Vụ việc khiến cửa kính hàng ghế cuối bên trái vỡ, 2 nam sinh lớp 8 rơi ra khỏi xe. Các em sau đó tự di chuyển vào vỉa hè, được thầy cô chăm sóc. Thời điểm xảy ra vụ tai nạn, xe đang chở 42 học sinh trường THCS Hòa Nghĩa (quận Dương Kinh) đi tham quan trải nghiệm.

Theo lãnh đạo quận Dương Kinh, nhà trường đã báo cáo và phòng GD-ĐT cho cán bộ xuống kiểm tra, thẩm định các điều kiện liên quan. 

Sau vụ tai nạn, đoàn vẫn tiếp tục dẫn học sinh đi trải nghiệm theo kế hoạch. Nhà trường cũng cử cán bộ đến bệnh viện để cùng gia đình theo dõi sức khoẻ các học sinh bị thương.

Về nguyên nhân làm chậm tiến độ, theo lãnh đạo UBND phường Hồ, trong quá trình thực hiện, năm 2020 - 2021, đúng thời điểm bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19, phải giãn cách xã hội nên gần như dự án phải tạm dừng thi công. Tình hình dịch bệnh Covid - 19 kéo dài dẫn đến suy thoái kinh tế, nguồn thu ngân sách phường Hồ gặp nhiều khó khăn, các khoản thu chỉ đáp ứng nhiệm vụ chi thường xuyên.

UBND phường Hồ cũng cho hay, do nguồn cung cấp vật liệu khan hiếm không đảm bảo làm ảnh hưởng trực tiếp tới quá trình nhập vật tư về công trường. Ngoài ra, giá nguyên vật liệu tăng đột biến dẫn đến nhà thầu thua lỗ thi công cầm chừng làm ảnh hưởng đến tiến độ.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Hoàng Đình Tấn, Phó Chủ tịch UBND phường Hồ, cho biết, hiện nay chính quyền địa phương vẫn nỗ lực đôn đốc nhà thầu thi công nốt các hạng mục. Tuy nhiên, gói mua sắm thiết bị và đồ dùng học tập vẫn đang thực hiện kế hoạch lựa chọn nhà thầu.

“Giá trị dự toán gói mua sắm thiết bị phục vụ công tác giảng dạy, học tập và làm việc của toàn thể cán bộ, nhân viên, giáo viên và học sinh dự kiến khoảng hơn 5 tỷ”, ông Tấn cho hay.

Theo ông Tấn cuối tháng 7/2023, UBND phường Hồ đã có văn bản gửi UBND tỉnh Bắc Ninh, xin gia hạn thời gian thực hiện dự án đến hết tháng 12/2023, tuy nhiên không hoàn thành.

Đến đầu tháng 12/2023, UBND phường Hồ tiếp tục có văn bản gửi UBND tỉnh Bắc Ninh xin gia hạn thời gian thực hiện dự án với lý do một số hạng mục cần điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu thực tế sử dụng, như bóng đèn, cống... và một số hạng mục khác để phù hợp với thực tế giảng dạy, học tập và phục vụ sửa chữa cho gói thầu mua sắm thiết bị.

Các hạng mục điều chỉnh trên đang được kiểm tra và thẩm duyệt và xin gia hạn điều chỉnh dự án và điều chỉnh lại dự toán mua sắm thiết bị và đồ dùng học tập.

Theo UBND phường Hồ, việc gia hạn dự án không làm tăng tổng mức đầu tư đã được duyệt.

“Thời gian tới, chúng tôi sẽ phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý các dự án xây dựng thị xã Thuận Thành tiếp tục đôn đốc nhà thầu thi công đẩy nhanh tiến độ để công trình sớm được hoàn thành nghiệm thu. Cố gắng trong năm học 2024-2025 ngôi trường sẽ hoàn thành và đi vào sử dụng”, ông Tấn cho biết.

Trường cũ hơn 100 năm tuổi, lớp học chật chội

Hiện nay, do trường mới chưa hoàn thành, hàng ngày thầy và trò của Trường Tiểu học phường Hồ số 1 vẫn học tập ở trường lớp cũ chật chội, xuống cấp.

Ông Phí Hữu Quynh, Trưởng phòng Giáo dục tiểu học tỉnh Bắc Ninh, cho biết: "Việc xây dựng Trường Tiểu học thị trấn Hồ số 1 mới để thay thế trường cũ, nhiều lần Sở GD-ĐT tỉnh Bắc Ninh đã đôn đốc thị xã Thuận Thành và phường Hồ sớm hoàn thiện các gói thầu, sớm hoàn thiện việc xây dựng", ông Quynh cho biết.

Ông Quynh cho biết, tại nhiều cuộc họp, Sở GD-ĐT cũng đã chỉ đạo và yêu cầu phòng GD-ĐT thị xã Thuận Thành tham mưu với UBND, sớm hoàn thành gói thầu thiết bị dạy học, để các em học sinh sớm chuyển ra trường mới trong năm học tới.

Ông Quynh cũng thừa nhận hiện tại Trường Tiểu học thị trấn Hồ số 1 đang thừa học sinh/lớp (quy định mỗi lớp không quá 35 học sinh).

Trao đổi với PV, thầy giáo Khúc Mạnh Hùng, Phó Hiệu trưởng Trường Tiểu học phường Hồ số 1, cho biết, ngôi trường cũ đã có tuổi thọ 104 năm, hiện cơ sở vật chất đã xuống cấp và đã được sửa chữa nhiều lần.

Theo ông Hùng, hiện nay trường có 1.094 học sinh, với 31 lớp, đa số các lớp đều thừa học sinh.

Em Hoàng Thị Thu Hương (học sinh lớp 5, Trường Tiểu học thị trấn Hồ số 1) cho biết: "Lớp cũ chúng em vẫn được trang bị đầu đủ thiết bị để học như máy chiếu, quạt, hệ thống điện... tuy nhiên lớp học hơi bé, chúng em mong muốn trường mới sớm hoàn thiện", em Hương chia sẻ.

Nhà ở ngay cạnh dự án xây dựng Trường Tiểu học thị trấn Hồ số 1 mới, ông Hoàng Văn Tuấn không thể xót xa mỗi khi nhìn vào ngôi trường.

"Nhà tôi có 2 cháu học tại Trường Tiểu học thị trấn Hồ số 1, ngôi trường cũ đã xuống cấp, trong khi đó ngôi trường khanh trang, to lớn xây dựng mãi chưa hoàn thành để cho các cháu vào học", ông Tuấn cho biết.

Theo ông Tuấn, hiện nay ngôi trường cơ bản đã hoàn thiện, tuy nhiên ở khu vực cổng chính của ngôi trường vẫn chưa có đường vào. "Trước cổng trường hiện vẫn là ruộng của người dân, vẫn chưa giải phóng mặt bằng, nếu đi vào hoạt động học sinh vẫn phải đi cổng sau", ông Tuấn nói.

Hãng tin Dot.LA tại Los Angeles, địa phương nơi đặt trụ sở chính của hãng Vinfast, mới đây đã đăng tải bài viết “Xe điện đầu tiên của Vinfast có phạm vi hoạt động chỉ 180 dặm nhưng vẫn có giá trên 55.000 USD”. Hàm ý muốn ám chỉ rằng VF8 của Vinfast có mức giá đắt so với dung lượng pin sở hữu.
 
Bài viết cho rằng 999 chiếc VF8 đang chuẩn bị được tung ra thị trường Mỹ lần đầu tiên này thuộc phiên bản “đô thị”, vốn chưa được công bố. Vì vậy, VF8 bản tiêu chuẩn có tầm hoạt động 260 dặm/lần sạc và tầm hoạt động tối đa 292 dặm/lần sạc sẽ không được công bố trong lần này. Trong khi VF8 bản đô thị chỉ có tầm hoạt động 180 dặm/lần sạc, là phiên bản thấp nhất trong các dòng VF8 và chưa từng được công bố trước đây.
 
Dẫu vậy, phiên bản này đã rẻ hơn khi giảm khoảng 3.000 USD so với giá dự kiến mà ban đầu được Vinfast công bố, tức chỉ còn khoảng 55.500 USD/chiếc cho thị trường Mỹ. Bên cạnh đó, những khách hàng đã đăng ký trước sẽ tiếp tục được giảm thêm 3.000 USD, chỉ còn khoảng 52.000 USD/chiếc. 
 
Tuy nhiên theo Dot.LA, đây là một mức giá vẫn quá cao so với một chiếc xe điện chỉ có phạm vi hoạt động 180 dặm, tương đương khoảng 290km. 
 
Để củng cố cho luận điểm này của mình, tác giả đã dẫn chứng giá của một số mẫu xe điện cỡ bình dân đang có doanh số bán hàng tốt tại Mỹ như Hyundai Ioniq 5 phiên bản 2023 với tầm hoạt động 220 dặm, giá khởi điểm chỉ 42.745 USD, KIA EV-6 có mức giá 49.795 USD với tầm hoạt động 206 dặm, Mustang Mach-E, ngựa chiến của Ford đang thành công trên thị trường có thể chạy 224 dặm với giá chỉ 46.895 USD. 
 
Đồng thời, bài viết cũng đánh giá rằng hiện nay, khó có ô tô chạy điện nào tại Mỹ có giá thành trên phạm vi hoạt động đắt đỏ như Vinfast VF8. 
 
Có thể nói, những đánh giá của Dot.LA có phần mang rất nhiều tính cảm quan và thiếu khách quan, đưa ra một cái nhìn vô cùng phiến diện về loạt sản phẩm xe điện Việt Nam chuẩn bị chào sân thị trường mới. 
 
Đầu tiên, đúng là việc Vinfast tung ra phiên bản “đô thị” mới chưa từng công bố trước đây là một việc làm có thể khiến khách hàng không vui; song điều này cũng ghi nhận hãng xe Việt đã nỗ lực giảm giá tới 6.000 USD cho người tiêu dùng mua sản phẩm. Đây là một ưu đãi không hề nhỏ của nhà sản xuất mới như Vinfast. 
 
Ngoài ra, việc so sánh giá xe trên số dặm/km cũng là không tối ưu, bởi nó chưa đủ khi những chính sách trợ giá, ưu đãi, hậu mãi, bảo hiểm, đổi trả, cơ sở hạ tầng phục vụ,... vẫn chưa được công khai. Tại Việt Nam, Vinfast nổi tiếng bởi những chính sách gây "sốc" thị trường, giúp người tiêu dùng tiếp cận mua ô tô với giá cực hời, thì việc sớm kết luận giá đắt như Dot.LA nhận định là còn quá sớm.
 
Tiếp theo, điều mà Dot.LA đã cố tình không nhắc đến trong bài viết của mình, chính là chính sách thuê pin vô cùng độc đáo của Vinfast mà hiện nay chưa có nhà sản xuất ô tô điện nào tại Mỹ áp dụng. 

Đối với các khách hàng mua xe không bao gồm pin, sản phẩm chỉ có giá là 42.200 USD. Trong khi đó, phí thuê pin hàng tháng ước tính 169 USD, tương đương với khoảng hơn 2.000 USD/năm (50 triệu VNĐ/năm). Có thể coi là khá mềm trên thị trường và sẽ tiết kiệm hơn cho khách hàng nếu không có quá nhiều nhu cầu di chuyển. 
 

Cuối cùng, về vấn đề giá bán, Vinfast hiện nay chỉ có duy nhất một nhà máy sản xuất xe hơi tại Hải Phòng, trong khi đơn hàng đang liên tục tới tấp không chỉ từ thị trường Mỹ mà cả thị trường trong nước lẫn khu vực. Việc phải vận chuyển và xuất khẩu sang Mỹ xuyên qua Thái Bình Dương khiến cho một chiếc VF8 hiện nay đến tay người tiêu dùng ở xứ sở cờ hoa phải gánh nhiều chi phí từ thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng, chi phí vận chuyển, bảo trì bến cảng,...
 
Do đó, nếu trong tương lai gần, sau khi nhà máy sản xuất Vinfast đi vào hoạt động tại Bắc Carolina dự kiến vào năm 2024 tới đây, chắc chắn giá xe điện từ hãng ô tô Việt Nam được chào bán tại Mỹ sẽ có sự giảm đi đáng kể, phù hợp hơn nữa với đại đa số khách hàng.
 

Hùng Dũng

Bạn có nghxi giá xe Vinfast ở Mỹ là cao? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kỳ thi chọn học sinh giỏi thành phố các môn văn hóa và môn khoa học lớp 9, năm học 2023-2024 của Hà Nội thu hút hơn 3.500 học sinh đăng ký dự thi. Đây là những học sinh xuất sắc, được lựa chọn từ hàng chục nghìn học sinh lớp 9 của các trường THCS, trường phổ thông có nhiều cấp học.

Toàn thành phố có 30 điểm thi, đặt tại 30 quận, huyện, thị xã. Các học sinh đăng ký dự thi ở 13 môn, gồm: Toán, Ngữ văn, Vật lý, Hóa học, Sinh học, Lịch sử, Địa lý, Tin học, Tiếng Anh, Tiếng Pháp, Tiếng Nhật, Giáo dục công dân và môn khoa học.

Trong đó, môn khoa học bao gồm nội dung kiến thức, kỹ năng của các môn Vật lý, Hóa học, Sinh học, với định hướng chung của đề thi là yêu cầu học sinh vận dụng kiến thức đã học để giải quyết các vấn đề của thực tiễn.

43 học sinh lớp 10 đạt giải học sinh giỏi quốc gia năm học 2023-2024

Trường Trung học Mạc Đĩnh Chi được thành lập năm 1957 là một trong những trường top đầu của TP.HCM hiện nay.

Từ một ngôi trường với từ 20 đến 30 lớp học vào thập niên 70, 80, đến những năm 90 số lượng học sinh của nhà trường tăng lên liên tục và đến năm học 1999-2000 đã có đến gần 100 lớp với hơn 4000 học sinh.

Sau nhiều đợt trùng tu, sửa chữa, Trường THPT Mạc Đĩnh Chi ngày nay có thiết kế hình chữ O, với 4 khu chính A, B, C, D. Các dãy phòng ở khu A gồm các phòng chức năng, phòng bộ môn, phòng thí nghiệm, phòng thực hành tin học và các phòng nghe nhìn phục vụ cho các tiết thao giảng chuyên đề. Khu B gồm các phòng học được dành riêng cho các tiết học buổi 2. Các dãy phòng học chính khóa nằm ở khu C, mỗi phòng học đều được trang bị bàn ghế, cơ sở vật chất phục vụ tốt cho việc dạy và học.

Sân trường có không gian thoáng đãng, nhiều cây xanh, giữa sân là tượng đài Lưỡng quốc Trạng nguyên Mạc Đĩnh Chi.

Đề thi học kỳ 1 môn Ngữ văn 8 hỏi về 'trường học hạnh phúc'

Việc sáp nhập 3 trường trên nhằm mục đích tăng cường tự chủ và trách nhiệm của đơn vị về tổ chức bộ máy, tài chính, đầu tư, đào tạo theo chủ trương của Đảng và Nhà nước, phù hợp với quy hoạch mạng lưới các cơ sở giáo dục, đào tạo, giáo dục nghề nghiệp.

Đồng thời, củng cố và tập trung nguồn lực phát triển các cơ sở giáo dục trên địa bàn tỉnh theo hướng đào tạo đa ngành, đa lĩnh vực; cải thiện chất lượng đào tạo và nghiên cứu đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập.

Sau sáp nhập cũng sẽ phát triển cơ sở giáo dục đáp ứng yêu cầu đạt chuẩn quốc gia theo quy định của Bộ GD-ĐT; phát huy được nội lực để xây dựng trở thành trường đại học trọng điểm, uy tín của vùng Bắc Trung Bộ.

Kết luận về đề án sáp nhập các trường trên, Bí thư Tỉnh ủy Thái Thanh Quý nhấn mạnh, Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất chủ trương sáp nhập Trường Cao đẳng sư phạm Nghệ An, Trường Cao đẳng văn hóa - nghệ thuật Nghệ An, Trường Đại học kinh tế Nghệ An để thành lập Trường ĐH Nghệ An là đúng, phù hợp xu thế.

Đồng thời nhấn mạnh quan điểm, sau sáp nhập, hoạt động của Trường ĐH Nghệ An phải tốt hơn, mạnh hơn, là cơ sở đào tạo đa ngành, đa lĩnh vực, đa nghề, đa cấp học, có sức cạnh tranh; đồng thời, giải quyết được những bất cập, khó khăn trong mô hình đang triển khai.

Bí thư Tỉnh ủy Nghệ An lưu ý, trong quá trình thực hiện đề án cần đánh giá thật kỹ tất cả các khó khăn, vướng mắc khi sáp nhập để có giải pháp; cũng như thực hiện tốt công tác tư tưởng của đội ngũ để thực hiện hiệu quả.