Trước thời điểm Maybach về chung nhà với Mercedes-Benz, nhiều đại gia Việt đã mạnh tay chi hàng triệu đô la để sở hữu mẫu sedan Maybach cực VIP, từ phiên bản thường cho tới bản giới hạn Zeppelin (100 chiếc trên toàn thế giới). Chiếc Maybach 57S trong bài viết này là một trong số đó, hiện đang được showroom Auto568 chào bán với giá hơn 8 tỷ đồng.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Maybach 57S này thuộc đời 2009, đã lăn bánh hơn 30.000 km. Lúc mua 57S mới, đại gia Hà Nội phải bỏ ra số tiền khoảng 1 triệu USD (tương đương khoảng 18 tỷ VNĐ theo tỷ giá hối đoái ở thời điểm năm 2010) để sở hữu.

Ước tính sau 10 năm, nếu tính theo đơn vị tiền Việt, chủ cũ của xe đã lỗ khoảng 10 tỷ đồng, tương ứng với 55% giá trị xe. Nếu tính theo đơn vị đô la Mỹ, giá trị xe giảm mạnh hơn khi lên tới 65%.

Nghị định thay thế Nghị định 86 về điều kiện kinh doanh vận tải có thể sẽ được ký trước ngày 30/12/2019. Ảnh minh họa: Internet

Ngày 16/12, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì buổi họp Thường trực Chính phủ rà soát dự thảo Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô (Nghị định thay thế cho Nghị định 86). Sau khi nghe Bộ GTVT báo cáo về tình hình xây dựng, trình dự thảo Nghị định, ý kiến phát biểu của các đại biểu dự họp và các Phó Thủ tướng, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc kết luận: Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đã được xây dựng và hoàn chỉnh theo đúng trình tự, thủ tục.

Dự thảo đã qua 2 lần lấy ý kiến thành viên Chính phủ, lấy ý kiến 6 Bộ trưởng ngành, lĩnh vực liên quan trực tiếp; Thủ tướng và các Phó Thủ tướng đã có nhiều cuộc họp, chỉ đạo hoàn thiện đến nay đã có bản đáp ứng yêu cầu. Tuy nhiên, vẫn còn một số nội dung phải tiếp tục xem xét kỹ lưỡng hơn.

Để đảm bảo tính khả thi của Nghị định, phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân, bảo đảm công bằng, bình đẳng trong kinh doanh vận tải; tạo hành lang pháp lý chung để các đơn vị kinh doanh vận tải tự do lựa chọn loại hình kinh doanh phù hợp với điều kiện của nình theo nquy định của pháp luật; Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ GTVT nghiên cứu, tiếp thu ý kiến của các đại biểu dự họp, rà soát hoàn chỉnh dự thảo Nghị định, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 22/12/2019.

Thành phố Bằng Hương tỉnh Giang Tây, Trung Quốc là địa phương đầu tiên áp dụng hình thức treo ri-đô như thế này trên 10 tuyến buýt.

Từ những hình ảnh được đăng tải trên mạng, có thể thấy vị trí treo những tấm ri-đô lịch sự là một chiếc ghế cạnh cửa sổ, gần cửa lên xuống xe phía dưới. Khi hành khách cho con bú mang theo con nhỏ lên xe, phụ xe sẽ hướng dẫn họ đến chỗ ngồi có không gian riêng tư này.

Đây là một ý tưởng hay và độc đáo nhằm phục vụ một nhóm đối tượng duy nhất - đó là những phụ nữ đang cho con bú.

Vị trí đặt tấm ri-đô trên xe buýt dành cho phụ nữ cho con bú.

Về phía hành khách thông thường, họ cũng có thể lựa chọn chỗ ngồi ưu tiên này, tất nhiên là khi ghế trống.

Ngay sau khi được công khai trên mạng xã hội, thông tin về sự xuất hiện của những tấm ri-đô trên xe buýt đã nhanh chóng nhận được sự tán dương của cộng đồng mạng Trung Quốc.

“Đừng bao giờ quên 1 điều, khi đói, những em bé sẽ khóc và đòi ăn. Điều này sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ hành khách trên xe. Vì thế tôi cho rằng đây thực sự là một ý tưởng tuyệt vời, xứng đáng trao giải Nobel”, một cư dân mạng có nickname Eng Hua Chua viết.

“Ý tưởng tốt, việc làm tốt, tôi đánh giá cao việc làm này”, một người khác lên tiếng.

Thế nhưng vẫn có những ý kiến cho rằng, cho con bú là một việc làm bình thường, chẳng cần phải ngại ngùng hay xấu hổ ở chỗ đông người, vì thế chẳng cần thiết phải lắp đặt ri-đô.

“Ở Đài Loan hay Hồng Kông chúng ôi không cần che chắn bằng ri-đô, đơn giản là vì chẳng ai nhìn vào ngực người mẹ khi cho con bú, nhưng Trung Quốc là Trung Quốc…”

“Đây là sáng kiến hay nhưng tôi tự hỏi tại sao nó lại xuất hiện vào thời điểm này khi mà có đến hơn ¾ phụ nữ trên thế giới sẵn sàng phơi bày sự riêng tư của họ vào lúc cho con bú?” - một người khác bình luận.

Bất chấp những ý kiến trái chiều, việc trang bị ri-đô trên xe buýt tại Trung Quốc đã được triển khai và có thể sẽ được nhân rộng trên toàn quốc.

Mục đích của việc làm này là khuyến khích phụ nữ Trung Quốc cho con bú trong bối cảnh ngày càng nhiều người ngại cho con bú chứ chưa nói đến việc cho bú nơi công cộng đôi khi vẫn bị một số người “cổ lỗ sĩ” nhận xét là mất lịch sự.

Tỉ lệ những bà mẹ trẻ sẵn sàng cho con bú ngay nơi đông người như thế này vẫn còn khiêm tốn ở Trung Quốc.

Theo tổ chức Y tế Thế giới WHO, vào năm 2013, tại quốc gia đông dân nhất thế giới chỉ có 28% trẻ dưới 6 tháng tuổi được bú sữa mẹ, thấp hơn nhiều so với mức trung bình trên toàn cầu là 40%.

Trung Quốc đã từng nhấn mạnh quyết tâm nâng cao tỉ lệ trẻ được bú mẹ lên 50% vào năm 2020.

Các chuyên gia cho rằng, có nhiều nguyên nhân lý giải cho hiện tượng các bà mẹ Trung Quốc lười cho con bú và sự thiếu tiện nghi trong việc cho con bú ở nơi công cộng là một trong số đó.

Những nhân viên này đang làm việc ở các vị trí như quản lý xưởng sản xuất, kỹ sư phần cứng, kỹ sư thiết kế sản phẩm,... Họ được thông báo nghỉ việc bắt đầu từ ngày 28/3 và quyết định sẽ chính thức có hiệu lực sau đó 2 tháng, tức là ngày 27/5. 

Apple cho biết họ sẽ hỗ trợ các nhân viên này tìm kiếm việc làm mới, gồm cung cấp trợ cấp thôi việc và kết nối tới dịch vụ tư vấn nghề nghiệp. Đây là đợt sa thải nhân viên lớn nhất của Apple kể từ sau đại dịch Covid-19. 

Project Titan là dự án phát triển ô tô điện thông minh Apple Car vốn được hãng ấp ủ trong khoảng 10 năm qua và được cho là đã tiêu tốn tới 10 tỷ USD. Để phát triển các loại ô tô điện thông minh mang thương hiệu "quả táo cắn dở", Apple đã huy động lực lượng lao động rất lớn đến cả nghìn kỹ sư và nhân viên kỹ thuật.

Tuy nhiên, vào tháng 2/2024 vừa qua, tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới này đã có một quyết định khó khăn, đó là hủy dự án hao tiền tốn của này, do những vấn đề về định hướng trong điều hành, cùng sự lỗi thời về công nghệ. Điều này khiến những sản phẩm Apple Car khó có thể thành công khi đưa ra thị trường.

Nhiều người trong cuộc còn gọi Project Titan là dự án "Titanic" bởi nó giống như một con tàu to xác, mang nhiều kỳ vọng nhưng sớm phải chìm nghỉm. 

Theo Carscoops

 - Ông gọi đại chiến Liverpool - M.U đêm nay (3h05' rạng sáng 11/3, giờ VN) là trận đấu khai sinh của mọi trận đấu và sẽ không có lòng thương xót cho đoàn quân của Van Gaal.

Đêm nay, 2 đại diện bóng đá Anh sẽ chạm trán nhau ở lượt đi vòng 16 EUROPA League. Jurgen Klopp rất máu me cho cuộc tiếp đón tại Anfield, trận đấu mà ông mô tả là "một trong những bài kiểm tra lớn nhất" trên cương vị là thuyền trưởng Liverpool, trước "kẻ thù cũ" Louis Van Gaal.

Klopp khao khát giành chiến thắng trước Van Gaal và M.U

Lên tiếng bảo vệ đồng nghiệp khi phải hứng chịu nhiều chỉ trích mùa này, nhưng Klopp tuyên bố không vì thế mà "thương xót" M.U lẫn Van Gaal.

"Với tôi không có sự thù địch trong bóng đá, chỉ có những đối thủ thực sự. Tôi hoàn toàn chẳng có thù oán gì với Van Gaal, nhưng điều cuối cùng mà tôi muốn thấy là ông ta giành chiến thắng", Klopp phát biểu trước trận đấu.

Cựu thuyền trưởng Dortmund quan niệm rất rõ ràng: "Có thể là bạn bè tốt của nhau, nhưng trong cuộc chiến 90 phút, bạn phải quên điều đó. Trận đấu này giống như khai sinh của mọi trận đấu. Đó là những gì bạn muốn khi còn trẻ.

Cho dù điều gì đang xảy ra bên ngoài kia thì mọi người vẫn nói về trận đấu này. Tôi hi vọng đây không phải là trận đấu lớn nhất của tôi với Liverpool, nhưng ó cực kỳ quan trọng".

Ở cuộc gặp gần nhất, Liverpool thua vì bàn duy nhất của Rooney

Trong quá khứ, Klopp từng đối đầu với Van Gaal ở Đức. Mới nhất, ở lượt về NH Anh, "tuylip thép" tiếp tục nối dài niềm vui, toàn thắng Liverpool kể từ khi đến M.U.

Tuy nhiên, Klopp tin vào một kết quả tốt đẹp ở phía trước: "Ông ấy là một trong những nhà cầm quân thành công nhất trên thế giới. Chúng tôi từng chạm trán nhau không ít khi ông dẫn dắt Bayern.

Ở cuộc gặp đầu, chúng tôi để thua. Nhưng sau đó chúng tôi rút kinh nghiệm, bắt vía được lối chơi của Hùm xám. Kết quả, chúng tôi có chuỗi thời gian thắng dài hơi đối thủ nhất trong lịch sử bóng đá Đức, tôi nghĩ là 5 trận tất cả.

Tôi vui vì ông ấy cùng M.U có những thay đổi tích cực gần đây sau kết quả không như ý, khiến ông phải nhận những chê bai không biết gì về bóng đá. Dù vậy, chúng tôi sẽ không có sự thương xót dành cho họ đâu".

L.H