Kinh doanh

CEO Google Sundar Pichai có thể bị thẩm vấn

字号+ 作者:NEWS 来源:Kinh doanh 2025-02-28 17:54:15 我要评论(0)

CEO Google Sundar Pichai. (Ảnh: Reuters)Trong đơn kiện tháng 6/2020,óthểbịthẩmvấbxh tay ban nha ngườbxh tay ban nhabxh tay ban nha、、

{ keywords}
CEO Google Sundar Pichai. (Ảnh: Reuters)

Trong đơn kiện tháng 6/2020,óthểbịthẩmvấbxh tay ban nha người dùng cáo buộc Google đã xâm phạm quyền riêng tư của họ khi theo dõi việc sử dụng Internet dù trình duyệt Google Chrome đặt ở chế độ "riêng tư".

Các nguyên đơn tranh luận, ông Pichai là người duy nhất hiểu được những vấn đề liên quan đến trình duyệt Chrome và các mối quan ngại về quyền riêng tư. Người phát ngôn của Google, José Castañeda, nói với Reuters rằng suy đoán của các nguyên đơn là vô căn cứ. 

Theo hồ sơ tòa án, vào năm 2019, ông Pichai được cảnh báo không nên mô tả chế độ duyệt web Ẩn danh của công ty là "riêng tư". Dù vậy, nó vẫn tồn tại vì ông không muốn tính năng này "bị chú ý".

Thẩm phán Susan van Keulen ở San Jose, California, cho biết, ông Pichai đã nhận/gửi một số tài liệu có liên quan đến vụ kiện và do đó ủng hộ yêu cầu thẩm vấn CEO Google từ các luật sư của nguyên đơn. Trước đó, Google giải thích rằng Chế độ ẩn danh chỉ ngăn dữ liệu được lưu vào thiết bị của người dùng.

Những tiết lộ về quyền riêng tư của Google đặt công ty này dưới tầm ngắm giám sát và pháp lý, trong bối cảnh công chúng ngày càng lo ngại về việc theo dõi trực tuyến. 

Thái Hoàng (Theo Reuters) 

Lỗ hổng bảo mật mới trong Google Chrome đang bị hacker khai thác

Lỗ hổng bảo mật mới trong Google Chrome đang bị hacker khai thác

Theo cảnh báo mới của Trung tâm NCSC, mặc dù chưa có thông tin chi tiết về cách thức khai thác lỗ hổng bảo mật CVE-2021-4102 trong trình duyệt Chrome, song lỗ hổng này được cho là đang được khai thác trong thực tế.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Ai đang phá vỡ quy hoạch taxi?Các hãng taxi cho rằng Bộ GTVT đang phá vỡ quy hoạch khi không giới hạn số lượng xe. Trong khi Bộ GTVT lại nói đó là trách nhiệm quản lý của các địa phương.

Taxi truyền thống đang "cài số lùi"

Cách đây khoảng hơn 10 năm, hình ảnh người nước ngoài cầm trên tay tấm bản đồ giấy để khám phá các địa điểm du lịch ở Việt Nam là rất phổ biến. Tuy nhiên, hiện tại, hình ảnh này là rất hiếm hoi, bởi du khách đã có một công cụ mạnh hơn là smartphone. Với ứng dụng Google Maps được cài đặt sẵn, việc chỉ đường đã chở nên thuận lợi hơn bao giờ hết. Đi kèm với đó, bản đồ giấy ngày càng thu hẹp số lượng người dùng, điều này cũng đồng nghĩa thời điểm diệt vong của phương pháp dẫn đường lỗi thời này đã sắp đến gần.

Với sự phát triển thần tốc của công nghệ, đặc biệt là tầm phổ biến của smartphone cùng làn sóng 4.0 đang ở trước mắt, câu chuyện thay đổi để tồn tại đang trở thành chân lý của mọi lĩnh vực, đặc biệt là trong kinh doanh. Trường hợp của Nokia, Yahoo hay Sharp là ví dụ điển hình nhất cho chân lý trên, đáng chú ý, các thương hiệu này đều từng có thời đứng trên "đỉnh" thế giới trong lĩnh vực hoạt động của mình.

Ở Việt Nam, câu chuyện cạnh tranh giữa taxi truyền thống và Uber, Grab đang tạo nhiều dư luận trong suốt 1 năm trở lại đây cũng đặt ra một câu hỏi: Thay đổi hay là chết? Bám víu vào phương thức kinh doanh vốn đã lỗi thời liệu có đủ sức trống lại sự bành trướng của một phương thức khác thuận lợi hơn, hấp dẫn người dùng hơn?

Taxi truyen thong va Uber, Grab: Thay doi de ton tai hinh anh 1
Doanh nghiệp truyền thống cần tự tìm ra lối thoát cho chính mình.

Mặc dù Uber, Grab đã hoạt động tại Việt Nam từ năm 2014 nhưng quãng thời gian gần đây, sự phản đối của các taxi truyền thống đối với loại hình dịch vụ đặt xe qua smartphone này mới tăng mạnh. Không chỉ phản ánh tới cơ quan quản lý Nhà nước về việc đóng thuế, so kè cơ chế quản lý thoáng hơn, thậm chí các hành động như treo băng rôn "bêu" xấu đối thủ cũng được taxi truyền thống áp dụng. Ngay cả những người đứng đầu các hãng taxi truyền thống cũng xuất hiện với tần suất nhiều hơn trên phương tiện truyền thống nhằm "than thở" việc bị Uber, Grab chiếm mất thị phần.

Tuy nhiên, trong khi taxi truyền thống đang mải mê tìm cách "dìm" đối thủ thì Uber và Grab đã lôi kéo được số lượng lớn khách hàng cũng như tài xế từ những hãng này sang sử dụng dịch vụ của mình. Theo thống kê sơ bộ, hiện ở TP Hồ Chí Minh đang có khoảng 24.000 ôtô tham gia mạng lưới của Uber và Grab, gần gấp đôi so với 11.060 chiếc taxi truyền thống đang hoạt động.

Còn tại Hà Nội, trong khi taxi truyền thống chỉ có 19.265 xe thì hệ thống của 2 ứng dụng đặt xe trên đang sở hữu khoảng 25.000 xe hoạt động thường xuyên. Cùng với đó, doanh thu của các ứng dụng này cũng đều đặn tăng theo từng năm khi giai đoạn 2014 - 2016 Grab đạt 1.755 tỷ đồng còn Uber cũng kiếm được 2.706 tỷ đồng trong quãng thời gian từ 2014 đến hết 6 tháng đầu năm 2017.

Còn ở chiều ngược lại, các hãng taxi truyền thống lại đang trong tình trạng "cài số lùi" khi doanh thu ngày càng giảm mạnh trước sự cạnh tranh của Uber, Grab. Tiêu biểu như Mai Linh, tính đến hết 6 tháng đầu năm 2017, hầu hết các chỉ số kinh doanh của hãng đều giảm mạnh so với cùng kỳ với khoản lỗ lũy kế gần 800 tỷ đồng (gần 80% vốn điều lệ), kéo theo đó là 6.000 nhân viên bị cắt giảm.

Tương tự là Vinasun với doanh thu quý 2/2017 chỉ đạt 810 tỷ đồng, giảm mạnh nhất trong những năm gần đây, cũng chính vì chỉ số này 8.000 nhân viên của hãng đã phải nghỉ việc.

Thay đổi hoặc là chết

Nói về câu chuyện đối đầu giữa taxi truyền thống và Uber, Grab, ông Nguyễn Hòa Bình - Chủ tịch NextTech Group cho rằng, đã đến lúc taxi truyền thống nên lựa chọn thay đổi hoặc bị đào thải. Cuộc cách mạng 4.0 đang lan tỏa đến mọi lĩnh vực trong cuộc sống và dịch vụ vận chuyển hành khách cũng không nằm ngoài tầm ảnh hưởng, nếu DN không thích ứng được chắc chắn sẽ bị tụt lại phía sau thậm chí là xóa sổ.

"Điểm dễ nhận thấy ở các hãng taxi truyền thống là tính bảo thủ, họ vẫn giữ cách thức kinh doanh như hàng chục năm về trước và rất chậm chễ trong việc tự thay đổi chính mình nhằm mang lại lợi ích tối đa cho người dùng. Có thể nói, sự đi xuống của taxi truyền thống nguyên nhân chính bắt nguồn từ việc họ không bắt nhịp được với làn sóng 4.0 chứ không chỉ đơn thuần là nằm ở đối thủ cạnh tranh như Uber hay Grab", ông Bình nhận định.

Người đứng đầu NextTech Group cũng đưa ra gợi ý, doanh nghiệp taxi cần xác định công nghệ thông tin chính là hạ tầng cho dịch vụ kinh doanh của mình. Việc ứng dụng công nghệ thông tin sâu và rộng sẽ giúp doanh nghiệp giảm tải được nhiều chi phí không cần thiết, tăng năng suất lao động, từ đó tạo điều kiện để nâng cao chất lượng cũng như hạ giá thành dịch vụ, đây thực sự là những yếu tố quan trọng để thu hút khách hàng.

Đồng quan điểm, Phó tổng giám đốc FPT Đỗ Cao Bảo khẳng định điều taxi truyền thống cần làm hiện tại là tự mình phải thay đổi thay vì tìm cách loại bỏ các loại hình mới như Uber hay Grab. Uber và Grab là những loại hình kinh doanh được sinh ra từ cuộc cách mạng 4.0 với nhiều ưu điểm không thể phủ nhận, đồng thời cũng tạo nên sức ép lớn với dịch vụ vận tải truyền thống. Có thể bằng một số cách nào đó, Nhà nước sẽ hỗ trợ doanh nghiệp taxi truyền thống nhưng để ngăn cản thì không thể. Vì vậy, doanh nghiệp truyền thống cần tự tìm ra lối thoát cho chính mình.

"Taxi truyền thống đang có rất nhiều lựa chọn như tự xây dựng phần mềm đặt xe thông minh giống của Uber, Grab hay mở rộng kinh doanh sang các mảng còn ít được các dịch vụ 4.0 quan tâm như xe tải, xe chở khách đường dài... Thậm chí có thể tính đến việc các bên kết nối cùng nhau nhằm tận dụng những ưu thế có sẵn có qua đó mang lại lợi ích tối đa cho người dùng. Nếu taxi truyền thống không thay đổi thì họ sẽ chết", ông Bảo khẳng định.

Trên thực tế, song song với cuộc chiến trên "bàn giấy" với Uber, Grab, taxi truyền thống đã bắt đầu có những bước chuyển mình đáng ghi nhận nhằm đáp trả đối thủ. Tiêu biểu nhất là trên các kho ứng dụng dành cho smartphone đã xuất hiện những ứng dụng đặt xe của Mai Linh, Vinasun, Taxi Long Biên... Về cơ bản các ứng dụng này đã đáp ứng được những nhu cầu cho việc gọi xe. Hay như Mai Linh, vào tháng 11/2017 vừa qua, hãng đã lấn sân sang mảng kinh doanh của đối thủ khi cho ra mắt dịch vụ xe ôm công nghệ với giá cước tương tự.

" alt="Taxi truyền thống và Uber, Grab: Thay đổi để tồn tại" width="90" height="59"/>

Taxi truyền thống và Uber, Grab: Thay đổi để tồn tại

Ngay cả khi là mạng xã hội lớn nhất thế giới với thu nhập "khổng lồ" thì Facebook vẫn khiến các nhà đầu tư đang đau đầu vì thời lượng sử dụng của người tiêu dùng đã giảm 50 triệu giờ mỗi ngày, năm 2017 thực sự rất khó khăn với công ty.

Chính vì báo cáo mới nhất trong quý 4 vào thứ 4 tuần này, các cổ đông của Facebook đã nhanh chóng bán cổ phiếu của mình. Ngay lập tức CEO Mark Zuckerberg đã tổ chức một cuộc họp để củng cố lại niềm tin từ các nhà đầu tư, cổ phiếu của Facebook đã tăng trở lại khoảng 1,7% lúc hội nghị kết thúc, sau khi sụt giảm 5% trước đó.

Trong cuộc họp, Zuckerberg và đội ngũ quản lý của mình đã nhắc lại những nỗ lực để đưa Facebook trở thành mạng xã hội có hơn 2 tỷ người hoạt động hàng tháng. Đồng thời, đưa ra những biện pháp để người dùng dành thời gian "có ý nghĩa" hơn khi sử dụng Facebook và chấn chỉnh những thông tin, nội dung sai lệch đang lan rộng trên các trang web.

Zuckerberg cho biết: "Chúng tôi đã thấy sự lạm dụng trên nền tảng của mình, bao gồm sự can thiệp từ các quốc gia". Và nhấn mạnh thêm "thay vì khuyến khích mọi người sử dụng thì sẽ giúp đỡ họ kết nối đến với bạn bè và người thân thông qua Facebook".

Facebook mong đợi trong năm tới độ tăng trưởng và doanh thu của dịch vụ quảng cáo sẽ ở mức "khiêm tốn", sau nhiều năm được thúc đẩy bằng hàng loạt tin tức quảng cáo trên điện thoại di động.

Mặc dù trong 3 tháng cuối của năm 2017, Facebook đã tập trung vào việc nâng cao chất lượng bằng cách tăng chi phí về bảo mật nhưng tổng doanh thu và lợi nhuận cũng chỉ đạt đến 43%, thấp hơn so với năm ngoái là 48%.

Khu vực Bắc Mỹ đang "tẩy chay" Facebook

Mặc dù tổng số lượt người dùng hoạt động hàng ngày trên toàn cầu đã tăng từ 1,37 tỷ lên 1,4 tỷ trong quý 3 vừa rồi nhưng nếu tính về khu vực các nước Bắc Mỹ như Canada và Mỹ thì lại bị giảm, cụ thể là từ 185 triệu xuống còn 184 triệu. Nhìn vào bản đồ có thể thấy rõ từ năm 2016 đến đầu năm 2017 các khu vực này con số người dùng lại tăng mạnh.

" alt="Facebook bị giảm 50 triệu giờ truy cập mỗi ngày, các nhà đầu tư đồng loạt bán cổ phiếu" width="90" height="59"/>

Facebook bị giảm 50 triệu giờ truy cập mỗi ngày, các nhà đầu tư đồng loạt bán cổ phiếu

{keywords}Những chiếc AirPods Pro hiện đã xuất hiện khá phổ biến tại thị trường Việt Nam. 

So với AirPods 1 và 2, AirPods Pro được đánh giá cho khả năng chống ồn và chất lượng âm thanh tốt hơn nhờ được thiết kế dạng nhét trong (in-ear). Đổi lại, người dùng sẽ không còn có được sự thoải mái và thông thoáng như ở chiếc AirPods dạng earbuds trước đó. 

Ở thời điểm mới xuất hiện tại Việt Nam, giá của AirPods Pro dao động trong khoảng từ 6,9 - 7 triệu đồng. Tuy vậy chỉ 3 tuần sau đó, mẫu tai nghe này đã có sự điều chỉnh mạnh về giá bán. Hiện người dùng có thể dễ dàng tìm mua AirPods Pro tại Việt Nam với mức giá khoảng 6,2 triệu đồng.

Với mức giảm khoảng 10-15% giá bán như hiện tại, giá AirPods Pro xách tay tại Việt Nam hiện đã tiệm cận với mức 249 USD ở thị trường quốc tế. Có thể khẳng định đây sẽ là mức giá ổn định của mẫu tai nghe này trong một thời gian dài. Giờ cũng là thời điểm thích hợp nhất để người dùng có thể mua cho mình một chiếc AirPods Pro mới. 

{keywords}
Một chiếc AirPods Pro giả có giá 1,5 triệu đồng. So với hàng thật, AirPods giả giống hệt vẻ ngoài và các tính năng. Người dùng chỉ có thể phân biệt dựa trên số IMEI và độ hoàn thiện của các chi tiết. 

Tuy vậy, người dùng cũng nên cảnh giác trước sự xuất hiện của những chiếc AirPods Pro hàng dựng mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Chúng có xuất xứ từ thị trường Trung Quốc với giá trung bình khoảng 1,5 triệu đồng, chỉ bằng 1/4 so với giá của hàng chính hãng. 

Về mặt thiết kế, chiếc tai nghe giả có vẻ ngoài không khác gì so với AirPods Pro. Khi kết nối với thiết bị, tai nghe giả thậm chí còn được cài đặt sẵn thông tin về tên gọi là AirPods Pro như ở hàng thật. 

Do vậy, người dùng cần hạn chế việc mua AirPods Pro online từ những nhà phân phối không rõ nguồn gốc xuất xứ. Người dùng cũng nên kiểm tra kỹ về số IMEI của thiết bị trên hệ thống website của Apple. 

Trọng Đạt

" alt="Giá AirPods Pro giảm sốc cả triệu đồng sau 3 tuân có mặt ở Việt Nam" width="90" height="59"/>

Giá AirPods Pro giảm sốc cả triệu đồng sau 3 tuân có mặt ở Việt Nam