Nền tảng lưu trữ mọi loại dữ liệu doanh nghiệp đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dữ liệu không ngừng

Trong suốt 4 năm qua, danh hiệu "Xe MPV bán chạy nhất thị trường" của Mitsubishi Xpander vẫn được duy trì và giữ vững, ít nhất là cho đến khi năm 2022 khép lại.

Thế nhưng vị thế của mẫu xe này được dự báo sẽ khó bảo đảm khi bước sang năm 2023. Bởi trong năm 2022, chưa bao giờ các sự kiện ra mắt sản phẩm mới ở phân khúc xe MPV 7 chỗ giá rẻ lại nhiều đến vậy.

Nhiều sự lựa chọn ở phân khúc MPV 7 chỗ

Mở màn là bộ đôi “Tân binh” Toyota Veloz Cross và Avanza Premio được hãng xe ô tô liên doanh Nhật Bản trình làng vào tháng 3/2022, thay thế cho mẫu Rush và Avanza trước đó được đánh giá là thất bại của Toyota tại thị trường Việt Nam.

Cả hai mẫu xe MPV 7 chỗ mới này của Toyota có giá bán phủ rộng từ 558 - 698 triệu và ngay lập tức được người tiêu dùng đón nhận một cách tích cực nhờ đã thiết kế trẻ trung và tiện nghi, có phần nhỉnh hơn các đối thủ.

Trước sức ép đến từ Toyota Avanza Premio và Veloz Cross, "ông vua doanh số" Mitsubishi Xpander cũng không chịu kém cạnh khi giới thiêu phiên bản nâng cấp vào tháng 6/2022. Phiên bản mới của Xpander được người dùng đánh giá cao sau những thay đổi lớn về thiết kế ngoại nội thất cho tới trang bị tiện ích đi kèm.

Mặc dù giá bán có tăng, nhưng với hàng loạt điểm nâng cấp mới, chiếc MPV 7 chỗ này của Mitsubishi vẫn thu hút được một lượng lớn khách mua xe.

So với các đối thủ đồng hương, màn ra mắt của phiên bản nâng cấp mới Suzuki Ertiga Hybrid vào cuối tháng 9/2022 ít được chú ý bởi giá bán cao ngang ngửa với đối thủ đang bán chạy nhất phân khúc và không có nhiều sự thay đổi do chỉ nhấn mạnh vào công nghệ động cơ hybrid.

Đến giữa tháng 10/2022, thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục đón nhận thêm một mẫu xe MPV 7 chỗ mới đến từ Hàn Quốc - Hyundai Stargazer. Đây là mẫu MPV 7 chỗ có kích thước lớn nhất phân khúc, nhiều tiện ích và có giá bán tương đương với các đối thủ.

Cuối cùng là sự hồi sinh của KIA Carens vào đầu tháng 11/2022 trong một diện mạo mới nhằm thay thế cho mẫu KIA Rondo bị ngừng bán từ 8/2021.

Khác với các đối thủ trong cùng phân khúc, ngoại hình của KIA Carens lại hơi thiên về phong cách SUV hơn là MPV. Mẫu xe MPV mới của KIA đa dạng ở lựa chọn phiên bản và động cơ nhưng lại có giá bán cao hơn hẳn so với các đối thủ.

Thế "kiềng 3 chân" có xảy ra?

Với những con số bán hàng được các hãng công bố, có thể dễ dàng nhận thấy Toyota Veloz Cross đang có những bước tăng trưởng khá ấn tượng.

Tính đến hết tháng 11/2022, nghĩa là chỉ mới vỏn vẹn hơn 8 tháng có mặt trên thị trường, Toyota Veloz Cross đã bán tổng cộng 12.876 xe, trong khi Mitsubishi Xpander bán trong 11 tháng đạt 19.127 xe. Như vậy, nếu bán đủ 11 tháng, doanh số của Veloz Cross hoàn toàn có thể ngang ngửa với đối thủ Xpander. 

Nhiều người dự đoán trong năm nay, chắc chỉ có Toyota Veloz Cross mới đủ sức chạy đua với Mitsubishi Xpander về mặt doanh số. Thậm chí, mẫu MPV của Toyota sẽ có lợi thế về nguồn cung dồi dào và ổn định khi chuyển sang lắp ráp trong nước, tiến tới giảm giá trong tương lai gần để chiếm lại thị phần từ tay đối thủ.

Với Hyundai Stargazer, đây có thể coi là một ẩn số khó lường ở phân khúc MPV 7 chỗ trong năm 2023 khi mẫu xe của Hyundai cũng sẽ chuyển sang lắp ráp thay vì nhập khẩu nguyên chiếc. Điều này chắc chắn sẽ giúp giá bán của Hyundai Stargazer giảm xuống, từ đó tạo ra được sự chênh lệch đủ lớn so với các đối thủ đến từ Nhật Bản.

Thế nên, sân chơi MPV 7 chỗ năm nay sẽ không còn là màn độc diễn của Xpander nữa mà sẽ là cuộc đua tranh doanh số đầy khốc liệt giữa bộ 3 xe Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross và Hyundai Stargazer. Bởi ngoài Veloz Cross và Stargazer, các đối thủ còn lại nhìn chung khó có thể gây ra được sự bất ngờ.

Dẫu vậy, sự góp mặt của nhiều mẫu xe mới ở phân khúc xe MPV 7 chỗ phổ thông giá rẻ cũng sẽ sẽ góp phần nâng cao tính cạnh tranh trong mỗi sản phẩm, từ đó người tiêu dùng được hưởng lợi từ sự chọn lựa đa dạng cho tới giá bán hợp lý.

Ngô Minh

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về kế hoạch tiêm vắc xin, Sở Y tế TP.HCM cho biết, trong ngày 8/9, TP đã có 165.667 người tiêm vắc xin Covid-19. Tại các điểm tiêm đều trật tự, ổn định. Như vậy từ khi bắt đầu tổ chức tiêm chủng từ ngày 8/3 đến hết ngày 8/9, TP đã tiêm được 7 triệu người, trong đó 810.404 người tiêm mũi 2.

Riêng vắc xin Sinopharm, đã có 1.515.796 người được tiêm. Tất cả người được tiêm đều an toàn.

Phó Giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Hữu Hưng cho biết, TP phấn đấu đến ngày 15/9 sẽ phủ vắc xin mũi 1 cho 100% người trên 18 tuổi và người mũi 2 đã đủ thời gian. Sau đó, TP sẽ tính đến việc mở cửa từ từ. Nguyên tắc tiêm vắc xin hiện nay của TP vẫn dựa trên sự tự nguyện đồng ý của người dân. 

Theo Sở Y tế, TP vừa xây dựng kế hoạch thực hiện các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch trong thời gian tới. Bên cạnh thực hiện giãn cách xã hội, TP tiếp tục triển khai xét nghiệm tầm soát có trọng tâm, trọng điểm. Đối với công tác thu dung và điều trị bệnh nhân Covid-19 TP sẽ tập trung triển khai hiệu quả 2 trụ cột chính trong chăm sóc và điều trị F0.

Cụ thể, từ nay đến 15/9, TP phấn đấu mỗi ngày số lượng F0 nhập viện điều trị không vượt quá số xuất viện. Trong đó, trường hợp nhập viện không quá 2.000 người, trường hợp tử vong giảm 20%, trường hợp nặng giảm 20% và tăng số người bệnh khỏi bệnh.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

Điều dưỡng F0: 20 ngày điều trị Covid-19 như 20 năm

Dù đã khỏi Covid-19 nhưng chân tay của chị Tuyền yếu hơn. Ngày xuất viện, chị phải ngồi xe lăn để về nhà tiếp tục cách ly và tập vật lý trị liệu.

Dù làm khách nhưng Barca sớm tỏ ra lấn lướt so với chủ nhà Granada. Sức ép không ngừng được tạo ra nhưng trong suốt hiệp một, các chân sút bên phía đội khách không sao làm rung mành lưới đối phương.

Trong khi đó, Granada thi đấu lép vế nhưng chủ nhà lại tổ chức phản công tốt và tận dụng triệt để sai lầm của hàng phòng ngự đối phương.

Hàng thủ Barca có trận đấu tệ hại

Phút 33, Alberto Soro trừng phạt sai lầm của Umtiti, anh cướp được bóng rồi căng ngang để Kenedy ập vào dứt điểm tung lưới thủ thành Ter Stegen.

Mải mê dâng cao tìm bàn gỡ hòa, Barca nhận bàn thua thứ hai ở phút 47. Từ tình huống phản công nhanh, Roberto Soldado phất đường chuyền dài vượt tuyến để Angel Montoro băng lên tốc độ trước khi đánh bại thủ môn Ter Stegen trong pha đối mặt.

Barca chơi bế tắc trong phần lớn thời gian chính thức

Không hề nao núng, đoàn quân của HLV Ronald Koeman vẫn miệt mài tấn công và có được liên tiếp hai bàn gỡ ở những phút cuối trận. 

Phút 88, Messi câu bóng sâu vào vòng cấm Granada để Griezmann thoát xuống, tiền đạo người Pháp nỗ lực nhoài người dứt điểm ở góc rất hẹp đưa bóng trúng người thủ môn Aaron Escandell rồi bay vào lưới. 

Các cầu thủ Granada suýt tạo ra địa chấn trước Barca

Trên đà hưng phấn, Barca tiếp tục có bàn quân bình tỷ số 2-2 ở phút bù giờ thứ hai của trận đấu. Vẫn là Messi với đường chuyền loại bỏ toàn bộ hàng thủ Granada để Griezmann kiến tạo cho Jordi Alba đánh đầu nối cận thành đưa trận tứ kết về vạch xuất phát.

Hòa nhau 2-2 sau 90 phút chính thức buộc hai đội phải thi đấu thêm hai hiệp phụ. Trong thời gian thi đấu chính thức, ít nhất 4 lần cột dọc và xà ngang đã từ chối bàn thắng của các cầu thủ Barca.

Messi không trực tiếp ghi bàn nhưng anh góp công lớn vào chiến thắng của Barca

Phút 100, từ quả phạt góc của Barca, hậu vệ Granada phá bóng ra đến vị trí của Jordi Alba để hậu vệ đội khách tạt vào trong cho Griezmann bật cao đánh đầu nâng tỷ số lên 3-2, đồng thời hoàn tất cú đúp cho riêng mình.

Nhưng niềm vui đến với đội bóng xứ Catalunya dài chẳng tày gang, bởi chỉ hai phút sau Granada lại đưa trận đấu về vạch xuất phát. Sergino Dest phạm lỗi với Carlos Neva trong vòng cấm và trọng tài lập tức thổi phạt đền cho chủ nhà. Trên chấm 11m, Fede Vico dễ dàng đánh lừa Ter Stegen gỡ hòa 3-3.

Griezmann chói sáng trước Granada

Ngay đầu hiệp phụ thứ hai, Messi dứt điểm bằng chân phải sát vòng cấm Granada, thủ môn Aaron Escandell để ói bóng tạo cơ hội cho De Jong ập vào đá bồi chính xác nâng tỷ số lên 4-3 cho Barca.

Barca tạo nên cuộc lội ngược dòng khó tin

Chưa dừng lại ở đó, đến phút 113, Griezmann đánh dấu ngày thi đấu chói sáng bằng pha kiến tạo vẩy má ngoài điệu nghệ cho Alba tung cú vô-lê chéo góc tuyệt đẹp ấn định chiến thắng 5-3 cho đội khách.

Ngược dòng đầy kịch tính, Barca tiến vào vòng bán kết Cúp Nhà vua Tây Ban Nha ở mùa giải năm nay.

Ghi bàn:

Granada: Kenedy (33'), Soldado (47'), Fede Vico (107')

Barca: Griezmann (88', 100'), Jordi Alba (90'+2, 113'), De Jong (108')

Đội hình ra sân:

Granada: Escandell; Diaz (Foulquier 45), Duarte, Sanchez, Neva; Eteki (Perez 105); Puertas (Vallejo 80), Montoro, Soro (Vico 58), Kenedy (Machis 45); Soldado (Suarez 66)

Barca: Ter Stegen; Roberto (Dest 57), Araujo, Umtiti (Umtiti 64), Alba; De Jong, Busquets (Puig 76), Pedri (Lenglet 105); Trincao (Dembele 63), Messi, Griezmann

Thiên Bình

Seo Dong-myung, Giám đốc của công ty, cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý IV: “Chúng tôi đang xem xét nhiều phương diện để giữ lại công nghệ thiết bị di động của mình. Chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu công nghệ di động vì nó là cốt lõi của các thiết bị gia dụng thông minh và phụ tùng xe của LG".

Phụ tùng xe điện sẽ là mảng kinh doanh mà LG nhắm vào trong thời gian tới. Ảnh: TechRadar.

Ngoài ra, LG còn cho biết họ sẽ nỗ lực đưa việc liên doanh phụ tùng xe điện với công ty Magna International của Canada đi đúng hướng.`

Theo Nikkei Asia, công ty mới có tên dự kiến là LG Magna e-Powertrain và có thể sẽ ra mắt vào tháng 7 năm nay. Trong đó, LG giữ 51% cổ phần và Magna sở hữu 49% còn lại.

Lợi nhuận của LG đã tăng 538,7% lên 650,2 tỷ won (580,9 triệu USD) trong quý IV so với cùng kỳ năm ngoái nhờ vào mảng thiết bị gia dụng và truyền hình, vốn có nhu cầu mạnh mẽ trong bối cảnh đại dịch Covid-19. Doanh số bán hàng cũng đồng thời tăng 16,9% lên 18,8 nghìn tỷ won trong cùng thời kỳ.

Trong đó, doanh thu của mảng thiết bị gia dụng tăng trung bình 20% lên 5.500 tỷ won trong giai đoạn tháng 10-12/2020 so với cùng kỳ năm 2019, cả thị trường trong nước và nước ngoài của mảng này đều đạt tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, cùng kỳ mảng điện thoại thông minh của LG lại thua lỗ đến 248,5 tỷ won và đã liên tục tăng trưởng âm trong gần sáu năm liên tiếp. Lý do vì những dòng điện thoại cao cấp nhất của LG đã không thể bắt kịp với Apple, Samsung hay Huawei.

LG thừa nhận rằng doanh số của những sản phẩm cao cấp của họ bị chậm lại vì không được trang bị được chip 4G. Hãng cho biết thêm mức độ cạnh tranh sẽ còn khốc liệt hơn trong năm 2021, dù nhu cầu tiêu thụ smartphone có thể sẽ phục hồi trở lại ở mức trước đại dịch.

Điện thoại của LG không thể cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường vì thiếu chip 4G. Ảnh: IEA.

Không giống như mảng kinh doanh điện thoại thông minh, LG kỳ vọng doanh số phụ tùng xe điện sẽ tăng trưởng hơn 30% trong năm 2021 nhờ sự phục hồi của thị trường phương tiện di chuyển toàn cầu. Công ty cũng đặt mục tiêu tỷ suất lợi nhuận kinh doanh của mảng này sẽ tăng hơn 5%.

Hiện tại, giá cổ phiếu của LG Electronics đã giảm 6,99% thời điểm 22/1 do các nhà đầu tư nước ngoài bán phá giá cổ phiếu. Điểm chuẩn Kospi của Hàn Quốc giảm 3,03%.

(Theo Zingnews)

LG Innotek phát triển khóa kỹ thuật số chính xác và an toàn hơn cho ô tô

Ngày 24/1, Công ty LG Innotek của Hàn Quốc thông báo đã thành công trong việc phát triển mô-đun chìa khóa kỹ thuật số cho ô tô nhằm tăng độ chính xác trong nhận dạng vị trí và bảo mật.

Công ty IM Motor, thuộc Tập đoàn SAIC Motor Corp (Trung Quốc) đã công bố mẫu xe điện IM L6, có phạm vi hoạt động đạt 1000km sau mỗi lần sạc. IM Motor cho biết mẫu xe điện L6 sử dụng loại pin thể rắn, dung lượng 130 kWh.

Loại pin thể rắn này có trạng thái bán rắn, nghĩa là vẫn có chất lỏng mang năng lượng và chất điện phân rắn, khác biệt so với pin lithium-ion chứa chất điện phân dạng lỏng. Với công suất trụ sạc 400kW, dòng xe IM L6 sử dụng pin thể rắn có thể di chuyển quãng đường 400km chỉ với 12 phút sạc.

Trong khi đó một công ty khởi nghiệp của Trung Quốc có tên Talent New Energy đã tuyên bố, phát triển thành công mẫu pin lithium thể rắn giúp cho xe ô tô có thể di chuyển quãng đường tới 2.000 km sau một lần sạc.

Mẫu pin này có dung lượng mỗi cell là 120Ah và mật độ năng lượng thực tế 720 Wh/kg. Đây là kỷ lục mới về dung lượng pin mỗi cell và mật độ năng lượng pin lithium cao nhất.

Talent New Energy cho biết họ cũng đã đạt được thêm những bước đột phá trong một số công nghệ cốt lõi của pin lithium thể rắn. Bao gồm chất điện phân thể rắn oxit tổng hợp siêu mỏng, vật liệu cực âm và cực dương công suất cao cũng như quy trình đúc pin thể rắn.

Điện cực dương của pin mới được công bố sử dụng vật liệu dựa trên mangan giàu lithium công suất cao, chu kỳ dài. Trong khi đó, điện cực âm sử dụng vật liệu dựa trên kim loại lithium tổng hợp siêu rộng, siêu mỏng và kết hợp độ ổn định chu kỳ cao và hiệu suất cao.

Talent New Energy cũng tuyên bố cải thiện sự di chuyển của các hạt tích điện bên trong điện cực dương bằng cách xây dựng mạng lưới vận chuyển ion và điện tử hiệu quả. Các lớp vật liệu linh hoạt được phát triển nội bộ bởi công ty cũng đã đem lại sự cải thiện về hiệu suất toàn diện của pin, dự kiến sẽ giải quyết cơ bản mối lo ngại về phạm vi hoạt động và độ an toàn của pin lithium-ion truyền thống trên xe ô tô.

Hiện nay, đa phần các mẫu xe điện trên toàn thế giới đều có phạm vi hoạt động trung bình từ 400 – 700 km mỗi lần sạc. Việc các Công ty Trung Quốc tuyên bố đạt được thành tựu trong việc phát triển công nghệ pin mới với phạm vi hoạt động ấn tượng như vậy, cũng khiến nhiều người hoài nghi. Tuy nhiên, nếu những thành tựu này là thật và được đưa vào sản xuất hàng loạt, chắc chắn sẽ mở ra một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô điện.

Thị trường xe điện thế giới hiện đang chững lại. Những hãng xe tạo ra sự khác biệt mang tính đột phá, có thể tạo ấn tượng với người dùng và đem lại doanh số mơ ước.

Theo Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!