Soi kèo phạt góc Ai Cập vs Lebanon, 20h ngày 1/12

Tiêm chủng vắc xin Covid-19 tại Hà Nội, TP. HCM hôm 8/3 - Ảnh: Phạm Hải, Thanh Tùng

Vắc xin phòng Covid-19 của hãng AstraZeneca được nghiên cứu và phát triển bởi Đại học Oxford và được Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thông qua chấp thuận sử dụng vắc xin trong trường hợp khẩn cấp vào ngày 15/2.

Tại Việt Nam, để chủ động phòng, chống dịch và bảo vệ sức khỏe cho người dân, Bộ Y tế đã phê duyệt sử dụng vắc xin có điều kiện cho nhu cầu cấp bách trong phòng, chống dịch bệnh Covid-19.

Sau khi lô vắc xin Covid-19 của AstraZeneca đầu tiên về đến Việt Nam, Viện Kiểm định Quốc gia Vắc xin và Sinh phẩm y tế  tiến hành lấy mẫu kiểm định theo quy định, cấp giấy chứng nhận xuất xưởng ngày 4/3.

Để đảm bảo an toàn trước khi triển khai tiêm chủng, ngày 6/3, Bộ Y tế đã tổ chức tập huấn cho cán bộ y tế các tuyến về hướng dẫn sử dụng và tổ chức tiêm chủng vắc xin Covid-19.

Trước khi đưa vắc xin vào triển khai, tất cả các điểm tiêm chủng được Sở Y tế, Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật kiểm tra, giám sát chặt chẽ và đảm bảo đầy đủ các tiêu chuẩn theo quy định. Đặc biệt, trong những ngày đầu mới triển khai, tất cả các điểm tiêm chủng đều có sự giám sát, hỗ trợ của Bộ Y tế và các Viện Vệ sinh Dịch tễ/Viện Pasteur.

Người đến tiêm chủng được khám sàng lọc trước tiêm, yêu cầu khai báo về tình tạng sức khỏe, bệnh nền và các mũi tiêm chủng trong thời gian gần đây để cán bộ y tế đưa ra chỉ định phù hợp. Đồng thời, được tư vấn đầy đủ về tác dụng và những sự cố bất lợi có thể xảy ra, những dấu hiệu bất thường về sức khỏe cần thông báo cho cán bộ y tế. Trên thực tế, tất cả các dấu hiệu bất thường về sức khỏe sau tiêm đều được theo dõi và báo cáo.

Để đảm bảo xử trí kịp thời phản ứng sau tiêm, các điểm tiêm chủng đều được trang thiết bị phòng chống sốc và xử trí cấp cứu. Đội cấp cứu lưu động cũng thường xuyên túc trực để hỗ trợ các điểm tiêm trong trường hợp cần thiết.

Vắc xin Covid-19 của hãng AstraZeneca được Công ty VNVC chuyển tới các điểm tiêm chủng rạng sáng 8/3 - Ảnh: Phạm Hải

Qua 4 ngày triển khai tiêm chủng (từ 8-11/3), 1.585 mũi tiêm vắc xin Covid-19 đã được thực hiện tại 13 cơ sở của 9 tỉnh/TP. Các tuyến ghi nhận một số trường hợp phản ứng sau tiêm, hầu hết là phản ứng thông thường như sốt, sưng đau tại chỗ tiêm, phát ban, đau cơ, đau đầu, tiêu chảy…

Ngoài ra, có 5 trường hợp sốc phản vệ độ 2 (2 trường hợp đã hồi phục và ra viện, 3 trường hợp đã ổn định, đang tiếp tục được theo dõi), 2 trường hợp tiêu chảy, 1 trường hợp kẹt huyết áp.

Bộ Y tế đánh giá, công tác đảm bảo an toàn tiêm chủng và theo dõi phản ứng sau tiêm vắc xin Covid-19 được thực hiện nghiêm túc tại tất cả các điểm tiêm chủng.

Tuy nhiên, đây là vắc xin mới đưa vào sử dụng, các dữ liệu về hiệu quả cũng như tính an toàn trên thế giới vẫn đang được WHO và Bộ Y tế các nước, các nhà sản xuất theo dõi, cập nhật thường xuyên. Do vậy, Bộ Y tế khuyến cáo người dân khi tiêm cần khai báo đầy đủ cho cán bộ y tế về tiền sử dị ứng cũng như tiền sử bệnh, chủ động theo dõi sức khỏe.

Nguyễn Liên

Bộ Y tế thông tin về vắc xin Covid-19 của AstraZeneca dừng tiêm ở một số nước

Bộ Y tế vừa cung cấp những thông tin ban đầu của Cơ quan Quản lý Dược châu Âu (EMA) về vắc xin phòng Covid-19 AstraZeneca sau khi một số nước trên thế giới tạm ngưng sử dụng vắc xin này để điều tra về biến cố thuyên tắc huyết khối.

Theo thông tin vừa được công bố tại buổi họp báo Chính phủ chiều 1/4/2014, trước đó một ngày, ngày 31/3/2014, Thường trực Chính phủ đã xem xét và chính thức phê duyệt Đề án tái cơ cấu VNPT, tách MobiFone ra khỏi VNPT trở thành doanh nghiệp trực thuộc Bộ TT&TT. Điều này khác hẳn với thông tin đưa ra của đại diện Cục Viễn thông tại thời điểm Bộ TT&TT mới trình Chính phủ đề án tái cơ cấu VNPT. Khi đó, một lãnh đạo của Cục Viễn thông đã khẳng định không có chuyện MobiFone sẽ trực thuộc một Bộ, ngành nào mà sẽ để MobiFone cổ phần hóa, thu hút đầu tư nước ngoài, tạo lợi thế cạnh tranh về công nghệ, gây thêm áp lực cạnh tranh hoàn chỉnh hơn cho thị trường viễn thông.

Bàn về vấn đề này, TS. Lê Mạnh Hà phân tích: "Nếu Nhà nước vẫn giữ trên 50% tổng số cổ phần thì  MobiFone vẫn là doanh nghiệp Nhà nước, không khác mấy so với trước đây, chỉ khác là có thu hút thêm vốn ở ngoài và có cách quản lý của một doanh nghiệp cổ phần hóa. Với phương án vừa nêu thì MobiFone sẽ phải trực thuộc một Bộ, ngành nào đó chứ không thể tồn tại độc lập được. Doanh nghiệp Nhà nước thì phải có người quản lý vốn Nhà nước, không thể nói là không trực thuộc vào đâu cả. Tôi nghĩ việc để MobiFone không thuộc Bộ, ngành nào cả là cách suy nghĩ rất khó khả thi trong thực tiễn. Nếu MobiFone không phụ thuộc vào Bộ, ngành nào cả thì không phải là doanh nghiệp Nhà nước. Và nếu không phải là doanh nghiệp Nhà nước thì tỷ lệ cổ phần mà Nhà nước nắm giữ phải dưới 50% mới được".

Khu dân cư Cát Lái là một trong những khu đô thị mới tại quận 2, quy mô 153ha, được xây dựng từ hơn 10 năm trước. Theo quy hoạch, đây là khu đô thị đa chức năng với quy mô dân số 26.192 người. Hiện tại, ngoài các cơ quan hành chính, bệnh viện, trường học, trung tâm thương mại, khu vực này đã có hàng ngàn hộ dân đang sinh sống.

Chị Vân Anh, sống tại đây, cho biết, Cát Lái hiện nay chỉ có 1 lối vào độc đạo từ đường Nguyễn Thị Định nhưng lại chưa được hoàn thiện. Tuyến đường đã khúc khuỷu lại thêm những chiếc xe container, xe tải lớn ngang nhiên chạy qua khu dân cư bất kể ngày đêm. Tình trạng xe siêu trường, siêu trọng lấn tuyến, vi phạm khung giờ cấm khiến mọi người hết sức bất an, tai nạn chờ chực.

“Lúc trước mua nhà thì tình hình còn đỡ, dạo này mới xuất hiện thêm bãi container mới nên tình trạng giao thông ngày càng tệ. Không chỉ bụi bặm, kẹt xe mà mỗi lần đón con về nhà sau giờ học vừa khổ sở vừa hết sức nguy hiểm. Không thể sống chung với tình trạng này mãi được. Chúng tôi đã cùng nhau ký đơn để đề nghị lãnh đạo thành phố chỉ đạo xử lý. Hy vọng sắp tới cơ quan chức năng sẽ vào cuộc để ổn định cuộc sống người dân” - chị Vân Anh nói.

Xe container thành nỗi ám ảnh của người dân Cát Lái

Anh Sáng, người dân khu phố 3, phường Cát Lái, quận 2, cho biết thêm, ngay cổng con đường vào khu dân cư là một bãi tập kết container hoạt động suốt ngày đêm. Đã nhiều lần lái xe còn húc đổ cả biển cấm đậu đỗ xe trên đường. Những tấm bảng này dịch vụ công ích quận 2, chính quyền địa phương đã cắm đi cắm lại nhưng các tài xế vẫn ngang nhiên vi phạm.

Trước tình trạng bức xúc của người dân, ông Nguyễn Trọng Hiếu, Phó đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông Quận 2, TP.HCM, chia sẻ: “Giải pháp mà chúng tôi đang thực hiện là tăng cường công tác tuần tra, công tác tuyên truyền, và phối hợp với cảng để có những biện pháp nhằm giảm tình trạng đậu đỗ. Bên cạnh đó, quy định những khung giờ cho container vào, mà ở những giờ đó việc đi lại của người dân cũng ít”.

Ùn tắc và mất an toàn giao thông tại khu vực khu dân cư Cát Lái đang trở thành một vấn nạn khi mật độ cư dân khu vực này ngày càng đông theo quá trình phát triển khu đô thị mới. Thời gian qua, dù hạ tầng giao thông tại quận 2 được quan tâm phát triển nhưng vẫn chưa đồng bộ, còn tồn tại nhiều điểm nghẽn, các loại phương tiện lưu thông hỗn hợp trong các giờ cao điểm rất nguy hiểm.

Về lâu dài, các dự án đầu tư, nâng cấp mở rộng đường Nguyễn Thị Định, đường Vành Đai 2, đường Đồng Văn Cống và việc hoàn tất nút giao thông Mỹ Thủy được kỳ vọng sẽ giải quyết ùn tắc cho các tuyến đường dẫn vào cảng Cát Lái.

Quốc Tuấn

Nhà thầu dự án biệt thự triệu đô ở Sài Gòn bị phạt 35 triệu đồng Cả chủ đầu tư và nhà thầu chính xây dựng dự án Thảo Điền Sapphire đều bị phạt, lần lượt 1 tỷ đồng và 35 triệu đồng. "> Dân Sài Gòn ám ảnh sống chung với 'hung thần' container