Big Tech hồi hộp chờ EU điểm danh

Chị H.T. (sinh năm 1990), cư trú tại TP Thủ Đức là một trong những trường hợp F1 được cách ly tại nhà. Chị cho biết, trước đó có tiếp xúc với một F0 khi đi mua thực phẩm tại cửa hàng tiện lợi gần nhà. Do chị là F1 nguy cơ thấp, nhà có không gian rộng, có phòng riêng nên được cách ly tại nhà.

“Khi tôi khai báo mình là F1, nhân viên y tế chỉ hướng dẫn cho tôi là được tự cách ly tại nhà. Hai ngày sau họ mới lấy mẫu xét nghiệm nCoV cho tôi. Khi tôi cách ly tại nhà được một tuần họ mới đến dán thông báo”, chị T. chia sẻ.

Biển thông báo gia đình có người cách ly ở nhà chị H.T. Ảnh: Tú Anh.

Vì lo sợ cho sức khỏe, lại đang có con nhỏ, chị T. thực hiện nghiệm ngặt quy tắc 5K của Bộ Y tế. Đến nay, chị đã thực hiện xong việc cách ly và có các kết quả xét nghiệm nCoV âm tính.

Theo thống kê của Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC), tính đến hết ngày 16/7, TP có 24.248 ca mắc Covid-19 được Bộ Y tế công bố. Liên quan đến các ca F0 này, hiện TP đang thực hiện cách ly 50.181 trường hợp, trong đó có 12.773 người cách ly tập trung; 37.408 đang cách ly tại nhà/nơi lưu trú.

HCDC cho biết, từ ngày 17-31/7, TP sẽ triển khai thực hiện thí điểm giải pháp ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, giám sát cách ly tại nhà bằng phần mềm VHD. Đây là phần mềm được Sở Thông tin và Truyền thông, Sở Y tế TP.HCM phối hợp thực hiện, cùng sự hỗ trợ của Cục Tin học hóa - Bộ Thông tin và Truyền thông và Tập đoàn Viễn thông quân đội Viettel.

Đối tượng được được áp dụng là các trường hợp tiếp xúc F1. Sau khi hoàn tất giai đoạn thí điểm, TP sẽ triển khai nhân rộng trên toàn địa bàn.

Theo HCDC, các trường hợp cách ly tại nhà sẽ khai báo số điện thoại, nhận diện khuôn mặt và được kích hoạt vị trí cách ly bằng điện thoại thông minh của mình. Mỗi ngày, họ sẽ khai báo y tế 3 lần và khai báo ngay nếu có dấu hiệu bất thường về sức khỏe như sốt, ho, khó thở...

Từ những khai báo này, nhân viên y tế sẽ kiểm tra được việc tuân thủ các biện pháp phòng chống dịch của người cách ly cũng như sức khỏe của họ để có hỗ trợ kịp thời.

Một gia đình TP.HCM phải đi cách ly tập trung do tiếp xúc với F0. Ảnh: Tú Anh.

Ông Lê Quốc Cường, Phó Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông TP.HCM chia sẻ, trong giai đoạn thí điểm sử dụng phần mềm sẽ có những vấn đề phát sinh. Tuy nhiên, đây là giai đoạn cấp bách, đòi hỏi sự chung sức của tất cả các lực lượng chức năng và người cách ly y tế tại nhà.

Theo Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM, điều quan trọng trong việc cách ly F1, điều trị F0 tại nhà là sự tự giác, ý thức của người dân. “Một gia đình có người cách ly F1 không tuân thủ quy định ở yên tại phòng riêng, người này sẽ là nguồn lây cho các thành viên còn lại”, ông Nam nói.

Phó Giám đốc Sở Y tế TP.HCM cũng thừa nhận, khi áp dụng biện pháp cách ly F1 tại nhà, nhiều địa phương đã lúng túng trong thời gian bắt đầu triển khai, do chưa có kinh nghiệm. Tuy nhiên, vấn đề này đã được cải thiện sau một thời gian thực hiện.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

Cách ly F0 tại nhà, ý thức của bệnh nhân mang tính quyết định

Theo các chuyên gia, ý thức của F0 khi về cách ly tại nhà rất quan trọng. Bên cạnh đó, gia đình, cộng đồng, chính quyền địa phương và các tổ Covid-19 cộng đồng cần có sự giám sát chặt chẽ.

Điểm chung của các mẫu xe này có kiểu dáng vuông vức, có cả bản 2 cửa và 4 cửa sử dụng mô tơ điện có công suất 3 kW, trọng lượng xe gần 300kg, nguồn điện cấp cho động cơ đến từ 10 bình ắc quy nhỏ, có thể đi với vận tốc tối đa 50 km/h và quãng đường di chuyển khoảng trên dưới 60km. 

Xe cũng được phân loại theo giá tiền, loại bình thường có giá khoảng 70-80 triệu đồng, ít tính năng, lên xuống kính quay tay, không điều hòa, muốn có điều hòa sẽ phải bỏ thêm chi phí lắp gần 10 triệu đồng.

Còn loại tốt sẽ có giá trên 120 triệu đồng, xe sẽ có đầy đủ các tính năng như màn hình, camera lùi, điều hòa 2 chiều nóng lạnh, lên xuống kính điện... Xe được bảo hành 12 tháng cho cả động cơ và ắc quy. 

"Muốn mua xe, khách chỉ cần đặt cọc trước khoảng 10-15 triệu đồng, khoảng sau 2 tuần là có xe. Ngoài ra, khách muốn chọn màu xe theo yêu cầu sẽ phải chờ đợi lâu hơn một chút, xe sẽ được vận chuyển miễn phí đến tận nhà cho khách hàng", người bán này nói thêm.

Là người thường xuyên lướt mạng xã hội, anh Đặng Việt Thắng (Ba Đình, Hà Nội) là một trong nhiều người tiêu dùng bị hấp dẫn bởi những video giới thiệu và quảng cáo về những chiếc xe điện mini giá rẻ mà công năng không kém gì những xe ô tô đắt tiền.

Tuy nhiên, đến lúc tìm hiểu kỹ hơn để mua xe, anh Thắng tỏ rõ sự băn khoăn: "Tôi chỉ được người bán đề nghị tham khảo các mẫu xe và lựa chọn qua hình ảnh hoặc video đã có trên mạng. Nơi trưng bày sản phẩm hay địa chỉ đăng ký kinh doanh cũng không có".  

Người bán quảng cáo, khách hàng có thể mua các mẫu xe điện mini này về làm phương tiện che nắng che mưa, đi lại hàng ngày thay cho xe máy.

Nhưng khi được hỏi là xe điện này có đăng ký được không, câu trả lời mà anh Thắng nhận được từ người bán là "Không", điều khiển xe ra ngoài đường sẽ vi phạm giao thông và khuyến cáo chỉ nên chạy trong những đoạn đường nội khu hoặc trong các khu nghỉ dưỡng.

Chất lượng không đạt vẫn cứ bán

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, những mẫu xe điện giá rẻ bán tràn lan trên mạng không phải là mới bởi nó đã diễn ra được gần 10 năm nay nhưng ở thời điểm đó người tiêu dùng không mấy quan tâm.

Một hai năm trở lại đây, xu hướng xe ô tô điện bắt đầu được một số hãng giới thiệu, nhất là hãng xe thương hiệu Việt chuyển sang chỉ bán xe điện khiến cho xe điện dần được người dùng để ý hơn, vì vậy những mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc lại có cơ hội được nhắc tới.

Dù được bán tại Việt Nam với mức giá khá rẻ từ 70-120 triệu đồng nhưng các mẫu xe điện mini này thực chất chỉ có giá bán từ 8.000-13.000 nhân dân tệ (khoảng 30-45 triệu đồng) tại thị trường Trung Quốc.

Những người dùng mua dòng mẫu xe ô tô điện mini này chủ yếu là ở các tỉnh, đã có xe ô tô và muốn mua thêm để trải nghiệm. Do giá rẻ nên nhiều người dễ dàng bỏ qua tính pháp lý và chất lượng của xe.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: "Những mẫu xe ô tô điện mini giá rẻ của Trung Quốc đang bán trôi nổi trên thị trường đều chưa được cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và an toàn môi trường nên sẽ không đủ các giấy tờ cần thiết để đăng ký xe, đồng nghĩa xe sẽ không đủ điều kiện để lưu hành trên đường".

Vì vậy, vấn đề lớn nhất khi điều khiển những mẫu xe điện mini giá rẻ không được đăng kiểm và đeo biển chính là hành vi vi phạm pháp luật giao thông đường bộ.

Thậm chí, nếu điều khiển xe gây tai nạn còn có thể bị phạt tiền từ 30-100 triệu đồng và bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù từ 3-10 năm theo điều 260 Bộ Luật hình sự 2015 được sửa đổi, bổ sung 2017.

Bạn có bình luận thế nào về xe điện Trung Quốc giá rẻ? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhờ đó, VPI đạt lợi nhuận sau thuế quý III/2020 hơn 68 tỷ đồng, tăng trưởng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm 2019.

Theo VPI, doanh thu và lợi nhuận trong kỳ đến từ việc chuyển nhượng bất động sản ở dự án Grandeur Palace - Giảng Võ và hoạt động cho thuê căn hộ dịch vụ khách sạn tăng mạnh ở căn hộ dịch vụ khách sạn Oakwood Residence Hanoi.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2020, VPI đạt doanh thu gần 926 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 97 tỷ đồng. Trong 9 tháng đầu năm, dòng tiền từ hoạt động kinh doanh của VPI đạt dương với hơn 650 tỷ đồng.

Đại diện VPI cho biết, tổng tài sản của VPI tại thời điểm cuối tháng 9 tăng trưởng gần 10% so với đầu năm, đạt 9,820 tỷ đồng. Đáng chú ý, khoản mục người mua trả tiền trước ngắn hạn tăng 129% so với đầu năm, đạt 1,483 tỷ đồng (con số này tăng hơn 518 tỷ đồng so với cuối quý II/2020). Đây là khoản tiền trả trước của khách hàng theo các hợp đồng mua bán bất động sản nhưng chưa nhận bàn giao, minh chứng cho việc bán hàng đều đặn trong 9 tháng đầu năm 2020.

Tính đến cuối quý II/2020, VPI ghi nhận số dư tiền, tiền gửi 441 tỷ đồng. Ngoài ra, VPI cũng tiếp tục thực hiện giảm áp lực tài chính với tổng nợ vay giảm hơn 16% so với đầu năm.

Mới đây, VPI đã thực hiện chốt quyền để trả cổ tức năm 2019 cho cổ đông với tỷ lệ 25%.

Doãn Phong