Truyền hình VTC khuyến mãi 40 ngày giá “sốc”

Trong bài đăng hôm 17/8 của Brent Harris, Giám đốc các vấn đề toàn cầu và quản trị của Facebook, Hội đồng Giám sát Độc lập sẽ xem xét cân nhắc những quyết định có liên quan đến chính sách của công ty theo cách độc lập, tách biệt.

“Nếu ai đó không đồng ý với quyết định mà công ty đưa ra, họ có thể khiếu nại chúng tôi trước và sau đó có thể kháng cáo lên hội đồng này. Quyết định của hội đồng sẽ có giá trị ràng buộc với tôi hoặc bất kỳ ai tại Facebook. Hội đồng sẽ giải thích các vấn đề theo cách cởi mở và bảo vệ sự riêng tư cho mọi người”, lá thư của CEO Mark Zuckerberg đi kèm trong bài đăng viết.

Hội đồng sẽ bắt đầu giải quyết những trường hợp đầu tiên vào năm 2020 với nội dung xoay quanh các vấn đề liên quan đến việc gỡ bỏ nội dung và một số đề nghị thay đổi.

Hội đồng Giám sát sẽ có 40 thành viên với nhiệm kỳ 3 năm và Facebook đang tuyển chọn thành viên sáng lập đầu tiên, người sau đó sẽ bổ sung tất cả thành viên còn lại trong hội đồng.

Hội đồng Giám sát về cơ bản là một tổ chức tư pháp nhỏ bên trong đế chế của Facebook, với nhiệm vụ tạo ra một hệ thống kiểm soát và cân bằng trong nội bộ. Hội đồng Giám sát sẽ đứng đầu trong quá trình ra quyết định, sau đó mới đến Hội đồng quản trị.

“Hội đồng giám sát sẽ giúp Facebook có trách nhiệm hơn và cải thiện các quyết định của chúng tôi. Chúng tôi hy vọng nó sẽ trở thành một mô hình mẫu cho ngành công nghiệp này”, Nick Clegg - Phó Chủ tịch phụ trách Truyền thông và các vấn đề toàn cầu của Facebook cho biết trong bài đăng hôm 17/8.

Sự ra đời của Hội đồng Giám sát là một phần trong thỏa thuận dàn xếp kỷ lục 5 tỷ USD giữa Facebook và Ủy ban thương mại Mỹ (FTC) hồi tháng 7. Theo đó, Facebook được yêu cầu phải tái cấu trúc ban giám đốc và thành lập một ủy ban chịu trách nhiệm với những hành vi xâm phạm dữ liệu riêng tư trong tương lai.

Theo Zing

Vượt đường núi đến với khách hàng

Vì công việc, anh Nguyễn Trường Sơn hàng ngày phải đi rất nhiều. Có lần, anh chạy xe 180km đường núi và đèo hiểm trở từ trung tâm thành phố Yên Bái để lên huyện vùng cao Mù Căng Chải xa xôi, trong chương trình sửa chữa và bảo dưỡng lưu động của Yamaha.

Trong chuyến đi đó, anh Sơn phải nghỉ qua đêm ở Mù Căng Chải, chạy xe 12km mới tìm được quán ăn cho bữa tối. Thế nhưng, chưa bao giờ anh thấy chùn lòng khi phải lên đường. Bởi nếu như dân phượt coi những cung đường hiểm trở là niềm hạnh phúc, thì anh Sơn cũng coi những cung đường dẫn mình đến với khách hàng trên những triền núi cheo leo là một trải nghiệm đáng nhớ trong công việc.

Anh Nguyễn Trường Sơn - Phó phòng Kinh Doanh của Yamaha Town Hòa Bình

Trong 16 năm gắn bó với Yamaha, anh Nguyễn Trường Sơn đã nhiều lần vinh dự nhận giải Kỹ thuật viên xuất sắc của Yamaha Motor Việt Nam, và thăng tiến từ một kỹ thuật viên giỏi trở thành Phó phòng Kinh doanh của Yamaha Town Hòa Bình, TP.Yên Bái.

Hiện Yamaha Town Hoà Bình tại TP.Yên Bái có 8 cửa hàng xe máy trực thuộc nằm tại 8 xã, huyện. Mỗi cửa hàng đều triển khai dịch vụ chăm sóc khách hàng và sửa chữa lưu động riêng. Nhưng với niềm đam mê của một kỹ thuật viên thực thụ, anh Sơn vẫn thường xuyên có mặt trong các chuyến sửa chữa lưu động để trực tiếp gặp gỡ các khách hàng.

“Với tôi, khách hàng là người thân của mình” - anh nói. “Đáp lại, nhiều khách hàng mỗi lần có việc cần qua Yahama Town Hòa Bình lại nói là “đến chỗ anh Sơn” (cười). Tôi coi nghề là cái duyên, cái nợ. Cái duyên là những thứ mình học được trong quá trình làm nghề, còn cái nợ là vì đã học được thì mình phải truyền lại cho thế hệ sau, không được giữ cho riêng mình”.

Chăm sóc khách như người thân

Triết lý “coi khách hàng như người thân” đã được anh Sơn tiếp nhận từ ông Bùi Minh Lực, nay là Tổng giám đốc Yamaha Town Hòa Bình, khi anh mới bắt đầu sự nghiệp kỹ thuật viên. Nay, khi đến lượt mình tuyển chọn kỹ thuật viên và nhân viên cho Yamaha Town Hòa Bình, anh cũng tâm niệm “thay vì đánh giá vào tay nghề thì phải nhìn vào tố chất và lòng đam mê, bởi tay nghề có thể đào tạo được, nhưng tố chất để gắn bó lâu dài thì không phải ai cũng có”.

Yên Bái là một thị trường khá mới mẻ, mua một chiếc xe máy là việc hệ trọng đối với một gia đình. Nhiều khách hàng đi mua xe máy thường kéo theo cả gia đình, họ hàng đi cùng để chọn xe và sự đón tiếp của cửa hàng ảnh hưởng khá nhiều đến quyết định mua xe của họ. “Dân ở đây rất trân trọng tình người” như chia sẻ của anh Sơn.

Hiểu được tâm lý và tập quán sinh hoạt này, ngay từ buổi ban đầu, triết lý “Kando - mang lại những sản phẩm và dịch vụ vượt trên sự mong đợi của khách hàng” của Yamaha đã được Yamaha Town Hòa Bình xác định là kim chỉ nam và là phương châm kinh doanh. Tinh thần này được ban lãnh đạo Yamaha Town Hòa Bình truyền lại cho các nhân viên trải qua nhiều thế hệ. Mỗi nhân viên đều hiểu rằng cần đón tiếp khách hàng như khách đến chơi nhà.

Chị Mùi đang được KTV của Yamaha tư vấn về các vận hành xe an toàn

Chị Đặng Thị Mùi (Thôn 2, xã Đại Sơn, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái) đã chọn mua chiếc Yamaha Grandetại Yamaha Town Hòa Bình ngay lần đầu tiên cả gia đình chị đến đây. Chị Mùi kể lại: “Hôm đó cả nhà tôi cùng gia đình ông anh chồng kéo hết ra đó chọn xecho nhà tôi. Không chỉ người lớn được mời nước tiếp chuyện, mấy đứa nhỏ cũng được ăn kẹo và tặng đồ chơi. Hôm đó mua được chiếc xe này cả nhà đều hoan hỉ.”

“Chúng tôi có riêng một phòng CI chuyên kiểm tra tình trạng xe, lịch sử bảo dưỡng, bảo trì, sửa chữa để nhắc lịch và hỏi thăm khách hàng sau khi khách hàng mua sản phẩm hoặc sau khi khách hàng tới sử dụng dịch vụ”,anh Đào Quang Duyệt, Cửa hàng trưởng Yamaha Town Hoà Bình, cho biết.

Cũng theo anh Duyệt, người dân Yên Bái mấy năm nay đã bắt đầu chú trọng đến sử dụng sản phẩm có thương hiệu uy tín, sản phẩm có độ bền cao thay vì mua xe trôi nổi như trước đây. Do đó tiềm năng phát triển thị trường của Yamaha ở đây là rất lớn.

Yamaha Town Hòa Bình là một trong những đại lý xuất sắc của Yamaha, đi đúng, làm đúng với định hướng của hãng, qua đó đưa Yamaha đến gần hơn với người dân vùng cao như Yên Bái.

Lưu Giang

Mẫu SUV cỡ lớn được xây dựng trên khung gầm bán tải này có lịch sử dài không tin nổi. Sản xuất từ năm 1933, đến nay chiếc xe này đã trải qua 12 thế hệ nhưng vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại. Nó vẫn là cái tên đáng cân nhắc cho các gia đình tại Mỹ mỗi khi muốn mua 1 chiếc xe có thể làm được mọi thứ, có 9 chỗ ngồi, khoang chứa lên đến 3.429 lít, dẫn động 4x4 và cả động cơ V8 nữa...

2. Volkswagen Beetle (sản xuất từ năm 1938)

Volkswagen Beetle dù khởi nguồn từ thời Phát Xít Đức nhưng nguồn gốc không khiến cho nó giảm đi sức hút doanh số hay sự trường tồn.

Thật ra Beetle là tác phẩm của 1 nhà thiết kế Do Thái Josef Ganz nhưng Adolf Hitler đã “chôm” ý tưởng này và kết hợp với Ferdinand Porsche để biến nó thành 1 trong những mẫu xe có doanh số tốt nhất mọi thời đại.

Volkswagen Beetle bắt đầu được sản xuất từ năm 1938 và tiếp tục sản xuất cho tới năm 2003. Phiên bản hiện đại của Beetle trình làng vào năm 1998 đã thay đổi động cơ đặt sau và hệ dẫn động RWD thành động cơ đặt trước và hệ dẫn động FWD.

3. Jeep (sản xuất từ năm 1941)

Mẫu Jeep mà chúng ta biết đến ngày nay có xuất xứ từ dòng xe quân sự ra đời năm 1941. Willys-Overland và Ford đã xây dựng, gọi tên nó là Model MB và Model GPW nhưng quân đội thích gọi nó là Jeep hơn.

Từ năm 1945, Willys-Overland bắt đầu chuyển đổi mục đích sử dụng của Jeep sang hướng dân dụng. So với phiên bản quân dụng Model MB, phiên bản dân dụng CJ-1 sở hữu thêm cốp sau, thanh đòn, nóc xe thiết kế lại. Hiện tại Jeep là mẫu xe thuộc tập đoàn Fiat Chrysler Automobiles và là thương hiệu xe Mỹ bán chạy hàng đầu thế giới.

4. Unimog (sản xuất từ năm 1947)

Bản thân cái tên Unimog là chữ viết tắt cho cụm từ “Universal-Motor-Gerat” có nghĩa là “cỗ máy toàn cầu”. Không thể phá hủy, rất bền vững… những ngôn từ ấy đã gắn liền với dòng xe Unimog trong suốt 60 năm qua.

Khả năng off road cũng nó có thể xem là huyền thoại. Xe được sản xuất từ năm 1947, nhờ vào khả năng “đi mọi nơi” bạn có thể tìm thấy “dấu chân” của chiếc Unimog ở bất cứ đâu từ rừng mưa nhiệt đới, thảo nguyên, sa mạc cho đến đồng tuyết.

Thương hiệu Unimog thuộc tập đoàn Daimler từ năm 1951. Trừ dòng 404 S series, kể từ năm 1955 tất cả những chiếc Unimog do Daimler sản xuất đều sử dụng động cơ dầu để tăng lực kéo.

5. Ford F-Series (sản xuất từ năm 1948)

Ford F-Series là dòng xe hiện đang bán chạy nhất nước Mỹ với gần 70.000 xe mỗi tháng. Và không những thế, nó cũng có lịch sử rất đáng nể.

Thế hệ đầu tiên của F-Series chỉ đơn giản là 1 mẫu xe công nông nhưng FoMoCo đã sớm nhận ra tiềm năng của nó và tiếp tục phát triển nó theo hướng xe tải. Bây giờ, ở thế hệ thứ 13 của mình, Ford F-Series đang là mẫu bán tải được ưa chuộng nhất tại Mỹ với thiết kế nam tính, kích thước to lớn và giá bán phù hợp.

6. Toyota Land Cruiser (sản xuất từ năm 1951)

Dù tin hay không, chiếc Toyota Land Cruiser mà chúng ta vẫn thấy có nguồn gốc từ mẫu xe quân sự Bantam MK II do quân đội Hoàng gia Nhật chế tạo từ năm 1941. Sau khoảng thời gian chiến tranh, quân đội nước này đã nhờ Toyota tạo ra những chiếc xe có khả năng tương tự. Kết quả là chiếc Toyota AK10 ra đời.

Toyota Land Cruiser chính thức sản xuất số lượng lớn từ năm 1951 với tên gọi Toyota "Jeep" BJ. Và mẫu “Jeep” mang logo Toyota này cũng có khả năng vượt mọi địa hình với các thông số kỹ thuật y chang mẫu xe được làm bởi Willys-Overland.

Ba năm sau, giám đốc kỹ thuật của Toyota-Hanji Umehara đã lấy cảm hứng từ Land Rover để cho ra đời cái tên Land Cruiser (ông bảo là vì không muốn tỏ vẻ “lép vế” so với đối thủ nên chọn tên này). Nhưng dù thay đổi tên, không có nhiều thay đổi ở xe so với thiết kế cũ. Nên có thể nói, nếu không có chiếc Jeep và Land Rover, có lẽ chúng ta cũng không có chiếc Toyota Land Cruiser trên đời.

7. Chevrolet Corvette (sản xuất từ năm 1953)

Dù nhiều người yêu thích Viper, nhưng biên tập viên của Autoevolution lại nhận định “chiếc Corvette mới xứng đáng với danh hiệu siêu xe Mỹ hơn”. Với 650 mã lực và mô-men xoắn cực lớn, chiếc Corvette Z06 là “1 con quái thú” khó kìm giữ.

Dù vậy, thế hệ thứ 7 của Corvette lại không có tí tương đồng nào với “cụ tổ” C1 của nó. Thế hệ đầu tiên của Corvette mang tên C1 đã được trình làng tại triển lãm New York Auto Show 1953. Nó không gì khác hơn 1 chiếc xe mui trần với động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, dẫn động cầu sau đơn giản. Đến model năm 1955 thì dòng xe này mới sở hữu động cơ V8, dung tích 4.3 L.

8. Mercedes-Benz SL-Class (sản xuất từ năm 1954)

Khi được giới thiệu, chiếc Mercedes-Benz 300 SL (mã hiệu W198) là chiếc xe giữ nhiều kỷ lục đầu tiên. Nó sở hữu cặp cửa mở cánh chim đặc trưng, nên còn được gọi với biệt danh thân thuộc là Gullwing. Nó cũng là chiếc xe nhanh nhất thời điểm đó với tốc độ có thể đạt đến 260 km/h.

Bên dưới vẻ ngoài vừa thể thao vừa lịch lãm này là động cơ M198 3.0 L phun xăng trực tiếp. Và người ta nói, nếu không có động cơ M198 này thì cũng không có chiếc 300 SL (W198) ra đời. Thêm 1 chi tiết thú vị nữa, chiếc xe này chính là phiên bản đường phố của mẫu W194 nổi tiếng của Mercedes từng chiến thắng giải đua 24 Hours of Le Mans.

9. Mini (sản xuất từ năm 1959)

Có thể Citroen là hãng xe khiến cho hệ dẫn động cầu trước trở nên phổ biến, nhưng Mini mới là hãng hoàn thiện nó. Dù là 1 mẫu xe đô thị nhưng Mini cũng rất nổi tiếng với cảm giác lái tốt.

Tuy nhiên, điểm đặc sắc ở Mini từ lúc nó mới ra mắt cho đến nay chính là thiết kế nhỏ gọn và tiết kiệm không gian của nó. Thiết kế mang tính cách mạng của Mini tạo ra bởi Sir Alec Issigonis (1906–1988), và được coi như một tầm nhìn chiến lược trong giao thông vận tải công nghiệp lúc bấy giờ.

Ban đầu, người ta dự định sản xuất Mini như một chiếc xe giá cả phải chăng để đáp ứng cuộc khủng hoảng dầu mỏ. Nhưng sau khi lọt vào tay BMW, Mini đã biến thành 1 thương hiệu hạng sang như ngày nay.

10. Ford Falcon (sản xuất từ năm 1960)

Có thể bạn chưa biết, chiếc Ford Mustang 1964 được xây dựng dựa trên khung gầm của dòng Ford Falcon.

Vào cuối thập niên 50, chiếc Holden ra đời vào chiếm hết thị phần của Ford bởi chiếc Zephyr không làm người dân Úc yêu thích cho lắm. Điều này khiến cho hãng xe Oval xanh phải tìm cách tạo ra 1 mẫu xe có khả năng cạnh tranh với dòng Holden của General Motors. Kết quả của nỗ lực này chính là chiếc Falcon.

Theo Otosaigon/Autoevolution

Phan Thành tậu xe siêu sang Rolls-Royce Wraith">