Trước thực trạng các phương tiện cá nhân là xe ô tô và xe máy đang gia tăng nhanh chóng, gây áp lực lên tình hình giao thông hiện nay, Đại tá Thắng đề xuất Chính phủ và các bộ ngành cần có quy định về việc mỗi công dân được đăng ký 1 biển số xe ô tô và chịu trách nhiệm về biển số đó.

“Mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 ô tô và 1 biển số, nếu công dân có nhu cầu đổi xe thì vẫn phải sử dụng biển số của xe cũ. Việc này nhằm hạn chế phương tiện cá nhân và xác định phương tiện là chính chủ, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, nhiều nước trên thế giới cũng đã áp dụng” - Đại tá Đào Vịnh Thắng nhấn mạnh.

Phòng PC67 Hà Nội cũng đề xuất về quy định trước khi đăng ký phương tiện thì công dân phải có tài khoản ngân hàng. Việc mở tài khoản được xem là điều kiện bắt buộc để đăng ký xe nhằm phục vụ cho phương tiện và chủ phương tiện.

Vì khi phương tiện vi phạm giao thông qua hình ảnh camera, các tài liệu chứng minh vi phạm, sau đó cơ quan có thẩm quyền sẽ xử phạt hành chính qua tài khoản chứ không cần mời lái xe lên làm việc.

Điều này để giảm bớt các thủ tục hành chính và tránh phiền hà cho người dân khi phải đi lại nhiều lần trong quá trình xử lý vi phạm. Cần có quy định về số tiền duy trì trong tài khoản thì mới được đăng ký xe, siết chặt quản lý phương tiện và người điều khiển phương tiện.

Về việc cấp giấy phép lái xe (GPLX), người đứng đầu lực lượng CSGT Hà Nội đề xuất chỉ cấp GPLX ô tô thời hạn 5 năm thay vì 10 năm như hiện nay, sau 5 năm phải thực hiện đổi GPLX.

Ông Thắng giải thích: “10 năm GPLX có hiệu lực nhưng trong 10 năm khó kiểm soát được người sở hữu GPLX về tình trạng sức khỏe, năng lực lái xe. Đề nghị việc cấp GPLX cho công dân sẽ có Bộ Công an chủ trì. Khi đào tạo, sát hạch và cấp GPLX phải kèm theo điểm của GPLX đó để nếu vi phạm giao thông sẽ bị trừ điểm trên GPLX đó. 

Vi phạm giao thông càng nghiêm trọng thì số điểm trừ đi càng nhiều, nếu trừ hết điểm thì phải học lại từ đầu và thi lấy GPLX mới, với trường hợp nghiêm trọng thì phải đình chỉ lái xe vĩnh viễn”.

Trong bối cảnh hiện nay, khi phương tiện cá nhân đang gia tăng nhanh, việc áp dụng quy định mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 biển số và chủ xe phải duy trì tài khoản được thực hiện càng sớm càng tốt. 

Vị trưởng phòng CSGT Hà Nội cho biết thêm: Hiện nay mỗi tháng Hà Nội có gần 500 xe ô tô và 16 nghìn xe máy đăng ký mới, tạo áp lực lên hạ tầng cơ sở và lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tổ chức giao thông.

Đại tá Thắng nêu quan điểm: “Việc trông giữ xe ô tô lòng đường các tuyến phố nên tổ chức cả 2 chiều, chỉ đỗ dưới lòng đường, không đỗ trên vỉa hè. Các điểm trông giữ xe ở các quận trung tâm sẽ có mực phí cao hơn các quận, huyện ngoại thành. Các điểm đỗ trên các tuyến phố cũng sẽ đắt hơn các bãi trông giữ xe đã được quy hoạch”.

Để tìm hiểu sâu hơn về sự khác biệt, nhóm nghiên cứu tập trung đo lường ở nhóm ngành kinh doanh và quản lý, bởi số lao động đại học từ ngành này chiếm tỷ trọng lớn hiện nay (khoảng 28,6% năm 2018 và 29,5% năm 2020).

Nhóm đo lường việc làm trái ngành đào tạo bằng phương pháp phân tích công việc. Phân tích thống kê cho thấy, tỷ lệ làm việc trái ngành của nhóm ngành quản lý, kinh doanh tăng dần đều theo độ tuổi, từ 11,64% ở độ tuổi mới ra trường tới 21,88% ở độ tuổi 50 tới khi về hưu. 

Nhìn chung, nhóm trái ngành có mức thu nhập trung bình thấp hơn nhóm đúng ngành. Chẳng hạn, mức lương trung bình của nhóm ngành kinh doanh, quản lý khi làm việc đúng ngành vào năm 2020 là 9,4 triệu đồng, còn trái ngành là 8,01 triệu đồng; con số tương ứng ở các năm 2019 lần lượt là 9,1 triệu/7,6 triệu; năm 2018 là 8,2 triệu/6,9 triệu. 

Tỷ lệ trái ngành cao hơn ở nông thôn; cao hơn với nhóm lao động nam; và cao hơn ở khu vực kinh tế hộ hộ gia đình, khu vực kinh tế có yếu tố nước ngoài và nhà nước.

Theo TS Trần Quang Tuyến, nghiên cứu này của nhóm sử dụng dữ liệu từ điều tra lao động việc làm của Tổng cục Thống kê, xét những người đang làm việc, từ 25 đến 60 tuổi. 

“Số liệu của nghiên cứu này và báo cáo của các trường đại học đưa ra có thể khác nhau do cách thức đo lường cũng như các mốc độ tuổi khảo sát khác nhau. Các trường đại học thường sẽ thống kê theo lao động trẻ, tức sinh viên sau vài năm ra trường. Còn thống kê của chúng tôi xét đối tượng từ 25 đến 60 tuổi” - TS Tuyến nói.

TS Trần Quang Tuyến cho hay việc làm trái ngành có thể xuất phát từ cả phía cung và cầu lao động, do đó sẽ cần thêm các nghiên cứu về nhân tố tác động tới việc làm trái ngành.

10 ngành sinh viên tốt nghiệp dễ xin việc nhất ở Việt Nam

Đối thủ của tay vợt người Belarus ở trận tranh ngôi vô địch đơn nữ US Open 2020 là Naomi Osaka.

Ở cặp bán kết trước đó, hạt giống số 4 giải mã hiện tượng Jennifer Brady với điểm số 7-6, 3-6, 6-3 để lần thứ hai trong sự nghiệp giành quyền vào chung kết đơn nữ US Open.

Trận chung kết đơn nữ US Open 2020 diễn ra vào lúc 03h00 ngày 13/9, theo giờ Việt Nam.

Victoria Azarenka để đối thủ thắng set 1

Tuy nhiên, tay vợt người Belarus giành chiến thắng ở 2 set còn lại trước Serena

Victoria Azarenka xúc động khi giành vé vào chung kết

Serena Williams để thua ngược trong trận bán kết

Victoria Azarenka sẽ chạm trán Naomi Osaka ở chung kết

Thiên Bình

Naomi Osaka lần thứ hai vào chung kết US Open

Tay vợt người Nhật Bản Naomi Osaka giải mã hiện tượng Jennifer Brady khi giành chiến thắng 7-6, 3-6, 6-3 để lần thứ hai trong sự nghiệp giành quyền vào chung kết đơn nữ US Open.

Ngoài số lượng đông đảo các VĐV phong trào, giải đấu còn có sự góp mặt của nhiều vận động viên đã “làm mưa làm gió” ở  SEA Games 30 của điền kinh Việt Nam như kỷ lục gia Nguyễn Thị Oanh, nhà vô địch Đỗ Quốc Luật, “cô gái thép” Phạm Thị Hồng Lệ và một số gương mặt khác.

Nguyễn Thị Oanh không có đối thủ

Không nằm ngoài dự đoán, Nguyễn Thị Oanh, người giành 3 tấm HCV tại SEA Games 30 tham gia thi đấu ở cự lý 15km, đã không có đối thủ, về đích ở vị trí thứ nhất.

Trong khi đó, người bạn của Nguyễn Thị Oanh là Phạm Thị Hồng Lệ đăng ký thi đấu ở cự ly 21km. Cũng giống như Oanh, Hồng Lệ thi đấu tốt, bỏ xa các đối thủ để về đích đầu tiên ở phần thi của mình.

Đây là lần đầu tiên Tay Ho Half Marathon 2020 được tổ chức. Đường chạy giải đấu qua nhiều địa danh mang dấu ấn lịch sử như chùa Trấn Quốc, phủ Tây Hồ, đền Quán Thánh. Giải đấu cũng đã tổ chức quyên góp vào Quỷ bảo trợ trẻ em.

Bằng Lăng

Chính bởi thế, cuộc đua lần thứ 32 tổ chức muộn hơn khi bắt đầu khởi tranh từ ngày 19/5 tới tại TP Vinh (Nghệ An) kéo dài đến chặng cuối cùng vào ngày 7/6 về đến TPHCM.

BTC Giải xe đạp Cúp TH TPHCM 2020 khẳng định chuyên môn không giảm dù thời gian chuẩn bị gấp gáp

Theo BTC, cuộc đua lần thứ 32 năm nay có 18 chặng đua bắt đầu từ TP Vinh trở vào TPHCM với tổng lộ trình hơn 2000 km. Tổng giải thưởng cho cuộc đua lên tới 2 tỷ đồng, trong đó áo vàng chung cuộc sẽ nhận 200 triệu đồng.

Dù gấp nhưng đến lúc này đã có 12 đội đua mạnh nhất Việt Nam xác nhận tham dự như TPHCM, Đồng Tháp, Tập đoạn Ngọc Trời An Giang, Domesco Đồng Tháp...

Đồng thời để thuận lợi cũng như nâng cao chất lượng cuộc đua các đội được phép đăng ký 1 ngoại binh trong tổng số 7 VĐV đăng ký khiến giải đấu lần thứ 32 được tổ chức dù muộn, cũng như gặp khá nhiều khó khăn ngoài mong muốn vẫn được giới chuyên môn đánh giá hấp dẫn không kém so với mọi năm.

M.A