung cấp loạt sản phẩm thịt cừu, thịt bò...

Đại diện Cơ quan Thương mại và phát triển doanh nghiệp New Zealand (NZTE) cho biết, những nguyên liệu chất lượng New Zealand từ lâu góp phần vào sự phát triển của ngành ẩm thực Việt Nam. Trước nhu cầu về các sản phẩm tươi sạch, bền vững, ngày càng nhiều nhà hàng, đơn vị cung cấp thực phẩm lựa chọn sản phẩm nguồn gốc New Zealand cho bếp ăn của mình. Hiện, một loạt nhà cung cấp thực phẩm hàng đầu quốc gia này, muốn trở thành nguồn cung ứng cho nhà hàng, khách sạn Việt.

Bà Tredene Cherie Dobson, Đại sứ New Zealand tại Việt Nam, nhận định, những nguyên liệu hảo hạng của quốc gia này kết hợp với nền ẩm thực truyền thống, phong phú của Việt Nam, sẽ đưa ẩm thực trong nước lên tầm cao mới. "Với hương vị và cảm quan độc đáo, tôi tin các nguyên liệu thực phẩm từ New Zealand sẽ giúp thăng hoa các món ăn Việt Nam vốn đã nổi tiếng", bà cho hay.

Điều đó đồng nghĩa với việc, giá bán của 2 phiên bản Cybertruck sắp tới, sẽ không vượt quá 80.000 đô la (khoảng 1,9 tỷ đồng) cực kỳ hợp lý và rẻ hơn đáng kể so với giá thực tế hiện nay. 

Theo niêm yết trên trang web của Tesla, mẫu bán tải Cybertruck phiên bản Cyberbeast 3 động cơ cao cấp có giá bán lên tới 99.990 đô la và chỉ có phiên bản dẫn động toàn phần (AWD) với giá niêm yết 79.990 đô la là đủ điều kiện nhận tín dụng thuế với giá bán dưới 80.000 đô la. 

Tuy nhiên, phiên bản AWD được Tesla thông báo tới năm 2024 mới được phân phối chính thức, đồng nghĩa với việc khách hàng muốn sở hữu Cybertruck trong năm nay sẽ phải bỏ ra mức giá tới 99.990 đô la và không có bất cứ khoản hỗ trợ nào. 

Ngoài ra, kể từ năm 2024, khách hàng khi mua các loại xe điện được hưởng tín dụng thuế 7.500 đô la có thể đổi khoản tín dụng trực tiếp tại đại lý để nhận tiền mặt thay vì phải trừ vào dư nợ thuế Liên bang như trước đây. Do đó, thông tin việc Cybertruck trong năm 2024 sẽ có mức giá bán dưới 80.000 đô la và được hưởng tín dụng thuế ở mức tối đa đặc biệt thu hút sự quan tâm của không ít người đam mê mẫu xe bán tải chạy điện có thiết kế độc đáo này. 

Hùng Dũng(theo Insideev) 

Cùng với đó, Công ty Phú Cường Kiên Giang thực hiện đồ án điều chỉnh cục bộ các khu đất thương mại dịch vụ tại trung tâm vòng xoay Phan Thị Ràng (Khu đô thị mới Phú Cường, TP. Rạch Giá), làm thay đổi mục đích sử dụng đất nhưng đến nay vẫn chưa làm thủ tục xin chuyển mục đích sử dụng đất.

Đồng thời, thanh tra còn chỉ ra sai phạm tại dự án Trung tâm Đào tạo và sát hạch lái xe Trường Phát của Công ty TNHH Trường Phát và Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Kiên Giang của Công ty TNHH Đoàn Thịnh Phú chưa lập thủ tục chuyển mục đích sử dụng đất.

Từ những sai sót trên, Thanh tra tỉnh Kiên Giang kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh chỉ đạo Giám đốc Sở Xây dựng chấn chỉnh khắc phục ngay các sai phạm trong quá trình thanh tra đã chỉ ra.

Đối với việc thực hiện nghĩa vụ tài chính về đất do điều chỉnh quy hoạch và hạng mục xây dựng mới của các chủ đầu tư dự án, Thanh tra tỉnh kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở Tài chính, Cục Thuế tỉnh tham mưu UBND tỉnh khẩn trương xác định lại giá đất theo ý kiến chỉ đạo tại Thông báo số 2872 ngày 19/12/2023.

Thanh tra tỉnh cũng kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh giao UBND TP. Rạch Giá chủ trì, phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường; Sở Xây dựng; cùng các ngành có liên quan kiểm tra, rà soát đối với 3 dự án chưa lập thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất nêu trên để xử lý theo quy định pháp luật.

Kiến nghị xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân 

Kết luận thanh tra cũng chỉ ra trách nhiệm của UBND TP. Rạch Giá trong việc việc lập nhiệm vụ, đồ án quy hoạch còn chậm so với quy định (4 đồ án).

Việc lấy ý kiến cộng đồng dân cư về nhiệm vụ và đồ án quy hoạch chưa đúng quy định về thời gian và hình thức lấy ý kiến (1 đồ án).

Ngoài ra, còn thiếu bản vẽ sơ đồ vị trí khu vực quy hoạch và bản đồ xác định ranh giới - nghiên cứu, phạm vi khu vực lập quy hoạch phân khu trong hồ sơ nhiệm vụ quy hoạch; đồ án quy hoạch được phê duyệt không xác định diện đất xây dựng nhà ở xã hội, nhà ở công vụ (1 đồ án) là không đúng quy định.

Có hai đồ án quy hoạch phân khu được phê duyệt không phù hợp với đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP. Rạch Giá. Hai đồ án quy hoạch phân khu được phê duyệt không phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020 của thành phố...

Cũng theo kết luận thanh tra, Sở Xây dựng Kiên Giang đã thẩm định và trình UBND tỉnh phê duyệt 51 đồ án.

Kết quả kiểm tra ngẫu nhiên 7 đồ án, có 2/7 đồ án có những thiếu sót, sai phạm như: Quy hoạch chi tiết được duyệt kích thước các lô đất xây dựng nhà liên kề, riêng lẻ có cả hai mặt tiếp giáp với các tuyến đường lớn cấp đường chính khu vực (hơn 60m) nhưng không bố trí đường đi bộ với bề rộng tối thiểu 4m và 1 đồ án được phê duyệt đất xây dựng nhà ở xã hội nhưng bố trí diện tích căn hộ vượt định mức quy định về xây dựng nhà ở xã hội.

Về quản lý xây dựng, Sở Xây dựng Kiên Giang đã cấp 293 giấy phép xây dựng. Thanh tra kiểm tra ngẫu nhiên 50 hồ sơ thì phát hiện 41 hồ sơ thiếu nhiều nội dung; 6 hồ sơ không có biên bản kiểm tra thực địa; 17 hồ sơ điều chỉnh diện tích sàn nhưng không có văn bản thẩm định điều chỉnh thiết kế cơ sở; 34 trường hợp khi kiểm tra thực địa phát hiện không có giấy phép xây dựng nhưng Sở Xây dựng Kiên Giang không xử lý vi phạm hành chính về trật tự xây dựng theo thẩm quyền.

Hợp đồng cho thuê này dựa trên mức giá khởi điểm 55.500 USD cùng odo 10.000 dặm mỗi năm (tương đương khoảng 16.000 km/năm), giảm giá 3.000 USD khi mua và giá thuê chỉ còn 5.774 USD/năm (quy đổi khoảng 135,5 triệu VNĐ) khi khách hàng ký hợp đồng thuê xe.

Dựa trên những thông tin trên, một mạng xã hội về xe của Mỹ đã đưa ra những so sánh về chính sách này với mẫu xe điện phổ biến nhất hiện nay: chiếc Tesla Model Y.

Cùng quãng đường đi được hàng năm, một chiếc Model Y bản Long Range có giá cho thuê ở mức 831 USD/tháng, cao hơn 232 USD/tháng so với VinFast VF8.

Tuy nhiên, người dùng Mỹ cũng đưa ra những thông số khác biệt của Model Y và VF8. Phiên bản VF 8 City Eco đi kèm với bộ pin 82 kWh chỉ cho phép phạm vi hoạt động 179 dặm (288 km). Động cơ điện kép tạo ra công suất 349 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,5 giây.

Model Y Long Range có pin 81 kWh nhỏ hơn nhưng phạm vi hoạt động lên tới 330 dặm (531 km). Động cơ điện cũng mạnh mẽ hơn với 425 mã lực và khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 4,8 giây. Giá thuê xe Tesla đắt hơn vì đây là một chiếc xe đắt tiền hơn. Model Y phiên bản này có giá khởi điểm từ 65.990 USD.

Mặc dù mẫu VinFast VF 8 City Plus có công suất tăng lên 402 mã lực và giảm thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ còn 5,3 giây nhưng theo người Mỹ đánh giá, nó vẫn chưa thực sự ấn tượng so với Tesla.

Ở bản cao cấp, chi phí thuê VF8 chỉ rẻ hơn 3.490 USD so với Model Y. Người Mỹ cho rằng hiệu suất và phạm vi hoạt động vẫn là thứ khiến họ nghĩ đến Model Y nhiều hơn.

Bên cạnh những đánh giá của người Mỹ, một số bình luận khác cho rằng thương hiệu Việt có thể chưa có những chiến dịch truyền thông mạnh mẽ nên họ vẫn nghĩ rằng đây là hãng xe đến từ Trung Quốc.

Nhìn chung, nhiều người Mỹ đang đặt ra câu hỏi liệu VinFast có thể cải thiện phạm vi hoạt động và hiệu năng của xe hay không, trong khi có quá nhiều lựa chọn về xe điện đi trong thành phố với họ.

Thiết kế đẹp là điểm cộng mà người dùng Mỹ đánh giá cao cho VF8 so với các đối thủ, đặc biệt là Tesla Model Y.

Tiến Dũng(Theo CarBuzz)