Không kém cạnh hội cầu thủ khác, Quang Hải vừa tậu 'xế xịn' tiền tỷ ở tuổi 23

Đầu tháng 10/2020, Apple cáo buộc công ty tái chế GEEP của Canada vi phạm hợp đồng khi bán ra ít nhất 100.000 thiết bị cũ bao gồm iPhone và iPad. Số lượng thiết bị này đáng lẽ ra phải được đem đi tiêu hủy.

Không chỉ thế, Apple còn yêu cầu GEEP bồi thường cho hãng khoản tiền lên tới 23 triệu USD. Đơn tố cáo GEEP của Apple vốn được đệ trình lên tòa án tại Canada từ tháng 1/2020, những phải 9 tháng sau vụ việc mới được công khai. Kể từ đó, nhiều câu hỏi liên quan đến vấn đề môi trường của gã khổng lồ công nghệ này bắt đầu xuất hiện.

Apple đang hành động ngược với những từng nói

Từ lâu, Apple luôn tuyên bố không cho phép tiêu hủy các thiết bị điện tử vẫn đủ điều kiện sử dụng. Trong đơn kiện, hãng công nghệ cho biết lô hàng thiết bị được gửi tới GEEP đều đã qua “sửa chữa”. Tuy nhiên Apple không đi sâu vào chi tiết chúng được sửa chữa ra sao hay gặp vấn đề gì. Đại diện của Apple, Josh Rosenstock, cũng từ chối tiết lộ tình trạng của các thiết bị gửi tới GEEP.

Thay vì đem đi nghiền nhỏ và phá hủy, hơn 100.000 thiết bị Apple bị đem bán ngoài thị trường. Ảnh: Apple.

Trong email của Rosenstock, ông khẳng định những sản phẩm của Apple có “tuổi thọ hàng đầu trong ngành”, đồng thời cho biết công ty luôn cố gắng tân trang “càng nhiều thiết bị được đảm bảo an toàn càng tốt mỗi năm, tính riêng trong năm 2019 đã có 10 triệu thiết bị được tái sử dụng”. Rosenstock chia sẻ các sản phẩm chỉ bị tiêu hủy sau khi kết quả kiểm tra không đáp ứng “tiêu chuẩn chất lượng và an toàn trong ngành”. Rosenstock còn khẳng định không có vật liệu nào từ các sản phẩm của Apple bị thải ra bãi rác sau quá trình tái chế.

“Điều này thật tuyệt vời, các hoạt động mờ ám của Apple đã được đem ra ánh sáng. Họ khoe khoang về số lượng điện thoại Apple tái sử dụng trong báo cáo môi trường. Nhưng sau đó buộc đơn vị tái chế tiêu hủy hoàn toàn các thiết bị còn sử dụng được”, Kyle Wiens, người sáng lập trang web sửa chữa iFixit, tỏ ra ngạc nhiên trước vụ kiện chống lại GEEP của Apple.

Trong tài liệu của tòa án, GEEP phủ nhận cáo buộc, đồng thời cho rằng hành vi này được thực hiện bởi nhóm nhân viên đứng sau. GEEP đã sa thải và kiện nhóm nhân viên nói trên, không một ai đưa ra bình luận.

Apple và các luật sư đại diện cho GEEP từ chối chia sẻ thông tin về số thiết bị và không đưa ra bất kỳ phản hồi nào.

Lý do nào khiến Apple chọn phương án tiêu hủy sản phẩm còn sử dụng lại được?. Ảnh: Shutter Stock.

Từ vài năm qua, gã khổng lồ Apple liên tục quảng cáo những nỗ lực bảo vệ môi trường của mình như cho ra mắt robot tái chế, tái sử dụng nhôm phế liệu trong máy tính xách tay. Trong một thông báo gần đây, công ty còn cho biết họ sẽ giảm thải toàn bộ lượng carbon gây hại vào năm 2030. Apple thậm chí ngừng vận chuyển bộ sạc điện cùng một số mẫu Apple Watch để giảm lượng chất thải. Giới chuyên gia trong ngành còn dự đoán Apple sẽ không sản xuất tai nghe hoặc bộ sạc đi kèm mẫu iPhone mới.

“Thiết bị của bạn vẫn còn có thể sử dụng được ngay cả khi bạn không cần nó nữa. Nếu máy còn tốt, chúng tôi sẽ chuyển nó đến tay chủ nhân mới. Nếu không, chúng tôi sẽ gửi nó đến các đối tác tái chế của mình”, Apple thông báo chính sách đổi thiết bị cũ lấy mới trên website.

Tuy nhiên, trong bài điều tra của Motherboard năm 2017, trang công nghệ này đã phát hiện Apple thuê công ty ngoài và yêu cầu tiêu hủy thiết bị cũ, cấm các bên tái chế tận dụng những vật liệu còn sót lại.

Rosenstock từ chối công khai lượng thiết bị Apple gửi đến đối tác để xử lý cũng như số lượng công ty này tự tái chế. Ông cho biết công việc này được giao cho robot Daisy và Dave. Mẫu robot có khả năng tháo rời 200 chiếc iPhone/giờ và thu hồi nhiều vật liệu hơn các đối tác tái chế. Ngoài ra, đại diện Apple tiếp tục giữ im lặng khi được hỏi về các tiêu chí giúp công ty xác định tình trạng của thiết bị.

Công ty tự "vạch áo cho người xem lưng"

Ngành sản xuất và chế tạo smartphone từ lâu đã gây nên tác động tiêu cực đến môi trường. Theo báo cáo của Greenpeace, từ năm 2007-2016, quá trình sản xuất điện thoại thông minh tiêu thụ 968 terawatt giờ năng lượng. Con số đó tương đương với năng lượng mà 1,35 tỷ dân số Ấn Độ tiêu thụ trong cả năm. Các thiết bị điện tử còn yêu cầu nhiều khoáng sản quý như đất hiếm. Quá trình khai thác loại vật liệu này thường liên quan đến các vấn đề vi phạm nhân quyền, ô nhiễm nguồn nước ngầm và những tài nguyên khác.

Việc tái chế các thiết bị điện tử cũ được coi là giải pháp tốt, tuy nhiên giới chuyên gia trong lĩnh vực này cho biết rất ít bộ phận được tái sử dụng và đem vào các thiết bị mới. Apple chắc chắn không bao giờ tiết lộ các con số thống kê đó.

Hành động của Apple khiến nhiều người thắc mắc về tính trung thực. Ảnh: Reuters.

Theo Gary Cook, giám đốc chiến dịch khí hậu toàn cầu của tổ chức môi trường Stand.Earth, Apple đang tự “vạch áo cho người xem lưng” thông qua vụ kiện GEEP. Đây là nguồn thông tin “khó mà có được”.

“Họ chỉ quan tâm đến việc thúc đẩy doanh số bán hàng thay vì khuyến khích người dùng tiếp tục sử dụng chiếc điện thoại hiện có”, Cook nhận xét.

Cook và những người khác còn cho rằng Apple buộc khách hàng của mình phải nâng cấp điện thoại mới sớm nhất có thể. Không giống các nhà sản xuất khác, sản phẩm của Apple rất khó để thay thế, nâng cấp pin, bộ nhớ hay màn hình.

Theo nội dung đơn kiện nhắm vào GEEP, Apple đã phát hiện nhiều thiết bị trong lô hàng 100.000 chiếc được kết nối lại với mạng di động. Thay vì đem đi nghiền nhỏ và tiêu hủy, một số nhân viên của GEEP đã bí mật chuyển chúng ra ngoài và làm giả hồ sơ. Lượng lớn thiết bị trong đó đã được gửi đến Trung Quốc.

Apple tin rằng con số thiết bị được sử dụng này có thể còn cao hơn nhiều.

Theo tài liệu của tòa án, GEEP đã mở một cuộc điều tra nội bộ và thừa nhận số lượng thiết bị đã được tái sử dụng. Tuy nhiên, John Longo, luật sư của GEEP, từ chối tiết lộ liệu có bất kỳ thiết bị nào đã qua sửa chữa hoặc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn đối với người dùng hay không.

“Những hợp đồng tiêu hủy này luôn khiến người tái chế đau đầu. Họ không muốn phá hủy phần cứng”, đại diện iFixit chia sẻ.

Apple không phải thương hiệu duy nhất có hành vi tiêu hủy thiết bị còn sử dụng lại được. Nhiều đơn vị tái chế giấu tên cho biết các công ty công nghệ e ngại việc tái sử dụng sản phẩm cũ vì sợ sẽ khó bán sản phẩm mới hơn, đồng thời có thể hạ thấp thương hiệu cao cấp của công ty.

Tuy nhiên, nhiều công ty chọn cách phá hủy thiết bị dính lỗi để không bị công chúng phát hiện, loại pin gây phát nổ của Samsung là một ví dụ điển hình. Ngoài ra, một số công ty cho tiêu hủy sản phẩm vì chứa dữ liệu cá nhân của chủ nhân cũ, mặc dù nhiều đơn vị tái chế đã tìm ra cách khắc phục vấn đề này.

“Các phần mềm mà chúng tôi phát triển hoạt động hiệu quả không kém gì việc đem đi tiêu hủy. Các đơn hàng yêu cầu xóa dữ liệu không thường xuyên như tôi muốn. Giá như nó luôn luôn là 100%”, Craig Boswell, đồng sáng lập và chủ tịch của công ty tái chế đồ điện tử Hobi International, phát biểu.

(Theo Zing)

Cựu nhân viên tố cáo Apple 'dìm hàng' đối thủ, ưu tiên 'con cưng' của mình

Apple Arcade đường đường chính chính xuất hiện trên App Store song các dịch vụ tương tự của Microsoft và Google thì không.

Chi phí sinh hoạt tăng cao, thu nhập giảm - người dân nhiều năm nay gồng mình để vượt qua những khó khăn về kinh tế hậu đại dịch. Bức xúc và thất vọng là cảm giác dễ hiểu.

Nếu nói về luật, tôi không phản đối câu trả lời của Bộ Tài chính. Hai lý do Bộ đưa ra là chỉ số giá tiêu dùng CPI chưa biến động trên 20% kể từ giữa năm 2020 (lần điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh gần nhất), và sẽ chờ đến năm 2025 để sửa đổi Luật thuế TNCN một cách toàn diện.

Theo quy định hiện hành, mức giảm trừ bản thân của mỗi người nộp thuế TNCN là 11 triệu đồng/tháng, và của mỗi người phụ thuộc là 4,4 triệu đồng/tháng.

Tuy nhiên, nếu chỉ căn cứ vào quy định cứng nhắc trong luật và kế hoạch định trước thì nhiệm vụ nghiên cứu tăng mức giảm trừ gia cảnh - mà Quốc hội đã giao Chính phủ năm ngoái và Chính phủ đã yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu, đề xuấtngay tại phiên họp đầu tháng 2 năm nay - lại càng chậm trễ, không đúng tinh thần "5 quyết tâm", "5 bảo đảm", "5 đẩy mạnh" vừa được đưa ra.

Mức giảm trừ gia cảnh đã thấp và lạc hậu, nếu bị trì hoãn sẽ càng lạc hậu hơn.

Doanh nghiệp thu hẹp sản xuất, cắt giảm việc làm, giảm thu nhập, giá cả các mặt hàng thiết yếu tăng cao, đối tượng chịu tác động trực tiếp nhất vẫn là những người lao động. Trong khi Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi sau đại dịch, tôi chưa thấy có chính sách nào hỗ trợ trực tiếp cho người lao động một cách phù hợp, thực tế.

Có ba lý do cần thiết sau để sớm ban hành chính sách hỗ trợ - tăng mức giảm trừ gia cảnh cho người lao động.

Thứ nhất, biến động 20% chỉ số giá tiêu dùng CPI làm căn cứ điều chỉnh giảm trừ gia cảnh là một mức cao và khá xa vời. Hai lần điều chỉnh trước được thực hiện trong những bối cảnh khác nhau. Lần thứ nhất vào năm 2012, sau khi Việt Nam trải qua hai năm lạm phát hai con số (năm 2010: 11,75% và năm 2011 cao kỉ lục: 18,13%). Lần thứ hai vào năm 2020, CPI biến động trên 20%. Nếu chờ đợi CPI biến động đủ lớn, chưa biết vật giá lúc đó đã leo thang đến đâu.

Trong khi, với bối cảnh hậu đại dịch và suy giảm kinh tế thế giới, người lao động rất cần có chính sách kịp thời để tháo gỡ khó khăn.

Bên cạnh đó, CPI là một chỉ số để thực hiện điều hành kinh tế vĩ mô, khó có thể phản ánh chính xác mức biến động chi tiêu, tiêu dùng của người dân để làm căn cứ xây dựng mức giảm trừ gia cảnh. CPI được xây dựng dựa trên một rổ hàng hóa gồm 754 mặt hàng, dịch vụ và mỗi mặt hàng, dịch vụ lại có một tỷ trọng chi tiêu khác nhau (gọi là Quyền số). Như vậy, sẽ có những mặt hàng tăng giá cao nhưng chiếm tỷ trọng chi tiêu thấp; hoặc mặt hàng đó không nằm trong rổ hàng hóa thì sẽ phản ảnh không đáng kể hoặc không phản ánh được vào chỉ số CPI. Quan trọng hơn, các mặt hàng dịch vụ và tỷ lệ quyền số chỉ được cập nhật sau mỗi 5 năm, do đó không phản ảnh kịp thời biến động giá cả qua từng năm. Nếu tiếp tục dựa vào chỉ số CPI để xây dựng mức giảm trừ gia cảnh thì cần hạ thấp ngưỡng biến động xuống 5% hoặc 7% để kịp thời xem xét điều chỉnh mức này.

Thứ hai, cần có chính sách hỗ trợ trực tiếp cho người nộp thuế TNCN thông qua việc tăng mức giảm trừ gia cảnh, khi chính sách giảm thuế GTGT 2% không mang lại lợi ích đáng kể với người lao động. Ví dụ một gia đình có tổng mức chi tiêu mua sắm hàng hóa dịch vụ chịu thuế 10% là 5.000.000 đồng một tháng thì được giảm 2% thuế GTGT tương ứng với 100.000 đồng một tháng. Nhưng nếu tăng mức giảm trừ gia cảnh thì có thể làm giảm bậc thuế TNCN và giảm trực tiếp 5% thuế TNCN, sẽ là mức giảm đáng kể đối với người lao động.

Đấy là chưa kể, tôi quan sát thấy một số cơ sở kinh doanh chọn cách tăng giá hàng hóa dịch vụ tương ứng với mức giảm thuế GTGT để không phải điều chỉnh lại giá bán sau thuế, nhằm tránh phát sinh chi phí vận hành - cũng là một bất lợi cho người tiêu dùng cá nhân.

Thứ ba, tăng mức giảm trừ gia cảnh cho người phụ thuộc, đặc biệt là con cái, sẽ góp phần khuyến khích tăng tỷ lệ sinh. Việt Nam đang trong thời kỳ cơ cấu dân số vàng, và sẽ sớm kết thúc trong khoảng 10 năm tới. Nếu tỷ lệ sinh không được cải thiện, Việt Nam dần sẽ trở thành một nước già hóa dân số, kéo theo gánh nặng về an sinh xã hội và thiếu lực lượng lao động. Chính sách hiện hành quy định mức giảm trừ cho người phụ thuộc là 4,4 triệu đồng một tháng. Mức chi hàng tháng để nuôi một đứa con từ lúc sinh ra cho tới năm 18 tuổi thực tế đã vượt rất xa con số này.

Các nước lân cận như Thái Lan, Singapore hay Hàn Quốc đều có hỗ trợ đặc biệt để giảm trừ thuế cho cha mẹ nhằm khuyến khích sinh thêm con thứ hai hoặc thứ ba. Ví dụ, Thái Lan giảm trừ thu nhập cho cha mẹ thêm 60.000 bath (khoảng 41 triệu đồng) một năm cho các chi phí mang thai và sinh con, giảm trừ bổ sung 30.000 bath ngoài phần giảm trừ người phụ thuộc cố định cho con thứ hai nếu sinh trong hoặc sau năm 2018. Singapore cũng giảm trừ trực tiếp thu nhập của người mẹ từ 15% đến 25% nếu có từ một đến ba con sinh trước năm 2024.

Từ những khía cạnh trên, tôi cho rằng, một chính sách không chỉ cần được xây dựng dựa trên thực tế, mà còn phải ban hành kịp thời với nhu cầu thực tế. Người làm chính sách thấy việc gì có lợi cho dân thì cần làm ngay, chứ không chờ đến lúc việc tiện cho mình thì mới làm.

Nguyễn Trung Kiên

Nhiều người dân Singapore không thể sống thiếu điều hòa. Ảnh: Edgar Su/Reuters.

Ở quốc đảo này, điều hòa không khí gần như trở thành một lối sống. Một văn phòng hay trung tâm mua sắm mà không có món đồ này gần như là điều không tưởng; 99% căn hộ tư nhân được trang bị điều hòa, cũng như phần lớn chung cư nhà ở công cộng.

Tuy nhiên, tình yêu của Singapore dành cho điều hòa đi kèm cái giá rất lớn. Nó khiến một quốc gia vốn nóng, và ngày càng nóng hơn, rơi vào vòng luẩn quẩn nguy hiểm. Đây cũng là thế tiến thoái lưỡng nan của nhiều quốc gia phụ thuộc vào điều hòa tương tự.

Nói một cách đơn giản: thế giới càng ấm lên thì càng có nhiều người chuyển sang sử dụng máy điều hòa nhiệt độ. Và họ càng sử dụng máy điều hòa, thế giới càng ấm lên.

Ngày càng nóng lên

Với dân số khoảng 5,4 triệu người và diện tích nhỏ hơn một chút so với thành phố New York (Mỹ), Singapore chỉ đóng góp một phần nhỏ lượng HFC (hydrofluorocarbons - chất làm mát) và nhu cầu tiêu dùng điện - những yếu tố thúc đẩy sự nóng lên toàn cầu.

Ngay cả với mức sử dụng bình quân đầu người cao, tổng lượng khí thải ở quốc đảo này vẫn thấp hơn so với Nhật Bản và Mỹ. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là Singapore sẽ không phải chịu nhiều hậu quả của việc Trái Đất nóng lên. Và là một quốc gia vốn đã và đang nóng lên nhanh chóng, Singapore có ít thời gian hơn so với một số quốc gia khác trước khi nhiệt độ tăng đến mức không thể chịu được.

Theo dữ liệu của chính phủ công bố vào năm 2019, Singapore đã nóng lên nhanh gấp đôi so với phần còn lại của thế giới trong sáu thập kỷ qua. Các quan chức cảnh báo nhiệt độ cao nhất hàng ngày có thể đạt mức cao 37 độ C vào năm 2100.

Nhiệt độ trung bình ở Singapore ngày càng tăng. Ảnh: Edgar Su/Reuters.

Tuy nhiên, nhiệt độ tăng ở Singapore không chỉ là do sự nóng lên toàn cầu. Một yếu tố khác góp phần là hiệu ứng đảo nhiệt đô thị, trong đó các khu vực đô thị hóa cao có nhiệt độ lớn hơn so với các khu vực xung quanh.

Hiệu ứng này là do những cấu trúc đô thị như tòa nhà, đường xá, xe cộ giữ lại và thải nhiệt ra môi trường, đặc biệt là vào ban đêm. Hiệu ứng này đặc biệt rõ rệt ở những nơi phát triển cao và tương đối đông đúc như Singapore.

Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ, tình trạng này trở nên tồi tệ hơn do nhiệt thải từ xe cộ, nhà máy và máy điều hòa không khí ở thành phố.

Đối phó

Các chuyên gia cho biết có nhiều cách để phá vỡ vòng lặp tiêu cực của điều hòa.

Theo Bản sửa đổi, bổ sung Kigali năm 2016, nhiều quốc gia đang loại bỏ dần HFC và thay thế chúng bằng các lựa chọn thân thiện với khí hậu hơn, ví dụ như hydrofluoroolefin (HFO).

Bên cạnh đó, các chuyên gia cho biết cũng có nhiều cách để đối phó với vấn đề thứ hai đến từ máy điều hòa - lượng điện năng chúng tiêu thụ - bằng cách sử dụng các phương pháp làm mát khác.

Không gian xanh phong phú, bóng mát, công trình tích lũy nước và hệ thống thông gió thông minh là một vài trong số các “chiến lược làm mát thụ động” bền vững được đề xuất bởi Radhika Khosla, phó giáo sư tại Học viện Doanh nghiệp và Môi trường Smith, Đại học Oxford.

Singapore đang tìm kiếm nhiều giải pháp làm mát thay thế điều hòa. Ảnh: Bloomberg.

“Mặc dù có nhiều trường hợp cần điều hòa không khí, nhưng trong bối cảnh nhiệt độ và độ ẩm cao, cần luôn cân nhắc các lựa chọn ‘không điều hòa’ trước thay vì biến điều hòa không khí thành giải pháp để hạ nhiệt”, bà Khosla nói.

“Với kinh nghiệm sống trong khí hậu có nhiệt độ và độ ẩm cao, Singapore phải làm gương cho các quốc gia khác trong việc xác định, thúc đẩy và nhân rộng các giải pháp làm mát bền vững”.

Cơ quan Môi trường Quốc gia Singapore (NEA) đã cấm cung cấp chất làm lạnh có GWP (chỉ số làm nóng lên toàn cầu) cao kể từ tháng 10/2022 và khuyến khích các hộ gia đình sử dụng quạt thay vì điều hòa nhiệt độ nếu có thể.

Cơ quan này cũng khuyên người dân nên đặt đồng hồ hẹn giờ và nhiệt độ không thấp hơn 25 độ C và kiểm tra máy thường xuyên để duy trì hiệu quả.

Đại học Quốc gia Singapore cũng đã xây dựng một tòa nhà với các không gian mở được thông gió tự nhiên và một “hệ thống làm mát hỗn hợp sáng tạo, cung cấp 100% không khí trong lành đã được làm mát”. Các chi tiết trong tòa nhà được thiết kế để thúc đẩy giảm mức tiêu thụ năng lượng.

“Chúng tôi hy vọng nó sẽ truyền cảm hứng cho các tòa nhà và nhà thiết kế khác đạt được điều tương tự và giảm bớt sử dụng năng lượng trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu”, nhà trường cho biết.

Theo Zing

Vào ngày Quốc tế Thiếu nhi 1/6, người mẹ họ Liu đón con trai đến đảo Côn Minh, tỉnh Vân Nam, để cùng ăn mừng ngày lễ. 

Sau khi dành cả ngày bên nhau, người mẹ đưa con trai về nhà chồng cũ rồi cùng con gái đi mua sắm. Nhưng khi về căn hộ, cô Liu thấy con trai đang ngồi đợi trước cửa, tay ôm bộ quần áo ngủ.

"Thằng bé nói đã đợi tôi hơn một tiếng đồng hồ và muốn ngủ lại chỗ tôi. Lúc đó, trái tim tôi đau nhói. Tôi không biết con trai đã phải chờ đợi lâu như vậy", cô nói.

Sau đó, cô đã để con trai ở lại và hai mẹ con cùng nằm ngủ trên chiếc giường đơn. Suy nghĩ về con, cô Liu đã quyết định chuyển chỗ ở. Cô hủy hợp đồng thuê căn hộ hiện tại và chuyển đến ở cùng khu nhà với chồng cũ để có thể gần con trai hơn, theo The Star.

"Bây giờ, con có thể gặp mẹ bất cứ khi nào con muốn. Tôi cũng có thể trông chừng và chăm sóc con", cô cho biết.

Đoạn video cậu bé ôm bộ đồ ngủ đã khiến nhiều người xúc động sau khi lan truyền trên mạng xã hội. 

"Đứa trẻ nhạy cảm đó sợ mất mẹ"; "Cảm xúc của tôi rất lẫn lộn. Tôi mong người mẹ thành công và kiếm được nhiều tiền để có thể lo cho cả hai đứa con, không quá lo lắng và bất an như hiện tại";

"Giây phút tôi nghe cậu bé nói: 'Con muốn ngủ với mẹ', tôi đã rất xúc động. Hy vọng mọi đứa trẻ như thiên thần sẽ được đối xử thật dịu dàng"..., người dùng mạng bình luận.

Những câu chuyện cảm động về trẻ em thường trở thành xu hướng trên mạng xã hội Trung Quốc. Vào tháng 4, câu chuyện về một bé gái 7 tuổi ở miền đông nam nước này đến bệnh viện mỗi ngày sau giờ học để đi cùng ông nội bị bệnh đã lan truyền chóng mặt.

Năm ngoái, một cậu bé 11 tuổi đến từ miền đông Trung Quốc đã gây chú ý sau khi câu chuyện của cậu lan truyền. Cậu bé hiếu thảo dành vài giờ mỗi sáng để giúp cha dọn xe đẩy bánh và cháo.

Làm bánh thì liên quan gì đến tình yêu?

Theo hãng tin AP, phân nhánh Orlando của Lực lượng Tuần tra đường cao tốc Florida cho biết, xe cảnh sát Dodge Charger đang dừng bên đường để hỗ trợ một xe SUV hiệu Mercedes-Benz thì đột nhiên chiếc Tesla Model 3 lao tới đâm vào cả hai.

Cú va chạm mạnh tới mức khiến hông bên trái của xe cảnh sát biến dạng, còn chiếc SUV nát đầu. Vụ tai nạn xảy vào khoảng 5 giờ sáng 28/8 vừa qua trên đường cao tốc.

Cầm lái chiếc Tesla Model 3 là một phụ nữ, và người này cho biết cô chỉ vừa mới bật tính năng lái bán tự động Autopilot trước khi xảy ra va chạm. Sự việc đã khiến cả 3 xe bị hỏng nặng, nhưng may mắn là không có ai bị chấn thương nghiêm trọng. Nữ tài xế của xe Tesla và người đàn ông 27 tuổi đi cùng chỉ bị thương nhẹ.

Những hình ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy bánh sau bên trái của xe cảnh sát bị gãy gục, lốp bị xé rách khỏi la-zăng. Cánh cửa sau bên trái cũng bị đâm biến dạng; một số mảnh thân xe văng ra nằm vương vãi trên đường.

Trong khi đó, chiếc Tesla bị vỡ toác đầu bên phải, bánh xe rơi hẳn ra ngoài. Nhiều bộ phận của hệ thống treo đã bị gãy. Chiếc SUV hiệu Mercedes-Benz cũng bị nát toàn bộ phần đầu xe.

Vụ tai nạn này xảy ra chỉ vào tuần sau khi các quan chức an toàn ở Mỹ mở cuộc điều tra hệ thống hỗ trợ lái Autopilot nổi tiếng của Tesla do đã xảy ra hàng loạt vụ tai nạn.

Theo Cơ quan An toàn đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA), từ năm 2018 đến nay đã có 11 vụ tai nạn liên quan tới xe Tesla sử dụng tính năng Autopilot, khiến 17 người bị thương và một người thiệt mạng.

Xe điện Tesla hiện nổi tiếng nhất thế giới, nên "nhất cử nhất động" đều được quan tâm theo dõi. Những ồn ào xung quanh xe Tesla chủ yếu liên quan tới hệ thống hỗ trợ lái bán tự động Autopilot và các vụ cháy xe chưa rõ nguyên nhân. Người ta cho rằng Tesla đã cố tình lập lờ về khả năng của hệ thống Autopilot.

Dù trên trang web chính thức của mình, Tesla có nói rõ rằng không có mẫu xe nào của hãng có khả năng tự lái, nhưng cách hãng quảng cáo Autopilot dễ khiến cho khách hàng nhầm tưởng rằng xe Tesla có thể tự điều khiển hoàn toàn. 

Năm ngoái, một tòa án tại Đức đã ra kết luận rằng Tesla cố tình gây hiểu nhầm cho khách hàng khi quảng cáo hệ thống Autopilot. Thatcham Research, một tổ chức nghiên cứu về an toàn xe hơi của Anh, cũng có ý kiến tương tự.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thêm một chiếc Tesla Model S bốc cháy, xe BMW đỗ bên cạnh bị liên lụy

Chiếc ô tô Tesla Model S đang đỗ ở hầm gửi xe tại một chung cư hạng sang ở Trung Quốc bất ngờ bốc cháy. Một chiếc BMW ở ngay bên cạnh đã bị ảnh hưởng. 

Nhưng rồi tôi phải tự làm tư tưởng cho mình, sớm hay muộn thì cũng giống nhau thôi. Điều quan trọng là sau khi làm vợ tôi, cô ấy một lòng chung thủy là được.

Cuộc hôn nhân của vợ chồng tôi cơ bản là ổn. Vợ chồng biết chia sẻ và tôn trọng nhau, kinh tế ổn định, con cái chăm ngoan. Sống chung 7 năm, chưa ai nặng lời với ai câu nào cả.

Vài hôm trước, tôi đi làm về, thấy nhà có khách. Vợ tôi giới thiệu là bạn học cũ ở quê, tình cờ gặp lại khi vợ đi khám sức khỏe định kỳ, còn cậu ấy lên thăm bác ruột đang nằm viện. Lâu ngày gặp bạn cũ, nhà cách bệnh viện cũng không xa, cô ấy mời bạn tới nhà chơi cho biết, luôn tiện cùng ăn với nhau bữa cơm.

Từ ngày cưới nhau, tôi về quê vợ chủ yếu vào lễ, Tết. Lần nào về quê cũng tranh thủ, vội vàng. Bạn bè của cô ấy, tôi chưa từng có dịp gặp mặt. Nay bạn của vợ tới thăm nhà, tôi không thể không đón tiếp chu đáo.

Bữa ăn đang diễn ra vui vẻ, em trai vợ ở quê gọi điện, hỏi cuối tuần nhà có đám giỗ ông nội, anh chị có sắp xếp về được không? Tôi bảo sẽ sắp xếp để về, tiện miệng kể rằng có anh bạn ở quê đang ăn cơm nhà mình.

Sau khi hỏi tên, cậu em nói: "À, là anh Thắng, người yêu cũ của chị Nga đó hả?". Tôi nghe xong, cảm thấy như có gáo nước lạnh dội từ trên đầu dội xuống.

Tôi bắt đầu để ý, hai người họ nhắc nhiều về thời học cấp 3, nhắc tên bạn nọ, bạn kia. Mối tình đầu của vợ tôi cũng học cùng cấp 3, lại đúng tên Thắng như em vợ nói, đích thị đây là người yêu cũ của vợ, là người đàn ông đầu tiên đã đưa vợ tôi "vào đời".

Vừa nghĩ đến đó, mũi tôi thấy cay cay, khó chịu. Vợ tôi cũng "to gan" thật, dám mời cả người yêu cũ về nhà ăn cơm. Là cô ấy nghĩ tôi không biết nên không ngại, hay coi đó là việc bình thường? Đã thế, tôi còn tay bắt mặt mừng tiếp đón, niềm nở hỏi han, nói cười, thật là không thể tin nổi.

Sau khi tiễn bạn cũ của vợ về, tôi bảo cô ấy: "Em dám mời cả người yêu cũ về nhà?". Vợ tôi "đứng hình" mất mấy giây, nhìn tôi như muốn hỏi sao tôi lại biết. Rồi cô ấy cười: "Bọn em giờ chỉ là bạn thôi. Mời bạn cũ về nhà ăn một bữa cơm không được à? Anh không nhỏ nhen đến mức ghen tuông với quá khứ xa lắc lơ ấy chứ".

Sao tôi lại không ghen? Tôi ghen nhiều ấy chứ. Nói qua nói lại, hai vợ chồng cãi nhau. Trong lúc không giữ được bình tĩnh, tôi đã buột miệng: "Có phải đó là người đầu tiên em trao đời con gái nên nhớ mãi không quên, phải không?". Vợ tôi nghe xong, chạy vào phòng ôm mặt khóc.

Tôi có nói oan đâu mà cô ấy khóc? Rõ ràng, vợ không tôn trọng tôi. Không một người phụ nữ nào lại mời người yêu cũ về nhà ăn cơm với chồng mình cả. Người cũ gặp nhau chẳng phải chỉ cần thăm hỏi xã giao là được, hà tất phải mời về nhà.

Vậy mà, cô ấy còn nói tôi nhỏ nhen, hẹp hòi, quá đáng. Nếu là tôi mời người yêu cũ về nhà, cô ấy có làm loạn lên không?

Góc "Chuyện của tôi" ghi lại những câu chuyện trong đời sống hôn nhân, tình yêu. Bạn đọc có câu chuyện của mình muốn chia sẻ vui lòng gửi về chương trình qua hòm thư: dantri@dantri.com.vn. Câu chuyện của bạn có thể được biên tập nếu cần. Trân trọng.

Tham vọng

Trong một thế giới bày ra rất nhiều cơ hội khám phá những đam mê của một cô gái, đàn ông muốn thấy cô ấy có tham vọng theo đuổi đam mê. Và một cô gái biết hành động để đạt được điều mình muốn trong mắt đàn ông là cô gái có sức hút.

Vị tha

So với phụ nữ, đàn ông là những người liều lĩnh hơn, ít cẩn thận hơn nên thường dễ mắc lỗi lầm, bởi vậy họ rất cần một người phụ nữ vị tha, sẵn sàng bỏ qua cho những sai lầm của họ.

Đàn ông còn gặp khó khăn trong việc xử lý cảm xúc, đặc biệt những khi tranh cãi, cho nên sẽ rất tốt cho mối quan hệ tình cảm giữa hai người nếu họ gặp được một cô gái không để bụng quá lâu.

Thông minh

Phụ nữ thông minh, độc lập và biết suy nghĩ là kiểu phụ nữ hấp dẫn nhất trong mắt đàn ông. Một cô gái có thể giữ mình trong bất cứ hoàn cảnh nào là cô gái cực kỳ có sức hút. Đàn ông luôn cảm thấy có được cô gái này là điều rất khó khăn nên một khi đã có được cô ấy rồi, anh ta không bao giờ để mất.

Yêu thích sự hài hước, vui nhộn

Đàn ông thích một cô gái có thể hồn nhiên vui cười trước những chiêu chọc cười đơn giản nhất. Cô ấy không cần phải là một diễn viên hài, nhưng cũng đừng nên tẻ nhạt quá. Khả năng thư giãn, tận hưởng cuộc sống được đánh giá là một "phẩm chất vàng" giúp cho mối quan hệ giữa hai người thú vị hơn.

Không ích kỷ

Nếu một cô gái chỉ biết lo nghĩ cho mình, đặt bản thân lên cao nhất, thì đàn ông sẽ có chút lo ngại rằng "cô ấy sẽ đặt mình ở đâu, cô ấy dành lúc nào nghĩ đến mình đây?".

Có những thời điểm đàn ông muốn phụ nữ biết nghĩ cho bản thân, nhưng không nên lúc nào cũng đặt mình lên trên hết, nếu vậy tình yêu chẳng còn gì ngọt ngào, thi vị cả.

Theo Dân trí

Cưới 6 tháng, người phụ nữ chỉ toan tính ly hôn vì một lựa chọn sai lầm

"Bố mẹ chồng làm gia công thêm xưởng gỗ, mình cũng phải học, phải làm. Làm việc nặng mình không làm được, tâm sự với chồng thì chồng chê lười", cô vợ kể.

Phía Nhật sẽ áp dụng cơ chế mới để công ty tiếp nhận và lao động chia sẻ khoản chi phí xuất cảnh nhằm giảm gánh nặng cho người đi làm việc. Lao động có thể chuyển việc nếu đáp ứng một số điều kiện thay vì bó buộc 3 năm với công ty tiếp nhận ban đầu. Chế độ việc làm mới cũng tạo nguồn nhân lực cho chương trình kỹ năng đặc định, giúp lao động có sự chuẩn bị tốt cho công việc đòi hỏi tay nghề cao và thời gian cư trú tại Nhật dài hơn.

Với chương trình mới, ông Ishii Chikahisa cho rằng mức lương có thể chưa tăng ngay nhưng sẽ tốt hơn so với thực tập kỹ năng. Mục tiêu của chương trình tạo điều kiện cho lao động tự hoàn thiện kỹ năng hướng tới hình thành nghề nghiệp tương lai, cải thiện quyền lợi lao động nước ngoài làm việc tại đây.

Bộ GTVT vừa ban hành Chỉ thị số về tăng cường công tác quản lý đối với hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng theo quy định tại Nghị định số 10/2020/NĐ-CP và Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT.

Bộ GTVT cho biết Nghị định 10 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực ngày 1/4/2020. Thông tư 12 hướng dẫn thực hiện được Bộ GTVT ban hành và có hiệu lực từ 15/7. Tuy nhiên, trong quá trình tổ chức thực hiện, Bộ GTVT nhận được kiến nghị và nhiều ý kiến phản ánh cho rằng các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng chưa thực sự nghiêm theo quy định, vẫn mang tính đối phó, hình thức, gây ra tình trạng mất công bằng trong kinh doanh vận tải, ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Để khắc phục những tồn tại này và đảm bảo công bằng, công khai, minh bạch giữa các loại hình kinh doanh vận tải đường bộ, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực vận tải và các đơn vị kinh doanh đặc biệt là các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thực hiện nghiêm các quy định.

Theo đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam tăng cường thanh tra, kiểm tra về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; quản lý hoạt động vận tải của địa phương trong đó có công tác quản lý bến xe, các điểm đón trả khách trên địa bàn và việc chấp hành các quy định về vận tải của các đơn vị vận tải, đặc biệt tập trung vào loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng; Phát hiện, xử lý kịp thời, nghiêm minh các vi phạm theo quy định.

Tiếp tục tăng cường ứng dụng CNTT vào quản lý hoạt động vận tải đường bộ; khẩn trương xây dựng phần mềm tiếp nhận thông báo hợp đồng vận chuyển khách, tự động theo dõi, tổng hợp, thống kê, phân tích các dữ liệu đáp ứng yêu cầu quản lý để thống nhất sử dụng chung trong toàn quốc;

Xây dựng và hoàn thiện hệ thống thông tin quản lý kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải khách du lịch bằng xe ô tô; nâng cấp hệ thống dịch vụ công trực tuyến, hệ thống giám sát hành trình để áp dụng thống nhất trong toàn quốc đảm bảo theo lộ trình quy định tại Nghị định số 10.

Xây dựng phần mềm quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; thực hiện và phối hợp thực hiện việc kết nối liên thông dữ liệu các phần mềm như quản lý cấp biển hiệu, phù hiệu cho xe ô tô kinh doanh vận tải, giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, giám sát hành trình, đăng kiểm, xử lý vi phạm, thu hồi Giấy phép lái xe...

Bộ GTVT cũng yêu cầu các Sở GTVT phải rà soát, bố trí các điểm dừng đón trả khách cho phương tiện.

Sở GTVT các địa phương hướng dẫn các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thực hiện nghiêm các quy định hiện hành, đôn đốc việc cung cấp đầy đủ các nội dung tối thiểu của hợp đồng vận chuyển theo quy định đồng thời phải thực hiện nghiêm túc quy định về truyền dẫn dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình.

Quản lý hoạt động của các phương tiện thuộc đơn vị qua dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình để phát hiện, chấn chỉnh kịp thời các vi phạm, đảm bảo việc truyền dữ liệu đầy đủ, kịp thời; Thông báo danh sách các phương tiện được cấp phù hiệu xe hợp đồng đến Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn nơi đơn vị kinh doanh vận tải đặt trụ sở chính hoặc trụ sở chi nhánh để phối hợp quản lý.

Thực hiện niêm yết danh sách các phương tiện được cấp phù hiệu xe hợp đồng trên trang Thông tin điện tử của Sở để các cơ quan liên quan thuận lợi trong việc tra cứu, giám sát; Thực hiện trích xuất dữ liệu thiết bị giám sát hành trình trên hệ thống dữ liệu giám sát hành trình của Tổng cục Đường bộ Việt Nam đối với các phương tiện được cấp phù hiệu xe hợp đồng để phát hiện vi phạm.

Ngoài ra, lực lượng thanh tra các Sở GTVT mở đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm về hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng. Thời gian thực hiện trong Quý IV năm 2020. Kết thúc đợt cao điểm kiểm tra, tổng hợp báo cáo Bộ GTVT kết quả kiểm tra, xử lý vi phạm. 

Duy Vũ

Hà Nội tạm dừng cấp phép cho xe hợp đồng không tập huấn nghiệp vụ vận tải

Sở GTVT Hà Nội cho biết sẽ dừng cấp, cấp đổi Giấy phép kinh doanh vận tải và phù hiệu, biển hiệu xe cho đến khi đơn vị chấp hành đúng quy định về tập huấn nghiệp vụ vận tải.

Phát ngôn viên của Cục Nhà tù Liên bang Mỹ cũng xác nhận CZ đã hoàn thành án tù và trở về nhà. Trên X, ông cũng vừa đăng thông điệp: "gm". Tuy nhiên, hiện chưa rõ ẩn ý của nhà sáng lập Binance. Giá tiền số BNB của sàn đã tăng 4% sau khi ông ra tù.