Trong ngày, TP Cần Thó 13 bệnh nhân Covid-19 được điều trị khỏi, xuất viện và tiếp tục cách ly tại nhà theo quy định. Ngoài ra, TP Cần Thơ có thêm 3 bệnh nhân Covid-19 tử vong.

Từ ngày 8/7 đến nay, TP Cần Thơ đã ghi nhận 1.023 người dương tính nCoV; 7 bệnh nhân Covid-19 tử vong.

Người dân xếp hàng chờ lấy mẫu xét nghiệm ở Cần Thơ

Đồng Tháp thêm 244 ca mới

Tiểu ban Thông tin, tuyên truyền – Ban chỉ đạo phòng, chống Covid-19 tỉnh Đồng Tháp cho biết, trong ngày 28/7, tỉnh phát hiện thêm 244 ca dương tính.

Cụ thể, 105 ca trong các cơ sở cách ly y tế tập trung, 66 trong khu vực phong tỏa và 73 ca trong cộng đồng được phát hiện thông qua test sàng lọc.

73 ca được phát hiện thông qua test sàng lọc gồm: TP Sa Đéc 52 ca; huyện Lai Vung 16 ca; huyện Cao Lãnh 3 ca và Lấp Vò có 2 ca.

Đến nay, Đồng Tháp có 2.673 ca dương tính nCoV, đứng thứ hai ở ĐBSCL, sau tỉnh Long An hơn 4.000 ca.

Đồng Tháp đang điều trị cho 2.303 bệnh nhân Covid-19. Trong ngày, Đồng Tháp có 80 bệnh nhân được xuất viện, đến nay tỉnh có 326 ca được điều trị khỏi.

Tỉnh cũng đã triển khai tiêm vắc xin đợt 5 và đã tiêm 32.749 liều, đạt 37,6%.

Tính đến ngày 27/7, toàn tỉnh có 82.748 người được tiêm mũi 1 vắc xin phòng Covid-19 và 12.692 người tiêm mũi 2.

T.Chí 

TP Cần Thơ có thêm 116 ca dương tính mới

Trong ngày, Cần Thơ ghi nhận thêm 116 ca dương tính nCoV. Ngoài ra, Bệnh viện đa khoa TP thông tin về 6 trường hợp nghi nhiễm tại bệnh viện. 

Thùy quê Hưng Yên, có mái tóc dài thướt tha và đôi mắt biết nói. Lúc đó, em đang làm thêm tại quán cà phê gần trường.

Yêu nhau tròn 1 năm, tôi dẫn em về ra mắt bố mẹ. Tôi từng nói với em nhiều lần về mẹ, mẹ tôi làm bác sĩ bệnh viện lớn, khắt khe và kỹ tính để em chuẩn bị tinh thần tốt nhất.

Ngày về, tôi cẩn thận mua sẵn hộp quà giúp người yêu có điểm cộng trong mắt bố mẹ. Em cũng nhiệt tình vào bếp trổ tài nấu ăn, cắm hoa, đợi mẹ tôi từ bệnh viện về.

Cố gắng là thế nhưng mẹ tôi hoàn toàn dửng dưng, lạnh nhạt, nhìn em bằng ánh mắt dò xét, coi thường gốc gác nhà quê của em.

Mẹ tuyên bố thẳng với tôi, em làm bạn bè thì được chứ nhất quyết không thể làm dâu con nhà này, mẹ đã ngắm cho tôi con gái một gia đình đồng nghiệp. Cô gái ấy xinh đẹp, giỏi giang đang làm việc tại một ngân hàng lớn.

Tôi kiên quyết phản đối sự sắp đặt hôn nhân này, vẫn âm thầm bảo vệ tình yêu đầu với Thùy. Tôi về quê em nhiều lần, bố mẹ và các em Thùy rất quý mến tôi, coi tôi như con cái trong nhà. Tôi chỉ còn đợi Thùy tốt nghiệp, kiếm việc đàng hoàng là tính đến chuyện cưới xin.

Mẹ thấy tôi kiên quyết yêu Thùy thì vô cùng buồn bực. Lúc nào mẹ cũng ca thán, chê trách Thùy thua kém tôi mọi mặt, nghi ngờ em cho tôi ăn 'bùa mê thuốc lú' để kiếm nhà Hà Nội, bao nuôi các em ăn học.

Tôi có nói tốt về Thùy ra sao, mẹ cũng không tin, mẹ coi Thùy là kẻ đào mỏ. Tôi vẫn xác định sẽ cưới Thùy, sẽ mua căn chung cư nhỏ vợ chồng ở riêng để Thùy không phải chịu cảnh mẹ chồng - nàng dâu. Thế nhưng kế hoạch tốt đẹp đó đã hoàn toàn phá sản.

Ngày Thùy cầm tấm bằng tốt nghiệp cũng chính là lúc em lạnh lùng nói lời chia tay đầy cay đắng, em nói em không còn yêu tôi nữa, em và tôi không hợp nhau.

Sau đó, em đổi số điện thoại, cắt đứt hoàn toàn liên lạc với tôi và chuyển về quê, làm kế toán tại một nhà máy gần nhà. Tôi về quê em tìm gặp, níu kéo nhưng em cương quyết tránh mặt. Tôi bàng hoàng, đau khổ, dằn vặt suốt một thời gian dài, tôi có lỗi gì với em?

Hai năm sau, Thùy gọi điện báo tin em lấy chồng. Cuộc điện thoại kéo dài 30 phút ấy thật nặng nề, em kể mẹ tôi đã tìm gặp riêng em, mẹ nói có người bạn cùng phòng ký túc xá của em kể với mẹ, em là cô gái đa tình, chuyên lợi dụng đàn ông giàu có. Thậm chí, em còn từng phá thai 2 lần.

Em khóc lóc, thanh minh bị bạn vu khống, bôi nhọ nhưng mẹ tôi nhất định không tin. Mẹ tôi nói, chấp nhận em làm con dâu với điều kiện phải tới khoa sản bệnh viện mẹ làm để bác sĩ thăm khám, kết luận.

Bị mẹ tôi xúc phạm nặng nề, em đành phải chia tay tôi dù vô cùng đau khổ, giằng xé…

Mối tình đầu của tôi tan vỡ đã 15 năm, gia đình Thùy yên ấm với 2 đứa con kháu khỉnh, tôi vẫn đi về lẻ loi. Tôi mua nhà riêng, xe đẹp, thu nhập hàng tháng cả trăm triệu nhưng trái tim tôi giá lạnh với tình yêu.

Mẹ tôi mai mối, giục giã, mẹ nói chỉ cần tôi lấy vợ, mẹ không để ý gốc gác, hình thức, công việc người ta nữa vì tôi đã 45 tuổi rồi. Thế nhưng, tôi vẫn thấy rất khó khăn.

Tôi có nên tham gia câu lạc bộ kết bạn để tìm 1 ý trung nhân hay không? Mong mọi người cho tôi lời khuyên…

Tôi nhận kết đắng khi quyết ly hôn vợ để cưới cô bé giúp việc

 Khi chưa kết hôn, cô ấy đi đâu cũng có tôi bên cạnh. Từ khi sinh cho tôi đứa con trai, cô ấy thay đổi hoàn toàn.  

Nhiều lần trải nghiệm taxi điện ở Hải Phòng, Đà Lạt… Linh ấp ủ ước mơ tự lái chiếc xe của riêng mình, vừa sử dụng hàng ngày vừa để thỏa mãn đam mê du lịch. Với tích lũy tài chính chưa đủ để mua ngay một chiếc ô tô điện, Linh chọn phương pháp “sở hữu” kiểu mới đang dần thịnh hành ở Việt Nam: dịch vụ cho thuê xe điện của FGF - công ty được thành lập bởi Chủ tịch Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng.

Theo phân tích của Linh, đứng từ dưới góc độ kinh tế, thuê xe qua FGF là một món hời lớn, khi không phải áp lực về chi phí mua xe ban đầu, cũng chẳng lo “nuôi xe" hay mất giá. 

Làm một phép tính đơn giản, chi phí để thuê một chiếc xe điện VinFast theo tháng hiện nay chỉ từ 13 triệu đồng cho mẫu VinFast VF 5 Plus, tức là khoảng hơn 400.000 đồng/ngày. Ngoài mức tiền này, Linh gần như không phải trả thêm chi phí nào.

Nhờ chính sách ưu đãi mới của VinFast, hiện tại, khách thuê hoàn toàn không mất thêm chi phí nhiên liệu. Xe có thể được sạc miễn phí tại tất cả các trạm sạc của V-GREEN trên toàn quốc. Ngoài ra, xe còn được miễn phí gửi và ưu tiên đỗ tại các địa điểm thuộc hệ sinh thái Vingroup với thời gian không quá 5 giờ/ngày. Chi phí bảo hiểm, bảo trì bảo dưỡng… cũng đã được bao gồm trong gói thuê.

Trong khi đó, một chiếc xe SUV hạng A chạy xăng trên thị trường hiện nay đang có giá thuê trung bình cao hơn, từ 15-17 triệu đồng/tháng, chưa kể đến chi phí đổ xăng sẽ tiêu tốn một khoản không hề nhỏ của khách thuê. 

“So với việc thuê xe xăng tốn thêm phí nhiên liệu hay đi taxi để di chuyển giữa các địa điểm thì rõ ràng thuê xe điện qua FGF giúp mình chủ động và tiết kiệm hơn hẳn”, Linh tổng kết. 

Sở hữu xe “chuẩn gu” dễ dàng và thuận tiện

Không chỉ đánh trúng tâm lý Gen Z bởi chi phí “vừa ví”, FGF còn đặc biệt hợp lòng giới trẻ khi xây dựng quy trình đặt xe linh hoạt, dễ dàng, thuận tiện và nhanh chóng. 

“Chỉ với vài thao tác đặt xe đơn giản trên website của FGF là mình đã có thể ‘sở hữu’ một chiếc xế điện. Mọi vấn đề về thủ tục hay bảo dưỡng đều do FGF lo. Sau khi đăng ký, FGF sẽ giao xe tận tay mình với đầy đủ giấy tờ”, Việt Anh (24 tuổi), làm việc trong ngành công nghệ thông tin tại TP.HCM hào hứng nói. 

Ngoài các nền tảng online (website, ứng dụng, điện thoại), khách hàng còn có thể tiến hành đặt thuê xe qua kênh offline trực tiếp tại các điểm giao nhận được mở mới liên tục.

Đặc biệt, theo Việt Anh, một trong những lý do khiến anh “kết” dịch vụ FGF là khả năng đáp ứng đa nhu cầu của đơn vị này. FGF hiện đã xây dựng hoàn chỉnh các gói thuê xe linh hoạt với chất lượng cao: xe tự lái hoặc xe có bác tài; thuê ngắn hạn theo ngày hay dài hạn theo tháng, năm. 

Hơn nữa, với dải xe điện đa dạng ở đủ phân khúc SUV, từ xe đô thị VF 5 Plus đến SUV cỡ lớn VF 9, từ xế nhỏ tiết kiệm đến “xế chủ tịch” sang chảnh, người dùng có thể thoải mái trải nghiệm mẫu xe mà mình hứng thú. 

“Mình đang trải nghiệm một chiếc VF 6 để đi làm hàng ngày, thỉnh thoảng đi công tác cũng đã thử sang VF 8, VF 9. Cảm giác cứ như đang sở hữu một dàn xe xịn sẵn sàng phục vụ mình. Xe điện của FGF luôn sạch sẽ, lại không khói, không mùi xăng nên càng phù hợp với người thích lối sống xanh như mình", Việt Anh chia sẻ. 

Thị trường thuê xe tại Việt Nam được đánh giá là còn rất nhiều dư địa để phát triển. Với những ưu điểm vượt trội về chi phí tiết kiệm, dễ dùng, dễ tiếp cận cùng dịch vụ chất lượng cao, FGF được giới quan sát nhận định sẽ sớm trở thành lựa chọn ưu tiên của các khách hàng có nhu cầu thuê xe, đặc biệt là nhóm khách hàng trẻ - những người có xu hướng hiện đại, linh hoạt và thích trải nghiệm công nghệ mới.

Thế Định

‘Cảm thấy nhàm chán công việc bàn giấy, thích công việc được đi đây đi đó, nhiều trải nghiệm, tôi đã đến với nghề phi công’, anh Sơn nói.

Năm 2002, anh đi học dự khóa tại TP.HCM, sau đó sang Pháp đào tạo phi công gần 2 năm. Năm 2005, anh bắt đầu cầm lái máy bay cho đến nay.

Anh Sơn cho biết, với phi công, chuyến bay solo (lái máy bay một mình, không có thầy giáo bên cạnh) đầu tiên là chuyến bay đáng nhớ nhất.

Cơ trưởng Bùi Thái Sơn. Ảnh: Nguyễn Thảo

‘Vượt qua chuyến bay đầu tiên đầy căng thẳng, lo âu, chúng tôi về phòng liên hoan. Cách để kỷ niệm ngày này của giới phi công là bất cứ ai vượt qua được chuyến bay solo, khi về phòng, đều bị cả đội túm chân tay quẳng xuống bể bơi để ăn mừng.

Bởi đó là cột mốc quan trọng, đánh dấu các phi công có thể theo công việc hay không. Một số người không qua được phải về làm việc tại các bộ phận khác’, anh Sơn nhớ lại.

Nhiều năm theo nghề, anh thừa nhận sẽ cảm thấy nhớ nếu không còn được bay. ‘Những chuyến bay cho tôi những khoảng lặng. Đó là lúc, máy bay lên cao, trong buồng lái chỉ có 2 người. Bản thân tôi đối diện với bầu trời, không còn lo nghĩ nào khác’, anh nói.

14 năm theo nghề đã để lại cho vị cơ trưởng này nhiều kỷ niệm.

‘Đó là lần Việt Nam vào chung kết một giải đấu quan trọng. Lúc này, tôi đang lái chuyến Hà Nội - TP.HCM.  Máy bay cất cánh khi hiệp 1 của trận đấu kết thúc.

Đến Nha Trang, nghe thông tin đội tuyển mình chiến thắng, trên máy bay như vỡ òa. Khách hò reo, vỗ tay ầm ầm, tôi cũng hạnh phúc vô cùng’.

Trong hành trình làm bạn với bầu trời, không ít lần anh Sơn có những vị khách đặc biệt.

‘Kỷ niệm khiến tôi ấn tượng là lần lái chuyên cơ chở các lãnh đạo. Lần đó, máy bay đưa đoàn công tác của lãnh đạo cấp cao từ Hà Nội đến Ấn Độ tham dự một diễn đàn. Lịch trình làm việc của các lãnh đạo tại Ấn Độ là từ sáng đến chiều cùng ngày.

Thời gian đó, chúng tôi ở máy bay để chờ. Một lãnh đạo cấp cao trong đoàn biết tổ bay phải đợi trên máy bay, không được đi ra ngoài nên mua cho mỗi người những chiếc vòng tay, tràng hạt… làm quà’. Món quà nhỏ nhưng khiến mọi người trong đoàn bay rất xúc động.

Công việc với giờ giấc thất thường khiến anh Bùi Thái Sơn nhiều lúc phải ‘cáo lỗi’ với vợ con. Ảnh: Nguyễn Thảo

Cũng theo anh Sơn, làm phi công ở các chuyến chuyên cơ chở nguyên thủ quốc gia, anh cảm thấy áp lực khi trải qua các quy định, quy trình rất ngặt nghèo về an ninh tuy nhiên anh cũng cảm thấy rất vinh dự, tự hào.

Bên cạnh đó, công việc với giờ giấc thất thường khiến anh Bùi Thái Sơn nhiều lúc phải ‘cáo lỗi’ với vợ con, gia đình.

Anh nói: ‘Có những dịp quan trọng của gia đình như: Sinh nhật người thân, con trai biểu diễn trong lễ tổng kết năm học… tôi đều không thể tham gia. Thậm chí, con trai thứ 2 chào đời, tôi cũng không thể ở cạnh vợ’.

Theo anh Sơn, vợ anh sinh sớm hơn dự định trong lúc anh đang có chuyến bay đến Busan (Hàn Quốc). Người bạn của anh phải đưa vợ anh vào viện sinh. ‘Khi máy bay đến Hàn Quốc thì tôi nhận được tin nhắn của vợ là con đã chào đời’, anh kể.

Những chuyến đi vào các ngày lễ, Tết cũng cho anh nhiều trải nghiệm khó quên.

‘Đó là lần chuyến bay của tôi khởi hành vào tối giao thừa. Máy bay cất cánh từ Hà Nội bay qua Nam Ninh, Quảng Châu, Hồng Kông (Trung Quốc). Dọc đường pháo hoa rực sáng cả bầu trời.

Trước đây, ngày bé những đêm giao thừa xem pháo hoa, chúng tôi đều từ dưới đất hướng nhìn lên bầu trời. Lần này, tôi có cơ hội ngắm pháo hoa từ trên không trung nhìn xuống, có lẽ cảm giác này chỉ có phi công mới được trải nghiệm’, anh cười nói.

Cơ trưởng Tô Ngọc Giang - Đoàn trưởng Đoàn bay 919, cũng có cảm xúc đặc biệt những lần đi làm vào dịp lễ Tết. 'Đó là các chuyến bay đưa Việt kiều, người xa quê về Việt Nam đoàn tụ cùng gia đình, đón Tết.

Có những người mấy chục năm xa quê, nay mới trở về. Ở trên máy bay, khi nhìn thấy tiếp viên trong tà áo dài, nghe giọng nói của người Việt, ăn món ăn của quê hương... họ đã rất xúc động.

Xuống đến Hà Nội, không khí những ngày giáp Tết rất rõ ràng với sương mù, trời se lạnh đặc trưng cái Tết của người miền bắc khiến nhiều người rơi nước mắt.

Các cụ rất xúc động, xuống máy bay, bắt tay cảm ơn các phi công, tiếp viên rồi chụp ảnh, chúc mừng nhau vào những ngày sắp sang năm mới', anh Giang kể lại.

Cơ trưởng kể về chuyến bay nghẹt thở giải cứu người Việt ở Thái Lan

20 năm cầm lái, cơ trưởng Tô Ngọc Giang - Đoàn trưởng Đoàn bay 919 của Vietnam Airlines còn nhớ rõ kỷ niệm về chuyến bay đặc biệt.  

Trước đó, ngày 27/1, Công an xã Nam Thái phối hợp với Công an huyện Nam Đàn bắt giữ Hoàng khi đang có hành vi tống tiền doanh nghiệp, số tiền bị chiếm đoạt là 11 triệu đồng.

Khi bị bắt, người này xuất trình một chứng minh thư cùng giấy giới thiệu do tạp chí Quê hương Ngày nay cấp.

Sáng qua, ông Bùi Văn Mạnh - phụ trách phóng viên và in ấn tạp chí Quê hương Ngày nay xác nhận, Nguyễn Huy Hoàng là phóng viên thử việc 6 tháng của tòa soạn, mới ký hợp đồng cách đây 1 tháng.

Hiện, sự việc đang được công an điều tra, làm rõ.

Phóng viên bị bắt ở Nghệ An mới ký hợp đồng thử việc 1 tháng

Đại diện tạp chí Quê hương Ngày nay xác nhận, việc phóng viên bị bắt tại Nghệ An khi nhận tiền là có thật.