Anh Nguyễn Văn Thắng (Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết, mấy ngày gần đây anh đang tìm thuê một chiếc xe 7 chỗ tự lái để về Nghệ An trong 3 ngày Tết nhưng vẫn chưa tìm được chỗ thuê như ý.

“Nơi có xe thì giá thuê lại quá cao, chỗ giá hợp lý thì hết xe hoặc rất nhiều yêu cầu về thủ tục, giấy tờ và bắt đặt cọc tiền nhiều”, anh Thắng than vãn.

Cùng chung cảnh như anh Thắng, nhiều người cho biết, mặc dù còn hơn 20 ngày nữa mới tới Tết nhưng hiện đã khó tìm được xe phù hợp để thuê tự lái.

Thời điểm Tết Âm lịch năm nay, người đi làm được nghỉ tới 9 ngày nên nhiều gia đình có kế hoạch về quê hoặc đi du lịch. Do đó, nhu cầu xe nhỏ 4 - 7 chỗ dành cho gia đình sử dụng tăng cao, tại nhiều đơn vị cho thuê xe, lượng đầu xe dành riêng cho dịch vụ tự lái gần như đã trong tình trạng "kín sổ" và "đợi chốt".

“Ngoài nhu cầu chạy khách hợp đồng, năm nay, công ty tôi dành khoảng 20 chiếc xe 4 - 7 chỗ cho thuê tự lái thì tới 70% lượng xe đều đã có người thuê, dự kiến chưa tới rằm là “kín sổ”. Do lượng người hỏi cũng nhiều nên tôi ưu tiên những người đặt tiền trước và khách quen của công ty”, anh Đức, điều hành tại một hãng cho thuê xe hợp đồng tại Hoàng Mai cho hay.

Còn theo chị Mai Lan, điều hành tại một hãng xe cho thuê xe tự lái tại Đống Đa: “Hiện tại, xe tự lái của công ty đã xếp hết lịch đến tận mùng 6 Tết cho khách hàng thuê về quê và đi du lịch dịp Tết. Giờ có khách hỏi thuê, chúng tôi sẽ phải lấy thêm xe ngoài từ các công ty đối tác”.

Khi được hỏi năm nay có xảy ra hiện tượng “cháy” hoặc “khan hiếm” xe như mọi năm hay không, một số hãng xe chia sẻ, năm nay nhu cầu thuê xe tự lái vẫn tăng cao nhưng mức tăng dường như không bằng so với mọi năm. Nguyên nhân được giới kinh doanh xe đánh giá là do năm nay, lượng xe gia đình nhiều và cũng có nhiều loại hình cạnh tranh khác từ bên ngoài.

“Nhiều người có xe không sử dụng đến cũng gia nhập thị trường cho thuê xe tự lái đã thu hút một lượng khách nhất định. Ngoài ra, các loại hình như taxi, Uber, Grab hiện cũng đa dạng, dễ gọi xe nên nhiều người thay vì thuê xe tự lái như mọi năm thì năm nay lại quyết định chuyển sang dùng các dịch vụ này”, sếp tại một doanh nghiệp cho hay.

Về mặt bằng giá, giá thuê xe tự lái vào dịp Tết tăng khoảng 20 - 30% so với ngày thường. Nếu như giá thuê ngày thường dao động từ 600 - 700 nghìn đồng/ngày thì thời gian tới sẽ lên tới 800 nghìn đồng cho đến 1 triệu đồng/ngày đối với các dòng xe bình dân như Innova, Vios, Laceti, Matiz…

“Càng tới gần Tết, nhu cầu thuê xe càng lớn, dự kiến giá thuê xe sẽ càng tăng mạnh hơn”, một chủ cho thuê xe tại Cầu Giấy dự báo.

Bên cạnh các dòng xe bình dân vẫn luôn được khách hàng ưa chuộng vì giá cả phải chăng, hợp túi tiền và hiện gần kín chỗ thì đến sát Tết, những dòng xe hạng sang cũng khá khó thuê. Trên thị trường, giá thuê các dòng xe sang cũng đang tăng giá từ 1 - 1,2 triệu đồng tăng lên 1,5 triệu đồng/ngày, thậm chí 2 triệu đồng/ngày.

Với những trường hợp khách thuê xe sang đi dài ngày, các hãng xe thông thường yêu cầu khách phải đặt thêm nhiều loại giấy tờ như sổ hộ khẩu, giấy tờ xe máy có giá trị. Đồng thời, trước khi bàn giao xe phải kiểm tra kỹ càng hơn để tránh những tranh chấp sau này.

(Theo Dân trí)

Tháng 1/2023, trong một đêm mùa đông lạnh giá, Lương Hà Châu (18 tuổi) tỉnh giấc để đi vệ sinh như thường lệ. Tuy nhiên, khi vừa bước chân xuống giường, cô ngã khụyu, chân bất động, không thể tự đứng dậy dù vẫn cảm giác được cơ thể mình.

"Khi tôi ngã bố vẫn thức, ông xốc nách giúp tôi đi vệ sinh và trở lại giường", Châu kể. Lúc ấy, gia đình nghĩ rằng đó chỉ là tình trạng tê chân do lạnh, không ngờ rằng đó lại là dấu hiệu khởi đầu của một hành trình đầy đau đớn và thử thách.

Buổi sáng hôm sau, chân Châu vẫn không cử động được. Gia đình vội vàng đưa cô đến bệnh viện tỉnh. Nhưng tại đây, các bác sĩ chỉ kê đơn, truyền thuốc bổ sung canxi mà không đưa ra bất kỳ chẩn đoán cụ thể nào. Họ cũng không phát hiện ra rằng sức khỏe của cô gái ngày một xấu đi.

Châu kể, trước khi bị liệt hoàn toàn, cô xuất hiện nhiều triệu chứng như  thường xuyên khát nước, cảm thấy mệt mỏi, không thể tập trung học hành. Nhiều lần cô giáo khuyên gia đình đưa Châu đi khám vì nhận thấy có dấu hiệu bất thường. Bố mẹ sau đó đưa cô đến viện sức khỏe tâm thần Bạch Mai (Hà Nội) vì nghi ngờ con gái gặp vấn đề về tâm lý. Ở đây Châu được chẩn đoán bị trầm cảm, kê thuốc sử dụng.

"Uống thuốc trầm cảm khiến tôi gặp vấn đề sinh lý khác, mẹ lại đưa tôi đi viện phụ sản thăm khám", Châu nhớ lại.

Lần khám ở phụ sản cho kết luận sức khỏe bình thường. Sau nhiều lần đi kiểm tra không ra bệnh, mẹ Châu nghĩ rằng con gái giả vờ mệt để tránh học hành. Thậm chí, khi Châu thường xuyên kêu đau đầu, khó chịu, mẹ không mấy bận tâm.

Gia đình cho rằng cô làm nũng hoặc phóng đại vấn đề. Nhưng khi Châu gặp tình trạng liệt toàn thân, sự thật khiến cả gia đình bàng hoàng.

Đây là hành trình dài nhất mà một mẫu xe điện Việt Nam từng thực hiện trong 30 ngày. Theo các thành viên trong đoàn, tính từ khi xuất phát tại Hà Nội vào sáng 8/10, cho đến tối ngày 6/11, quãng đường mà các thành viên đã cùng nhau trải qua là hơn 10.200 km. Trong đó, chiếc VF 8 của anh Bạch Thành Trung (admin diễn đàn VOZ) xuất phát từ TP.HCM đã lăn bánh gần 12.000 km và còn gần 2.000 km ở phía trước. Như vậy, đối với riêng anh Trung, hành trình này kéo dài khoảng 14.000 km.

Nhìn lại hành trình này, các thành viên trong đoàn đã chia sẻ nhiều con số ấn tượng. Điểm dừng chân cao nhất trong hành trình là Trại căn cứ Everest (Everest Base Camp) với độ cao 5.230 m so với mực nước biển. Nhiệt độ thấp nhất ghi nhận được ở mức -15 độ C. Nhưng với nhiều người, con số đáng ngại nhất là khi độ ẩm không khí giảm xuống chỉ còn 25% tại thành phố Lhasa, thủ phủ của Tây Tạng. Đây là những con số có thể ảnh hưởng lớn tới khả năng hoạt động của xe. Tuy nhiên, thực tế đã chứng minh những chiếc SUV điện của người Việt đã dễ dàng vượt qua mọi thử thách.

Quãng đường dài nhất mà đoàn VF 8 di chuyển trong 1 ngày là 850 km. Trong khi đó, mức tiêu thụ năng lượng tiết kiệm nhất là quãng đường 254 km chỉ tốn 51% pin, tương đương tỷ lệ gần 500 km với một lần sạc đầy, vượt qua cả tầm vận hành mà nhà sản xuất công bố.

Nói về mục đích hành trình lần này, trưởng đoàn Chu Hữu Thọ chia sẻ: “Chúng tôi mong muốn nâng tầm thử thách đối với VinFast VF 8 sau những chuyến đi xuyên Đông Dương. Qua những gì đã trực tiếp trải nghiệm, VF 8 cho thấy xe hoàn toàn có thể vận hành tốt dù phải trải qua nhiều điều kiện thời tiết và địa hình khắc nghiệt”.

Trong khi đó, một thành viên khác là anh Ngô Văn Hội cho biết bản thân anh rất tự hào khi được cầm lái một mẫu xe điện do người Việt sản xuất để khám phá Trung Quốc. “Tại các điểm dừng chân, nhiều người bản địa tỏ ra thích thú với VinFast VF 8, nhận xét xe đẹp hơn nhiều mẫu xe nội địa”, anh Hội nói thêm.

Dù không phải là đoàn xe người Việt đầu tiên chinh phục Tây Tạng, nhưng đây là đoàn xe điện đầu tiên vượt qua hành trình này. Với nhiều thành viên, cơ hội được đem chiếc xe điện “make in Vietnam” đi thử thách và chứng minh chất lượng tại những cung đường khó là động lực tham gia chuyến đi.

“Vốn không phải là một người thích đi du lịch, tôi sẽ không bỏ tiền mua vé máy bay để sang Tây Tạng rồi bay về. Nhưng, tôi thích trải nghiệm cầm lái, cùng chiếc xe điện của mình đi khám phá những miền đất mới. Đó là lý do tôi tham gia hành trình này. Thực sự, đây là một hành trình để đời”, anh Bạch Thành Trung chia sẻ.

Thế Định